MonoLit

Ну чуть не так:), я ловлю кайф от каналов АП в боевой обстановке там без них ни как:joystick:

ну в принципе мы имели ввиду чисто ручную стабилизацию:) У меня два вопроса назрели (как оно в реале и в игре) - 1. при нажатии триммера каналы АП отключаются полностью или остается демпфирование? 2. тоже самое только при директорном управлении? Думаю вопросы в тему, так как решается вопрос путевой устойчивости:) По моим наблюдениям, по-правите если не так: по первому вопросу - демпфирование отсутствует (ощущения полета как без каналов - вертолет при нажатии триммера стремиться занять то пространственное положение которое соответствует положением рулей), по второму - никуда не стремиться, остается демпфирование!

Добавлю, что управление вертолетом с нажитым триммером очень напоминает полет с отключенными каналами, поэтому навык стабилизации и путевой устойчивости отрабатывается тренировками с полностью отключенными каналами АП. Я часто летаю с отлюченными каналами, со временем получаешь особенное удовольствие от "чистой" флайтмодели без примеси АП:)

Спасибо за советы, действительно конечно лучше апгрейд на i5, но ближайшее время 1-2 год он мне "не грозит":), может еще погнать E7300 (сгорит, точно куплю новый:)) и не тратить деньги, собирать на новую систему и проапргейдится когда выйдет А10?

А если выбирать между Q9400 и E8400 что посоветуете? Цена примерно равна...

Оперативы 3 гига на 1066 мгц, система Вин7 32bit, вроде бы хватает для ЧА, но достали микрофризы, грешу на процессор...

Посоветуйте:) на сей раз речь о ЦП: у меня установлен C2D E7300 дефолтная частот 2.66, разогнал до 3.33. Вопрос если я сделаю апгрейд на C2D E8400, будет ли заметный прирост в ЧА или не стоит заморачиваться? Интересует цена-разгон-производительность!

Вы реально сравнивали? т.е. у вас был и 4 и 5 трекир? Просто исходя из существа работы трекира при избытке точности начинает болеть голова (болтанка), приходится увеличивать сглаживание. Поэтому напрашивается вывод, в 4 меньше нужно делать сглаживание чем в 5 трекире, потому как голова у нас болтается одинаково:music_whistling: Тогда смысл в увеличенной точности. Я ставил софт пятого - на мой взгляд - ужасен! Для четвертого - все компактно, интуитивно понятно! И заявленной улучшенной светофильтрации на пятом софте я не заметил - субъективно одинаково на 4 и 5 версиях софта.

Вернись к хатке:)

Если по цене напряжно 5й с клипсой, проще купить 4й с клипсой, по моему разницы между ними никакой - сомнительная полезность большего разрешения 5го, а так же не известно как греется 5 с вектором. У меня 4 с клипсой чуть теплый, движения точные и т.д. Поэтому зачем переплачивать за, на мой взгляд, такой же трекир, только за магнитик?:))) За 4600 р купишь полный комплект 4-того! думаю в месте с доставкой у тебе обойдется как раз 5300

Ну да, по этой причине перестал летать на ми-17 в МФС, даже второй двиг запускается за полсекунды, нет физики, ощущения полета вертолета! На мой взгляд симуляция вертолета в ДКС самая лучшая в настоящий момент среди авиасимуляторов! Будем ждать А-10, с таким подходом как в ЧА, думаю будет лучший симулятор в области самолетов! Может поэтому купил и ЛО 2 чтобы поддержать разработчиков хотя летун с меня в ЛО не важный, я больше по части Ка-50:). В общем удачи разработчикам и спасибо за ощущение полета!!!:pilotfly:

У меня вопрос о 6ДОФ - не работает движение по оси Z (зум шестьдофа, а не внутри игровой), вроде бы как обещали включить проекцию ИЛС в бесконечность у меня не хочет работать может что не так делаю? П.С. В ЧА работает все корректно, и в ЛО 2.0 подгружается профиль ДКС ЧА...

А у Вас какая виза рублёвая?

Жаль что через вебмани нельзя купить, придется ждать дисковую версию!!! P.S. Подскажите а если Visa рублевая с нее можно расплатиться по долларовому эквивалету?

скорее обладателем того, чего не хочется менять!:thumbup::smilewink:

Да нет там никакой привязки курса!!! Оттримировался на площадке, выполнил висение опять же с тримированием, зажал триммер - довернул на нужное направление (курс), стабилизировался (ручками) отпустил триммер! Все коптер остался в нужном направлении с заданым креном и тангажом! А вот привязка и стремление вернуться на заданный по АБРИСУ курс возможно тогда, когда у тебя включен МАРШРУТ ®. В остальных случаях канал направления автопилота отрабатывает довольно корректно при использовании триммера, у меня лично ни разу не сбивался!

Alt+C Но лучше разорись и купи ТрекИр:)

Контрольное висение на Ми-8МТ, слышны характерные щелчки триммера:)

Для полетов в Ка-50, на мой взгляд, нужен очень хороший джой:joystick:, для примера - меня колбасило на ABII в Ка-50 (хотя в ЛокОн и ил-2 вроде как и ничего), как только купил CH, вертолет полетел как по рельсам (даже с отключенными каналами:)) и висение - как вкопанный:thumbup:

Думаю, что второй способ опять же без триммера не целесообразен, т.к. при выключении директорного режима, вертолет развернет в первоначальное направление. Третий способ вообще изварщение:), самый удобный (и самый правильный на мой взгляд) это первый - зажал триммер развернулся отпустил и все!

Раз не было отзывов о CH, то напишу (возможно уже прописные истины про этот джой:)) СН отличный джой! В отличии от тех же сайтеков, на каждую ось есть пружина, которая четко прижимает центр оси, а так же равномерно распределяет нагрузку! Плюсом является и то, что практически все основые детали выпускаются (в том числе и потенциометры) производителем, и их можно купить и заменить - внутренности джоя как конструктор ЛЕГА:), пласмаса 3 мм, стереть не сотрешь:), раз в год смазал силиконовой смазкой и все ОК. И в пилотировании я не встречал более информативного джоя - очень четко выражены движения по тангажу и крену - бочку, петлю делать одно удовольствие! По моему Че самый лучший джой, из которых - купил и летай ...и дорабатывать не хочется:) Единственный минус - еще не разобрался с программированием...

Мне очень в свое время этот совет! Сразу научишься чуствовать вертолет. А когда приобретаются навыки получаешь массу удовольствия от физики полета без каналов!:thumbup:

Спасибо за работу! отлетал две миссии, кампания понравилась, озвучка на высоте, описание, брифинги достаточно подробные и интересные! P.S. на третьей миссии с "мишкой" то ли не успели, то ли заблудились - короче нас "послали":)

Ставить МОТОРИКУ - это как раз тренирование ваших личных тактильных ощущения при использовании конкретного джоя, которые выработались при визуальном контолировании положения вертолета (к сожалению пятую точку нам в компьютерном симуляторе не натренировать). Затруднение на первых порах испытывают практически все, и будте уверены это только начало дальше будет типа "непонятные скольжения, сваливания и т.д." Главное практика и понимание происходящего.... А противоречивые советы давались потому, что одни давали конкретные советы как решить проблему, другие как тренировать навык:):):) P.S. Желательно почитать новый расширенные мануал...там довольно подробно описана физика полета вертолета.... P.S.S. Недавно летал на Ми-8МТ (пассажиром конечно:), но значительную часть полета на месте техника), приметил как пилот делает котрольное висение - еще стоя на полосе пилот очень часто тримируется (хорошо слышны щелчки триммера даже при таком шуме) - задает положение каналов автопилота,т.е. как бы изначально еще до отрыва стабилизирует вертолет, и соотвественно плавно увеличив шаг производит отрыв удеживая борт от разворотов и заваливаний (физически это очень хорошо ощущается - вертолет как бы слегка "погуливает" под тобой, и все время корретируются каналы автопилота с помощью триммера! Ну примерно так, хотя я не пилот и это мои личные ощущения и наблюдения:)

batalionok, для начала изучи информацию - почему и как летает вертолет, какие силы на него действуют и т.д... Потом научись балансировать вертолет без помощи каналов автопилота! Ручкой ППУ, нужно работать так, как будто на тарелке железный шарик баласируешь ( это так, для примера)...и как говорит один мой знакомый боевой вертолетчик "держи ушки топориком":) После получения этих навыков по баллансировке, каналы автопилота будут тебе только помогать в полете...