GAZ-67

По поводу предельной V понимаю так, что аварийный сигнал предупреждает не столько про предельную приборную скорость, сколько о выходе НВ на некие недопустимые режимы с учётом высоты, температуры, полётной массы, оборотов и собственно скорости? Нужно сбрасывать шаг, плавно ручку вправо - на себя и давать левую ногу?

Полёт горизонтальный, НВ разрушается, но факт перехлёста не наблюдал.

почему так медленно? Здравствуйте всем! После 10 часов налёта на КА-50 (в ИЛ-2 летаю с 2003-го) и ряда катастроф обратил внимание на то, что красная мигалка-пищалка предупреждая о превышении предельной приборной V, срабатывает уже при 290-300 км/час, хотя в ТТХ указано 390 (на пикировании) и на форуме попадались сообщения о разгоне до похожих скоростей... В моём же случае разрушение НВ происходит на 330 гарантировано в ровном полёте, без толчков правой ногой. От чего бы это?

При 27 В это-ж по 1480 А с каждого! Куда уходит столько здоровья? Нет ли где хотя-бы общей схемы электропитания АО КА-50

По поводу мощности электрогенераторов 800 кВт конечно опечатка, скорее 8 кВт