Андрей 834

Дмитрий, дилеммы нет :) Начинать надо с руления и подлётов. Далее, думаю, перемещения, по кругу, в зону, маршрутики, парой, по приборам (всё стандартно). Далее учиться работе с оборудованием кабины

По "Ансат-У" может быть и есть какие-то небольшие сложности, но они не принципиальны. Вертолёт в училище введён в строй и на нём успешно обучаются курсанты. Чего нельзя сказать о Ка-226. С 2010 года (!) он в училище. 10 лет уже. И до сих пор так и не получается организовать на этом типе обучение курсантов. Не знаю в чём дело, но с ним явно что-то по-серьёзному не так. У морской группы вертолёт первоначального обучения "Ансат-У", выпускной Ми-8. Говорят, что морские взводы находятся в состоянии постоянного эксперимента :) Я так понял, что каждый курсант училища обязательно летает на Ми-8. Сейчас не делают так, что первый Ансат и выпускной Ми-24. Если выпускной Ми-24, то первый Ми-8; если первый Ансат, то выпускной Ми-8

Выскажу своё мнение по этому поводу. Всегда считалось нормальным - первоначальное лётное обучение на Ми-2, далее выпускной тип Ми-8. Но ведь на Ми-2 тоже приобретались вредные для Ми-8 навыки. И это совсем никогда не означало, что перед Ми-8 нельзя летать на Ми-2. Вспомним какие вредные навыки приобретались на Ми-2: - энергичное увеличение РШГ при отделении вертолёта - большие (длинные) движения рычагом ШГ на режиме висения - лишние и энергичные движения педалями - лишние и резкие движения ручкой управления - энергичный перевод вертолёта на разгон скорости с большим опусканием носа - позднее гашение скорости и не учитывание инертности вертолёта Ми-8. Абсолютно нулёвый курсант, разглядывающий цветочки через блистер и вообще ничего не понимающий от офигивания при этой полной новизне ситуации - всегда будет хуже осваивать начало программы лётного обучения, чем тот, который, к примеру, на авиасиммуляторе (если уж на тренажёр не попасть) разобрался с азами техники пилотирования вертолёта и, что ещё значительно важнее, с работой по эксплуатации бортовых систем

Со 2-го курса летали это когда 4 года учились. Сейчас 5 лет учатся и полёты с 3-го курса. Третекурсники после каникул сейчас приезжают, сдают зачёты и едут впервые на полёты. Вертолёты первоначального обучения сейчас у кого-то "Ансат-У", у кого-то Ми-8ТП, кто-то на Ми-8МТ начинают

Только что приходили в гости трое курсантов 3-го курса лётного училища. Не летали ещё. Каникулы. Готовятся к полётам. Первая же проблема: направо - правая педаль, влево - левая педаль. Теоретически знают, практически делают всё наоборот. Через 30 мин тренировки уже были выработаны хорошие умения по педалям, что ручку от себя - это (вперёд) вниз, на себя - это (назад) вверх, развороты креном и педалями... Для выработки элементарного представления об основах техники пилотирования DCS Ми-8МТВ2 - супер! :thumbup: В разумных пределах однозначно полезная для будущих лётчиков вертолётов штука

В командировке. Жду не дождусь когда приеду домой и продолжим уже с сыном занятия на DCS Ми-8МТВ2 :) Посоветуйте пожалуйста, чем удобнее пользоваться, чтобы снять видео с экрана монитора при полётах?

Сын был там сегодня. Проездом едет домой на каникулы. Записываться оказывается надо обязательно за несколько дней. Не получилось. Инструктор, говорят, настоящий пилот-инструктор с Ми-8, Николай Алексеевич

Ух!...Взрыв мозга.. Да, непросто всё это для новичка.. В полёте начинаю триммировать и сразу небо - земля - небо... Поставил галку на "Триммирование педалей" и вообще коррида началась :lol: Спасибо за рекомендации! Это надо было обязательно попробовать. Попробовал. Понял, что заняться этим надо чуть позже. Новичку всё-таки пока значительно проще без триммера, чем с триммером. Сейчас понимаю, что надо висение шлифовать, перемещения у земли, полёт по кругу и в зону

Для нормального движения дальше, уверен, что необходимо основательно разбираться с триммером. :book: Как правильно организовать процесс снятие усилий с органов управления (РУ и педалей)? В первую очередь с РУ, конечно. А вообще, в идеале, возможно сделать так, чтобы как в реальном вертолёте, чтобы усилия на педалях были больше усилий на ручке?

Kalter72, круто :thumbup: Обязательно детей отправлю туда, когда на каникулы домой поедут

Вообще, конечно, офигеть! У меня монитор 27 дюймов, настройки по максимуму высокие, разрешение 1920х1080 - красотища!!! По размеру травинок можно определять даже небольшие высоты висения. Сама программа - супер! Очень впечатляет :thumbup: Не понимаю, почему данный авиасимулятор не используют как недорогой тренажёр в лётных училищах для отработки самых первоначальных навыков по эксплуатации бортовых систем, по выполнению основных элементов полёта, боевого применения и особых случаев в полёте. В училищах же есть полноразмерные тренажёры. Но, на них училища зарабатывают деньги, там платно тренируются сторонние обучаемые, а своим курсантам остаются "слёзы". Реально, перед полётами 5 занятий по 15 минут. Ниочём, так, только в общем ознакомиться немного с кабиной и чуть-чуть поиграться. DCS Ми-8МТВ2 - сильная штука, однозначно полезная для наземной подготовки курсантов перед реальными полётами. Это именно дёшево и сердито! В общем, поделился с вами своими восторженными чувствами и мыслями :)

Ох, на счёт многочасовых не знаю... Супруга же в этом случае ОЧЕНЬ сильно ругаться будет.. Из дома же выгонит :tomato:

Посмотрел я на свой РОШ (РШГ). Подумал.. Хват мне нравится. Кнопка фрикциона РОШ как и положено под большим пальцем (полезный навык при тренировках на висении). Под указательным пальцем джойстик взгляда вверх-вниз-вправо-влево. Там же кнопка "Взгляд в центр". Нафига мне эти кнопки Р1-Р8 пока даже и придумать не могу

Спасибо! Нашёл всё это. Теперь буду знать :thumbup:

Я тоже сначала думал про дополнительную ножку под полочку для РУ поставить, но дойдя до неё увидел, что в ножке нет необходимости, уголок с фанерой справляются без подпорки, хотя выглядит на первый взгляд несерьёзно. Не болтается

Я пока таких слов не знаю :) Где настройки G940 и где его можно для профилактики откалибровать не могу найти :( А вообще комплект Logitech Flight System G940 как родной встал для DCS Ми-8МТВ2 - просто подсоединил и всё сразу приемлемо заработало, чего не скажешь про "любовь" между G940 и Microsoft Flight Simulator X, где у меня не получилось их "сдружить".

Заколхозил из того что было :) Всё-таки ручка управления и РУД, в перевёрнутом положении исполняющая роль РШГ (РОШ), стоящие высоко на столе - это полная фигня какая-то. Быстро убедившись в этом, из подручных средств по-быстрому сделал более приемлемое "рабочее место", поставив органы управления вертолётом на свои места:

Упр.1 «Руление» ̶ «Быстрый старт» - «Свободный полёт» ̶ «Старт» ̶ Включаю индикатор положения органов управления RCtrl + Enter (Рис.1) ̶ Выключаю автопилот нажатием красной кнопки на РУ и контролирую погасание зелёной кнопки-лампы «КРЕН-ТАНГАЖ» на пульте автопилота (Рис.2) ̶ Проверяю, что рукоятка коррекции газа находится в крайнем правом положении (Рис.3) и частота вращения несущего винта составляет 95±2% (Рис.4) ̶ Убеждаюсь, что педали установлены в правильное положение для страгивания, при котором левая педаль чуть впереди (Рис.5) ̶ «К выруливанию готов» ̶ Растормаживаю колёса W ̶ Минимальным отклонением РУ от себя (Рис.6) страгиваю вертолёт и проверяю работу тормозов W до остановки, далее отпускаю тормоза и перевожу вертолёт на поступательное движение, после чего РУ возвращаю в нейтральное положение ̶ Скорость руления – скорость бегущего человека. Регулирую скорость тормозами W и минимальным отклонением РУ из нейтрального положения чуть от себя (Рис.6). Не торможу несущим винтом (взятием РУ на себя) ̶ Направление при рулении сохраняю плавными отклонениями педалей. Для более точного руления вдоль осевой линии применяю минимальные отклонения РУ по крену ̶ При появлении у вертолёта стремления к опрокидыванию – немедленно РУ в сторону, противоположную крену и отклоняю вперёд левую педаль при левом крене, а правую при правом крене ̶ Развороты на рулении выполняю плавным отклонением педалей, не допуская разворота с малым радиусом на повышенной скорости ̶ Для просмотра процесса руления со стороны нажимаю F2, возврат в кабину F1 ̶ Для остановки вертолёта на рулении использую тормоза W, при этом РУ установлена в нейтральное положение ̶ При длительной стоянке использую стояночный тормоз LShift + W. Проверьте, пожалуйста, всё правильно?

Да, спасибо, Настройки - Ми-8МТВ2 реал - Осевые команды. В столбце G940 выделяем действие, внизу кнопка "Очистить", два раза щёлкаем левой кнопкой мыши и выбираем ось.. Управление легко настраивается :) Ну что, "Быстрый старт" - "Свободный полёт": Упр. "Руление, отделение вертолёта от земли, висение, приземление". А есть какое-нибудь руководство по технике пилотирования?

При подключении G940 всё сразу заработало, но РШГ вертолёта двигается от педалей G940, а педали вертолёта управляются от крутилки на ручке управления G940 :noexpression: А как это перенастраивается?

А это сейчас, когда всё уже установлено можно сделать (перенести весь симулятор с С на D)?

Модуль Ми-8МТВ2 куплен в интернет-магазине DCS и установлен. Всё очень хорошо работает, включается, красота :thumbup: Кстати, после оплаты в заказе сразу отобразился статус заказа, что продукт "Доставлен". А вот куда доставлен, это был вопрос :) Искал его везде, заходил также в Менеджер модулей и эту сливающуюся с общим фоном табличку в центре не сразу-то и увидел. Уже потом нашёл, нажал "ОК" и всё заработало :) Теперь надо подсоединять педали, РУ и РУД (РШГ). Подскажите, пожалуйста, есть ли здесь какие-то нюансы, общие рекомендации? (у меня комплект Logitech Flight System G940)

Интересно. Почему?

Спасибо! Ух, 10 часов скачивания базы :) Скачал стабильную версию 2.5 (без всяких Бета). Самолётики работают, всё нажимается. Скажите, а я неправильно сделал, что в Мастере установки просто нажимал Далее..Далее... и соответственно скачалось всё на системный диск С, а не выбрал диск D?

Когда я по телефону сказал детям (скоро начнут осваивать полёты на вертолётах в лётном училище), что на наш комп хочу поставить (в первую очередь для них) DCS Ми-8МТВ2, они поржали, говорят, что всё детство пытались поставить туда хоть какую-то игрушку и это было бесполезно. Поэтому в соответствии с данной ссылкой: https://www.digitalcombatsimulator.com/ru/downloads/world/stable/ подсказанной Frogen, по средним рекомендованным системным требованиям комп сегодня куплен. Педали уже давно пылятся (комплект Logitech Flight System G940). Пробовать упрощённое управление в других игрухах думаю нет смысла, когда есть периодическая возможность в реальной кабине это пробовать. Важный вопрос сейчас: как купить и в правильной последовательности установить DCS Ми-8МТВ2?