Fighter29

А она есть )))

С дуру можно даже и кое что по серьезнее сломать )). Надо понимать суть явления и знать процедуры. На самолете кнопка МРК-ЗАХВАТ-ПЗ установлена на правом РУДе под большой палец и теоретически на нее можно нажать случайно на разбеге или пробеге и при этом если педаль хоть чуть чуть была отклонена , скажем для парирования бокового ветра, то МРК уйдет резко на большие углы , тогда последствия будут неизбежны. Поэтому и выпускать закрылки по процедурам можно и нужно только после занятия ВПП перед взлетом и перед освобождением , после посадки. Рулить с выпущенными закрылками не возможно и не положено .

Чтобы на разбеге и пробеге не убить самолет на большой скорости

Ну это конечно , бесспорно !

Ух ты , ничего себе ))) никогда бы не подумал . Ну разве только в DCS. Вообще то на самолете стоит блокировка выпуска тормозных щитков по выпущенному положению шасси .

Я вижу то что я вижу ))) : При этом захват цели возможен, если она летит прямолинейно и не изменяет скорость полета . Тут про коррекцию нет не слова. Это про инерциалку . Про радиокоррекцию в следующем абзаце. Ракета самоликвидируются только при ударе с земной поверхностью .

Не так все однозначно. Вероятность хоть и не большая , но есть .

Мы про пламя из турбостартера

Это видно только ночью и в сумерках

Here «сброс» means like “ Reject “ or “ Throw away “

Надо послушать , может я просто не обратил внимания

Тряска начинается с момента выхода носков и сопровождается так же характерным звуковым эффектом типа бубнения , в такт тряске, от вихревых жгутов , которые идут от генераторов вихрей на ПВД и стыка крыла и наплывов . Хорошо бы этот звуковой эффект добавить в «хотелки» . Тряска здорово помогает на маневрах понимать углы в определенных пределах не глядя на индикатор .

Да кругов то на полигонах полно. Если его площадь позволяет это сделать , это делали , я видел круги и больших радиусов . Особенно в степных и пустынных районах, где размеры полигонов ничем не ограничены.

А какие еще отличия нужны ? Лазурь работает только с Лазурью, а Бирюза и с тем и с тем . Количество самолетов , это результат. Отличие в модуляции обработки сигналов. Амплитудной и частотной соответственно для Лазури и Бирюзы.

Э-502-20 может работать как в режиме БИРЮЗА так и в режиме ЛАЗУРЬ