Fighter29

Yes it’s really yellow

Наш ТВД где базировались МиГ-29 был утыкан радиосредствами , поэтому пока есть радиокоррекция нет никакого смысла делать полную выставку, нет никакой разницы. И никто ее не делал . Я за 20 лет летания на нем делал ее всего пару раз перед полетами в глухие районы на максимальную дальность . В обычных полетах нужды в этом нет .

А когда мы взлетаем в рулежном ? ))

Тормоз переднего колеса включен всегда. Его мы отключаем только в случае отказа МРК, когда нужно применить раздельное торможение основных колес. Маневренность у нас зависит только от плеча МРК , которое завязано на выпуск закрылков.

Ничего не будет, они гаснут .

Ну ты валишь )) . Может жизнь меня еще закинет в истребитель но сейчас все это проверить у меня возможности нет . А тут вопросы будто у меня есть сохраненные трэки , только из жизни ))).

Да конечно выключено, иначе оно достанет еще на аэродроме )

Прочитал )) только не понял что ответить ? Разве что могу повториться . При ведении ВБ это изделие бесполезно . Оно не дает никакой situation awareness, но больше мешает . Сразу при входе в зону боя при велючении СПО получаешь набор звуковых и световых хаотичных эффектов, и если там еще не один самолет а пара или две и еще у тебя ведомый , то эта цветомузыка еще веселее. В процессе боя что либо оценить по ней не представляется возможным. Поэтому лично я всегда выкручивал звук на минимум и выключал режим обзор , чтобы видеть только режим захвата . Хотя при ведении боев с однотипными целями это и так понятно , когда тебя захватили . Более менее адекватно СПО работает с ЗРК . Много летали на подыгрыш ПВО и если их не много одновременно включалось , то в принципе можно было что то оценить . Но это опять же в простом полете , максимум при выполнении какой нибудь змейки . Не знаю как бы она мне помогла , если бы я знал что ракеты могли в меня полететь . Это был бы уже другой полет . Поэтому мы все эту цветомузыку изучали и знали , но в основном только то что по ней ответить на контроле готовности и все к этому относились очень скептически. Так что многие в реальной жизни ее никогда или почти никогда вообще не включали .

Проверили для убедительности гашетку НО на живом самолете. Так и есть - подпружинена и без фиксации .

Нет она точно не выключается , просто показывает зачястую всякую хрень . В бою толку от нее ноль .

Его можно покрутить , помогает расслабиться на этом все ))

Критерии оценок устанавливаются не от желания начальства а из возможностей системы . Программа и у нас есть , но что толку если желаемые оценки будут не достижимы или попадут разряд случайных ?

Подозреваю что на западных самолетах мозги вычисляют прицельную информацию более точно и в более широком диапазоне под текущие параметры полета , поэтому система не так требовательна к жесткому соблюдению каких то условий сброса . Но это лишь мое предложение , судя по тому как на них легко бомбить .

Про бомбы. Тестил самые распространенные , которые много кидал и в жизни . Это ОФАБ-250-270 . Тут надо понимать , что режим ОПТ - земля хоть с ПЗ хоть без . это вам не CCIP в Ф-18 . И хоть есть и линия разлета и предвычисленная точка падения - далеко не факт что бомба ляжет именно туда. А чтобы она легла именно туда , нужно собллюсти еще все условия сброса , коими являются скорость , угол пикирования , высота/ дальность , скольжение , крен . Плюс поправки , если без ПЗ. И если хоть один из этих параметров не соблюден , то воронка будет не совсем там где вам нарисовано на ИЛС . Поэтому тренировки и только . С пятого , шестого раза я поджег пару БТРов . Вряд ли бы я это смог повторить в настоящем самолете ))

Проверил модуль на бомбометаемость . В принципе плюс минус все в норме .