dimon-flight

Я бы был рад,если бы...да кабы...:) Короче я хотел сказать,что неплохо было бы в реале вместо АИ-9 ВСУ SAFIR видеть на Ми-8МТВ, АМТ и т.д. и т.п. :)

У нас в эскадрилье все старожилы слезно вспоминают НПП-85.Все было ясно как белый день :)

А,ну да,у самого НР такой системы нет :thumbup:

Привожу выдержку из ФАП-128... 5.79. Использование бортовых регистраторов полетных параметров (самописцев полетных данных) с записью на фотопленку запрещено.

Есть,Лёш.В бортовом чемодане с инструментом лежит "приблуда" (техники её так и называют :)) с шланчиком и типа клапаном. Приблуда накручивается на НР,включаются насосы расходного,открывают клапан и проливается НР.Если пробочки есть,они выходят..Как то так )

Wadim,все это понятно,нам вдалбливали это с курсантской скамьи...Но..За свою карьеру до данного времени я ни разу не столкнулся с явлением завоздушивания НР из-за открытых ПК. Одно дело теория,а это практика.Чувствуете разницу?

Я в производство когда пришел работать,тоже удивлялся,почему ПК не закрывают после выключения двигателей,хотя по РЛЭ (Ми-8Т) положено закрывать.Тогда и услышал впервые эти истории про разорванные топливопроводы. Хотя доработка уже давно введена (отверстие в заслонке),северяне все равно ПК не закрывают..Привычка видимо. САРПП запрещен к эксплуатации с 2012 года.Сейчас вместо него используется регистратор СДК-8.Но и на нем открытие закрытие ПК не пишется.

Все любители вертикальных ждут Ми-24...Надеются и ждут..И именно от Belsimtek.Ни один разработчик,кроме Belsimtek,не выдал пока для авиасимуляторов проработанного до мелочей вертолета.

На Ми-8 подходишь к грузу по командам БМ,появляется надпись Висение над грузом,жмешь кнопку подцепки груза и вперед...:pilotfly: Вчера штук пять подвесок перетаскал на Ми-8

В настоящее время,после очередных доработок,полости ДО ПК-ПОСЛЕ ПК объеденены между собой,т.к. в заслонке ПК имеется небольшое отверстие.Ранее,до доработки,заслонка ПК герметично разделяла эти полости.Но не редко происходили случаи разрыва топливопроводов,порой даже загибы заслонок.Причина? Резкие перепады температуры наружного воздуха,соответственно резкое изменение плотности керосина... После доработки эти проблемы ушли..

:( Вот убейте меня,не понимаю..За коим чертом люди кидаются на этот СТИМ..Здесь,на сайте,и скачать все можно без заморочек,и поддержка полная...Нет же,СТИМ нужен..Не понимаю

На МТВ да,всегда открыты.

Я привел выдержки из гражданского РЛЭ..Как описано по этому поводу в армейской ИЭ я не знаю.Если в РЛЭ и ИЭ по этому поводу разногласий не будет,можно попросить,чтобы исправили.Посмотрим,что по этому поводу скажут военные эксплуатанты Ми-8МТВ...

Эх..Нижневартовск..А там рядом город мой родной..Я в Мегионе родился,рос,школу закончил :) Лёха,классные фотки!! :thumbup:

Краны останова в закрытом после останова двигателей само собой..:D А нормальное положение пожарных (перекрывных) кранов после останова двигателей ОТКРЫТЫЕ.. ( изменение РЛЭ Ми-8МТВ № 14 от 03.02.2011)

Может и стоп-краны...да как угодно,хоть "эти красненькие ручки на потолке". А если правильно,то -для Ми-8Т - ручки управления остановом двигателей; -для Ми-8МТВ - рычаги кранов останова; P.S. Как описано в РЛЭ других модификаций не знаю...

И,друзья,обратите внимание на положение пожарных кранов..Нормальное положение ПК после останова двигателей ОТКРЫТЫЕ...

Останов двигателей согласно РЛЭ Ми-8МТВ

В эфир РИ-65 выдает только команды о пожаре

Работает "бухгалтерия" экипажа ...

В небе над снежной пустыней...По заявкам санавиации..

Поддерживаю товарища!!! На Ми-8 в данном симуляторе немало народа летают чисто гражданские полеты,без всякой войны..И получают от этого не меньше удовольствия,чем от войнушек.

Лёха,так я тут за первоначальный момент и бился :wallbash:В установившемся то все понятно :smilewink:

В заключении этой дискуссии хочу еще раз донести о чем шла речь изначально.. В РЕАЛЕ.... При даче правой педали вертолет снижается,при даче левой имеет тенденцию к набору высоты (подтверждено выдержкой из РЛЭ,надеюсь подтвердится практически) В DCS... При даче правой педали вертолет имеет тенденцию к набору высоты,при даче левой снижается. Сочту за смелость назвать это явление БАГом...Вот и все :)

Обязательно попробуем,при первой возможности!