dimon-flight

Ой...Простите великодушно,обшибся я.Техники спились, и забили.Чего-же здесь может быть обидного для представителей технической службы? :poster_dont:В следующий раз подумайте,прежде чем написать...На форуме вполне могут присутствовать представители этой профессии.И я думаю им не очень приятно читать такие фразы...:imxo:

А Вы,уважаемый,техников не трогайте.Если они,как Вы говорите,забьют,будете сидеть и грустно в небо смотреть...

Мнения разошлись :D

Слава,разболтаешь еще больше.Скорость гасить надо

Ориентир должен быть непосредственно рядом.По отдаленным ориентирам очень трудно определить перемещение.В момент зависания переводите взгляд влево,на сдвижной блистер,цепляйтесь взглядом за какой-нибудь куст или еще что-либо и сохраняйте место висения.Как-то так )

Тогда только с висения

С любой высоты зацепят.Главное,чтобы троса подвески коснулись земли,чтобы снять разряд статического электричества.Если стропальщик возьмется за троса пока они в воздухе,сразу будет брошен силой электричества попой об землю :D

Как обещал.

Кто желает заработать такую книжечку? Присоединяйтесь к нашему сообществу! https://vk.com/club87978198 http://vpga.clan.su/ Здесь Вас ждет дружественная атмосфера...Здесь Вас научат летать правильно :pilotfly:,а не так как хочется :joystick:... Добро пожаловать в Сообщество Виртуальных Пилотов Гражданской Авиации

Приборная доска командира.Ми-8МТВ 2007 года выпуска

Зачетно!При работе с внешней подвеской там ставится зеркало,в которое командир отслеживает поведение груза...Но это не единственный вариант...:smilewink:

Скажем так,"остекление посередине" порой очень помогает экипажу в определенных условиях пилотирования.Вы,который НЕ ДЭТИ,знаете эти определенные условия? P.S. Я как всегда с позиции гражданских летчиков :D

А не надо ничего мыть.Небольшая загрязненность стекол это рабочие моменты.Обогреваемые стекла можно вычистить,чтобы блестели как у кота коки.:) А оргстекло полировкой можно запоганить... И в любом случае это не баг.ИМХО конечно

Я летаю в Гражданской Авиации,так что по перебросу военной техники ничего сказать не могу.Если говорить обобщенно,то увезти можно хоть черта в табакерке,было бы желание :) Вездеходы всякие возили для нефтяников.

Что да,то да.Рыбалка и охота тут обалденные:thumbup:

Живем,Саш,привыкли уже...Работа держит.На "земле" не найдешь такого места,чтобы и работы много было,и платили хорошо.

Лёха,вспомнил тут один конфуз... Мы борт перегоняли с завода,из Омска.В Вартовске на заправку садились.Погоды на ночь у нас не было,а до темноты мы до базы не успевали долететь.Заночевали у Вас.Утром -25, приходим санчасть проходить...Медик говорит,я Вас не пропущу,унтов нет мол.Мы доказывать,что у нас с -30 унты только. Бестолку... В итоге наш комэск с Вашим руководством связывался,чтобы решили вопрос этот и выпустили нас. Вот такой случай был :)

Все зависит от того,какой замок на внешней подвеске стоит.Если ДГ-64,то 3000 кг,если ДГ-65,то 5000 кг.

:)

У нас с -30 без унтов в санчасть можно не заходить.Есть конечно и альтернатива унтам.Бурки например оленьи или современная обувь для экстремально низких температур.В авиакомпании раньше выдавали такую обувь,не помню уже чей брэнд.Сейчас унты только выдают.Теплые но скользкие до ужаса :)

Это уже через чур мне кажется.По самому вертолету работы наверное полно еще.А если груза "оживлять" еще,разрабы вообще зашьются...:huh:

Зима застала врасплох :) Вчера было -25 Погода звенела,солнышко радовало,ни одного облачка.Поработали с удовольствием и на славу :thumbup:

,.

Да,Саша,я

.