суховей

А кто нибудь может пояснить за первый диапазон? Это излучение ВЧП (HPRF) ? Из учебника по СПО существует определение двух поддиапазонов: И я не совсем понял перевод на эту тему последнего объяснения ЕД- т.к. на МиГ-29 нет переключателя "автомат-диапазон I, II", то схема определения поддиапазонов все же работает или нет? Ну и фразу из РТЭ "Происходит блокировка изделия Л-006...для исключения его срабатывания от изделия..." можно интерпретировать не только как: "Блокировка СПО в ППС на все время работы с РЛС", но и как: "Блокировка СПО в ППС на время прохождения сигнала запрета от РЛС" (см. последний абзац страницы учебника по СПО под вторым спойлером) .

А этот набор звуковых и световых эффектов в момент включения СПО случайно не самотестирование СПО? В DCS FF МиГ-29 при включении СПО тоже сначала идет набор звуковых и световых эффектов... дальше береза успокаивается. Также, при полёте строем, если ведомый светит радаром, то ведущий может сойти с ума от звуков СПО. У берёзы на МиГ-29 не интуитивное отображение угроз в сложной радиолокационной обстановке. Но при этом она не отключается в ППС при работе со своей РЛС, Вы это подтверждали. Почему же ЕД упорно доказывает обратное...

У меня похоже сработал эффект Манделы. KUSLIN не говорил, что берёза плохо работает и её выключали. Это писал Fighter29 в своих ранних постах. Вот что KUSLIN говорил: Надо сказать,что СПО хотя и имеет в кабине силуэтик МиГ-21 !! - работает очень эффективно. Летчику выдается информация не только направление ,плоскость (верх - низ ),захват но и "теоретический " пуск по самолету... Ложные срабатывания часто бывают в районе аэродрома ,где очень много мощного РЛ облучения... PS. Этот мой пост для того, чтобы подкорректировать свои слова ранее. И я понимаю, что на су-25 нет радара и слова лётчика грача не касаются отключения СПО в ППС при работе с РЛС. А вот чего они касаются -это ложные срабатывания. У меня сложилось стойкое ощущение, что лётчикам просто трудно читать индикацию СПО в сложной радиолокационной обстановке и они могут воспринимать её как ложную.

Это факт, что далеко от реала. Но после выпуска FF берёзы, ГСная реализация это анахронизм. Это как знать, что земля круглая, но тебе предлагают верить что она плоская). И да, я понимаю, что ED скорей всего ничего переделывать не будет в ГСной березе. Хотя там надо то всего поправить чтобы лампочки загорались над правильными буквами. И переделать раздел берёзы в руководствах для красных самолётов ГС. Все остальное остаётся как было. Не так чтоб уж и трудоемко.

Здравствуйте. После выпуска FF МиГ-29 с новой, инвалидной, но все же более реалистичной березой перестал воспринимать и понимать классификацию типов угроз (П, З, Х, Н, F, C ) в старой реализации СПО-15 для FC3. Очевидно, что в FF МиГ-29 и в реале, буквы на индикаторе СПО соответствуют предполагаемой угрозе более логично: буква П-это перехватчик, самолетная РЛС в режиме обзора; буква З-это ЗСУ (ЗРК малого радиуса); буква Х-это Хок (ЗРК среднего радиуса); буква H -это Найк Геркулес (ЗРК дальнего радиуса); буква F- это fighter, излучение РЛС истребителей 4-ого поколения на близких дистанциях; буква С-это слежение. Излучение РЛС раннего предупреждения, ДРЛО. Такая система классификации угроз более логична, чем то что есть в FC3, т. к. буква подсказывает тип угрозы. Кто что думает по поводу того, чтобы унифицировать классификацию угроз берёзы в FC3 с берёзой из FF МиГ-29 (или по крайней мере сделать соответствие угрозы букве как я описал)?

Кажется на свои вопросы сам нашел ответ (из книги СУВ МиГ-29Б) : Смешанная загрузка В-В и В-З возможна, но только В-В малой дальности на внешних пилонах. Что и логично, для самозащиты. Средние и внутренние пилоны должны быть с одинаковым типом оружия В-3. И тогда переключатель "внешн-внутр" должен переключать с внешних на средние и внутренние пилоны. P. s. Та миссия была конвертирована из ГС, потому видать был такой несовместимый с full fidelity набор подвесок.

Всем привет. Возник вопрос. Летал миссию на мигаре со смешанной загрузкой воздух-воздух и воздух-земля: на внутренних пилонах Р-27, на внешних Р-73, на средних - бомбы или НАР. В режиме ОПТ, переключение переключателя "внутр-внешн" выбирает только между Р-27 и Р-73. Средние пилоны с оружием В-З не выбирает. Переключение переключателя "воздух-земля" тоже не дает выбрать средние подвески. Только если применить все Р-73 с внешних подвесок или сбросив их, можно переключиться с внутренних на средние пилоны. Это у меня была не штатная загрузка и СУО никогда не поймет такой вариант подвесок? И в реале мог ли переключатель "воздух-земля" влиять на выбор между средними и внешними пилонами если они загружены оружием В-В и В-З?

Как-то не понятно вы написали. В моем понимании смысл написанного в РЛЭ такой: На этапе поиска цели, при совместной работе РЛС и СПО ВОЗМОЖНО, но не ОБЯЗАТЕЛЬНО появление ложной информации (индикатор горит новогодней елкой) . Чтобы получить правдивую информацию о пеленге угрозы, надо выключить РЛС на 5-10 секунд и посмотреть, что СПО показывает теперь. СПО должна показывать фактическое направление на угрозу. Дальше моя интерпретация: запомнить направление пеленга угрозы и зная направление на противника включить РЛС и произвести атаку. При повторном включении своей РЛС, ничто не гарантирует, что информация с СПО не будет новогодней елкой снова. И по мнению форумчан (большинство с английской ветки), причина "новогодней ёлки" - это плохая синхронизация РЛС и СПО, вызванная в свою очередь плохим обслуживанием СПО или РЛС т.к. конструкторы специально не закладывали рассинхрон РЛС и СПО.

Скорее, не только российского В английской ветке большинство тоже за нормальную реализацию берёзы.

Ну значит только вы и FAB999 от имени всего российского комьюнити ответственны отстоять честь отечественной оборонной радиоэлектронной промышленности

Сидите в польской библиотеке и смотрите методичики в читальном зале?

А где вы их смотрите, эти методички? Есть какой то сайт, где они в свободном доступе?

Вы убедите себя, других форумчан. Себя я сам уже давно убедил. Но убедите ли вы ED? Русскую ветку если разрабы и читают, то не пишут ничего (хотя костяк разработчиков же из РФ). И вся коммуникация с ED идет в английской ветке через BIGNEVY с Nineline. И судя по ответам Кошу в английской ветке, разрабы не согласны. По крайней мере пока.

By the way, the average uptime of the SPO-15 is 300 hours. After that, it needs to be serviced.

Но я все же послушал бы ответ на свой вопрос https://forum.dcs.world/topic/379731-spo-l006lm-na-mig29-9-12/page/5/#findComment-5705766