Graphene
-
Posts
745 -
Joined
-
Last visited
Content Type
Profiles
Forums
Events
Posts posted by Graphene
-
-
1 минуту назад, Hawk109 сказал:
Эту школу я прошёл ещё на Чёрной акуле. ;)) Нет, нет ни каких пересечений. У меня все команды назначены на профили джойстика. Как раз, что бы не было таких пересечений, всегда после полной установки/переустановки я обязательно прохожусь по всем категориям и стираю любые назначения кнопок джойстика в настройках управления ДКС. Тем более, что ДКС не совсем понимает Сайтеки и всегда по умолчанию назначает ось тяги двигателей почему-то на ось спойлера))), хотя для этого есть полный РУД.))) Ещё и пытается продублировать на оси от РУСа.) Так что, у меня золотое правило - после установки - чистим все назначения осей/кнопок, потом берёмся за дело.
Тогда это частный случай. Ось тормоза имеется в виду ручник несущего винта? Защееем он на ось?)
-
9 минут назад, Hawk109 сказал:
Много страниц. Нет возможности каждый день тестировать.
Джойстик Логитич Х-56. РОШ. На РУДе назначена одна ось на коррекцию, другая на тормоз НВ.
В миссии, уже писал ранее, ось тормоза НВ постоянно меняет своё направление. Приходится этот резистор на РУДе несколько раз крутить туда-сюда, что бы назначение направления в настройках оси вернулось к назначенному. На практике получается так. Повернул резистор оси в одно направление, рукоять тормоза НВ поднялась, хотя должна была опуститься. Повернул резистор оси на половину, потом обратно в "ноль", рукоять тормоза НВ опустилась, как и должно быть.
Вторая неприятная проблема, из-за которой и пишу сейчас. Постоянно "сбоит" генератор. Не мог врубиться из-за чего. Думал, что сам что-то не до доделываю в управлении.
Вычислил - ручка коррекции самопроизвольно начинает выкручиваться на МГ.
Зафотографировал один из таких моментов. Хотя по факту резистор оси у меня находится в крайнем правом положении. "Дернешь" резистор, коррекция тут же возвращается в положение БГ. Все(!) резисторы на джойстике без дребезга .
Пробовал специально переназначить на другую ось РУД-а, без результатно. Через время коррекция опять выкручивается самопроизвольно на МГ. В результате перестаёт работать генератор, отключается автопилот и т.д., вертолёт теряет управление.
Возможно такая беда, как у меня и у многих была при большом количестве контроллеров в осями. При подключении они назначаются на произвольные оси, чем могут перебивать работу других осей. Например любая ось контроллера 1 может дублировать ось педалей или РОШ и при малейшем сдвиге будет увод в ту или иную сторону. Проверить для начала это. Во вкладе осевые команды просмотреть, а лучше очистить категорию и заново назначить вручную.
-
16 минут назад, USSR_Rik сказал:
Не спорьте напрасно, баг визуалки есть и он хорошо виден. Спасибо.
Спасибо!
-
16 минут назад, Wadim сказал:
То то и оно, что шаг винта по указателю, и ход подъёма рычага шага винта, это две линейно зависящие друг от друга системы исчисления.
У меня нет тех описания, но по ощущениям, полный ход рычага общего шага винта примерно 40 градусов по возвышению, и сантиметров 50 перемещения по дуге от нижней до верхней точки.
Могу ошибаться.
Углы и размеры непосредственно рычага ШАГ-ГАЗ известны, Александр приводил даже картинки если не ошибаюсь + лично спрашивал. Я имел в виду, что по прибору при полностью поднятом рычаге, читай 100% наполнению оси, стрелка не доходит до 14 градусов кажется. По инструкции Ми-8 ограничение в 14 градусов +/- 30'. По Ми24 пока не обнаружил.
В идеале, чтобы разобраться в этой ситуации, нужно вывести индикацию прибора на одну виртуальную шкалу, фактический угол установки НВ на вторую, и смотреть совпадение. А может быть даже и третью шкалу с оси РОШа)
"Но тут ещё необходимо знать, сколько отсчётов на эту ось положили программисты DCS!" - визуально да, кажется как вроде через 0,1 или 0,2 градуса прыгает. -
14 минут назад, Wadim сказал:
12 бит, 4096 отсчётов на 56° угла поворота. Думаю должно хватить)
Кстати какой максимальный угол при поднятом РОШ у 24ки? По шкале после 13 стопорится. У 8ки 14+/-. -
10 часов назад, Cartman_82 сказал:
У меня так же.
5 часов назад, BorisBritva_72 сказал:Не только у вас, грешил на свой старенький руд от X52, но вчера подключил новенький Gladiator Next, но картина не изменилась.
Благодарю!
Тех. характеристики прибора конечно "впечатляют". Разброс 4 градуса. Разработчики могут списать это на них) Но вопрос в том, меняется ли угол НВ в ДКС с такими же рывками, если прибор связан с ползунком на автомате перекоса?
-
2 часа назад, PilotMi8 сказал:
надо бы в таких видео включать индикацию органов управления (RCtrl+ENTER), чтобы было видно как в модели перемещается ОУ (изменяется параметр).
Включил.
Надо бы проверить, только ли у меня так или нет. Кто прочитал, проверьте у себя плз. Можно на активной паузе. Заметно при плавном перемещении. Перед проверкой посмотрел в DIVIEW, шум оси на уровне сотых процента. В настройках оси в самом дкс это не заметно вообще, могу приложить видео. Даже если разложить 100% шкалы на все 15 делений прибора, то для сдвига на 1 градус по прибору нужно ~6.7% сдвига по оси, а это было бы ооочень заметно.-
1
-
-
Странная работа УШВ.
При плавном движении РОШ стрелка на приборе скачет через невидимые ступеньки, что-то вроде десятых угла. РОШ исправен, двигается плавно.
В материалах нашёл такую информацию : "При этом стрелка на указателе должна перемещаться без рывков и колебаний."-
3
-
-
26 минут назад, Cartman_82 сказал:
Все вы услышали, моя довольна. Потестим тогда уже после обновы).
Здесь бы помогли только педали с обратной связью, но такого пока что нету. За неимением оных реализация триммирования или автопилотирования (как это обозвать) немного разрывает шаблон, когда ноги допустим стоят в нейтрали, а педали в дкс уже почти в упоре. Говорят, что здешние учёные знают об этом моменте, но что-то куда-то пропали их комментарии.
-
1 час назад, Vert-117 сказал:
Ваши собеседники не имеют классной квалификации, со смыслом в игре есть Испанский класс, можно придумать любой класс, но Ваши собеседники не придумали своей классной квалификации., а на Испанский класс, хотя бы третий на ми-8,24 не сдали, то есть у них навыков не хватает.., поэтому слушать балаболов и теоретиков, это тратить время, я в данный момент не имею возможности полететь на ми-24, но как будет настроение поезжу на ми-8 по бездорожью(я не водитель) но мне будет интересно преодолевать препятствия в виде рек и болот, я думаю на пониженной передачи я смогу форсировать реки и болота.., и сделать хороший обучающий ролик, в котором будет вид на органы управления, чтобы можно было видеть как человек крутит рулем на видео, а не так как у теоретиков одна приборная доска и они еще имеют совесть называть это обучающим видео, просто кипятком глаза мыть после таких видео.., Александр, спасибо за труд! если кому не понятно Испанский класс это выход на цель и пуск ПТУРа боевое применение днем, ночью, ...))), я темой не ошибся
Я не очень разбираюсь в музыке, она многим знакома.., вот цитаты: ..."Кто за вами следит?", "Я хочу поговорить с Джил Так, еще раз", ..."никаких случайностей", "мы все должны были умереть?", "Мы считали тебя Героем".., "Делай свой выбор!" эти цитаты из фильма не помню как называется.., напоминать не надо.., так и смотрите Александр пятый конкурс выйдет из-за Ваших собеседников!, но участвовать они не будут, они книги читают, и на форуме пишут, про отдачу...
"
Интересует боевое применение и пилотирование в целом Ми-24 ночью. Было бы интересно посмотреть послушать реальный опыт.
Про глаза кипятком + -
19 минут назад, IDDQD сказал:
Не совсем понял, о чем вы.
При одиночном нажатии должны сходить 2 ракеты. По одной с каждой стороны при среднем положении тумблера выбора. Верно?
Иногда сходит 4, хотя было короткое нажатие как для одиночного выстрела. -
7 минут назад, IDDQD сказал:
Вроде бы пока никакой хаотичности не наблюдается. Сходят так же, как и при взведенных ПУСах.
Может быть, что из-за дребезга кнопки уходит более двух?
-
5 минут назад, S.E.Bulba сказал:
Вряд ли человек без знания русского языка, для которого родным является испанский, поймёт всё это без соответствующих рисунков и схем…
@Stratos, если не хотите ждать Мануал… ЕМНИП, на англоязычном форуме уже давным-давно выкладывали ссылку на тактику боевого применения Ми-24 от Фольксармее. Там на более привычной для Вас латинице более-менее кратко и понятно вроде бы всё изложено.
Годно, благодарю!
Англоязычная ветка лучше шевелит булками, возможно из-за количества участников. -
6 минут назад, Endorphin сказал:
Что значит долго выясняю?А что можно быстрее как то?Или что это вообще значит?Я знаю что происходит при взведении ПУС.У меня был другой вопрос,работает ли это в игре так.
Это форум, надо привыкнуть просто ко всем)
НАРы без взведения ведут себя немного хаотично, как описано выше. Без взведения можно стрелять, да. -
4 минуты назад, Wadim сказал:
Вряд ли.
В сети всегда будут люди, которые освоили этот пепелац лучше чем вы.
И серверы они делают под себя.
Однако, предлагаю вариант - создать в редакторе свою миссию, своё представление Игры, как вы это видите.
Вы там можете отработать подготовку к стрельбе, и саму стрельбу.
Это не сложно. Зашел в редактор миссий, создал миссию, сделал что тебе надо, отработал...
Редактор миссий прост для понимания, и интуитивно работает. Посидите там пол часа, и вы поймёте все прелести DCS World.
Не стоит прогибаться под изменчивый мир, пусть он прогнётся под нас!
Возможно он о реальной методе "как надо" в жизни. Книжный вариант.
-
22 минуты назад, =ОВЭ=FOXER64 сказал:
Викторович, ты опять...!? Не начинай прошу. Вот честно...
1. АА это не МО..? Ты о чем тут расписываешь...?
2. Про СССР уже пора забыть - нет его уже почти 30 лет (!), а то что было БОЛЕЕ 30 лет назад - и подавно... "Кто старое помянет...", помнишь...Далее для остальных участников:
3. В уставе много чего написано (...) и не ЭТОЙ публике диванных экспертов и "бывших давно не причастных" (...) мне тут рассказывать - что это за "документ" такой... Нынешних Вы не видели, а про старые забыли.
Для тех кто читает с очками - про Устав я написал, отвечая на предположение Викторовича: " ...Забыли добавить ИМХО :-):-):-), т.к. боевой устав АА (АСВ) явно не читали :-).... " и всего то.Никто и не спорит, что в Уставе (!!!) про прицелы НИКОГДА писать не будут - это для Вас персонально тов. PilotMi8.
Вы видимо себя тут "большим экшпертом" мните, смотрю поверили в себя... Может в "цифирках и ёжиках" Вы и соображаете, когда за свои слова ответственности нести не надо, да и когда они под рукой - писать не сложно.... Но МЫ ведь хорошо знаем как в преподаватели попадают... и кто попадает... Тех кто в войсках был "не нужон", могу кстати дальше расписать про адъюнктуры и прочее... Пока не буду. Это Вам так для размышления, когда в следующий раз мне тут про уставы будете печатать...
4. За Украину и лопасти для Ми-24 рад..., уже справляетесь. То то я и смотрю на учениях (...) прям море 24-ок летает... Видать хорошие лопасти и дешёвые...
Так Вы летаете в реале или нет?
-
6
-
-
20 часов назад, zetetic сказал:
Вот такие небольшие пики есть в горах Персидской карты. Аналогичные пики и даже горы есть и в Сирии.
При обнаружении требуется прикрепить координаты места или сделать скрин с включенной панелью Ctrl + Y. Иначе не найти.
-
1
-
-
9 минут назад, Rokman сказал:
Петровичу по статусу ещё не положены усы)
Думал об этом.
Тогда командиру. Или если ставишь ветерана, то усы вырастают
-
1
-
-
15.07.2021 в 00:22, =ОВЭ=FOXER64 сказал:
УВАЖАЕМЫЕ РАЗРАБОТЧИКИ..!
Подскажите пожалуйста, если это не сложно - как привязать звук к триммеру..? (куда вставить звуковые файлы, они у нас готовы...)
Так же как и звук работы переключателя механизма МГУ...?
Спасибо..!Его и без двигателей еле слышно, зачем он? Вы что не ощущаете, когда кнопку на джое нажимаете?
-
1
-
-
15 часов назад, ZZaraza39 сказал:
Внесу свои пять копеек. Петрович- оператор почему-то не видит цели на фоне капитальных стен, но при этом замечательно видит (и атакует!!) цели стоящие с обратной стороны бетонных заборов, естественно разнося забор без ущерба для цели. На открытой местности мажет просто катастрофически, иногда на одно попадание приходится 3-4 промаха. Промахивается всегда по дальности, ошибка в определении дистанции всегда от 50 до 100 (!!) м. Как-то даже на уровень курсанта не тянет..))
Петрович укладывает десять из десяти, точнее восемь из восьми, если управлять вертолётом так, как если бы нужно было нести доверху полную чашку чая быстрым шагом. Иначе будет "срыв захвата".
На счёт видит невидимое - это фича, легче цели искать из-за особенностей обзора и видимости в DCS ) К тому же пускать ракету или нет - решать может и командир.-
2
-
-
Верните Петровичу усы!)
-
2
-
-
Petrovich turned on the weapons? Or go to the operator's cab and turn it on yourself. From the left side.
-
3 минуты назад, Wadim сказал:
Вы оба правы.
Теперь история.
Естественно, при столь интенсивной боевой работе как в Афганистане, этих «колпачков» было на аэродроме великое множество. Там они назывались «нурсики»
Кроме как для выпить из них жидкостей, ни для чего они больше не годились.
И тут кому то из наших пришла в гениталии… простите - гениальная идея. У афганцев торговля в крови. Они умеют извлечь выгоду из чего попало.Шурави, увидевшие частное предпринимательство только в Афгане, смекнули, что и мы можем извлечь выгоду из неустранимой страсти афганцев к торговле.
Была разработана коммерческая операция по масштабам сравнимая с военной.
Каждый день, на протяжении месяца, в город отправлялся контингент шурави, которые заходили в каждые коммерческие магазины, лавки, ларьки, и спрашивали, нет ли у вас «нурсиков»?
Когда почтенный торговец с сожалением качал головой, шурави изображали жуткое разочарование, отчаяние, и даже горе… в зависимости от театральных способностей контингента.
Через месяц, все торговцы были убеждены – «нурсики» это тот товар, который у богатых шурави пользуется особым спросом, и будет иметь огромный сбыт.
Дальше вы уже наверно поняли?
К торговцу является промасленная, неопрятная, не бритая личность (опять же шурави), и шепотом предлагает купить ему «нурсиков». Но только по секрету, и за большие деньги!
Кроме этого подъёма на деньги, я знаю только более мощный подъём. И этот подъём состоялся при выводе нашего контингента из Германии.
Но это совсем другая история…Илон Макс позавидовал бы такому пампингу ))
-
7 часов назад, Cartman_82 сказал:
Поверь, все так и делаю, и если держать прицельную марку плавненько без резких движений в первом кольце, то в 90 процентах случаев все ок. Но ты сам попробуй выполнить плавный маневр за пределы первого кольца, как глаголит инструкция, вероятность попадания стремится к абсолютному нулю, не говоря уже о каких то мифических 60 градусов.
Советую сесть в кресло оператора и попробовать удерживать цель при таких маневрах.
-
1
-
Хотелки для Ми-24
in DCS: Mi-24P Hind
Posted
Это уже заявка на наземную команду:)