MaxMPower
-
Posts
2676 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
2
Content Type
Profiles
Forums
Events
Posts posted by MaxMPower
-
-
@MaxMPower
Что вы думаете о кинематике Р-27ЭР в DCS?
Пример из DCS:
Истребитель и цель летают 900 км / ч
Высота 10.000 м
цель летит к истребителю без маневрирования
запуск на расстоянии 60 км
Результат:
Р-27ЭР не может поразить цель, потому что он исчерпал скорость и время работы от батареи.
Это правильно?
Меня такое поведение вполне устраивает.
-
Присоединяюсь к остальным, и тоже хочу поблагодарить за ваши ну очень интересные посты. Тоже прочитал их "в запой" и жду не дождусь новой партии тут. Большое Вам спасибо!
:thumbup:
А вообще не думаете дать интервью на Fighter Pilot Podcat? Я думаю пиндосам тоже было-бы интересно и я думаю что многие из них послушали-бы чё и как там у этих "rooskie" в ВКС :)Я впервые слышу о таком канале, от тебя узнал, при наличии времени попробую вкурить о чем там говорят:). Уровень моего английского позволить только поздороваться там на канале:lol:. А пиндосы «меньше знают - крепче спят», хоть никакой неприязни у меня к ним нет.
Только я не могу понять, почему Су-35 называют "десиптиконом" или "негром"... :huh:Прозвище приклеилось к самолету за грозный чёрный окрас, очень высокий уровень автоматизации, прям совершенно другой уровень в сравнении с 27см, а с 27п (УБ в моем случае) так это вообще «....в далекой далекой галактике». Точность навигации, боевого применения подняли на уровень выше ожиданий лётного состава. По пилотажным свойствам и по особенностям «умной системы» ОПР самолёт показался живым, и вытворял такие вещи, на которых на простой сушке уже бы «вывалился за заданные параметры», особенно на первых маневренных боях и на пилотаже впечатлил. За наличие режимов полностью автоматического полёта считай от отрыва до посадки. Ну и бывали случаи на первоначальных этапах когда самолёт «оживал» из-за блуждающих кулонов:lol:. Поэтому так и прозвали.
-
В курсе, немного сталкивался с ведением летной книжки, мне интересны упражнения "по наиболее сложному освоенному виду". Не инструкторские. По самому высшему уровню подготовки. Понятно, что только после "сложного на МВ" будет "маневренный ВБ на МВ".
1. Например: ТП, сложный/высший пилотаж на МВ, или ПМВ? Парой сложный МВ или звеном простой ПМВ? Что идет позже по плану подготовки? По какому упр. будут проверять?
Проверяется качество выполнения фигур пилотажа одиночно. Порядок прохождения программы лётной подготовки такой: простой на средней и большой> простой на малой> сложный пилотаж на с/б> сложный пилотаж на м> высший пилотаж на ср/б> вышка на м. Будут проверять по тому, что достигнуто крайним из вышеперечисленного. Парная подготовка идёт параллельно с одиночной, т.е. после допуска одиночно на простой пилотаж можно проходить подготовку парой до простого пилотажа включительно(соответственно, с градацией по высотам «сверху вниз»), парная подготовка как бы не относится к технике пилотирования.
2. ВН: по маршруту на ПМВ? Интересно, кстати, на Су-35 2 БИНСа. Тогда "выход на ППМ/КО в заданное время" это ж как 2 пальца об асфальт. А на простом Су-27 по-старинке? "Курс-время-расстояние?" А по маршруту в облаках/за облаками проверяют?Воздушная навигация по порядку подготовки идёт в комплексе в пилотажной, градация высотная такая же сверху вниз. Грубо говоря умея летать простой пилотаж во всех диапазонах высот умеешь летать навигацию во всем диапазоне высот. Достиг предельно малую высоту по ней и проверят.
3. Боевое применение. Боевое маневрирование - маневр. воздушный бой парой/звеном на МВ?Боевое маневрирование как и пара не относятся ни к ТП ни к БП. Если мне не изменяет память проверка выполняется только при одиночных боях (1 на 1). Градация с не маневренной цель(ср/б>м), с маневренной (ср/б-м). Соответственно маневренный бой на средней является более сложным видом чем бой с не маневренной на малой. По маневренному тогда и проверят.
По земле понятно, атаки НЦ с СВМ, может пуски УР для Су-35С. А по воздуху? Пуски по мишеням с использованием РЛ/ТП?Пуски и стрельбы(реальные) не относятся к проверкам боевого, могу ошибаться конечно потому, что структура курса сложная и по памяти и на пальцах ее тяжело раскидать.
Пуски по мишеням тепловыми и радийными выполняются по несколько раз в год, по звезде крутят постоянно эту тему во время проведения таких мероприятий.
Мне интересно как обстановка у вас в компании. Как ваши управленцы думают летному составу штаны поддерживать.Тут ниче не знаю. Обстановка спокойная.
-
Пожалуйста не теряйтесь.
Форум труднее мониторить чем Инстаграм, та что если что пропущу можно туда маякнуть, при наличии времени отвечу на вопросы
-
И еще вопрос вы говорили что р77 это очень редко в бытовые дни и их мало.
Но по видео из банистана и фотками,практически все обвешано р77 или я не прав?
То есть для такого БД их хватает?
Я говорил в контексте «ракеты с активной головой не являются основным видом воздушного противоборства», их мало как у нас так и у пиндосов. Мало, то понятие относительное.
-
Пожалуйста не теряйтесь,так как концетрация файтеров фланкеров,а особенно 35 в инете очень мала.Прочитал взахлеб.Спасибо.
А кто нибудь из ваших друзей по небу пользуется активно интернетом для форумов или летает в DCS?:)
Из моих друзей....щас есть все в интернете, кто им не пользуется, в ДКС по интернету вместе не летаем.
-
спасибо, интересно
это по опыту использования таких систем на Су-35 или по другим соображениям ? DAS на F-35 способна распознать пуск МБР за сотни км...
а вообще эти системы на Су-35 не отключают обычно ?
спрашиваю из-за дурной репутации "Мака" и "Липы" - слишком часто срабатывали
Про DAS я думаю это ооооооооочень преувеличенно! Я конечно не эксперт, но на такой дальности, выстрел из пушки, пуск нар, включение форсажа и даже блики солнца могут иметь схожую с пуском ракеты сигнатуру, возможно это число в «более 100км» посчитано по формуле для какой нибудь ракеты «Ярс» днём при отсутствии облаков и абсолютно прозрачной атмосфере.
-
Интересно не боитесь ли вы органов,которые так упорно скрывают информацию о "не имеющий аналогов"?
« Закон РФ от 21.07.1993 N 5485-1 (ред. от 29.07.2018) "О государственной тайне"
Статья 5. Перечень сведений, составляющих государственную тайну
(в ред. Федерального закона от 06.10.1997 N 131-ФЗ)
(см. текст в предыдущей редакции)
Государственную тайну составляют:
1) сведения в военной области:
о содержании стратегических и оперативных планов, документов боевого управления по подготовке и проведению операций, стратегическому, оперативному и мобилизационному развертыванию Вооруженных Сил Российской Федерации, других войск, воинских формирований и органов, предусмотренных Федеральным законом "Об обороне", об их боевой и мобилизационной готовности, о создании и об использовании мобилизационных ресурсов;
о планах строительства Вооруженных Сил Российской Федерации, других войск Российской Федерации, о направлениях развития вооружения и военной техники, о содержании и результатах выполнения целевых программ, научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ по созданию и модернизации образцов вооружения и военной техники;
о разработке, технологии, производстве, об объемах производства, о хранении, об утилизации ядерных боеприпасов, их составных частей, делящихся ядерных материалов, используемых в ядерных боеприпасах, о технических средствах и (или) методах защиты ядерных боеприпасов от несанкционированного применения, а также о ядерных энергетических и специальных физических установках оборонного значения;
о тактико-технических характеристиках и возможностях боевого применения образцов вооружения и военной техники, о свойствах, рецептурах или технологиях производства новых видов ракетного топлива или взрывчатых веществ военного назначения;
о дислокации, назначении, степени готовности, защищенности режимных и особо важных объектов, об их проектировании, строительстве и эксплуатации, а также об отводе земель, недр и акваторий для этих объектов;
о дислокации, действительных наименованиях, об организационной структуре, о вооружении, численности войск и состоянии их боевого обеспечения, а также о военно-политической и (или) оперативной обстановке;»
По-моему ничего из выше перечисленного мною не затрагивается. Да я ничего такого и не знаю, просто рассказываю интересные истории и случаи, высказываю «Икспертное» мнение по поводу зарубежной техники.
-
Честно говоря, читать сообщения от MaxMPower - это как книжку читать ). Очень интересно и познавательно. Очень. Спасибо Вам большое, за то что делитесь с нами своим опытом и этой бесценной для любого увлеченного авиацией человека информацией.
MaxMPower - Вы вообще не задумывались издать что либо подобное ? Сейчас можно малым тиражом выпускать. Тема уж очень интересная, и актуальная. Работа российского летчика истребителя в условиях современного вооруженного конфликта с применением современного вооружения. А судя по вопросам - если еще описать какие нибудь "бытовые" истории - это вообще бомба.
Извиняюсь за оффтоп )
Эта витает где-то рядом, но пока даже не знаю....я то чтобы без мата на форуме писать все время напрягаюсь:lol:, а в книге все должно быть красиво. Бытовых смешных историй много, но поймут ли их не причастные!?
-
во-первых, наши ракеты исторически очень дымные
не знаю как в реальности, но в ДКС пуск Тшки можно миль с 20 увидеть
во-вторых, СОАР и ОЛО на западной технике тоже постепенно начинают появляться, так что скрытность атаки ракетами с ИК-гсн тоже под вопросом
В жизни вероятность увидеть пуск ракеты небольшая, это надо предметно смотреть в точку в пространстве, сам образ полёта(распределение внимания, физиологическое, психологическое состояния, порядок работы) отличается от того, что испытываешь сидя дома за компом очень сильно. Нет чувства опасности, ответственности и т.д. Все эти факторы снижают пропускную способность нервной системы, и внимание будет более «рассеянным». Время суток, усталость , погодные явления (дымка например) оказывают огромное влияние. Поэтому, то что ты жмёшь перегрузки в ДКС и «ожидаешь» встречи с противником в жизни будет затруднено значительно. Ракета дымит тем более только на разгонном участке траектории. Системы оптико электронной разведки спасут только при распознавании сигнатуры вспышки от ПРД, то есть по моему мнению в пределах 3-7 км не больше.
-
Как человек, на старости лет заинтересовавшийся электроникой, я сомневаюсь, что они долго будут дорогими. Ну да, в армии всё дорого, а разрабатывалось давно и со старыми дорогими компонентами, дикая инерция, бюрократизм. Но электроника страшно подешевела, и уже сейчас прилетают "игрушки с Алиэкспресса", которые могут нанести реальный ущерб. Мне кажется, что уже даже я мог бы что-то серьёзное разработать. Контроллеры, GPS-приёмники, видеокамеры, распознающий изображения софт - вполне доступны и очень дёшевы. Если для военных цена увеличится на 10 или даже на 100 (прошедшая военную приёмку элементная база и пр.), мне кажется, (для военных) это всё равно копейки.
Но как всегда есть нюанс- я думаю всем известно, что на военной технике не меняется элементная база как на условных ксяоми и айфонах с периодичностью раз в год потому что сами части элементной базы должны довести до потребного «защищённого» состояния. В этой связи в кармане у лётчика условный айфон11промаксна512гб, а в самолёте он тыкает условный айфон 1 с сорокаголосной полифонией и флэшкой на 128мб. Сам процесс «засекречивания» очень трудоемкий как со стороны технической, так и со стороны «административной». Так-то в любом радиокружке могут состряпать голову и мозги для х-59, но она не будет отвечать требованиям министерства обороны.
А по поводу удешевления технологий- паяльник образца 70-х годов в закупке для военных стоит в районе 10 т.р., а стремянка для посадки в кабину от сушки чуть меньше миллиона рублей. У пиндосов я думаю также, там военные конторы умеют зарабатывать по лучше наших. Такое мнение.....
-
Хех, в DCS это тоже отлично работает :)
Ну вот:) все как завещали деды- скорость, маневр, огонь радийной, огонь тепловой:lol:
-
А хотелось бы такую иметь?
Не плохо, но лучше иметь РВВ-СД. Она нужнее.
-
Вот только AIM7 у их ВВС официально снят с вооружения, и, например, строевой f16 его носить и не мог никогда (в англоязычном разделе большой сыр-бор об этом, в итоге ВВСные гадюки их никогда не носили, но гадюки нацгвардии имеют БРЭО модифицированное для их ношения и применения) и не уверн успел ли их снять с вооружения флот... Так что видимо AIIM 9 будет в приоритете, по такой логике.
Что там со свистком и его вооружением, не в курсе, но в бой вооружённый одними ракетами ближней дальности он не пойдёт это точно, такая зарядка не соответствует стандартам нынешнего времени от слова совсем.
Читаем сняли с вооружения, понимаем сняли с гос.закупок. Их на складах ещё огого. Но молодцы конечно, модернизируются.
Кстати, а насколько, по-твоему, вообще жизнеспособна в современном воздушном бою ракета с ПАРГСН? Как я понимаю американцы свои AIM7, не сказать, что сильно любили и практически во всех известных мне столкновениях в первую очередь в ход пускали 9кки.Это было обусловленно «противником» и конкретными ситуациями...никто никого сбивать не собирался...типа. А для мировой общественности пуляние ракет с далека это нападение, а с визуальных дистанций - оборона. А они во всех случаях «оборонялись», они первые не начинают...
-
Интересно, а почему по аналогии с Р-27ЭТ на базе Р-77 с тополевой головкой не сделали?
Я думаю логичнее задавать этот вопрос подняв руки к небу и глядя вверх:). Я не знаю если честно, там сверху все решают с промышленностью, что им надо, а что не надо.
«Жираф длинней, ему видней»
Израильские ф35 тоже с линзами летали?Легенда гласит, что нет. Визуально их не видели, по крайней мере близко, работали по ночам со своей территории и территории соседнего государства.
-
Кстати, ещё созрел вопрос по Р-27ЭТ. Даже новейшие ЛА вроде Су-35С имеют её в боекомплекте, хотя, казалось бы, на самолёт со столь совершенной РЛС можно было бы просто подвесить ещё один ништяк с АРГСН. Видимо, зачем-то всё-таки нужна ракета средней дальности с ТГСН. Сложная помеховая обстановка? Скрытная атака? Резерв на случай отказа РЛС? Атака с ракурса, в котором АРГСН может терять цель? Хитрый тактический приём с её использованием?
Неоспоримый плюс этой ракеты это возможность выполнять скрытные атаки на дальностях на которых работают ракеты с пргсн, пока пиндос несётся к тебе на встречу в ожидании надписи «shoot”, можно уже отворачивать после пуска. В принципе все тобой сказанное верно, основным будет скрытная атака и резерв на случай отказа рлс. В обычных условиях она будет оружием второй очереди, разгрузка будет начинаться с максимальной дальности, те с радийных ракет...и как только противник подумал, что от всего увернулся - прилетает Тэшка.
-
B-2, B-52?
Я имел ввиду тактический( фронтовой по совецкой терминологии), а тут один дальний, другой стратег вообще
-
ясно
с высоты реального боевого опыта если судить (не ДКСовского), в современной войне истребителям вообще есть смысл брать цели в "жесткий" захват, или всё-таки в большинстве наступательных тактик преобладает скрытность нападения - использование ОЛСов, даталинка, СНП накрайняк ? и я не про ситуации вроде той, что у турков это случилась с нашим су-24м, а про нападение истребителей на истребители
применение ракет воздух-воздух по вражеским целям в СНП для россйиской истребительной авиации - это недостижимая фантастика или всё-таки уже реальность ?
На войне основным оружием будет обычная бомба и обычные тепловые и радийные ракеты с пассивной головкой, чтобы это поменялось, нужно чтобы на складах было больше КАБов чем ФАБов и соответственно р77 больше чем р27, как у нас так и у пиндосов (джидамы и амраамы) этот момент не настанет в ближайшей перспективе уж точно. Пока такие виды вооружения очень дорогие , а подешевею они тогда когда придумают ещё что нибудь более крутое. Все, что мы видим из урвв по видео у нас и у них это так сказать комплект на один(максимум два) вылета, разрядились и все, но если конфликт продолжиться, то полетят аим7 да р27 на встречу друг другу и тут без жёсткого захвата никуда. А в плане земли, пиндосы крутые конечно гбу, джидам, но как только идёт операция более чем на один вылет для удара по условному полевому плохому парню и надо накидывать месяцами на позиции врага, то возить они начинают обычный чугуний! Так мы тоже умеем делать, где надо КАБить, а где не надо ФАБить.
«в большинстве наступательных тактик преобладает скрытность нападения - использование ОЛСов, даталинка, СНП накрайняк»- если говорить о боевых действиях прям с противников, как в великую отечественную, описаный тобой подход будет основным в любых военно-воздушных силах мира. Но реальность сейчас такова, что скорее всего замес начнётся в воздухе среди «партнеров», т.е. обе стороны по большей части будут знать район и наряд сил, начнётся неожиданно и с провокации, там уже не будет скрытности будет жесткий захват. TWS хорош для внезапного нападения по противнику, который не ожидает удара, а так из личного опыта, без «необходимости» никто не подлетает ближе 40км к пиндосам и при обеспечении прикрытия подопечных не подпускали их к району работы группы...бережённого так сказать бог бережёт...предупреждали по радио, методикой обозначения приоритетов (захват на пару секунд и сброс), на крайняк подлетали к ним на визуальную дальность, это и есть та самая «необходимость», после этого как правило интерес полетать между наших боевых порядков пропадал.
«применение ракет воздух-воздух по вражеским целям в СНП для россйиской истребительной авиации - это недостижимая фантастика или всё-таки уже реальность» - это не фантастика....тут без подробностей.
-
Есть еще Торнадо, но доживает. Да.
Точно!:thumbup:
Про этого птеродактиля я забыл, в принципе вот всех бомберов и вспомнили. Список можно убирать:)
-
Так исторически сложилось, что по большей части даже здесь в русском разделе можно куда больше узнать о западной технике, чем о нашей.
(
Я периодически шарился по форуму не один год, просто ради интереса, почитать и так и понял, что есть "проблема" такая и по возможности пытаюсь рефрешнуть ту информацию которая была от других летчиков на форуме на более современную.
-
Спасибо, за ответы!
1. Вопрос по курсу. Опиши кратко проверки по ТП, ВН, и т.д, и т.п. боевому применению для летчика подготовленного до уровня 1 класса.
Проверки проводятся по периодичности раз в пол года\ раз в год в зависимости от вида проверки( у каких какой перерыв я не помню точно). Виды: Техника пилотирования, воздушная навигация, боевое применение, заход на посадку по приборам, полет по дублирующим приборам, заход с имитацией отказа одного двигателя- это основные, то есть для всех вне зависимости от класса (для третьего класса интервалы каких то проверок может меньше или для первого класса все раз в год, но не суть, уже забыл). Еще есть проверка с инструкторского кресла, но она только для тех кто в инструктора умеет:). Все проверки что я выше сказал оформляются в летной книжке инструктором (то есть написало все ты сам, а расписался он....ну и оценки поставил:)). Проверки летаются по наиболее сложному освоенному виду, то есть умеешь маршрут на малой значит и проверка должна быть на малой высоте, по боевому применению например умеешь маневренный воздушный бой значит и проверка будет на маневренном бою, а не на обычном перехвате по какому нибудь "сорок третьему" упражнению в горизонте. По-моему воздушный бой и навигацию (или что-то одно из них) можно летать на боевом (одноместном). Вроде так если мне не изменяет память. Еще есть максимальные перерывы по видам летной подготовки, но они к проверкам не относятся, просто нужно слетать то или иное упражнение не превышая определенный временной интервал (где месяц, где четыре ну и так далее.).Если че пропустил- подскажите....
Минимум самый минимальный, летаешь ночь СМУ, стреляешь всем что самолёт умеет в любых условиях, с любых высот, ВБ парой, звеном, на 50 метрах. То есть ты в самом расцвете сил, круче только Том Круз, какие упражнения в разделе проверок в книжке тебе надо переписывать с определенной периодичностью? Интересуют заголовки, а что конкретно, если не придумаю спрошу..
Таких как я "вторых после Тома Круза сейчас" как конь н***(зачал) на гражданке, даже есть те кто первые, а Том уже за ними, реальные "головы":lol:.....не все осилили перемены в службе связанные с ВКС, ну а кто просто разочаровался....у каждого свое короче.
-
Давний подписчик Вашего инстаграма
:thumbup::pilotfly::)
1) Как там в целом воздушная обстановка на момент Вашей службы? Ощущаются ли тяжёлые взгляды недоброжелателей? Их попытки как-то помешать работе? Запомнились ли какие-нибудь отдельные встречи с зарубежными коллегами в небе?Ситуация как говорят "стабильно напряженная", то тихо то движуха. Провокации очень редкие как правило самые знаменитые это Пешков, Удары НАТО по сирийцам\иранцам, томагавки, я думаю их все знают. Бывали ситуации с "непонятками", когда наворачиваешь косую петлю и орешь на кп "ПР, мои действия......разрешите пуск" но их прям по пальцам пересчитать. Встречь было много, на книгу наверное выйдет, самая запоминающаяся наверное это непонятная провокация со стороны пары еврофайтеров, они прям совсем агрессировали, все остальные встречи с натовкой техникой были в формате "крутанем на интерес" или «здрасьте, нам туда».
2) Регулярно появляются сообщения, в том числе и с фото-пруфами о сбитии беспилотников супостата разных размеров (от условных моделек с алиэкспресса с подвешенными минами 82мм до Байрактаров и т.п.). Работа только наземного ПВО, или крылатое воинство тоже приложило к этому руки?Авиация работала эффетивно работала тоже.....без подробностей.
3) Полёты на боевое применение там носят более "тренировочно-полигонный характер", или ощущается, что это война? Фотографии и видео с мест демонстрируют чаще всего минимальную бомбовую нагрузку вне зависимости от типа ЛА (2-4 ФАБа). Больший набор разнообразных АСП видел только во время крупных операций 2016-2017 годов: Алеппо, Пальмира дважды, ДэЗ, пригороды Дамаска... Даже Идлибский гадюшник в периоды интенсивных наступательных операций, насколько мне известно, чистили с довольно лёгкой боевой загрузкой на каждый борт.По первой когда тебя после взлета над хребтом "проважает" шилка, а встречают ночью трассера на третьем развороте "полигонного ощущения" не было, потом стало тихо с редкими акциями, работа ПЗРК тоже была, так что низко не полетаешь да и мы летали там где ПСС нету и не долетит/полетит. Страшно одним словом, кто скажет, что не страшно тот пиз****(обманщик).
По поводу спец операций не понял, по количеству такая же была как и всегда для всех типов ВС, а по "качеству" "легкая" она была только в СМИ.
Все выше сказанное является личным мнением автора и не претендует на истину:)
4) Что из интересного приходилось применять по земле? ЗАБы, контейнеры с самоприцеливающимися суббоеприпасами? Управляемое оружие - это интересно с точки зрения применения, или АБСП веселее?Применялось, частенько, но все как-то мимо меня, то товарищ кидал, то другой тип ВС.
Всю остальную номенклатуру которую только можно откидал. Самое "веселое" это естественно ЗАБ и РБК ночью.
.5) Какие-то совместные мероприятия с местными лётчиками на Су-22/24 и МиГ-29 проводили? Можете ли оценить их уровень подготовки с учётом старой техники?Было одно мероприятие каждый полет, у них оно называлось "нарушение высоты полета", а ну нас "смотри не въ....сь(не столкнись)":megalol: Лично я с ними больше никаких мероприятиях не участвовал, все взаимодействие как правило было "по верхам".
6) Достаточно ли практики лётному составу при нынешних нормах ежегодного налёта в ВКС?Количества часов вполне, но "качество" этого налета такое себе, субъективно моя точка зрения!
7) Бытует мнение, что "90-е" в авиации закончились не так давно а то и не закончились вовсе, притом численный состав ВКС по-прежнему снижается, десятки некогда крупнейших аэродромов зарастают травой. Боевые возможности каждого отдельного самолёта серьёзно выросли, но не похоже, что это в достаточной мере компенсирует сокращение сети аэродромов и количество полков/эскадрилий. Тот же 159-й ГВИАП после вывода из Старгарда (аэр. Ключев), будучи одним из лидерных полков на Су-27, вобрал в себя технику из Лодейки, Килпъявра, Африканды и Рогачёва, т.е. 4 полка были превращены в 1, не считая расформирования предыдущих обитателей Бесовца. Что думаете на этот счёт? Сейчас общий тренд авиации ВКС как системы - развитие, или деградация?Про реформы 90х- 00х могу сказать только одно слово из пяти букв первая П последняя Ц.
По сравнению с ВВС у ВКС полет стабильный, но с углом наклона траектории минус 45 градусов. Начальник танкист, что стрелял по белому дому, бумага, отношение к летному составу и бла бла бла. Тема очень обширная из разряда филосовских.
8) С ДРЛО летают по праздникам, или это норма? Насколько велика разница при полётах с ним и без?По раздникам, фактически нормальная работа была только в банистане. Скажу так в ДКС он лучше реализован чем в ВКС:lol:. Разница.....ну отталкиваясь возможностей су35 может подсказать что за спиной происходит, лишние глаза и быстрое погружение в воздушную обстановку после взлета ввиду того что они висят долго, а ты только взлетел и ситуацию еще не оценил.
9) Приходилось ли когда-нибудь обласкать своими системами обнаружения и сопровождения "малозаметного" вероятного противника без линзы? Если да, то как ощущения?Видел ф35 израильские, ничего не почувствовал, потому как узнал после полета что это Ф35. Видел "достаточно" далеко.
-
МаксМ,спасибо за ответы!)) Админы,может,в отдельную ветку перенести?Хотя М.Куслину внимание надоело,убежал...
Мой друг,служил в Жуковке под Курском,капитан,как раз по ВБ рассказывал- заставили рассчитать все на земле, получилось вроде 43 секунды, в воздухе друг сократил до 20 секунд, месяц-дежурный по части ))))
Ну и часто анекдот вспоминал-про медведя,который в лес улетел с запиской-летать круто,а писанина достала))
Если бы не задержка суперкерриера я бы не пришёл на форум:lol:....просто перенос в последний день это как-то вообще не «по пацанский». Бабки с стиме заплачены, а модуля нет:lol:, причины и инфу только тут накопал.
А раз пришёл, то решил поддержать РУ комьюнити, вопросы есть и тут аудитория всё-таки ближе к авиации чем в инсте, на что могу отвечаю по мере возможности. (Пока выходные фигачу второй день уже тут:lol:)
Сам начинал с фланкеров, получается что я в симе дольше чем в армии :megalol:
-
Но ведь американцы наделали около 250 F-15E только для себя, которые тоже ИБ, пусть и с сохранением большей части возможностей истребителя.
Это тактический истребитель чистой воды, возможно с более смещённым акцентом в сторону земли но всё-таки это не бомбер и не иб, функционал по воздуху у него не урезанный. Я имел ввиду ф111, су24/34 - таких ни у кого уже не осталось по-моему.
Су-27 - ответы лётчиков
in Техника и Вооружение
Posted · Edited by MaxMPower
В составе звена летал редко, считай по максимальным перерывам, чаще чем раз в год это уж точно.
Парой летают практически на каждой смене при достижении уровня маневренных боев парой. Если допуск только на простой иЛи сложный пилотаж в составе пары, то летают по реже, считай раз в месяц. Типовой набор упражнений для каждого уровня свой, там очень много вариаций. Мой для примера к концу службы мог выглядеть так(для примера, не воспринимать как шаблон, пару из десятков вариантов): маневренный воздушный бой парой на малой, сложный пилотаж на малой, атаки нц с простых/сложных видов маневра, заход на посадку с крутой глиссады. Второй полёт мог выглядеть в виде: атака ННВЦ, маневренный воздушный бой на средне высоте, сложный пилотаж на средней(малой), заход на посадку с малого круга. Таких заправок может в среднем быть 2-4. В каждом бою ты как правило работаешь за атакующего, а сразу после этого подыгрываешь за цель.
Я уже и не помню, но по-моему там рекомендация была выполнять подход на скорости ниже трёх сотен, и профиль выхода на полосу в принципе как на любом самолёте, по глиссаде в зебру, дальше выравнивание и посадка в ПТП. Меня учили выполнять посадки по «вороний», со скорость подхода не ниже трёх сотен и чуть чуть с высока, профиль выравнивания при этом получается более острый, лучше видно приближение земли(это субъективно), меньше шансов воткнуть до птп или в зебру. Эта посадка приближена к ночному профилю и помогает сделать запас по высоте на дурака(Касание до полосы) и сложность определения авиационного метра ночью.