Воздушный бой на Мустанге

Вот как раз в кассу по обзору. Может вы всё таки сделаете для фритрека нормальный обзор? В конфиге там строчку затереть или ещё что. Но блин парни, это нечто ваша позиция с фритреком. Танцы с бубном просто доставляют чтоб заставить его работать.

Как только ФриТрек перестанет пользоваться чужим IP, так сразу.

Почему только у вас такое условие? Договорённость с НП?

Если не ошибаюсь в Ил-2 автовозврат можно было отключить.

Ну я его и имею в виду - дискретный по 45 градусов.

Проверил... неимоверно трудно. Практически невозможно - может быть раз на 10-й удастся плюхнуть в поле. О посадке на полосу и шасси можно и не думать. Может, конечно, найдутся самородки и оттренируют, но я пас...:) время жалко. Лететь к своим, чтобы прыгнуть, можно достаточно просто, если не упустить в пикирование - может не успеть выйти.

Если отшибли в том же пикировании или кабрировании - прогноз неблагоприятный, но зависит от высоты, скорости угла наклона траектории и пр..

Понятно, спасибо.

P.S. Bf-109G у вас вообще рассматривается как возможная легенда или нет?

Рассматриваться он может сколько угодно... :) если будет хорошая 3Д модель, в качестве AI можно достаточно быстро вставить. Пилотируемый... тут, как понимаете, работы на порядок больше, все будет зависеть от конъюнктуры. Поэтому no comments. :)

Имелся ввиду именно летаб, боты меня мало интересуют, в любом случае спасибо за ответ.

Тут же речь о чём шла - навыки боя в Ил-2 якобы не помогут в Р-51, придётся учиться заново. А учиться ганзить - это не процесс первых 2-3 недёль, на это уходят годы. Вот если навыки Ил-2 никак вирпилам не помогут, и придётся начинать с чистого листа - значит ты был прав. Если не смотря на АФМ, Иловцы смогут нехило вести бой - значит правы они.

Я не знаю о чем речь шла у вас, но с моей стороны по моему вполне конкретно была сказано:

Ни какого чистого листа там нет. Учиться заново предется - с точки зрения управления и применения оружия. Все. не знаю как ведет себя человек (не воевал), но поведения бота гораздо больше похоже на поведении таких же но на реактивных самолетах... - отсюда и утверждение что привыкшим летать на свистках - будет легче.

Если там на первой посадке народ с опытом Мустанг разложит - .

Это будет значить лишь то что нужно привыкнуть. Когда в Ил-2 вели новую систему посадки я тоже не сколько раз разложился. Но потом уже как буд-то так и було.

Треки со взлётами и посадками тут смотреть будут единицы, бой с ботом на 40 минут - это не дело, лучше дуэль.

Ясень пень дуэль с живым человеком лучше. (хотя ИМХО еще завивит от человека) Но кстати я тут на форуме слышал- где-то проскальзывало что живым противником легче почему то, чем с ботом

Вот , сейчас надеюсь народ подтянется на сервера - повоюем. :) Я только за.

Кстати, вот: при изменении мощности самолет очень заметно гуляет по УС и УА. Дополнительная сложность.

Да! заметил. Его аж иногда прям как в воронку затягивает. Если вовремя не спохватиться можно крутануть не туда куда хотел и даже вообще разбиться. Я поэтому уже взял за правило резко РУД не перекладывать....

Поскольку винт встал на большом угле установки лопасти, самолет планирует неплохо. .

Yo-Yo, а вот давно хотел спросить. При невращающемся винте визуально можно увидеть изменения шага лопастей?

Или он только когда вращается? Я тыркал ручку, но вроде никакой реакции. В Ил-2 можно было прямо видеть:)

Приложи свой клавиатурный инпут, плиз (c:\Users\%USERNAME%\Saved Games\DCS\Config\Input\P-51D\keyboard\Keyboard.lua).

он дефолтный - т.е. акромя мапа осей - ничего руками не трогал, т.к. всегда все перемапливаю - через профайлер джоя.

Модификатор в снапе используется (предполагаю - да)?

да (это режим через LWIN+NUM), собсна вот пример мапы для СН (мона открыть блокнотом) а если есть СН - мона его заюзать.

CH_Map.zip

а вот кусок из конфига настройки обзора (SnapViewsDefault.lua), т.к. в предыдущей версии сохранение снапов не работало - я его руками забивал.

P51_snaps.zip

Собственно еще один немалый "нюанс" с этими луашниками, если я правильно понял - если хост не разрешает использование кастомных настроек видов - курим бамбук :cry:

Кстати - зачем оно так "странно" реализованно?

Поэтому, надо дождаться следующей версии и вдобавок, чтобы проще было пластиковыми рулить, делать значительную нелинейность (не ограничивая макс значений).

:)

оки

Вопрос - а настройке ВМГ - на какой стадии? 67'' - работает? Температурный балланс? Ато буквально вчера летали - как 61'' запулил со взлета - так и летал, даже не перегелся.

И в целом - где то есть список внесенных (новых от предыдущей версии) фич и как ими рулить?

Так как до этого Ил-2 меня с их дефолным обзором напрочь убил желание осматриваться хаткой и пришлось освоить обзор мышью. В БзБ кстати очень неплохо придумано с обзором мышью, но это уже не по теме. Короче говоря, обзор в серии DCS нормальный. Отрицательное мнение =FB=VikS - это его мнение, не всех.

Если я правильно понял - разговор о PanView - т.е. когда при помощи хатки мона крутить головой аля мышой (такого обзора в Ил2 по дефолту не было - для этого Хрюкс и запилил NewView), в данном же случае - разговор о Centered Snap - это кога мы капу зажали - смотрим туда, отпустили - смотрим обратно по центру.

Плюс в DCS не работает "комбинация" видов, т.е. если зажать вправо 90 (Num_6) и вверх (Num_5) - обе клавиши одновременно, то будет вид вверх-вправо (+90.+45).

Вот тут под названием "centered snap" то, о чем идет речь, собсна оно все - так как хотелось бы.

Если не ошибаюсь, когда-то Викс в Ил-2 пользовался именно таким обзором - без возврата.

нет - всегда пользовался с возвратом в центр, так оно было и в WB и в АН и в EAW и CFS и в Ил2 и т.д., TrackIR - много раз пытался - так и не шмог, для меня - банально неудобен.

Если не ошибаюсь в Ил-2 автовозврат можно было отключить.

Да - в Ил2 было два режима - "пошаговый" (addictive snap) и с возвратом (centered snap), режим обзора переключался по F9.

PS: еще по обзору в P51 - с отключенными иконками, заметить самолет противника очень сложно (если это P51) хотя если этот тот же А10 - без проблем. Может это плацебо такое, но если по миссии не назначено место боя - то фиг кого найдешь.

Вопрос - а настройке ВМГ - на какой стадии? 67'' - работает? Температурный балланс? Ато буквально вчера летали - как 61'' запулил со взлета - так и летал, даже не перегелся.

вроде еще нет, там надо будет пломбу ломать .

С целью увеличения наддува и повышения мощности двигателя в экстремальных ситуациях рукоятку управления двигателем можно переместить за ограничитель, сломав пломбу. Двигатель будет переведён на повышенный режим с увеличенным примерно на 6" наддувом относительно максимального наддува 61" (смесь на RUN или AUTO RICH и регулятор оборотв винта на 3 000 об/мин). Этот режим двигателя называется чрезвычайным (War Emergency Power, WEP) и предназначен только для экстремальных ситуаций.

Срыв пломбы - W при РУДе на макс. А вот далее придется внимательно следить за наддувом, поскольку теперь крайнее положение РУДа будет давать не 61, а 67 ДО КОНЦА МИССИИ. Как в жизни... с учетом поправки на пластиковые джои.

PS: еще по обзору в P51 - с отключенными иконками, заметить самолет противника очень сложно (если это P51) хотя если этот тот же А10 - без проблем. Может это плацебо такое, но если по миссии не назначено место боя - то фиг кого найдешь.

Главное что бы не сделали слишком заметными. А то будет не реалистично... придется смотреть на черную жирную точку.

В первой версии было вообще не видно., потом видимости добавили, но теперь самолет на большом удалении изображает жирную точку, а при подлете ближе наоборот становиться менее заметным . Приходиться иногда менять угол зрения, на широкий что бы обнаружить.

Если бы было наоборот: т.е на большом удалении размыто, а когда близко лучше не зависимо от УЗ , то было бы лучше. Более реалистичнее.

А вообще, тут еще дело привячки. Я раньше в Ил-2 мог разгялдеть контакт и сопровождать его вообще не нарагаясь .А тут по случаю, уже после длительного перерыва -залез полетать и не вижу в упор. Только после 3-4 захода стал адаптироваться. А в DCS - уже почти легко замечаю. :smoke:

Сейчас 67" включено.

Так что дуэлянты, которым домой долго не лететь, могут на свой страх и риск пользоваться WEP хоть полчаса... если не перегреют или просто очень невезучие :).

а как его включить? (W+max РУД - ничао не происходит - будильник кажет 61") :joystick:

С контактами абсолютно согласен - это беда.

Уважаемые разработчики, ну нужно же делать скидку на то что мы смотрим на мир через мониторы и то что они (эти самые мониторы) не могут передать всю четкость реальной картины. Нужно упрощение, чтобы легче было обнаружить контакты.

Я помню как мы в мультиплейере не могли найти друг друга, хотя летали над одним и тем же озером. А потом меня сбил чувак из моей же команды.

Только уж чтоб не слишком упрощенные. (пусть уж тогда точки будут не черные, а каике нить серые штоль)

А кстати на авиа тренажерах это как делается..? или там такого не требуется....:noexpression:

Наконец то я сбил эксперта ;-) Плюнул на педали и на твисте загонял супостата. И что характерно, на твисте без проблемно взлетаю и сажусь... для меня педали зло, сколько не пробовал - новая нейронная связь не создается на педалировании ж-))))

Я от качалок отвыкал около месяца если не больше.

Причем не то что отвыкал, а именно ломал себя.

На качалках как - нажимаешь на себя вправо, летит вправо, влево - влево.

А педали нажимаешь от себя.

Долго просто было явление - надо чутка вправо довернуть, а ноги сами жмут лево, чтобы правая на себя пошла. Тут же понимаешь что не то, жмешь уже право и давай расколбас парировать, а точнее его только расшатывать, ибо как уже сказал, ноги сами делают движение.

Сейчас нормально, уже не заморачиваюсь.

Но процесс реально ломание привычки.

Понятно, как и предполагал - у тебя на снапе зажат модификатор, вот пробел пушечного огня и не работает - модификатор-то включен. Два варианта:

1. Перемапить все используемые снапы на клавици без модификатора. Что, собственно, и так напрашивается.

2. Более правильный и менее трудоемкий - добавить второе сочетание для пушек - {LWIN+SPACE}. Инпут вполне позволяет множественные назначения клавиш для одной и той же команды (вот наоборот нельзя).

а есть ли возможность добавить снапов? потому как не хватает тех что есть сейчас чтобы полностью покрыть сферу обзора + хотелось бы для кокпита использовать больше чем один снап (в моем варианте остался один на обзор приборки).

Да для иловцев надо сделать как в иле было. Чтобы им не перепревыкать.