Новый участник форума Эд Мейси (Ed Macy)

Смотрите, кто пришел: Ed Macy.

For those who don't know our new forum member...

Originally Posted by http://www.edmacy.com/#/the-man/

Elite pilot, 23 years' service, 3930 flying hours, awarded military cross ... decorated war hero.

 

Ed Macy was born and raised in the north east of England. He has four brothers and served as an apprentice in engineering before joining the British Army.

 

Ed enlisted in 1984 and trained as a paratrooper before joining the Second Battalion the Parachute Regiment in Aldershot. He served with 2 Para in, Belgium, Belize, Kenya, Germany, Morocco, Netherlands, Northern Ireland and Oman. During this time he served as rifleman, signaller, medic and weapons instructor. Ed climbed the ranks from Private to Sergeant before transferring to the Army Air Corps (AAC).

 

Ed Macy was awarded the trophy for best student on his pilots’ course before being posted to 9 Regiment AAC in 1992 as a reconnaissance pilot. He served with 3 Regt AAC, 4 Regt AAC, 5 Regt AAC, 9 Regt AAC and 25 Flight AAC on Gazelle and Apache helicopters amassing a total of 3,930 flying hours. He has flown in: Afghanistan, Belgium, Belize, Bosnia, Canada, Croatia, France, Germany, Kenya, Kosovo, Macedonia, Greece, Netherlands, Northern Ireland, Oman and the USA. During this time he served as a helicopter pilot, captain and flight commander specialising as the following: Air Combat Tactics Instructor, Electronic Warfare Instructor, Helicopter Range Conducting Officer, Helicopter Simulator Instructor, Helicopter Weapons Instructor, Helicopter Weapons Officer, finishing up as a Warrant Officer First Class and an Attack Aviation Specialist.

 

Ed Macy’s last tour of duty was in Afghanistan as an Attack Pilot on the Apache Helicopter. On his last day in uniform he was awarded and presented the Military Cross for bravery by Queen Elizabeth II – one of two issued that day and the first the AAC had ever received.

 

He has three children and lives in the north east with Emily.

 

Ed is now a best selling author with his first book ‘APACHE’ and is currently writing his second book.

Элитный пилот, 23 года на службе, 3930 лётных часов, награждён «Военным Крестом» … многократно награждённый герой войны.

 

Эд Мейси родился и вырос на северо-востоке Англии. У него 4 брата и перед тем как пойти служить в британскую армию он был учеником механика.

 

Эд поступил на военную службу в 1984 г., прошел обучение и был причислен ко второму батальону парашютно-десантного полка в Олдершоте. Он служил с 2-м батальоном в Бельгии, Белизе, Кении, Германии, Марокко, Нидерландах, Омане и Северной Ирландии. При этом он был и просто десантником, и связистом, и полевым медиком, и инструктором по оружию. До перехода в Корпус армейской авиации (КАА) Эд поднялся в звании с рядового до сержанта.

 

Эд Мейси был награждён памятным подарком как лучший курсант своего потока. В 1992 г. он был направлен в 9-й полк КАА в качестве пилота-разведчика. В дальнейшем, кроме 9-го полка, ему пришлось служить в 3-м, 4-м, 5-м полках и 25-м звене КАА. Общий налёт Мейси на вертолётах «Газель» и «Апач» составил 3930 часов. При этом он побывал в Афганистане, Белизе, Бельгии, Боснии, Германии, Греции, Канаде, Кении, Косово, Македонии, Нидерландах, Омане, Северной Ирландии, США, Франции и Хорватии. В течение этого времени он был пилотом вертолёта, а затем командиром, выполнявшим обязанности: инструктора по тактике воздушного боя, инструктора по РЭБ, руководящего офицера на вертолётном полигоне, инструктора на вертолётном симуляторе, инструктора по вертолётным системам вооружения, начальника службы вертолётных вооружений своей части [просто не знаю, как адекватно перевести Helicopter Weapons Officer]. Закончил службу уоррент-офицером первого класса, имеет квалификацию «Специалист ударной авиации».

 

Последней «командировкой» был Афганистан. Там Мейси выполнял полёты в качестве пилота «Апача». В свой последний день в униформе он был награждён королевой Елизаветой II «Военным Крестом» за храбрость — одним из двух в тот день и первым за всю историю КАА.

 

У него трое детей и он живёт с женой Эмили на северо-востоке [Англии].

 

Эд написал книгу «Апач», ставшую бестселлером, а сейчас работает над своей второй книгой.

Если тебя не затруднит - то поприветствуй уважаемого гостя нашего форума на родном для него языке. Мы всегда рады хорошим людям!

[просто не знаю, как адекватно перевести Helicopter Weapons Officer]. У нас аналог - начальник службы арттехвооружения.

Э-э-э, мой английский, как бы так сказать, достаточен для того чтобы сказать: «HANDS UP! DROP YOUR WEAPONS DOWN!» и т.д., но написать что-то более оригинальное, чем «Welcome to forum!» мне довольно сложно. И вообще, уже час ночи.

Про Мейси я прочитал здесь: http://forums.eagle.ru/showthread.php?p=680632

Э-э-э, мой английский, как бы так сказать, достаточен для того чтобы сказать: «HANDS UP! DROP YOUR WEAPONS DOWN!» и т.д., но написать что-то более оригинальное, чем «Welcome to forum!» мне довольно сложно. И вообще, уже час ночи.

 

Про Мейси я прочитал здесь: http://forums.eagle.ru/showthread.php?p=680632

Hi guys

Attack pilots generally never speak on forums because they can be a breeding ground for trouble. The threat to us is high and there are too many idiots trying to destroy the security measures we put in place to protect our identities: British Attack pilots that is.

This forum seems pretty good so I’ll attempt to integrate and participate whenever I can. Sadly I don’t have time to reply to individual personal messages because I’m still writing my second book ‘Hellfire’ and have a lot of other work on too.

It’s great to join you all and as long as my security isn’t breached and there aren’t any malicious posts, I’ll stay for a while.

Happy gaming

Вот это кратко о чем?

О том, что как правило военные летчики на форумах не гуляют. Слишком много "идиотов" которые пытаются взломать меры защиты личной информации. Я думаю имеется ввиду место нахождения и т.д. Как ни как, но эти люди участвуют или недавно участвовали в боевых действиях. Кроме того, я уверен что юзеры достают политикой и вопросами в личке.

Но наш форум ему пока нравится. Эд готовит обзор ЧА.

Опередили, но ладно.

Пилоты-«ударники» обычно никогда не чувствуют в интернет-форумах, потому что они могут быть гнездовьем неприятностей. Угроза для нас велика и существует достаточно идиотов, старающихся нарушить меры предосторожности, которые мы, т.е британские пилоты ударных вертолётов и самолётов, предпринимаем для защиты нашей личности (личных данных).

 

Этот форум мне очень нравится, так что я попытаюсь интегрироваться и оказать посильную помощь советами как только смогу. К сожалению у меня нет времени для ответов на индивидуальные личные сообщения, поскольку я продолжаю писать мою вторую книгу, «Хеллфайр», и кроме того, у меня достаточно другой работы.

 

Это просто здорово присоединиться к вам, и пока моя безопасность не нарушена и не будет каких-либо недоброжелательных высказываний в мой адрес, я задержусь здесь.

 

Счастливой игры.

Спасибо Всем ! Он конечно же прав в этом.Личная безопасность - это одно .Есть еще семья.А так как он принимал участие в различных конфликтах ,то и есть о чем думать...

Но тем не менее он солдат ,и хороший солдат.

От себя лично скажу ( за всех не имею права) Добро пожаловать на борт.И если ED будут делать Апач(чему я буду рад) и Эд Мейси окажет любезно посильную помошь,то Мы все получим еще один отличный вертолет.(Мечтать не вредно -вредно не мечтать)

Надеюсь ,Акула ему понравилась?

Надеюсь ,Акула ему понравилась?

Подождем его обзор, увидим. Пока что он сказал, что боевая тактика о которой он пишет вторую книгу ("Hellfire"), работает в ЧА. Это как бы хорошее начало.

Вот если бы он делал обзор после выхода патча - было бы совсем хорошо.Изменения в лучшую сторону делают симулятор еще ближе к реальности.

Вопрос - существует ли его первая книга в переводе на русском языке?Если нет ,то очень жаль -весьма любопытно мнение современного пилота Апач.

Поиск в сети ничего не дал ,только англоязычный вариант.

Блин какаято ненависть к нему пробежала...стереотипы,стереотипы,стереотипы...

Млин аш очень интересно его мнение о Ка-50 хе хе.

Мдаааа...вот ведь какие люди к нам заходят. Вот бы их с Heliwow свести как-нибудь, в рамках какой-нибудь темы форума. :) ИМХО, это было бы сверхпознавательно и столь же интересно для всех нас, тут сидящих.

Очень здорово что такие люди вливаются в наше комьюнити :)

ктати да, а наши отечественные ударные пилоты присудствуют на форуме ?

ктати да, а наши отечественные ударные пилоты присудствуют на форуме ?

heliwow

Надеюсь ,Акула ему понравилась?

…

I can hear some gripes about the graphics but as a real Apache simulator instructor they are very good. Things are always improving in graphics but being able to display the outside world in such detail as well as inside the cockpit in 3D without freezing up is amazing.

…

Top tip: Master the ‘trim’ or the ‘holds’. Then your pretty much hands off and heads down for targeting before the merge.

Top gunnery tip: Don't take the shot unless you're 100% sure.

 

Happy gaming

 

Ed Macy

 

www.edmacy.com

www.harperplus.com/apache

www.twitter.com/edmacy

Как минимум, графику оценил высоко. Советует сделать упор на «искусстве триммирования» и не стрелять, пока нет уверенности на 100%, что попадёшь.

Ещё один совет: если выбирать, что покупать, TrackIR или педали, следует купить TrackIR.

over 4 hours Flight simulator - games - experience [see maximus above]

 

TrackIR for sure.

 

I only spent a day on Black Shark and managed without pedals but it would have been a different ball game without the TrackIR.

 

Taking off without even holding the cyclic was possible within 5 minutes if you trim it out after rolling with the holds in properly.

 

Firing on-axis weapons like rockets requires a lot of attention to balance as this is paramount before releasing them - unless you want to curve them! I had no problems without pedals. If you want to fight air-to-air and get into the furball you are going to need a TrackIR.

 

Ed Macy – Absolute beginner

In reply to a couple of posts:

 

Jg2001 Rasputin: Just as a statement: I´m reading EdMacy´s "Apache" at the moment and I was very surprised that he´s always telling they were running in at an attack. He never mentioned something about hovering.

 

GGTharos: Because hovering makes you an immobile target. Even if you're 'hiding' behind a treeline, an M-1 will see you and a SABOT will happily reach you. Running in makes you a moving target = less % of being hit when you are shot at, plus you enter and exit the threat area faster. Hovering makes sense when you are standing off, your target cannot hit you, and your target is clearly available for you to strike. Once your target starts using cover/terrain/cityscape, all bets are off. Edit: also, US Army still often uses hover from battle positions while USMC tends to use more run-and-gun. BP's are cased to begin with - ie. BPs will be at known spots good for defensive fires.

 

Guys:

 

It’s not that the British Apache can’t hover because we can, even with the Longbow Fire Control Radar on, in Afghanistan.

 

And it’s not solely to prevent being shot either, because the Apache can take it.

 

It takes considerably less power to fly a fully laden attack helicopter at a relatively slow speed than it does to hover. So we use less fuel, increasing our endurance, which means we can do our job for longer. And that is, supporting the troops on the ground doing their best to stay alive. I don’t really care if Terry-Taliban survives either, just as long as everyone on our side stays alive.

 

My very best to you all

 

Ed Macy

Висение не использовалось в основном из соображений продления времени полёта при выполнения задач по поддержке войск на земле. Полностью загруженный оружием вертолёт требует меньше энергии когда летит на сравнительно невысокой скорости, а следовательно потребляет меньше топлива, чем в режиме висения.

Hey EagleEye

 

I like your choice. I used to carry a copy of 'Low Level Hell' around in my jacket and hand it to the new kids in the squadron. I told them it was the bible for recce pilots and they’d be tested on it. They gave me a few scares out flying after reading it but it sharpened their mind on how to operate as a recce pilot and what the sacrifices were.

 

Lessons;

 

Ed Macy, Recce Pilot: Failure is not an option. The mission WILL fail without accurate and timely information on the enemy.

 

Ed Macy, Attack Pilot: Don’t turn your back to the enemy without your wingman facing up.

 

Billy Spencer, Attack Pilot: Never leave a man behind, better to die trying. 15th Jan 2007

 

Ed Macy

Книгу Hugh L. Mills, "Low Level Hell" («Ад на малой высоте» или «Низковысотный ад», Вьетнам, OH-6A) назвал библией вертолётчика-разведчика.

«Не поворачивайся спиной к врагу, если твой ведомый не смотрит в его сторону с пальцем на гашетке».

гы....а вы к нему в профиль заглядывали? :)

Непонятно - а что смешного в его профиле? Отличное фото ...

Непонятно - а что смешного в его профиле? Отличное фото ...

а никто и не смеялся

У меня проблемы понимания языка, но я сделаю все попробовать:

 

 

Надеюсь, вам понравится моей должности и пожелать вам всего самого наилучшего.

 

Ed Macy

 

www.edmacy.com

www.harperplus.com/apache

 

www.twitter.com/edmacy

Дорогой друг ! Знание языка ничего не меняет.Во Всем мире праздник труда ,А ты такой же труженик как и многие .Счастья Тебе ,здоровья Тебе и твоим друзьям и родным.

Всех благ Тебе Эд Мейси .Будешь в Москве ,звони 8 963 675 91 37.

Я тебя познакомлю с замечательными людьми .

Удачи в небе.

У меня проблемы понимания языка, но я сделаю все попробовать:

 

Надеюсь, вам понравится моей должности и пожелать вам всего самого наилучшего.

 

Welcome!

http://www1.logobook.ru/prod_show.php?object_uid=11445133

Автор: Macy, Ed

Название: Apache

Цена: 885.00 р.

http://www1.logobook.ru/prod_show.php?object_uid=11445133

 

Автор: Macy, Ed

Название: Apache

Цена: 885.00 р.

Проблема с переводом на понятный мне язык,а говорю только на русском...Буду ждать перевода.