DCS: F/A-18C - Обсуждения

[ICS_Vortex]

не может ли быть так

 

Не может, я думаю, по той причине, что у "импортных птиц" по дефолту магнитные курсы.

В навигации - ну это понятно.

Переключалка между MAG и TRUE, а вот на радаре или на TGP...

 

Или же, у нашего Хорнета переключалка на HSI имеет баг.

Ну не может такого быть, по логике, что вся навигационная информация с учётом магнитного склонения, а на боевых сенсорах - не учтено склонение.

[-archer-]

Не может, я думаю, по той причине, что у "импортных птиц" по дефолту магнитные курсы.

Ну, остаётся ещё "сушка" и "мигарь". Но, в принципе, понятно.

 

 

В навигации - ну это понятно.

Переключалка между MAG и TRUE, а вот на радаре или на TGP...

так, может, если на HSI переключить - показатели совпадут? Тогда понятно: на радаре - истинный курс, на HSI - магнитный (по умолчанию).

Или я всё равно путаю?

 

 

Или же, у нашего Хорнета переключалка на HSI имеет баг.

Ну не может такого быть, по логике, что вся навигационная информация с учётом магнитного склонения, а на боевых сенсорах - не учтено склонение.

 

а, ну так-то да: не логично получается...

[ICS_Vortex]

Ну, остаётся ещё "сушка" и "мигарь". Но, в принципе, понятно.

 

 

 

так, может, если на HSI переключить - показатели совпадут? Тогда понятно: на радаре - истинный курс, на HSI - магнитный (по умолчанию).

Или я всё равно путаю?

 

Не путаешь. Но это что-не то...

[-archer-]

На А-10С TGP - магнитный курс показывает?

[Aero4000]

Кстати, АВАКС в игре дает наведение на цель истинными азимутами

[ICS_Vortex]

На А-10С TGP - магнитный курс показывает?

 

ну да.

[GUMAR]

даже и меньше, 130-140, соблюдая макс посадочный вес

Да, я ошибся. Добавил, вместо того, чтобы прибавить.

очевидно, вы сами не пробовали.

Ну ок.

Вам никто не сказал, что я ставил в приоритет направление - это ваши выдумки.

Ни трека, ни видео - я экстрасенс что ли? Я возможные причины описал.

вы, прям, как девочка: вместо прямого ответа на вопрос - ломаете комедию. С такой скоростью, как вы указали на посадочном, - вы не удержите стабилизированный заход.

Со скоростью я ошибся. Должно быть 100-110 в штиль. Только вот мозгами шевелить и считать Вашество никак не хочет.

 

- Делаю все правильно, ни получааааается.

- Может быть 1... 2... 3...?

- Тю, выдумки... Ни получаааается.

 

Вопрос ? знатокам почему курс на илс и карете один, а на радаре другой разница 6 градусов . Причём на других крафтах летя рядом курс совпадает только на радаре по илсу и карте нет!

На DDI HSI -->Data(вверху, справа)-->A/C(вверху, слева)--TrueHDG (справа кнопка) Летай так и не парься.

Может пора по Case I, II, III отдельную тему заводить? Ощенно много вопросов. Тот же Lex молвит о 800 футах на проходе (а не 900). Еще он говорит о том, что при одиночном заходе разворот на down wind выполняется прямо с носа авианосца на постоянной высоте. Затем (ахтунг) пока Хорнет пролетает длинну авианосца, он должен снизиться до 600 футов, выпустить шасси и флэпс фулл и стабилизироваться на on speed. После осознания оного я пока в ступоре. Может барахлит беглый перевод у меня?

Нет, не сразу, на Д 0,5-1 м.м. он говорит. А ещё на бумаге сложно нарисовать разворот с гашением скорости от 350 до 140:)

 

Свой трек скинул. Посмотрел, у меня второй заход мимо палубы оказался.

 

P.S. Вашество трек может не смотреть, я ж сам не пробовал.

F-18C_CaseI_1.trk

Edited July 4, 2018 by GUMAR

[-archer-]

Ни трека, ни видео - я экстрасенс что ли? Я возможные причины описал.

Я задавал совершенно конкретные вопросы. Вы, просто, с чего-то решили пофлудить.

 

Со скоростью я ошибся. Должно быть 100-110 в штиль.

Вы опять ошиблись.

 

Только вот мозгами шевелить и считать Вашество никак не хочет.

На Стеннисе есть TACAN. Не надо мне приписывать ваши собственные недостатки.

 

 

Нет, не сразу, на Д 0,5-1 м.м. он говорит.

 

вы снова ошиблись.

 

Смотрим с момента 7:46. И внимательно слушаем: "...at the bow of the ship..."

 

 

 

- Делаю все правильно, ни получааааается.

- Может быть 1... 2... 3...?

- Тю, выдумки... Ни получаааается.

всё понятно. свободен.

Edited July 4, 2018 by -=archer=-

[Aero4000]

Легче, парни.

Лекс вроде говорит о первом развороте после 0.5 - 1 nm ведущего группы. А одиночного - сразу. Вчера пробовал несколько раз. Все очень быстро и финальный разворот начинался, когда корма уже на 8 часов была. Компенсировал уменьшением вертикальной в начале разворота. Прикольно в общем.

[-archer-]

Легче, парни.

Лекс вроде говорит о первом развороте после 0.5 - 1 nm ведущего группы. А одиночного - сразу.

понятно, конечно: должны ведь обеспечиваться интервалы между членами группы :) Он, вроде, об этом упомянул

 

Вчера пробовал несколько раз. Все очень быстро и финальный разворот начинался, когда корма уже на 8 часов была. Компенсировал уменьшением вертикальной в начале разворота. Прикольно в общем.

вот точно! Я когда начинал отрабатывать Case I - выполнял первый разворот над ведущим эсминцем ордера, а финальный разворот - выполнял над замыкающим.

А оказыается, всё надо делать существенно быстрее :)

[GUMAR]

Я задавал совершенно конкретные вопросы. Вы, просто, с чего-то решили пофлудить.

"Вы опять ошиблись." Конкретных вопросов не было, как и доказательства выполнения "как инструктор учил". Поэтому вполне конкретно было указано на возможные ошибки.

Трек решил бы проблему сразу.

всё понятно. свободен.

"Это ты мине, это ты мине?"

Чем скорость 100-110 не устраивает для расчета дальности "groove"? Вашество, начните думать. Авианосец не стоит на месте.

 

вы снова ошиблись.

Смотрим с момента 7:46. И внимательно слушаем: "...at the bow of the ship..."

И после "оказывается надо делать всё быстрее", я тебя спрошу: sportish мазафака, do you feel "sportish," мазафака? :)

Edited July 4, 2018 by GUMAR

[Walter]

Господа, предлагаю процедуру посадки по Case I/II/III обсуждать в отдельной теме - https://forums.eagle.ru/showthread.php?t=214863

У нас все-таки целый раздел по Хорнету, а мы все в одну тему строчим :)

[BR23Sparco]

GUMAR . Я не совсем понял мне нужно нажать кнопку или что? Ещё это так и должно быть или баг? На DDI HSI -->Data(вверху, справа)-->A/C(вверху, слева)--TrueHDG (справа кнопка) Летай так и не парься

[GUMAR]

GUMAR . Я не совсем понял мне нужно нажать кнопку или что? Ещё это так и должно быть или баг? На DDI HSI -->Data(вверху, справа)-->A/C(вверху, слева)--TrueHDG (справа кнопка) Летай так и не парься

Да, DDI в режиме HSI и далее нажимаешь эти кнопки.

 

Новые самолеты все по магнитным летают. Это неточность, которая стала фичей.

[BR23Sparco]

Понял спасибо

[Gorynych]

Эх, Василий. Хочется просто зацепиться за опорные параметры при штиле:)

Я не напряжен. В принципе уверенно сажаю и достиг 3/5 OK 3 WARES. Однако, выглядит это как приблизительный прилёт вороны на г...:D

Такая ж фигня: третий трос, все дела, но... не по феншую. :(

[ICS_Vortex]

Такая ж фигня: третий трос, все дела, но... не по феншую. :(

 

забей на феншуй.

Кстати, если вы, мой дорогой коллего, слушали урок LSO от VFA-113 Stingers, вы должны были слышать фразу, что оценка посадки начинается после фразы "Roger Ball"...

Всё остальное "до лампочки"...

Edited July 4, 2018 by ICS_Vortex

[mongol-29]

Вортекс, если не трудно, как сможешь обнови раздел "Списки обновлений" там, чевой-то слишком много понаписано)))

[Gorynych]

забей на феншуй.

Кстати, если вы, мой дорогой коллего, слушали урок LSO от VFA-113 Stingers, вы должны были слышать фразу, что оценка посадки начинается после фразы "Roger Ball"...

Всё остальное "до лампочки"...

 

Нет, сэр ! Не только не слушал, но даже и не смотрел.

Тормоза придумали трУсы.:D

[ICS_Vortex]

Вортекс, если не трудно, как сможешь обнови раздел "Списки обновлений" там, чевой-то слишком много понаписано)))

 

Можно поконкретней? Что слишком много понаписано?

Списки обновлений я брал непосредственно из официальных новостей из темы опенбеты.

 

https://forums.eagle.ru/showthread.php?t=200724&page=2

 

Свежий выпуск пока не переводил, я сегодня занят ремонтом машины...

Edited July 4, 2018 by ICS_Vortex

[mongol-29]

я про перевод)

[Neuman]

Не хотел покупать Хорнет, но почитав тут вас все таки не сдержался и купил. :)

 

Листаю Early Acces User Guide, смотрю видео уроки (спасибо ICS Vortex-у). Удивительные ощущения.

Edited July 4, 2018 by Neuman

[ICS_Vortex]

я про перевод)

 

ты можешь конкретно написать？Что тебе.в переводе не нравится?

 

Не хочешь тут - напиши в личку.

Да и вообще, я переводы делаю на добровольных началах...

Могу и ошибки допускать, ведь у нас в школе русский не преподавали...

[Eyestec88]

ты можешь конкретно написать？Что тебе.в переводе не нравится?

 

Не хочешь тут - напиши в личку.

Да и вообще, я переводы делаю на добровольных началах...

Могу и ошибки допускать, ведь у нас в школе русский не преподавали...

Да он просил сделать перевод последнего апдейта, это было ещё до того как ты его опубликовал. С самим переводом всё нормально.

[Neuman]

Первый фидбек

 

Немного опробовал модуль. В последний раз я что-то подобное по уровню позитива испытывал От первых полетов на Microprose F-19/117. Понимаю, что сравнение симулятора 20+ летней давности не совсем корректно, но в данном случае я сравниваю не сами симуляторы, а полученное удовольствие – повеяло каким-то удивительным ностальгическим ароматом симуляторов 90-ых по своему духу.

 

Самолет получился довольно бодрым, c превосходной управляемостью. Возможно по энергетике он несколько уступает своим одноклассникам, но широкая номенклатура вооружений, отличный прицельно-навигационный комплекс, бортовой комплекс обороны, возможность морского базирования компенсируют этот недостаток делая его превосходным инструментом для уничтожения противника.

 

Качественно сделанная 3D кабина и превосходная флайт модель радуют даже в простом полете, без применения вооружения. Очень понравилось, как сделана индикация на лобовом стекле.

Отдельное спасибо за дополнительный сеттинг в виде авианосца.