LocKonYuras Posted May 21, 2006 Share Posted May 21, 2006 :helpsmilie: НЕ ТОЧНАЯ СКОРОСТЬ В ИЛС . ГОРЯЧИЕ СКАЛЫ:helpsmilie: Link to comment Share on other sites More sharing options...
Lemon Lime Posted May 21, 2006 Share Posted May 21, 2006 Во-первых, не надо создавать дублирующие темы. Во-вторых, не надо писать заглавными буквами. Правила форума. В третьих, корость на ИЛС отображается приборная, а на внешних видах - истинная. Подробнее - в руководстве пилота (лежит в папке LockOn\Doc, файл LOMAC_manual_1.1_rus.pdf; можно добраться также через Пуск - программы - 1С - LockOn - руководство пилота.), страница 213. Коричневые очки никогда не поранят мозг. Они небьющиеся. Brown-coloured spectacles will never harm a brain. They are unbreakable. (с) Me сфсвсг I'm the future of the Russian government. According to Scott Lofgren, Bentley Systems global director. Link to comment Share on other sites More sharing options...
LAVe Posted May 21, 2006 Share Posted May 21, 2006 Цитата из LockOn\Doc, файл LOMAC_manual_1.1_rus.pdf С уменьшением высоты полета растет плотность воздуха. Более плотная среда способству-ет росту подъемной силы и сопротивления всех элементов самолета. Разреженный воздух на больших высотах уменьшает несущие свойства и снижает сопротивление самолета в це-лом и способствует достижению высоких скоростей полета. Самолет, пролетающий 700 км за час, обладает различными летными характеристиками на высоте 12 000 м и у земли. Эта скорость называется истинной воздушной скоростью полета. На большинстве современных летательных аппаратов установлены указатели скорости, в которых учитывается изменение плотности воздуха по высоте. Они показывают скорость, равную по величине истинной скорости на уровне моря, при которой самолет обладает оп-ределенными летными характеристиками. Эта скорость называется приборной воздушной скоростью. Самолет, летящий со скоростью 700 км/ч по прибору на высотах 500 м и 12 000 м, имеет одинаковые летные характеристики. Очевидно, что истинная воздушная скорость полета на высоте 12 000 м при неизменной приборной будет заметно больше, чем на высо-те 500 м. Для летчика именно приборная скорость является опорной для определении ма-невренных возможностей своего самолета в полете, и, обычно, она выводится на системах индикации и указывается на приборах самолета ...вы приходите к доктору с проблемой, а он вам: "гыгы, LOL, ..чувак, это баян, юзай медицинскую энциклопедию" © zL Link to comment Share on other sites More sharing options...
vitaliska Posted May 22, 2006 Share Posted May 22, 2006 to Lemon Lime А в правилах форума есть правило писать без ошибок? WR=251=Vitaliska http://white-ravens.com/ Link to comment Share on other sites More sharing options...
ED Team Laivynas Posted May 22, 2006 ED Team Share Posted May 22, 2006 to Lemon Lime А в правилах форума есть правило писать без ошибок? 3.6. имеют в своем названии или содержании более 70 процентов ЗАГЛАВНЫХ БУКВ или полностью состоят из них, исключения составляют различные сокращения (аббревиатуры); "И по утру, от сна восстав, кури без устали устав". Есть негласное правило: Не обсуждать действий администрации. Советую придерживаться. Best Regards, Dmitry. "Чтобы дойти до цели, надо прежде всего идти." © О. Бальзак Link to comment Share on other sites More sharing options...
Горностай Posted June 3, 2006 Share Posted June 3, 2006 Да, у меня тоже был вопрос по этому поводу. В характеристиках Су-27 сказано, что максимальная скорость 2500 км/час. По внешним видам смотрел (ведь там истинная скорость) как я набираю скорость. И мне удалось разогнать Су-27 до скорости 1920 км/час после чего я потерял управление и машину увело в сторону:(( Так где же увидеть точную истинную скорость самолета? [sIGPIC][/sIGPIC] «Я лично вообщем-то летал. У меня 42 вылета, и каждый раз меня сбивали. Если честно говорить, то в общем-то я ни разу сам не посадил самолет» © Адмирал Бенсон Link to comment Share on other sites More sharing options...
ED Team Laivynas Posted June 4, 2006 ED Team Share Posted June 4, 2006 В n-ный раз повторюсь. Режим: Высота - 12 000 м Автопилот - удержание высоты РУДы - полный форсаж Все! Сидишь и ждешь пока махометр не застынет на одной цифре или топливо не закончится. ПС. До максималки доходил без читерского старта в воздухе. ППС. Естественно, никаких подвесок. Best Regards, Dmitry. "Чтобы дойти до цели, надо прежде всего идти." © О. Бальзак Link to comment Share on other sites More sharing options...
orthodox Posted June 4, 2006 Share Posted June 4, 2006 to Lemon Lime А в правилах форума есть правило писать без ошибок? Не умничай. http://www.aviator-dream.ru Link to comment Share on other sites More sharing options...
Горностай Posted June 4, 2006 Share Posted June 4, 2006 Да, и вчера еще раз пытался достичь максимальную скорость, взлетал с аэродрома с 6 т. горючки, без подвесок естессно:). Но вопрос состоит в том что при скорости даже 1900 км/час машина теряет управление или я чето не то делаю? Если есть скриншоты или треки у когото, выложите пожалуйста. [sIGPIC][/sIGPIC] «Я лично вообщем-то летал. У меня 42 вылета, и каждый раз меня сбивали. Если честно говорить, то в общем-то я ни разу сам не посадил самолет» © Адмирал Бенсон Link to comment Share on other sites More sharing options...
antey Posted June 5, 2006 Share Posted June 5, 2006 Народ а кто нидь в ЛО су-25 на сверхзвук выводил? Link to comment Share on other sites More sharing options...
ED Team Laivynas Posted June 5, 2006 ED Team Share Posted June 5, 2006 Народ а кто нидь в ЛО су-25 на сверхзвук выводил? Выводил. Затягивает в пикирование. Если не сбросить скорость - будешь кушать чернозем. Best Regards, Dmitry. "Чтобы дойти до цели, надо прежде всего идти." © О. Бальзак Link to comment Share on other sites More sharing options...
antey Posted June 5, 2006 Share Posted June 5, 2006 Да вот я хотел бы узнать почему происходит такой эффект когда вводишь су-25 в пике то вывести можно только примерно на 2000м.? при этом года вывдишь РУД на минимал. то обороты двигателя не падают, зависают на 80% где-то ! как это обьясняется И когда летишь вниз головой и если перегнуть угол тангажа, то движок глохнет ? Link to comment Share on other sites More sharing options...
ED Team Laivynas Posted June 5, 2006 ED Team Share Posted June 5, 2006 Потому, что таковы законы аэродинамики. ;) На прямом крыле (у Су-25 оно практически таковое) при достижении трансзвуковых скоростей происходит смещение аэродинамического фокуса крыла (извините, если не совсем корректно выражаюсь), которое вызывает появление момента на пикирование. (рекомендую ознакомиться с историей скоростных полетов времен конца Второй Мировой, а также с историей преодоления звукового барьера ;) ) 80% на околозвуке - нормально. :) Ведь обороты МГ в АФМ не притянуты к РУДу. Они расчитываются из условий работы двигателя (в том числе скорости и высоты). Глохнет двигатель в перевернутом полете? Тоже норма (для АФМ). Заканчивается топливо в расходном (компенсирующем бачке). Топливная система же не расчитана на продолжительный перевернутый полет. Best Regards, Dmitry. "Чтобы дойти до цели, надо прежде всего идти." © О. Бальзак Link to comment Share on other sites More sharing options...
flagon Posted June 5, 2006 Share Posted June 5, 2006 Потому, что таковы законы аэродинамики. На прямом крыле (у Су-25 оно практически таковое) при достижении трансзвуковых скоростей происходит смещение аэродинамического фокуса крыла (извините, если не совсем корректно выражаюсь), которое вызывает появление момента на пикирование. (рекомендую ознакомиться с историей скоростных полетов времен конца Второй Мировой, а также с историей преодоления звукового барьера ) Уважаемый, может быть Вы тогда объясните почему это никак не проявляется у А-10?:doh:. Даже не трясёт.:thumbup: Или у него крыло стреловиднее, а профиль крыла суперкритический? (АФМ не предлогать:) ) Это тянется ещё с 1.01 Трезвому летать конечно приятно, но уж больно скучно.:) Link to comment Share on other sites More sharing options...
ED Team Laivynas Posted June 5, 2006 ED Team Share Posted June 5, 2006 Объясняю: by design. ;) Best Regards, Dmitry. "Чтобы дойти до цели, надо прежде всего идти." © О. Бальзак Link to comment Share on other sites More sharing options...
7POKYPOP Posted June 5, 2006 Share Posted June 5, 2006 Да, и вчера еще раз пытался достичь максимальную скорость, взлетал с аэродрома с 6 т. горючки, без подвесок естессно:). Но вопрос состоит в том что при скорости даже 1900 км/час машина теряет управление или я чето не то делаю? Если есть скриншоты или треки у когото, выложите пожалуйста. Не знаю но на 29 я с разгонялся до таких скоростей без подвесок. Сначала разогнался с птб потом его сбросил. И как так машина теряет управление?!:huh: Core I7-2600/12Gb/GeForceGTX1650Super/1.6Tb/ Defender Cobra M5+ Gametrix ECS+Saitek Rudder pedals+FreeTrack Link to comment Share on other sites More sharing options...
flagon Posted June 5, 2006 Share Posted June 5, 2006 Объясняю: by design. ;) Остроумно:thumbup: Трезвому летать конечно приятно, но уж больно скучно.:) Link to comment Share on other sites More sharing options...
ED Team Chizh Posted June 5, 2006 ED Team Share Posted June 5, 2006 Уважаемый, может быть Вы тогда объясните почему это никак не проявляется у А-10?:doh:. Даже не трясёт.:thumbup: Или у него крыло стреловиднее, а профиль крыла суперкритический? (АФМ не предлогать:) ) Это тянется ещё с 1.01 Для Су-25 написали АФМ которая учитывает эти тонкие вещи. А-10 на СФМ не учитывает. Единственный урок, который можно извлечь из истории, состоит в том, что люди не извлекают из истории никаких уроков. (С) Джордж Бернард Шоу Link to comment Share on other sites More sharing options...
Горностай Posted June 5, 2006 Share Posted June 5, 2006 Народ а кто нидь в ЛО су-25 на сверхзвук выводил? Почти выходил, но все та же проблема))) - Скорость предельная И все...самолет ушел в сторону с потерей управления))) А кстати на Су-27 я таки достиг максималки)) Правда токо 2460 км/час. Пролетл от Кировского до Сочи-Адлера за 18 мин:pilotfly: . Баки были почти сухие, но посадил:thumbup: Не знаю но на 29 я с разгонялся до таких скоростей без подвесок. Сначала разогнался с птб потом его сбросил. И как так машина теряет управление?!:huh: А вот так и теряет управление, заберись на тысяч 8 - 10, потом медленно снижайся, чтобы на ИЛСе :megalol: была скороть 1900 км/час и потом прояви свое мастерство, когда до земли уже 1000 метров:) PS: Люблю испытывать машины на предельных возможностях:) [sIGPIC][/sIGPIC] «Я лично вообщем-то летал. У меня 42 вылета, и каждый раз меня сбивали. Если честно говорить, то в общем-то я ни разу сам не посадил самолет» © Адмирал Бенсон Link to comment Share on other sites More sharing options...
flagon Posted June 6, 2006 Share Posted June 6, 2006 Для Су-25 написали АФМ которая учитывает эти тонкие вещи. А-10 на СФМ не учитывает. В том то весь и фокус, что имелась ввиду не АФМ, а СФМ. ИМХО в 1.01 речи о АФМ не шло.:noexpression: Трезвому летать конечно приятно, но уж больно скучно.:) Link to comment Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts