Гражданская авиация

[Heli]

 

Цены на авиаперелеты могут повыситься вслед за индексацией цен на обслуживание в аэропортах, сообщил заместитель гендиректора по финансам и управлению сетью и доходами «Аэрофлота» Шамиль Курмашов.

 

«При том, что цены авиакомпании в среднем подняли на 3%, в Шереметьево цены поднялись на обслуживание на 16%, в калининградском Храброво (цены выросли) на 23%, в Домодедово на 8% и так далее. Это при том, что тарифы регулируются пока федеральной службой по тарифам. Можно думать, что будет, когда цены на тарифы отпустят в свободное плавание. Безусловно, мы не можем не перекладывать эти затраты в цену на билет», – передает ТАСС слова Курмашова на конференции «Транспортная неделя 2015».

 

Как отмечают эксперты, падение рубля тянет за собой стоимость всех услуг, номинированных в валюте, в том числе и авиаперевозки. «Если стоимость валюты продолжит расти такими же темпами, то очевидно, что в конце этого года и в первом квартале следующего года международные пассажирские перевозки у регулярных авиакомпаний упадут до минимальных значений, уровень которых спрогнозировать почти невозможно», – заявил в декабре прошлого года генеральный директор агентства по продаже авиабилетов Pososhok.ru Кирилл Фаминский.

 

Как пояснил газете ВЗГЛЯД представитель «Аэрофлота», стоимость билетов в их авиакомпании привязана к курсу евро. Соответственно с изменением курса этой валюты, меняется и стоимость перелета. Например, если вы забронировали билет по одной цене, то на следующий день вы его выкупаете уже по другой.

 

http://www3.vz.ru/news/2015/12/4/781882.html

 

Чартерные перевозки в РФ по итогам текущего года могут упасть на 40%. Об этом сказал в кулуарах транспортной недели замминистра транспорта Валерий Окулов, пишет ТАСС.

 

"Мы выходим где-то на (минус) 40% (в 2015 году) по чартерному рынку", - сказал он, отметив, что эти прогнозы составлены с учетом приостановок чартерного сообщения с Турцией и Египтом.

 

По словам Окулова, пассажироперевозки авиакомпаний РФ в 2015 г. останутся на уровне прошлого года, снижение по пассажирообороту составит порядка 7%.

 

"Я думаю, что мы будем на уровне 2014 года по пассажирам и где-то минус процентов 7 по пассажиро-километрам, потому что падение доходов очевидно, и на короткие перелеты еще деньги есть, а на дальние нет", - сказал он.

 

http://www.aex.ru/news/2015/12/3/146581/

 

Совокупный финансовый результат всех российских авиакомпаний по итогам первого полугодия 2015 года снизился в три раза: объем убытка увеличился с 9 до 28 млрд рублей. Об этом сообщил министр транспорта РФ Максим Соколов на круглом столе в рамках форума «Транспорт России», передает РЖД-партнер.

 

По его словам, на данный результат повлияло прекращение деятельности «Трансаэро», приостановление регулярного авиасообщения с Украиной, Египтом и чартерного — с Турцией. В связи с этим выпадающий объем пассажиров по итогам года оценивается на уровне 8 млн человек, что эквивалентно порядка 10% от общего объема. Данный тренд, отметил министр, будет продолжаться.

 

http://www.aex.ru/news/2015/12/4/146631/

[Heli]

Совет «Клуба ветеранов высшего руководящего состава гражданской авиации» (Клуб «Опыт») обратился к помощнику Президента России Игорю Левитину с просьбой о создании Авиационной Коллегии при Президенте Российской Федерации.

 

«Совет «Клуба ветеранов высшего руководящего состава гражданской авиации» (Клуб «Опыт») обращается к Вам по вопросу создания Авиационной Коллегии при Президенте Российской Федерации. В 2013 году Аппаратом заместителя Председателя Правительства Российской Федерации Д.О. Рогозина при участии авиационного сообщества был разработан проект Положения об Авиационной Коллегии при Правительстве Российской Федерации, о котором было доложено Председателю Правительства Российской Федерации Д.А. Медведеву. К сожалению, данное предложение не получило дальнейшего развития», - отметили в Клубе.

 

«Учитывая резонансные события, связанные с мировым злом - терроризмом, которые в авиационной деятельности особенно трагичны, авиационное сообщество считает целесообразным и необходимым создать Авиационную Коллегию при Президенте Российской Федерации», - также уточнили в Клубе «Опыт».

 

Авиационная Коллегия при Президенте Российской Федерации могла бы на высоком качественном уровне координировать деятельность федеральных структур по реализации государственной политики в области развития и безопасного функционирования авиации. В их числе более 20 органов исполнительной власти, регулирующих разработку, производство, эксплуатацию и испытания авиационной техники для авиации различного назначения; обслуживание воздушных перевозок с учетом обеспечения авиационной безопасности и антитеррористической направленности.

 

«Экспертно-аналитическое сообщество, привлеченное к решаемым Авиационной коллегией задачам и проблемам, позволит внести самое главное - обоснованность решений как по вышеуказанным направлениям, так и по вопросам обязательной сертификации в авиационной деятельности и расследования причин авиационных происшествий», - подчеркнули в Клубе «Опыт».

 

http://www.aex.ru/news/2015/12/4/146677/

 

супер! ветераны высшего руководящего состава просят себе отдельную новую кормушку

Edited December 5, 2015 by Heli

[oldmen33]

С Международным днем ГА!!

[Heli]

 

Три крупнейшие авиакомпании США объявили о запрете на провоз ховербордов и сигвеев, так как мощные батареи, на которых они работают, могут стать причиной возгорания устройства, сообщает информационное агентство Reuters. Запрет распространяется на транспортировку гаджетов как в багаже, так и в ручной клади, и вступает в силу с момента оглашения.

 

American Airlines, United Continental и Delta Air Lines объявили, что запрет на провоз ховербордов и сигвеев связан с мерами по обеспечению безопасности. Представитель American Airlines объясняет запрет, ссылаясь на расследование по ховербордам, которое проводит Федеральная комиссия по определению безопасности товаров массового потребления.

 

Комиссия инициировала расследование после того, как было получено 10 сообщений о пожарах в девяти штатах из-за загоревшегося ховерборда. Обеспокоенная такой статистикой, Международная ассоциация воздушного транспорта рекомендовала всем авиалиниям осуществлять перевозку этих гаджетов только в ручной клади.

 

При производстве этих гаджетов используются ионно-литиевые батареи, мощность которых значительно превышает допустимый на самолете уровень. Ранее ховерборды были запрещены такими авиакомпаниями как JetBlue, Alaska, Virgin American, Hawaiian, Spirit и Allegiant, сообщает BBC News.

 

http://lenta.ru/news/2015/12/12/noboards/

[Heli]

 

Правительство России одобрило госгарантии для «ЮТэйр» на 9,5 млрд рублей, следует из текста распоряжения, опубликованного на сайте правительства России. Госгарантии для авиакомпании «ЮТэйр» на 9,5 млрд руб. прошли одобрение в кабинете.

 

Данное решение, говорится в тексте документа, позволит сохранить возможность бесперебойного воздушного сообщения по доступным ценам на маршрутах перевозок авиакомпании. Ранее арбитражный суд Ханты-Мансийского автономного округа прекратил дело о банкротстве авиакомпании «ЮТэйр». Ранее правительство ХМАО одобрило взнос в уставный капитал авиаперевозчика «ЮТэйр».

 

Авиакомпания договорилась с банками-кредиторами о реструктуризации долга на сумму 43 млрд руб. Авиакопания «ЮТэйр», долги которой достигают 170 млрд руб., готовится к допэмиссии, в рамках которой может получить средства от акционеров, а также договаривается с правительством о госгарантиях и с кредиторами — о реструктуризации долга.

 

http://www.aex.ru/news/2015/12/18/147251/

[Heli]

 

Дочерняя компания American Honda Motor Co., Inc. — Honda Aircraft — объявила о начале поставок своих самолетов HondaJet. Об этом говорится в пресс-релизе, опубликованном в четверг, 24 декабря, на сайте компании.

 

Согласно сообщению, самолеты будут продавать в Северной и Южной Америках, а также в Европе через собственную дилерскую сеть, действующую в 11 странах. В компании отмечают, что в HondaJet, помимо ряда технологических инноваций, внедрен уникальный способ крепления двигателей — над крыльями. Данная технология уменьшает шумность и создает дополнительное пространство в салоне. Ориентировочная стоимость борта бизнес-класса составляет 4,5 миллиона долларов.

 

9 декабря сообщалось, что Honda Motor получила окончательное одобрение Федерального агентства гражданской авиации США (FAA) на реализацию своего первого самолета бизнес-класса HondaJet.

 

Воздушное судно способно развивать скорость более 770 километров в час и набирать высоту до 13 тысяч метров. Максимальная дальность полета составляет около 2,2 тысячи километров. Первый тестовый полет состоялся в июне 2014 года. Перед получением одобрения FAA лайнер прошел испытания в США — общее время полетов превысило 3 тысячи часов. В данный момент на производстве в Гринсборо (США, штат Северная Каролина) заканчивается сборка 25 самолетов. Работы по созданию семиместного самолета HondaJet были начаты в 1997 году.

 

http://lenta.ru/news/2015/12/24/hondajet/

Edited December 24, 2015 by Heli

[oldmen33]

Может и не сюда. Вот нашел интересный сайт на просторах:

http://aviation.globalincidentmap.com/#

[Heli]

 

Легкомоторный самолет аварийно сел на Ярославском шоссе в Подмосковье. Об этом в субботу, 23 января, ТАСС сообщил представитель правоохранительных органов.

 

Причиной произошедшего, по его словам, стал отказ двигателя. Пострадавших в результате инцидента нет. В полиции отметили, что приземлившееся воздушное судно не мешает движению транспорта.

 

Как передает телеканал LifeNews, «Вильга-35» приземлилась на трассу недалеко от Сергиева Посада. На месте происшествия работают сотрудники Госавтоинспекции, решается вопрос об эвакуации аварийной машины.

 

http://lenta.ru/news/2016/01/23/shosse/

[Heli]

Краснодарский краевой суд в пятницу признал виновным авиадиспетчера из Сочи Петра Парпулова по статье 275 («государственная измена») и приговорил его к 12 годам лишения свободы, сообщил РИА Новости его адвокат Олег Елисеев.

 

По его словам, защита продолжает настаивать на невиновности обвиняемого и намерена обжаловать приговор. «Мой подзащитный обвиняется в том, что он обнаружил в сети интернет сведения, размещенные на сайте центрального печатного органа министерства обороны, газеты «Красная звезда». По версии следствия и суда, он их разгласил, находясь в другом государстве. Статья на этом сайте была датирована 2008 годом, преступление было совершено якобы в 2010 году», — рассказал собеседник агентства.

 

По его словам, защита намерена обжаловать приговор. «Хотя приговор и был провозглашен сейчас, с полным его текстом мы не ознакомлены. Получим копии приговора и обжалуем. Займет это буквально пару дней», — добавил адвокат.

 

В пресс-службе Краснодарского краевого суда сообщили РИА Новости, что информация по прошедшим слушаниям дела Петра Парпулова не разглашается. «Так как это полностью закрытое заседание», — пояснил собеседник агентства.

 

«Дело Парпулова» расследовалось с марта 2014 года. Обвиняемый на момент предполагаемого совершения преступления работал заместителем начальника службы движения черноморского центра «Аэронавигации юга». Свою вину он не признает. Судебные слушания прошли в закрытом режиме, поскольку делу присвоен гриф «совершенно секретно».

 

http://rapsinews.ru/judicial_news/20160122/275294588.html#ixzz3y51Xn7ax

[Зверь]

[ame]

[/ame]

[FORGER]

он обнаружил в сети интернет сведения, размещенные на сайте центрального печатного органа министерства обороны, газеты «Красная звезда». По версии следствия и суда, он их разгласил, находясь в другом государстве.

«Судебные слушания прошли в закрытом режиме, поскольку делу присвоен гриф «совершенно секретно».

Что за бред?! В чем состав преступления? Паранойя чистой воды, по-моему.

[SL PAK]

8CL64hx0NxQ

[Heli]

К октябрю 2016 года с рынка авиаперевозок могут уйти пять-шесть компаний, если воздушное сообщение с Египтом не восстановится в течение летнего периода. Об этом заявил заместитель начальника управления регулирования перевозок Росавиации Юрий Малышев, передает во вторник, 26 января, «Интерфакс».

 

http://lenta.ru/news/2016/01/26/company/

[Chizh]

Это по хорошему надо в юмор, но ведь госдума РФ как-никак. :lol:

 

Депутат Рашкин предложил запретить россиянам летать на импортных самолётах

http://www.mk.ru/economics/2016/02/05/deputat-rashkin-predlozhil-zapretit-rossiyanam-letat-na-importnykh-samolyotakh.html

 

P.S.

Кого выбирают в депутаты! :doh:

[Seb]

Это по хорошему надо в юмор, но ведь госдума РФ как-никак. :lol:

 

 

http://www.mk.ru/economics/2016/02/05/deputat-rashkin-predlozhil-zapretit-rossiyanam-letat-na-importnykh-samolyotakh.html

 

P.S.

Кого выбирают в депутаты! :doh:

 

Не, в принципе... с запретами полетов в Турцию и Египет, да в новых экономических реалиях, хватит и отечественных бортов.

Вот сегодня инфа пришла что старый ИЛ-96 на крыло ставят.

http://russianplanes.net/id182753

[Chizh]

Не, в принципе... с запретами полетов в Турцию и Египет, да в новых экономических реалиях, хватит и отечественных бортов.

Вот сегодня инфа пришла что старый ИЛ-96 на крыло ставят.

http://russianplanes.net/id182753

Я думаю что авиаперевозчики будут несогласны. Они уже прочувствовали вкус иномарок и обратно загонять их в СССР будет тяжело.

 

Сравнение эксплуатационных расходов Ил-96 с B767 в Аэрофлоте.

...для обслуживания маршрута Москва-Сеул с пассажиропотоком в 100 тыс. чел. в год авиакомпании нужно либо два Ил-96, либо один Boeing 767. Тогда для полетов на Ил-96 нужно будет задействовать 44 летных специалиста, а на западном самолете — всего 14 пилотов. Топлива отечественный самолет съест на 16 тыс. т больше, что для авиакомпании означает дополнительные расходы в размере 9,5 млн долл. (расчет сделан в марте, когда средняя цена за тонну топлива достигала 592,6 долл.). Разница в расходах на обеспечение полета (аэронавигация, аэропортовые сборы, оплата труда экипажей) составит 1,87 млн долл. — опять же не в пользу Ил-96. С другой стороны, по статье "Поддержание ВС в исправном состоянии, лизинговые платежи и содержание летно-технического персонала" западный самолет окажется дороже Ил-96 на 4,9 млн долл. в год. Однако нужно обратить внимание на то, что эта разница в пользу Ил-96 возникла из-за его "старости": срок амортизационных отчислений для Ил-96 практически истек.

В итоге при суммировании всех статей расходов получится, что на маршруте Москва-Сеул перевозка 100 тыс. пасс. на Ил-96 обойдется авиакомпании на 6,5 млн долл. в год дороже, чем на Boeing 767. Если проводить сравнение для новых Ил-96 и Boeing 767 (даже с учетом государственных субсидий таможенных платежей), эта разница возрастет.

 

Без комментариев

Фактически в 2005 г. в ОАО "Аэрофлот — РА" парком самолетов Ил-96 (6 единиц) было выполнено 300,5 млн ткм, парком Boeing 767 (7,5 единиц) — 608,5 млн ткм. При этом, по расчетам "Аэрофлота", годовую программу работ Ил-96 в условиях 2005 г. можно было бы осуществить четырьмя Boeing 767 и добиться улучшения на 33 млн долл. финансового результата авиакомпании от эксплуатационной деятельности — за счет экономии затрат, зависящих только от летно-технических характеристик самолетов.

http://www.ato.ru/content/sravnenie-ekspluatacionnoy-ekonomiki-il-96-300-i-boeing-767-300-na-opyte-aeroflota

Edited February 6, 2016 by Chizh

[Зверь]

При нынешнем курсе евро\доллара Ил-96 будет выгодным в классе дальнемагистральных.

Edited February 6, 2016 by Зверь

[Chizh]

При нынешнем курсе евро\доллара Ил-96 будет выгодным в классе дальнемагистральных.

Не факт. Если самолеты летают в одном пространстве, то и стоимость сервисов в одной валюте, кроме прямых закупок за рубежом.

Керосин для обоих за рубли, только Ил кушает на 60% больше 767.

Edited February 6, 2016 by Chizh

[Зверь]

Покупка\лизинг\запчасти, всё это по курсу.

А так-то да, всё за рубли.

Ответственно заявляю как владелец двух иномарок. ГРМ ещё осенью брал за 800, сейчас 2700-3000. Рублей конечно, куда без него :D

[Heli]

 

Как стало известно BizavNews, в середине марта текущего года российская компания «Газпром авиа» закончит приемку двух новых бизнес-джетов Dassault Falcon 7X. Оба воздушных судна во второй половине месяца перелетят в Россию, где будут внесены в свидетельство эксплуатанта компании. Об этом BizavNews сообщил источник, близкий к теме контракта. Предполагается, что оба самолета прибудут не для замены более старых Falcon 900, а для увеличения парка. В настоящее время машины находятся в центре комплектации Dassault Falcon Jet в Литл-Роке.

 

Сейчас, по данным Росавиации, «Газпром авиа» эксплуатирует бизнес-джеты Falcon 900B и 900EX EASy (два и четыре самолета соответственно), а также Falcon 7X на правах аренды.

 

И уже в ближайшее время «Газпром авиа» приступит к эксплуатации двух вертолетов Н155 (ранее EC155 B1) семейства Dauphin, производства Airbus Helicopters. Оба борта будут поставлены в VIP конфигурации с местом базирования в аэропорту «Остафьево».

 

В 2016 г. авиапредприятие «Газпром авиа» готовится стать единственным на территории постсоветского пространства и стран Восточной Европы авторизованным центром по оперативному и базовому техническому обслуживанию бизнес-джетов производства французской компании Dassault Aviation. В рамках сертификатов EASA Part 145, OTAR-145 и ФАП-145 специалисты «Газпром авиа» выполняют техобслуживание бизнес-джетов Falcon 900/2000/7X различных модификаций до форм А-check включительно. В аэропорту Остафьево у «Газпром авиа» есть два ангарных комплекса, способных одновременно вместить 11 ВС типа Falcon 900.

 

http://www.bizavnews.ru/231/16231

[Зверь]

Не совсем по теме но всё же

В самолетах запретят провозить литий-ионные аккумуляторы

Международная организация гражданской авиации (International Civil Aviation Organization, ICAO) запретила перевозку литий-ионных аккумуляторов в багаже на пассажирских воздушных судах, сообщает агентство Рейтер.

 

Запрет на пронос на борт самолета аккумуляторов, используемых в фотоаппаратах, смартфонах и прочей электронике, был введен из-за их пожароопасности. Ранее аналогичный запрет был установлен на неперезаряжаемые литий-металлические батарейки, чаще всего используемые в часах.

 

Решение вступит в силу 1 апреля 2016 года и будет длиться до тех пор, пока для "опасного груза" не будет разработана новая стандартная огнестойкая упаковка.

 

Запрет будет обязательным для всех 191 стран-участниц ICAO, включая Россию.

http://ria.ru/world/20160223/1379023878.html

Им кто-нибудь говорил, что у каждого есть мобильный телефон с такой АКБ?!

Хотя вот что первоисточник говорит:

[TABLE][ame]http://www.icao.int/Newsroom/News%20Doc%202013/COM.3.13.RU.pdf[/ame][/TABLE]

Edited February 23, 2016 by Зверь

[Bobchinsky]

Очевидцы говорят, что в Китае давно уже не сажают в самолёт при наличии внешнего аккумулятора ёмкостью более, ЕМНИП, 8000 мАЧ

[Seb]

Как то странно, а грузовые самолеты разве не перевозят литевые аккумуляторы как коммерческий груз, ведь это тот же товар или у грузовых свои требования?

[ALF7]

Как то странно, а грузовые самолеты разве не перевозят литевые аккумуляторы как коммерческий груз, ведь это тот же товар или у грузовых свои требования?

Перевозят.Есть требования к таре.

[flowers]

Не факт. Если самолеты летают в одном пространстве, то и стоимость сервисов в одной валюте, кроме прямых закупок за рубежом.

Керосин для обоих за рубли, только Ил кушает на 60% больше 767.

В пересчете на пакаса/км при полной загрузке 96-той всего на 10% менее экономичный чем 767. Основные проблемы были не с расходом, а с надежностью ранних серий ПС-90(много простоя) и низкая загрузка рейсов вследствие дебильной ценовой савельевской политики.