ED Team Chizh Posted October 24, 2015 ED Team Posted October 24, 2015 В эту тему можно выкладывать фото и видео материалы посвященные историческим вехам и событиям в авиации. ______________________________________________________________________________________________________________ Первый в истории перехват цели с помощью ЦУ от самолета ДРЛО. В этот день 48 лет назад, 24 октября 1967 года, летчиками USAF был сбит 69-й МиГ над Вьетнамом. Это был первый случай перехвата с целенаведением от самолета дальнего обнаружения EC-121 Warning Star. https://www.facebook.com/RealAirPower?fref=photo Единственный урок, который можно извлечь из истории, состоит в том, что люди не извлекают из истории никаких уроков. (С) Джордж Бернард Шоу
ED Team Chizh Posted October 24, 2015 Author ED Team Posted October 24, 2015 (edited) Этот день в истории В этот день 62 года назад, 24 октября 1953 года, на авиабазе Эдвардс в США совершил первый полет прототип сверхзвукового перехватчика с треугольным крылом YF-102 Delta Dagger. Edited October 25, 2015 by Chizh Единственный урок, который можно извлечь из истории, состоит в том, что люди не извлекают из истории никаких уроков. (С) Джордж Бернард Шоу
Time 83 Posted October 24, 2015 Posted October 24, 2015 Судя по фоткам из одной страны и отсутствию из других в те годы авиация только у одной страны была.
ED Team Chizh Posted October 24, 2015 Author ED Team Posted October 24, 2015 Судя по фоткам из одной страны и отсутствию из других в те годы авиация только у одной страны была. Никто не запрещает выкладывать тематические материалы других стран. Хоть из Гондураса. Единственный урок, который можно извлечь из истории, состоит в том, что люди не извлекают из истории никаких уроков. (С) Джордж Бернард Шоу
Heli Posted October 24, 2015 Posted October 24, 2015 Судя по фоткам из одной страны и отсутствию из других в те годы авиация только у одной страны была. где были фотоаппараты, где была свобода фотографировать, распространять и хранить фотографии те страны и здесь 1
ED Team Chizh Posted October 24, 2015 Author ED Team Posted October 24, 2015 (edited) По моему мнению авиационную фото и киноисторию СССР загубила тотальная секретность и отсутствие хороших камер. Крайне редко попадаются интересные и качественные фото советских самолетов того периода. Edited October 24, 2015 by Chizh Единственный урок, который можно извлечь из истории, состоит в том, что люди не извлекают из истории никаких уроков. (С) Джордж Бернард Шоу
KOT(UA) Posted October 25, 2015 Posted October 25, 2015 60 лет назад впервые взлетел Saab Draken [sIGPIC][/sIGPIC]
ED Team Chizh Posted October 25, 2015 Author ED Team Posted October 25, 2015 Фотку лучше привязанную к событию выкладывать. Вот Bengt R. Olow и прототип Дракона после первого полета. 25 октября 1955 года состоялся первый полет самолета SAAB-35. На самолете был установлен ТРД Роллс-Ройс "Эйвон". Вооружение состояло из двух пушек калибра 30 мм и реактивных снарядов. Было выпущено более 600 экземпляров самолетов нескольких модификаций. Отличительная особенность «Дракена» — крыло Бартини — необычное треугольное крыло двойной стреловидности. Единственный урок, который можно извлечь из истории, состоит в том, что люди не извлекают из истории никаких уроков. (С) Джордж Бернард Шоу
sprr0w_77 Posted October 25, 2015 Posted October 25, 2015 Всегда нравился необычный внешний вид Дракена, а уж для 50-х это был просто "космос".
Schnaps Posted October 26, 2015 Posted October 26, 2015 Да, красавец! По тяговооруженности был близок к английскому "Лайтнингу", но тот был куда прожорливей со своими двумя движками... А еще почему-то вспомнилось, что финны его эксплуатировали одновременно со своими МиГ-21 ф-13, вот если кому интересно: http://profilib.com/chtenie/133095/zhurnal-aviatsiya-i-kosmonavtika-2011-07-lib-14.php "in thrust we trust"
ААК Posted October 26, 2015 Posted October 26, 2015 (edited) Интересная тема, вообще по графикам 35й действительно несколько уступает 21му по уст виражу, крыло низкого удлинения ведет к большой потере скорости; но не ожидал, что пилот так однозначно причислит его к перехватчикам. Возможно еще сильный аргумент - довольно солидные ограничения углов атаки по штопору (хотя конечно приборные уа, которыми оперирует летчик могут не соответствовать истинным). Вообще на ум приходит, что все же дракен вполне эффективный истребитель бвб был, т.к. крыло большой площади должно было позволять делать резкие маневры с очень большой перегрузкой, и не смотря на ограничения уа, самолет мог делать кобры (суперсваливание по их терминологии), что не маловажно. Но специфика ведения боя на нем была бы именно в резких маневрах, т.к. в долговременных он конечно проигрывал бы 21му, миражу, 104му и т.п. аналогам из-за слива скорости. Имхо. В целом факты, изложенные пилотом в той статье, надо запомнить. Надеюсь когда-нибудь в симуляторе можно будет летать бои на этой машине. Edited October 26, 2015 by ААК
ED Team Chizh Posted October 28, 2015 Author ED Team Posted October 28, 2015 (edited) 28 октября 1952 совершил первый полет прототип палубного бомбардировщика Douglas XA3D-1 Skywarrior, Bu. No. 125412 Edited October 28, 2015 by Chizh Единственный урок, который можно извлечь из истории, состоит в том, что люди не извлекают из истории никаких уроков. (С) Джордж Бернард Шоу
ED Team Chizh Posted October 28, 2015 Author ED Team Posted October 28, 2015 28 октября 1969 года состоялся первый полет учебно-боевого самолета Е-155ПУ (МиГ-25ПУ) Единственный урок, который можно извлечь из истории, состоит в том, что люди не извлекают из истории никаких уроков. (С) Джордж Бернард Шоу
sprr0w_77 Posted October 29, 2015 Posted October 29, 2015 Сверхзвуковой Ми-24. Это ж надо было такую схему расположения летчиков придумать.
ААК Posted October 29, 2015 Posted October 29, 2015 Схожее расположение на двухместной версии J37, и на сингапурских ТА-4S. Может ещё на каких самолётах такое есть, видимо с технологической точки зрения наиболее простой вариант добавления 2-й кабины.
Kola Posted October 29, 2015 Posted October 29, 2015 Видимо у мига 1 пилот занимает место БРЛС, второй часть топливного бака Необходима более другая техника.
Time 83 Posted October 29, 2015 Posted October 29, 2015 (edited) На ум сразу пришел Ту-128УТ, какая то разновидность СР-71. Edited October 29, 2015 by Time 83
ED Team Chizh Posted October 30, 2015 Author ED Team Posted October 30, 2015 30 октября 1961 года на полигоне архипелага Новая Земля была взорвана "Царь бомба" изделие АН-602, мощностью 58 Мт. Единственный урок, который можно извлечь из истории, состоит в том, что люди не извлекают из истории никаких уроков. (С) Джордж Бернард Шоу
signalman Posted October 30, 2015 Posted October 30, 2015 30.10.1927г. – Состоялся первый полёт санитарного самолёта К-3 Состоялся первый полёт санитарного самолёта К-3 разработки КБ К.А. Калинина (пилот М.А. Снигерёв).
oldmen33 Posted October 31, 2015 Posted October 31, 2015 К авиации не относится, но все же... Bohemian Rhapsody. Queen. Премьера песни состоялась 40 лет назад - 31 октября 1975 года. p0AODHIlZ8I
ED Team Chizh Posted October 31, 2015 Author ED Team Posted October 31, 2015 Я очень люблю квинов, и рапсодию, но давайте придерживаться авиационной тематики. А то докатимся до дней рождений своих любимых котов и прочих невероятно памятных событий. Единственный урок, который можно извлечь из истории, состоит в том, что люди не извлекают из истории никаких уроков. (С) Джордж Бернард Шоу
Kola Posted November 1, 2015 Posted November 1, 2015 1 ноября 1977 года начались пассажирские перевозки по маршруту Москва — Алма-Ата на Ту-144. Начало пассажирской эксплуатации Ту-144 было приурочено к 60-й годовщине Октябрьской революции. Рейсы выполняли только два самолёта — № 77109 и № 77110. Пилотировали их специально подготовленные экипажи «Аэрофлота», в состав которых входили лётчики-испытатели ОКБ Туполева в качестве вторых пилотов, командирами воздушных судов были переученные пилоты «Аэрофлота». Билет на этот рейс стоил 80 рублей, тогда как на обычный дозвуковой самолёт билет в Алма-Ату стоил 62 рубля. Этот рейс получил № 499 и выполнялся раз в неделю. Коммерческая карьера Ту-144 была недолгой. 1 июня 1978 года, всего через семь месяцев после начала коммерческой эксплуатации, «Аэрофлот» прекратил сверхзвуковые пассажирские рейсы. Непосредственным поводом для прекращения пассажирских полётов послужила катастрофа опытного экземпляра Ту-144Д, произошедшая неделей ранее. Более основательной причиной отказа от пассажирской эксплуатации называется нерентабельность. Хотя билеты на сверхзвуковой рейс, цена которых была до полутора раз выше обычных, распродавались полностью задолго до вылета, они не покрывали даже незначительной части эксплуатационных расходов, вызванных высоким удельным расходом топлива в крейсерском режиме и сложным обслуживанием. Значительное повышение стоимости билетов в СССР, где не было класса богатых людей (в отличие от западных потребителей «Конкорда»), не имело перспективы. https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A2%D1%83-144 http://www.airliners.net/search/photo.search?aircraft_genericsearch=%3D%22tupolev+tu-144%22&page_limit=120&page=1&sid=3ee226aef1e181e437387a764196ad24&sort_order=photo_id+desc&thumbnails=noinfo Необходима более другая техника.
ED Team Chizh Posted November 6, 2015 Author ED Team Posted November 6, 2015 6 ноября 1956 Авианосец CVA 43 Coral Sea в средиземном море с F2H-4 Banshee из Fighter Squadron (VF) 11 на катапульте. Единственный урок, который можно извлечь из истории, состоит в том, что люди не извлекают из истории никаких уроков. (С) Джордж Бернард Шоу
Recommended Posts