Обсуждение официальных новостей 3

[Laivynas]

Всего хватает. Но так из других соображений задумано. И не уменьшение оборотов, а их зависимость от температуры на входе в двигатель.

В данном случае подразумевается сохранение приемистости (приведенные обороты МГ и дроссельных режимов остаются примерно одинаковыми при изменении температуры в широких пределах) и приближение оборотов МГ и крейсерских к оборотам максимального режима при повышении температуры. Повышение температуры получается в бОльшей степени за счет больших чисел М.

Спасибо.

[MAD MAX]

Всего хватает. Но так из других соображений задумано. И не уменьшение оборотов, а их зависимость от температуры на входе в двигатель.

В данном случае подразумевается сохранение приемистости (приведенные обороты МГ и дроссельных режимов остаются примерно одинаковыми при изменении температуры в широких пределах) и приближение оборотов МГ и крейсерских к оборотам максимального режима при повышении температуры. Повышение температуры получается в бОльшей степени за счет больших чисел М.

Только в игре все наоборот.

И каким боком это имеет отношение к петле на высоте до 1,5 км? И что это вообще за нонсес с плаванием оборотов на истрибителе? Это что 19 век?

[zetetic]

Обсуждение официальных новостей 3

 

Фига себе здесь обсуждения! Здесь даже реальные лётчики ничего не скажут - оно им надо или их этому учат? это могут прояснить только инженеры во первых, а во вторых ЕД уже всё ясно (для неспециалистов в этой области) объяснили. Имхо, чтобы иметь критическую зависимость оборотов от набегающего потока, надо говорить о прямоточном, а не о турбореактивном двигателе а инженеры прорабатывают системы управления исходя из принципа консолидации массы противоречий и не надо пытаться нам (не авторам системы) понять это на элементарных чисто механических понятиях/основах.

Edited October 22, 2018 by zetetic

[VanekK30]

Всего хватает. Но так из других соображений задумано. И не уменьшение оборотов, а их зависимость от температуры на входе в двигатель.

Повышение температуры получается в бОльшей степени за счет больших чисел М.

Вот только на Петле в верхней точке, высота 1200-1500м, скорость 300-350. Где тут большие числа М, и врят ли за один километр так сильно температура изменится, что бы обороты на 3% упали.

[Дикий]

Всего хватает. Но так из других соображений задумано. И не уменьшение оборотов, а их зависимость от температуры на входе в двигатель.

В данном случае подразумевается сохранение приемистости (приведенные обороты МГ и дроссельных режимов остаются примерно одинаковыми при изменении температуры в широких пределах) и приближение оборотов МГ и крейсерских к оборотам максимального режима при повышении температуры. Повышение температуры получается в бОльшей степени за счет больших чисел М.

 

В большинстве все правильно но каким боком это все относится к условиям пилотажа

[Yo-Yo]

Только в игре все наоборот.

И каким боком это имеет отношение к петле на высоте до 1,5 км? И что это вообще за нонсес с плаванием оборотов на истрибителе? Это что 19 век?

 

Читай Маркса. Там даже есть графики... А каким боком к петле (а почему именно к петле? Горку не пробовали?) - это физика, 9 класс (или 10, не знаю, как сейчас).

http://airspot.ru/library/book/prakticheskaya-aerodinamika-samoleta-mig-29

Edited October 22, 2018 by Yo-Yo

[Yo-Yo]

Вот только на Петле в верхней точке, высота 1200-1500м, скорость 300-350. Где тут большие числа М, и врят ли за один километр так сильно температура изменится, что бы обороты на 3% упали.

 

В школу... срочно.

[zetetic]

Обсуждение официальных новостей 3

 

В школу... срочно.

 

 

 

[Сергей Краснодар]

Вот только на Петле в верхней точке, высота 1200-1500м, скорость 300-350. Где тут большие числа М, и врят ли за один километр так сильно температура изменится, что бы обороты на 3% упали.

 

В среднем на -6 градусов, с каждым км.

[MAD MAX]

Читай Маркса. Там даже есть графики... А каким боком к петле (а почему именно к петле? Горку не пробовали?) - это физика, 9 класс (или 10, не знаю, как сейчас).

http://airspot.ru/library/book/prakticheskaya-aerodinamika-samoleta-mig-29

Смешно. Вы там по моему перегрелись. Вы там случайно ТТХ двигателя не от SR-71 в МиГ-29 запхнули? Что бы лапшу вешать о зависимости оборотов от высоты и скорости...

 

1. Нет такого что бы обороты падали сами на 4%. Не при каких обстоятельствах. Обороты гуляют, но летчик это не замечает. ТАм доли %. Сейчас в игре обороты сами ходят +-4%. При чем если скорость падает - обороты падают, разгон - обороты растут. Бред.

 

2. Носки. Летчики говорят что носки выходят на 8 град, и уходят на 7. АПУС парирует кабрирование. А сейчас что? Чиж писал исправят...но что и как не ясно.

 

3. С МГ разобрался, вроде так и есть. Но, в реально МиГе ход РУДа, само движение нормальное....на игровом джое ход настолько уменьшился что не возможно пилотажить. А Увеличить ход я не могу, и кривыми тоже не получается... Как победить?

 

4. Самолет на МГ с выпущеными закрылками и щитком должен хотя бы не набирать скорость при заходе на посадку, или вообще упасть. А у нас идет НАБОР СКОРОСТИ!

 

А разгоняется вообще прикол, как пуля...

[Yo-Yo]

Смешно. Вы там по моему перегрелись. Вы там случайно ТТХ двигателя не от SR-71 в МиГ-29 запхнули? Что бы лапшу вешать о зависимости оборотов от высоты и скорости...

 

1. Нет такого что бы обороты падали сами на 4%. Не при каких обстоятельствах. Обороты гуляют, но летчик это не замечает. ТАм доли %. Сейчас в игре обороты сами ходят +-4%. При чем если скорость падает - обороты падают, разгон - обороты растут. Бред.

 

2. Носки. Летчики говорят что носки выходят на 8 град, и уходят на 7. АПУС парирует кабрирование. А сейчас что? Чиж писал исправят...но что и как не ясно.

 

3. С МГ разобрался, вроде так и есть. Но, в реально МиГе ход РУДа, само движение нормальное....на игровом джое ход настолько уменьшился что не возможно пилотажить. А Увеличить ход я не могу, и кривыми тоже не получается... Как победить?

 

4. Самолет на МГ с выпущеными закрылками и щитком должен хотя бы не набирать скорость при заходе на посадку, или вообще упасть. А у нас идет НАБОР СКОРОСТИ!

 

А разгоняется вообще прикол, как пуля...

 

Попробуйте уменьшить ВАШУ температуру и все же обратиться к первоисточникам. Летчики ваши - явно не отличники боевой и политической: носки выходят при 9.

По поводу оборотов и температуры. Еще раз: обращайтесь к первоисточникам.

4. Заход на посадку с каким углом траектории и на какой скорости вход в глиссаду? А так можно и под -45 заходить... тоже разгоняться не должен?

И опять же - читайте Маркса по поводу "эффективности" щитка на малых скоростях.

Насчет разгона.. все то же: снимайте разгон в горизонте, затем сличайте с доступными графиками. Потом пишите баг репорт с цифрами и графиками.

 

СФМ-ный, кстати, разгонялся так же.

 

А так - одни эмоции, ничем не подкрепленные.

[ДУБЛЁР]

Имхо, чтобы иметь критическую зависимость оборотов от набегающего потока, надо говорить о прямоточном, а не о турбореактивном двигателе

 

Про зависимость оборотов какого элемента прямоточного двигателя речь?

[GORNYAK]

У Разбам пополнение:

Razbam is pleased to announce a new member to its team, James Needham.

 

James will undertake the role of Community Manager, and brings 20 years of experience in corporate marketing and communications to the team and his new role.

 

James has been recruited from within the DCS community and understands the dynamic, importance and value that this brings to all DCS users.

 

James has been flying in DCS for many years, owning and flying every module and map. This passion for the game and being an active member of the community stimulated the creation of a new flying group.

 

James was the founder of the 59th Ravens, a group dedicated to helping hundreds of new comers learn the game and the Multiplayer environment.

 

When asked, James outlined his thoughts and what he could contribute to the new Razbam role. “Firstly, I would like to thank Razbam for this ongoing opportunity and I have enjoyed getting to know the team for the last 18 months. During this time, I have felt honoured to be able to help them move forward”, James also added, “Working with Ron and the team has been a very enjoyable experience, from creating trailers, images and the monthly videos I am very excited for the future of Razbam and DCS”.

 

When asked specifically about how he will approach the role, James went on to share his thoughts, “While, I am very excited to have this opportunity to bridge the divide between the community and Razbam in new ways, such as the popular monthly update videos, as well as new ideas I will share in due course.

 

Throughout my years I have lived by a simple approach, always be honest and transparent, which I intend to apply to this role, this will remain a priority”.

 

Should you have any immediate questions or in the future related to Razbam, please feel free to contact James via the Razbam Facebook page or on the ED forum, username =DECOY=

 

Razbam and James look forward to your continued support and to building a stronger relationship with the community for many years to come.

 

=============

 

Если, вдруг, кто ждет Christen Eagle от Магнитудов, то вот Вам новое видео:

 

[VanekK30]

Летчики ваши - явно не отличники боевой и политической: носки выходят при 9.

Вот лучше не начинайте тему про то у кого какие летчики:music_whistling:

Ваш АС даже не заметил что скачек по углу атаки идет если он вообще летал на этой "реалистчной" флайт модели. Ещё упорно доказывали, что так и должно быть:doh:

Может он вам еще рассказал про поведение самолета на "Колоколе"? Которое кстати сейчас тоже не соответствует действительности :smilewink:

[eekz]

Если, вдруг, кто ждет Christen Eagle от Магнитудов, то вот Вам новое видео:

 

О, это хорошая демонстрация. :thumbup:

[Laivynas]

О, это хорошая демонстрация. :thumbup:

Возможно, только какие-то странные графические артефакты: пропеллер и адский горячий воздух (уши реактивного донора?).

[eekz]

Возможно, только какие-то странные графические артефакты: пропеллер и адский горячий воздух (уши реактивного донора?).

 

Фонарь ещё сквозь дым просвечивает. Но не суть. Я к тому, что хороший материал для детального анализа. Сам анализ - отдельная история.

Edited October 22, 2018 by eekz

[zetetic]

Обсуждение официальных новостей 3

 

Про зависимость оборотов какого элемента прямоточного двигателя речь?

 

 

 

А да! Опетачка вышла имел в виду тягу, а написал чушь

[Laivynas]

Фонарь ещё сквозь дым просвечивает.

Фонарь и другие прозрачные текстуры на всех модулях с облаками не дружат.

[VanekK30]

Фонарь и другие прозрачные текстуры на всех модулях с облаками не дружат.

Проблема еще с ГС2, почему бы не исправить?)

[VanekK30]

В школу... срочно.

Только что домашнее задание закончил)

В книжках про МиГ-29 написано, только про увеличение температуры газов.... При больших числах М. В следствии чего уменьшается ТЯГА. А разве тяга и режим двигателей -это одно и то же? По такой логике на сверхзвуковых скоростях, на статическом потолке вообще тогда форсаж не должен включаться, если у вас на каждый километр -3% оборотов двигателя будет :lol:

[Melitara]

https://forums.eagle.ru/showpost.php?p=3665401&postcount=639

 

Интересный пост, судя по всему разработчик Ту-22М3 для DCS заморозил проект. Причина как не странно встала в бюрократии (разработчик модуля по видимому работает в гос. структурах США), и из за вопросов секретности знакомые из РФ, которые консультировали по самолету, попросили закрыть проект (по крайней мере, пока).

[Laivynas]

Уже ли Ту-22М3 совершенно не секретный самолет?

[Melitara]

Уже ли Ту-22М3 совершенно не секретный самолет?

 

Когда данный проект только начинался, он был не менее секретный, и это не помешало как достать нужную документацию и другие реферансы, так и получать консультации.

[Laivynas]

Когда данный проект только начинался, он был не менее секретный, и это не помешало как достать нужную документацию и другие реферансы, так и получать консультации.

Значит изначально был риск досрочного закрытия проекта.