Пилотируемые самолеты

[RAFshade1387]

Тэкс! Народ! давайте уважать друг друга. И! Пжалуста, без издёвок. Договорились? Все данные, по которым мы чё-то там считали, получены с аирвар.ру

[flogger]

to shade1387:

 

>Мы опирались на данные, которые были приведены на http://www.airwar.ru

 

Понимаешь,Александр-там нет данных,по которым можно проводить расчеты(вполне понятно почему их нет).Например нет эксплуатационных ограничений по двигателю,планеру,вооружениям-а это о-очень много значит :) Это раз.

Второе:в твоих расчетах имеется много "пробелов".

Я в "дебри" сейчас не буду вдаваться,а назову,допустим,основные хар-ки применямые для сравнения маневренных св-ств двух различных самолетов.. Итак-что требуется:

-диапазоны скоростей и высот полета,характеризующие возможные пределы изменения этих величин при маневрировании и возможные области боевого применения.

-распологаемые нормальные перегрузки(на одинаковых скоростях и высотах),а так же максимал.эксплуатационные перегрузки(лучше-при различных вариантах массы,подвески и т.д.),характеризующие "поворотлитвость" самолетов при выполнении кратковременных маневров.

-предельные пго тяге перегрузки(на одинаковых Н и V),характеризующие "поворотливость" самолетов при длительном маневрировании.

-распологаемые продольные перегрузки,характеризующие способность самолетов к накоплению механической энергии(разгон,набор высоты) в ходе маневра...

 

Вот ты привел расчет радиуса разворота r.На минуточку отступим от того,что твоя формула неполная :),(хотя бы потому,что радиус будет зависить от высоты например)-скажи,откуда ты взял данные по Nyp и N yp_пред? :)

Ну и т.д..

Кстати,что б было понятно я и тебе задам тот же вопрос,что и Наемнику- какое расстояние пройдет Су-27П на Н=11500м и М-0,5?

[NAEMNIK]

Так ещебы по русскому у меня 3 :( а вот насчет математики я же говорю по твоим данным не получиться такое значение

,а по другим оно получаеться

Насчет фото: хыхы :D не раз наверное с мотаса падал? вот и упертый такой!И сквад твой FLYING BARANS не плохо звучит!

 

способность Су-27 выполнять Кобру свидетельствует о повышенном диапазоне углов прицеливания; возможность захвата

 

Кобра" приводит к срыву сигнала сопровождения импульсно-допплеровской РЛС, что позволяет говорить о динамической невидимости.

 

Собственно по этому сможешь догадаться? Выход на закритические углы атаки Способность выдерживать перегрузгию ему позваляют выполнять кобру

Выход на закритические углы атаки Способность выдерживать перегрузгию ему позваляют выполнять кобру

 

Вот такой фактор не позволял вам выполнять Кобру

> наши двиги МОГЛИ погаснуть если создавалось обратное давление....в сопло

Дык вот тебе особенность!,особенность двигателя не глухнуть а работать в нормальном режиме может и не в нормальном но работать! 8)

PS привет тебе от Майка из с США

 

уже асобенность согласись?

[NAEMNIK]

а насчет ПИВА :evil: а у вас есть там что нибудь из лимонада Золотой ключик? не волнуйся я тебе куплю а сам Балтику 9 для поднятия настроения

Кстати flogger такой вопрос:

 

авиационные пушки:

ГШ там какойто на Су-27

и хп че там на Ф-15С Вулкан вроде

 

вот на Су-27 30мм пушка

на Ф-15-С 6 стволов и 20 мм

 

вот собственно вопрос какая пушка будет лучще при одинаковом темпе стрельбы?

[RAFshade1387]

То флоггер:

Я вот считал про тяговооруженность. Формула, которую я привёл явлеяется общей и прописана в приведенном мной документе.

Терь про вопрос. Хоцца уточнить. Су-27П будет лететь на высоте 11500км, со скоростью пол Маха. Вот чё нужно расчитать? скока он там смогёт пролететь? Или скока он пролетит за какое-то время?

[AnonimchiK]

Ну ващще...

 

То Флоггер

 

Бля Флогггер!!! Ты скока классов школы закончил? 6? пока физика не началась?

Я не пойму.. чё за херню ты пишешь? Ты по-ходу ваабще в теме не шаришь...

 

Хотя, можешь не объяснять, если в вашем скваде все такие, тогда понятно почему он называется "Летающие бараны"...

у меня всё...

[NAEMNIK]

Теперь давний спор насчет автоматов Ак-47 и М4А1

 

Калибр 7.62x39 мм

Длина: 870 мм

Длина ствола: 415 мм

Вес с пустым магазином: АК: 4,3 кг., ; АКМ: 3,14 кг

Емкость магазина 30 патронов

Темп стрельбы 600 выстрелов/мин

Практическая скорострельность выстрелов/мин: одиночными 90-100, очередями до 400

Эффективная дальность стрельбы: около 400 метров

 

Решение о необходимости перевода основного стрелкового оружия на промежуточный патрон было принято в СССР еще в ходе Великой Отечественной войны. Такой патрон был создан к 1943 году, и под него была начата разработка целого семейства стрелкового оружия, включающего самозарядный карабин (СКС), автомат и ручной пулемет (РПД). Разработкой автоматов на конкурсной основе было занято сразу несколько конструкторов и коллективов, и среди них - молодой сержант М. Т. Калашников, работавший при Ижевском Машиностроительном Заводе (ИЖМАШ). В 1946 году Калашников наряду с другими участниками представил на конкурс свой образец автомата, где он показал неплохие результаты. Для второго этапа конкурса, проводившегося в 1947 году, Калашников изрядно переработал свой автомат, и в модифицированном виде тот был рекомендован к принятию на вооружение. После первоначальных войсковых испытаний в 1949 году автомат Калашникова официально принимается на вооружение как "7.62мм автомат Калашникова образца 1947 года", или просто АК (иногда еще обозначают АК-47). В самом первоначальном виде АК-47 имел ствольную коробку комбинированной конструкции, собранную клепкой из штампованных и фрезерованных элементов, однако такая конструкция оказалась недостаточно жесткой, и в массовое производство АК-47 пошел с цельнофрезерованной ствольной коробкой. К 1959 году АК по опыту эксплуатации был модифицирован, и в 1959 году на вооружение принимается автомат АКМ - автомат Калашникова модернизированный, отличавшийся в первую очередь цельноштампованной ствольной коробкой меньшей массы, приподнятым вверх прикладом и измененным ударно-спусковым механизмом, в конструкцию которого был введен замедлитель срабатывания курка (иногда ошибочно называемый замедлителем темпа стрельбы). Вместе с АКМ на вооружение был принят и новый штык-нож, имевший отверстие в клинке. что позволяло использовать его вместе с ножнами в качестве кусачек для резки проволоки. Еще одним усовершенствованием, появившимся в АКМ, стало введение дульного компенсатора, наворачивающегося на резьбу на дульном срезе ствола. Вместо компенсатора на ствол может быть установлен глушитель ПБС-1, требующий использования специальных патронов с дозвуковой скоростью пули. АКМ может оснащаться 40мм подствольным гранатометом ГП-25. Прицельные приспособления АКМ получили разметку до 1000 метров вместо 800 метров на АК-47 (в любом случае, стрельба из АК/АКМ на дальность свыше 400 метров - практически пустая трата патронов).

 

В 1974 году на вооружение Советской Армии принимается 5.45мм стрелковый комплекс, состоящий из автомата АК-74 и ручного пулемета РПК-74. Тем не менее, значительное количество 7.62мм автоматов АКМ до сих пор остается на вооружении различных родов войск Российской армии - мне самому во время службы в Войсках ПВО России в 1997-1998 году приходилось стрелять из штатных 7.62мм автоматов выпуска конца 1960х - начала 1970х годов. Немалое число 7.62мм автоматов находится на вооружении МВД и милиции России.

 

АК и в последующем АКМ широко поставлялись дружественным СССР странам и режимам, как в виде готового оружия, так и в виде лицензий на производство в купе со всей необходимой документацией и технической помощью. 7.62мм автоматы производились в Болгарии, Венгрии, ГДР, Египте, Ираке, Китае, Румынии, Северной Корее, Финляндии, а поставлялись в еще большее число стран. Автоматы Калашникова в той или иной мере послужили образцами при создании таких систем как Galil (Израиль), FN FNC (Бельгия), SIG SG-550 (Швейцария) и многих других. Гражданские полуавтоматические варианты АК пользуются немалой популярностью как в России (карабины и дробовики серии "Сайга"), так и за рубежом, особенно в США.

 

Один из мифов, связанных с АК, гласит, что Калашников "срисовал" АК с немецкого автомата МР-43, известного также как Stg.44. Действительно, на первый взгляд, внешняя компоновка АК и МР-43 схожа, как схожа и концепция автоматического оружия под промежуточный патрон. Похожие очертания ствола, мушки и газоотводной трубки обусловлены применением схожего газоотводного двигателя (изобретенного задолго до Шмайссера и Калашникова). Разборка АК и МР-43 различается принципиально: у АК снимается крышка ствольной коробки, у МР-43 откидывается вниз на штифте коробка УСМ вместе с рукояткой управления огнем. Различны также устройство запирания ствола (поворотный затвор у АК против перекоса затвора у МР-43) и ударно-спусковые механизмы. Вполне вероятно, что Калашников знал о МР-43, однако очевидно, что при создании своего автомата он более ориентировался на другие известные образцы и системы. Основной заслугой Калашникова (а точнее - всей его команды, занимавшейся разработкой и отладкой автомата), является именно оптимальная компоновка уже известных и проверенных решений в единый образец, отвечающий поставленным требованиям.

 

Достоинства АК известны всем. Это исключительная надежность даже в самых тяжелых условиях эксплуатации, неприхотливость к обслуживанию, простота в использовании и обслуживании, невысокая стоимость. Недостатки, впрочем. также хорошо известны. Это,. в первую очередь, плохая эргономика всего оружия - особенно много заслуженных нареканий вызывает переводчик-предохранитель, неудобный в использовании и при переключении издающий громкий характерный щелчок. Достаточно грубые прицельные приспособления при короткой прицельной линии также не способствуют точности стрельбы, особенно одиночными. При этом все указанные недостатки могли бы быть легко устранены если не в АКМ, то уж в АК-74 точно, однако консерватизм военных чинов, да и производителей оказался, к сожалению, непробиваем. В целом, АК можно охарактеризовать как идеальное оружие для уже давно прошедшей Второй Мировой войны, что и не удивительно - он создавался на основе свежего и весьма сурового опыта этой войны. Для современных условий ведения локальных войн и конфликтов все семейство АК/АКМ/АК-74 уже во многом устарело, но сколько нибудь серьезной замены пока не предвидится - автомат Никонова АН-94 со всей очевидностью АК-74 в войсках не заменит.

 

Техническое описание автомата АКМ

 

Автомат Калашникова АКМ является автоматическим оружием с газовым двигателем автоматики, магазинным питанием и воздушным охлаждением ствола.

 

Основу автоматики составляет газовый двигатель с длинным ходом газового поршня. Ведущим звеном автоматики является массивная затворная рама, к которой жестко присоединен шток газового поршня. Газовая камора расположена над стволом, газовый поршень перемещается внутри съемной газовой трубки со ствольной накладкой. Затворная рама перемещается внутри ствольной коробки по двум боковым направляющим, причем в конструкции предусмотрены значительные зазоры между движущимися частями автоматики и неподвижными элементами ствольной коробки, что обеспечивает надежное функционирование даже при сильном внутреннем загрязнении оружия. Еще один аспект, способствующий надежной работе автоматики в тяжелых условиях - заведомо избыточная в нормальных условиях мощность газового двигателя. Это позволяет отказаться от газового регулятора, и тем самым упростить конструкцию оружия и его эксплуатацию. Ценой такого решения является увеличенная отдача и вибрация оружия при стрельбе, что снижает точность и кучность огня. Запирание канала ствола осуществляется поворотным затвором на два массивных боевых упора, входящих в зацепление с элементами ствольной коробки. Вращение затвора обеспечивается при взаимодействии выступа на его теле с фигурным пазом на внутренней поверхности затворной рамы. Возвратная пружина с направляющим стержнем и его основанием выполнены в виде единой сборки. Основание стержня возвратной пружины также служит защелкой крышки ствольной коробки. Рукоятка взведения выполнена зацело с затворной рамой, расположена на оружии справа и движется при стрельбе.

 

Ствольная коробка АКМ - штампованная из стального листа, с приклепанной фрезерованной вставкой в передней ее части. У ранних автоматов АК ствольная коробка была комбинированной из штампованных и фрезерованных элементов, у серийных АК-47 - цельнофрезерованной. На первый взгляд фрезерованная ствольная коробка и штампованная могут быть легко отличены друг от друга по форме выемок над гнездом для магазина. На АК-47 с фрезерованной коробкой это достаточно длинные фрезерованные углубления прямоугольной формы, на АКМ - это небольшие выштамповки овальной формы.

 

Ударно-спусковой механизм (УСМ) АКМ - курковый, обеспечивает ведение одиночного и автоматического огня. Выбор режимов огня и включение предохранителя осуществляются длинным штампованным рычажком на правой стороне ствольной коробки. В верхнем положении - "Предохранитель" - он закрывает прорезь в ствольной коробке, защищая механизм от попадания грязи и пыли, блокирует движение затворной рамы назад, а также запирает спусковой крючок. В среднем положении он блокирует шептало одиночного огня, обеспечивая автоматический огонь. В нижнем положении шептало одиночного огня освобождается, обеспечивая огонь одиночными выстрелами. В УСМ АКМ, в отличие от АК-47, введен замедлитель срабатывания курка, который при автоматическом огне задерживает спуск курка после срабатывания автоспуска на несколько миллисекунд. Это позволяет затворной раме стабилизироваться в крайнем переднем положении после ее прихода вперед и возможного отскока. На темп стрельбы эта задержка практически не влияет, зато улучшает устойчивость работы оружия.

 

Питание автоматов осуществляется из коробчатых магазинов с двухрядным расположением патронов. Штатная емкость магазинов - 30 патронов. ранние магазины были штампованными из стали, с плоскими стенками. Позже появились штампованные из стали магазины с вертикальными изогнутыми подштамповками на боковинах для увеличения жесткости. Затем в войсках появились пластиковые магазины характерного грязно-оранжевого цвета. При необходимости в АКМ могут применятся 40-патронные рожки и 75-патронные диски от ручного пулемета РПК.

 

На ранних автоматах цевье, пистолетная рукоятка и приклад - деревянные, приклад имеет стальной затыльник с крышкой, прикрывающий отсек для принадлежностей для чистки и ухода за оружием. На АКМ гребень приклада был поднят вверх для уменьшения подброса оружия при стрельбе. На части автоматов пистолетная рукоятка изготовлена из фанеры или пластика. АК и АКМ комплектуются штык-ножом в ножнах и ружейным ремнем. Специально разработанные для Воздушно-десантных Войск модификации автоматов АКС и АКМС имели складные приклады, выполненные из стального штампованного профиля. Такие приклады складывались вниз-вперед, под ствольную коробку, принадлежность для таких автоматов носилась отдельно.

 

М4А1

 

Автомат (штурмовая винтовка, карабин) Colt M4 и M4A1 carbine (США)

--------------------------------------------------------------------------------

 

 

M4A1 carbine (обратите внимание на головки винтов внизу съемной рукоятки для переноски). Приклад полностью разложен.

 

 

M4 carbine с подствольным 40мм гранатометом M203. Приклад полностью сложен.

 

 

M4A1 carbine с установленным цевьем типа RIS и передней рукояткой на нем, а также ночным прицелом AN-PVS4. В карабине установлен магазин устаревшего образца, на 20 патронов

Калибр: 5.56mm NATO

Автоматика: Газовый двигатель с прямым отводом газов, запирание поворотом затвора

Общая длина: 838 мм (приклад раздвинут); 757 мм (приклад полностью сложен)

Длина ствола: 370 мм

Вес: 2.52 кг без магазина и аксессуаров; 3.0 кг со снаряженным магазином на 30 патронов

Емкость магазина: 20 или 30 патронов штатно

Темп стрельбы: 700 - 950 выстрелов в минуту

Максимальная эффективная дальность стрельбы: 360 метров

 

Фирма Colt разрабатывала карабины (варианты с укороченным стволом) на базе винтовок семейства AR-15 / M16 с конца 1960х годов. Часть из этих карабинов, в частности Colt CAR-15 Commando, XM-177E, поступили на вооружение некоторых подразделений Вооруженных Сил США, а также поставлялись на экспорт (в том числе в Израиль). К началу девяностых годов старая идея о замене в войсках пистолетов (Беретта М9) и устаревших пистолетов-пулеметов М3А1 на единый, более эффективный образец оружия, снова проросла в головах американских военных, в результате чего на вооружение ВС США в 1994 году был принят автоматический карабин Colt model 720 калибра 5.56мм НАТО под обозначением М4. Новый карабин в первую очередь предполагался для вооружения экипажей боевых машин, расчетов техники, клерков - короче всех тех, кому по штату не положена полноценная винтовка М16А2. Однако вскоре Командование Специальных Операций США (US Special Operations Command, US SOCOM) обратило внимание на М4 как на возможный единый образец автомата для всех сил Спец. Операций в США.

 

Карабин М4, по сути, являлся винтовкой М16А2 с укороченным стволом и телескопическим прикладом. В 1996 году на основе винтовки М16А3 был разработан аналогичный карабин М4А1, отличавшийся наличием планки типа Picatinny вместо интегральной рукоятки для переноски, а также возвратом к полностью автоматическому огню вместо режима огня с отсечкой по 3 выстрела. На базе М4А1 Центр наземных операций ВМФ США разработал специальный набор компонент, названный SOPMOD M4 kit. Этот набор имеет в качестве ядра карабин М4А1 с цевьем типа RIS (Rail Interface System - интерфейсная система направляющих). На направляющую Picatinny на ствольной коробке карабина, и на направляющие на цевье RIS могут крепиться следующие элементы комплекта: прицелы - оптический 4Х кратный ACOG, коллиматорный ("красная точка") ACOG, открытый съемный диоптрический прицел; лазерные целеуказатели видимого и инфракрасного диапазона; ночные прицелы; фонари; передняя рукоятка; модифицированный 40мм гранатомет М203 с укороченным стволом и улучшенным прицелом. Кроме того, в комплект входит быстросъемный глушитель, надеваемый прямо на штатный пламегаситель карабина. Новый карабин поступил на вооружение всех сил Спец Операций США.

 

Отдельно нужно отметить, что в отличие от более ранних карабинов фирмы Кольт на базе M16, карабины M4 и М4А1 могут оснащаться штатным штык-ножом М9 от винтовки М16А2, устанавливаемым на пламегаситель и специальный прилив под газовой камерой.

 

Нужно заметить, что опыт противотеррористической кампании США в Афганистане в 2002 году принес не самые лучшие отзывы о М4А1. Во первых, укороченный ствол привел к снижению скорости пули, и, как следствие, к снижению эффективной дальности огня. Во вторых, ствол и цевье карабина очень быстро перегреваются при стрельбе. В третьих, укорочение ствола и перенос газоотводного отверстия в зону более высоких (по сравнению с М16А2) давлений привел к росту темпа стрельбы, увеличению износа деталей и общему снижению надежности системы. Из вышесказанного можно сделать вывод, что если в роли оружия самозащиты для экипажей боевых машин М4 боле или менее адекватен, то для войск Специальных Операций он еще сыроват. Да и витающая в умах американских генералов и политиков идея о полном перевооружении ВС США с М16А2 на М4 (главным образом, для экономии) в этом свете кажется уже не столь блестящей, по крайней мере - для рядовых американских солдат.

 

Техническое описание.

Карабин М4 отличается от винтовки М16А2 только укороченным стволом с соответственно укороченным цевьем, и телескопическим выдвижным прикладом, имеющим 4 фиксированных положения. Карабин М4А1 является аналогичной модификацией винтовки М16А3, поэтому их устройство полностью идентично

 

 

Сравниваем Ребята

 

Народ не хамим стараемся по крайней мере

[RAFshade1387]

Короче начал я тут прикидывать про эти М=0.5 и 11500м высоты и чёт так подумал, что НЕ МОГУТ ТАК самолёты летать!

[RAFshade1387]

То Наёма и остальные:

ДАВАЙТЕ НЕ БУДЕМ ВСПОМИНАТЬ ПОКА ПРО АК-47 и М4А1

[NAEMNIK]

to FAB999

 

Вот когда на все Ф-15С поставят 229 движки тогда будем по другому говорить!

а пока у нас и у них старые двигатели к тому же РФ тоже не стоит на месте

цып ребята Россия форева

 

to flogger а клан Летающие Бараны Локоновский? ищи хост Давай на махач сквад на сквад! ну гдето 6 vs. 6 Но чур вы на Ф-15С

[NAEMNIK]

Да сложно с тобой flogger ты сам не понимаешь что несешь

[NAEMNIK]

Вобщем мы выяснили что Су-27Превосходит Ф-15С и тему можно закрывать и подводить этоги

[NAEMNIK]

Лимон для тебя пишу

Равные условия они и в африке равные

Пусть мороз! кто в мороз лучще? тут и домен в этих условиях так вот что я еще скажу

война не спросит какое время суток

мы сравнивали при таких условиях ктото при таких вот и получаються расхождения

[Lemon Lime]

Вы еще подеритесь! Горячие финские парни. (с) генерал из Особенностей нац.охоты.

Анонимчик, тише. Флоггер - уважаемый человек, разбирающийся в вопросе достаточно хорошо. А даже если бы это было не так, это не повод для оскорблений.

 

Наемник. Откуда у ГШ и Вулкана одинаковый темп стрельбы? У Вулкана - 6000выстр/мин, а у ГШ - что-то около 2000. Но по массе секундного залпа равны (гдето здесь инфа была).

 

P.S. Ребята! Таки давайте жить дружно!

[AnonimchiK]

Ну ладно флоггер... извини... погорячился...

[flogger]

to NAEMNIK =RAF=:

 

>И сквад твой FLYING BARANS не плохо звучит!

 

Это не мой сквад 8) Мы знакомы в реале,общаемся-но я не состою в =FB= .

 

>Насчет фото: хыхы

 

И чего там "хыхы"? Падать-естессно падал,как без этого.. Гонять на спорте по треку-это не на чоппере расслабляться-разные вещи.

 

>способность Су-27 выполнять Кобру свидетельствует о повышенном диапазоне углов прицеливания; возможность захвата

 

Хоть ОДИН пример стрельбы не то,что ракетой-из пушки сможешь привести при выполнении этого маневра,а? 8) Какие,на хрен,углы и захваты,окстись!!!! Кобру считанные пилоты выполняют..И совсем не в при выполнении ВБ.

 

>Кобра" приводит к срыву сигнала сопровождения импульсно-допплеровской РЛС, что позволяет говорить о динамической невидимости.

 

Это-спорное утверждение.Но суть не в этом.. В третий раз спрашиваю-какие-такие лишние конструкционные особенности позволяют Су-27 выполнять кобру?

И отвечу-НЕТУ таких конструктивных особенностей.В том смысле,что НИКТО не закладывал при проектировании самолета возможность кобры.Вообще.Кобра-есть "побочный" эффект,обнаруженный в процессе..Выше про это говорили.

Вобщем понятно,что ты хрень сказал.Надеюсь что ты это понял.

 

>Вот такой фактор не позволял вам выполнять Кобру

 

Кому это "вам"?

 

>PS привет тебе от Майка из с США

 

??? Какого Майка?.

[RAFshade1387]

То ФАБ999:

Про 229-ые двигатели! Это уже Ф-15Е, а не С. А мы пытались сравнить Су-27П и Ф-15С.

[AnonimchiK]

см. выше...

[flogger]

to NAEMNIK =RAF=:

 

Насчет АК и М-16:о чем говорить то?И если говорить-то не тут.Т.б. я тебе из "первых рук" могу о этих девайсах сказать-стрелял из обоих.

 

З.Ы: "Летающие Бараны" практикуют Ил-2.. Тягаться с ними в этом симе у тебя вряд ли выйдет(хотя бы по тому,что ты о них не знаешь).

Насчет "чур вы на Ф-15С"-это когда сим к реальности приблизится еще процентов на 70 хотя бы,тогда пожалуста.. И сеть будет нормально работать.

[Lemon Lime]

Наемник. Белый медведь и бурый. Оба медведи. Масса примерно одинакова. Сила тоже. И внешность, разве цвета оличаются. А теперь возьмем эту парочку, посадим их в равные условия +30 гр. Цельсия. У кого будет преимущество в случае схватки? А при -30? Сравнение, конечно, весьма образное, но, тем не менее, имеющее право на существование. И какой двигатель в каких условиях лучше, нам вряд ли кто-то скажет.

[flogger]

to shade1387:

 

>Короче начал я тут прикидывать про эти М=0.5 и 11500м высоты и чёт так подумал, что НЕ МОГУТ ТАК самолёты летать!

 

Молодец! :P Абсолютно верно.Вот еще бы Наемник это понимал бы-и можно дальше продолжать разговор:)

Теперь давай другие условия поставим:высота та же,скорость М=0,8. Ответишь?:)

[RAFshade1387]

Да должон лететь. М=0.5 Это примерно чуть ниже скорости свалвания по прибору(могу ошибацца). На М=0.8 уже должон себя чухствовать нормана. Ну завтра посчитаю точно. а вот ща пойду спать.

[NAEMNIK]

flogger

короче говоря мне надоело с тобой ругаться и спорить я слышал о тебе о ващем клане от людей которые знают какие вы не в плане играков в плане людей как вы себе ведете как личность

и понял что спорить с тобой безтолку

 

насчет ил-2 я летаю в него не плохо, но по нащей стране! Киргизстан в данном случае

я в него просто уже давно не летал Тк увлекся ЛОКОНом но все же

вот ссылка посматри статиситику если она загрузиться

http://www.il2-stat-games.kg

на крайняк если не загрузиться поиши тут

http://www.games.kg/

но опять повтарюсь мой стат перестал как бы сказать? обнавляться чтоли , месяца 3 назад тк я в Ил2 давно не гонялну вот из тех Геймеров которые там есть я порву любого

как вы летаете я понятия не имею

Зы.. теперь ЛОКОНон на данный момент и так самый реалестичный!

я бы отметил там минус это скорость? ты так не счетаешь? вот над землей на скрорости дапустим 400 км\ч както он медленно летит?!?

во я катался на машине со скоростью 210 км\ч вроде даже побыстрее двигались

и вот рулежка на В.П.П со скоростью 60 км\ч в ЛО канает как за 40? ты так не считаешь? а так вроде все ок! а вот еще

в Редакторе миссий есть измерение дальность пути тум вся карта не привышает 1400 км вроде!?* дальность полета на Су-27 на ворсаже или там на 100% тяги кокрас составляет около этого? так?, а в игре никак такое растояние не пролитишь!

да кстати причем тут высота 11500? если мы говорили в примере о высоте 1000 и скорости 600?

 

Теперь! Лимон!

 

Братиша подожди пока с Температурой и т д (тк мы с Саньком привели блин реальный пример на Макс тяге а не на стендовой! это рас

второе Речь шла о канкретных условиях! когда Су-27 и Ф-15 летели на встречу друг к другу

я не думаю что на растояниии 200 км Будет темпиратура +30 а на другом концу -30 так что повремени пока

3) дай нам Тяговооруженность двигателя Су-27 и ф-15 при данной температуре! ОТВЕТИМ на вопрос

у меня все

[RAFshade1387]

Тык про задачку флоггера:

значитто так. Пришёл. О том, с какой минимальной скоростью должен двигацца самолёт на высоте 11500м я не знаю(но меня чёт так кажецца, что это должен быть сверх звук). Будем считать.

И такс, значит для горизонтального полёта важны следущие вещи:

Y - подъемная сила;

Х - лобовое сопротивление;

G - вес самолета;

Р - сила тяги двигателя.

при этом должны выполняться следущие условия:

Y-G=0(вес самолёта и подъёмная сила компенсируются, следовательно высота остаецца величиной постоянной)

X-P=0(скорость остаецца постоянной)

 

СКОРОСТЬ, ПОТРЕБНАЯ ДЛЯ ГОРИЗОНТАЛЬНОГО ПОЛЕТА

Как мы определили для горизонтального полёта должно выполняться условие Y=G

Известно, что

Y=Cy*((p*V^2)/2)*S(кто немного знаком с програмированием, поймёт что к чему)

Y=G=Cy*((p*V^2)/2)*S

Если решим уравнение, то получим, что

Vг.п=кв.корень из (2G/Cy*p*S)

 

Величина потребной скорости зависит от веса самолета, площади его крыла, от высоты полета (выраженной через массовую плотность p) и коэффициента подъемной силы Су

Для расчётов на практике применяют dыражение G/S=P, которое называется удельной нагрузкой на крыло.

 

продолжение следует...

[flogger]

to NAEMNIK =RAF=:

 

Мысли свои как-нибуть в более удобоваримой форме можешь выражать? Потому как я ни хрена не понял половины твоего топика. :roll:

Я с тобой и не ругался,о каком клане ты говоришь-для меня загадка,чего и от кого ты слышал-я то же не совсем понял,а спорить со мной безтолку-так спорить надо аргументированно,а не по принципу "я знаю что это так,потому что..я знаю!" :lol:

Причем тут полеты в Ил-2 "по наЩей стране"??? и Казахстан-я вообще не понял :shock: О чем ты,парень???

Кого ты там порвешь в Ил-2 мне,в принципе, фиолетово-достаточно того,что ты не знаешь что =FB= являются действующими чемпионами мира в этом симуляторе. Веллкам,т.с. в "высшую лигу" Ил-2 :)

Насчет того,что ЛокОн самый реалистичный- мне не нужно это говорить. :) Это смотря что под словом "реализм" понимать..

Вобщем-поясней выражайся,если хочешь что б тебя понимали.