Интервью с Дмитрием Москаленко (Yo-Yo)

[Lektor]

Свежее интервью в формате подкаста с Дмитрием Москаленко (Yo-Yo) - главным инженером компании Eagle Dynamics. Основная тема беседы - развитие лётных моделей в Digital Combat Simulator, эволюция от SFM к AFM и PFM, их отличия, а также современные возможности моделирования виртуальных летательных аппаратов. Помимо этого, в ходе интервью были затронуты темы о реалистичности поведения ботов, о будущем авиасимуляторов и о причине их низкой популярности.

 

Ссылка на YouTube:

Источник: https://vk.com/wall-160047470_15

[Eponsky_bot]

Очень интересное интервью. Я хоть и не шарю в этим афм- ных делах ( обычно больше на ощущения полагаюсь) , но именно так как рассказал Дмитрий (Yo-Yo), я себе и представлял технологий и работу флайт модели в ДКС. Рассказано все очень доходчиво. Спасибо. :)

[Askerov24]

Был момент, Дмитрий упомянут бесхвостку ) Можно ли что то ждать? :D

[Toster83]

Наверно он имел в виду не аэродинамическую схему "бесхвостка", а продувку фюзеляжа самолёта классической схемы, но с демонтированной хвостовой секцией)

[Askerov24]

Наверно он имел в виду не аэродинамическую схему "бесхвостка", а продувку фюзеляжа самолёта классической схемы, но с демонтированной хвостовой секцией)

 

Интересно, зачем нужно продувать классическую схему без хвоста ))

[Yo-Yo]

Интересно, зачем нужно продувать классическую схему без хвоста ))

 

Как минимум для того, чтобы правильно рассчитать к ней стабилизатор...

 

Вот, например. Своеобразный самолет, без хвоста имеет примерно нулевой запас устойчивости. График по старым стандартам СССР, поэтому кривые с положительной производной соответствуют устойчивому самолету.

Edited January 16, 2018 by Yo-Yo

[Askerov24]

Как минимум для того, чтобы правильно рассчитать к ней стабилизатор...

 

Вот, например. Своеобразный самолет, без хвоста имеет примерно нулевой запас устойчивости. График по старым стандартам СССР, поэтому кривые с положительной производной соответствуют устойчивому самолету.

 

Спасибо, будем изучать глубже :)

[Maler]

Спасибо за интервью.

[SandMartin]

Как минимум для того, чтобы правильно рассчитать к ней стабилизатор...

 

Вот, например. Своеобразный самолет, без хвоста имеет примерно нулевой запас устойчивости. График по старым стандартам СССР, поэтому кривые с положительной производной соответствуют устойчивому самолету.

Дмитрий вы говорили что у вас трудности с p47.

А у вас нет инструмента типа цифровой (а может и доступ к натуральной) аэродинамической трубы? пользуетесь ли вы ей как иеструментом для создание вашего симулятора, или это очень дорого или может просто ненужно ?

 

просто часто по дискавери показывают, как при создании новых авто, некоторые, даже небольшие по мировым меркам студии типа pagani или koenigsegg модели свои обдувают в трубе для создания ародинамики. Может и масштабную модель p47 можно обдуть и получить данные для последующей оцифровки в симулятор? (опять же низнаю насколько это дорого и насколько будет эффективно)

Edited February 2, 2018 by SandMartin

[Laivynas]

Дмитрий вы говорили что у вас трудности с p47.

А у вас нет инструмента типа цифровой (а может и доступ к натуральной) аэродинамической трубы? пользуетесь ли вы ей как иеструментом для создание вашего симулятора, или это очень дорого или может просто ненужно ?

 

просто часто по дискавери показывают, как при создании новых авто, некоторые, даже небольшие по мировым меркам студии типа pagani или koenigsegg модели свои обдувают в трубе для создания ародинамики. Может и масштабную модель p47 можно обдуть и получить данные для последующей оцифровки в симулятор? (опять же низнаю насколько это дорого и насколько будет эффективно)

Автомобили "типа pagani или koenigsegg" обычно не совершают колоколов и штопорных бочек.

Как можно сравнивать?

В интервью было четко сказано, правда, применительно к Xplane, что детализации 3D модели не хватит для качественной продувки. Чтобы прямо взять и реальные данные получить.

[Yo-Yo]

Правильнее сказать, что автомобили не совершают поездки на трансзвуке, за редким исключением.

Виртуальные трубы обычно дают неплохие результаты в линейной области и для умеренных М. Может быть есть уже и более совершенные инструменты, но это не по бюджету явно.

Тем не менее результатами виртуальных труб можно пользоваться, но с известными ограничениями. Например, определение максимального Су явно под вопросом именно из-за сетки, учёта шероховатости и т. п.

[Lektor]

Добавил таймкоды в описание к видео, чтобы можно было быстро найти интересующий вопрос и ознакомиться с ответом на него. Поэтому, если кто-то вдруг не слушал беседу целиком из-за ее длины, приглашаю послушать только интересующие фрагменты, ибо теперь это возможно.