Нужны картинки приводных радиостанций

[Chizh]

Ищутся фотографии приводных радиостанций разных типов.

Это отдельные приводные радиостанции ОПРС.

Ближние и дальние приводные радиостанции аэродромов БПРС и ДПРС.

 

Будем благодарны за фото современных приводных станций ПАР-10.

[Flаnker]

http://aviaros.narod.ru/avto.htm

http://aviaros.narod.ru/foto8.htm

[Chizh]

http://aviaros.narod.ru/avto.htm

http://aviaros.narod.ru/foto8.htm

Спасибо, но к сожалению по ссылкам есть ПАР-10 только на машине и не в разложенном состоянии.

Нам в первую очередь нужны стационарные ПРС (в контейнерах или "домиках") со всем антенным хозяйством.

[SwingKid]

I also unfortunately can't answer the question about Russian antennas, but some interesting photos -

 

Western "VOR" (VHF omnidirectional range) resembles a UFO:

 

http://en.wikipedia.org/wiki/Image:D-VOR_PEK.JPG

 

the one I see most often:

 

http://maps.google.com/?ie=UTF8&z=19&ll=42.221292,-87.951624&spn=0.001359,0.002494&t=h&om=1

 

Western "NDB" (non-directional beacon) looks like a normal antenna:

 

http://en.wikipedia.org/wiki/Non-directional_beacon

 

-SK

[SwingKid]

Хмм...

 

http://www.radioscanner.ru/photo/antennas/avia.php

http://www.radioscanner.ru/trx/index.php?type_id=6

 

?

-SK

[EvilBivol-1]

Also Western only :(

 

http://www.airwaysmuseum.com/NDB%20BLT%202-05.htm

 

http://www.acay.com.au/~willt/lhi/ndb.html

 

http://www.beaconworld.org.uk/beaconpics.htm

[SwingKid]

Hmm, according to this fellow, "Navaids in Russia are exclusively NDBs." That would suggest no UFO-shaped VORs:

http://www.highton.com/pages/pictstories/flyinrussiastory.html

 

However, I have a flying chart that seems to indicate a VOR just south of Sochi/Adler. Unfortunately, this is not a high-detail area in Google Earth so no photo/confirmation.

 

-SK

[SwingKid]

http://www.irtysh.com.ru/index.php?sel=products#pb1

 

?

-SK

[Ulrich]

Ищутся фотографии приводных радиостанций разных типов.

Это отдельные приводные радиостанции ОПРС.

Ближние и дальние приводные радиостанции аэродромов БПРС и ДПРС.

 

Будем благодарны за фото современных приводных станций ПАР-10.

 

Возможно, на этой неделе будут фото ПАР-9 и ПАР-10.

[Андрей_Андреевич]

[Андрей_Андреевич]

снято здесь

Аэропорт шереметьего

[Андрей_Андреевич]

дистанция между мачтами составляет около 60метров.

 

 

Высота антенны на здании составляет порядка 3 - 3,5метра исходя их длины здания 20метров.

 

 

Высота мачт 2х антенн составляет 7,5-8 метров по прикидкам изометрии по фото зная длину здания.

с линейкой ничего мерять не мог так как там колючка и забор, так что это +- 15% ошибки точно.

[swu]

Андреич шпион :)

[Chizh]

Спасибо Андреич, кое-что проясняется. С антенной системой уже все ясно, вот с наземной "архитектурой" еще есть вопросы.

[Андрей_Андреевич]

Андреич шпион :)

И не говори, я думаю ведь прицепиться если все мозги скушают, иностранный гражданин сам, папа французкоподданный :) скушают меня )

Спасибо Андреич, кое-что проясняется. С антенной системой уже все ясно, вот с наземной "архитектурой" еще есть вопросы.

а какие вопросы озвучьте, может на словах объясню :)

[Chizh]

Вопросы простые, где аппаратная, где агрегатная, а где помещение личного состава?

[Андрей_Андреевич]

вот общей вид а так более особо помочь не могу, только догадки.

[Андрей_Андреевич]

Встречный попрос а что это за марка приводной станции которую я сфотографировал то :)

[Андрей_Андреевич]

http://www.irtysh.com.ru/index.php?lng=rus&sel=b01p10

Приводная аэродромная радиостанция ПАР-10 МА предназначена для привода самолетов, оборудованных автоматическими радиокомпасами, в район аэродрома и выдерживания направления полета с требуемой точностью при заходе на посадку. Является модификацией радиостанции ПАР-10.

 

Технические характеристики

Аппаратура радиостанции размещена в кузове К-66НД, установленном на автошасси ГАЗ-3308, имеющем высокую проходимость. Массо-габаритные показатели радиостанции обеспечивают возможность транспортирования самолетом.

В радиостанции применен модернизированный мологабаритный передающий комплекс АПРМ-250, конструктивно состоящий из стойки с двумя комплектами резервируемых блоков и антенно-согласующим устройством (АНСУ).

Диапазон частот передатчика (150..1750) кГц.

Дискретность установки частоты возбудителя 1 кГц.

Относительная нестабильность частоты возбудителя не превышает 2.10.

Номинальная мощность передатчика не менее 250 Вт

Обеспечивается ступенчатая установка мощности Рном и 0,5 Рном.

Обеспечиваются виды работы: ПРИВОД Рном, ПРИВОД 0,5Рном, РЕТРАНСЛЯЦИЯ, СВЯЗЬ.

При работе на ПРИВОД обеспечивается подача опознавательных сигналов одно-, двух-, трехбуквенных в виде кода МОРЗЕ двухкратно с циклом повторения 15, 30, 60 с.

Электропитание радиостанции обеспечивается от внешней трехфазной сети напряжением 3х380В+10%-15% частотой 50Гц +2 Гц и автоматизированного дизель-агрегата типа АД4-У-Т400-ВМ2, размещенного в агрегатном отсеке кузова-фургона, являющегося резервным источником питания.

Дальность действия радиостанции на высоте полета 1000м не менее 150 км при работе передатчика на 20-ти метровую Т-образную антенну и не менее 50 км при работе на 5-ти метровую Т-образную антенну.

В радиостанции обеспечивается дистанционное управление приводными передатчиками, маркерным радиомаяком и заградительными огнями, выбор видов работы приводных передатчиков с помощью аппаратуры ТУ-ТС "Дистанция-2" по четырех-, двухпроводной линии или радиоканалу на удалении до 10 км. В радиостанции предусмотрено дистанционное управление приводными передатчиками и маркерным радиомаяком с пульта дистанционного управления ПД и управление с помощью таймера по заданной программе.

Радиостанция стационарного варианта исполнения ПАР-10МС может изготавливаться:

-в кузове К66НД без автошасси,

-в кузове КЗП4 без автошасси,

-ящичный вариант исполнения для размещения в стационарных зданиях аэродрома.

Радиостанция ПАР-10МС работает на 20-ти метровую Т-образную антенну с изолированным противовесом или высокочастотным контуром заземления; 5-ти метровую Т-образную антенну с изолированным противовесом или высокочастотным контуром заземления; зонтичную 20-ти метровую антенну с изолированным противовесом; зонтичную 8-ми метровую антенну с изолированным противовесом. Технические данные радиостанции ПАР-10МС аналогичны радиостанции ПАР-10МА.

В радиостанции ПАР-10МА обеспечивается связь при движении в колонне.

В радиостанции ПАР-10МС предусмотрено автоматическое переключение питания маркерного радиомаяка от аккумуляторов через преобразователь напряжения при пропадании напряжения внешней сети на время более 1с.

 

 

 

______________________________________

 

 

 

 

http://www.airshow.ru/expo/87/prod_2432_r.htm

 

Приводная аэродромная радиостанция ПАР-10АМ является модификацией радиостанции ПАР-10.

 

Приводная аэродромная радиостанция ПАР-10АМ предназначена для привода самолетов, оборудованных автоматическими радиокомпасами, в район аэродрома, выполнения предпосадочного маневра и выдерживания направления полета с требуемой точностью, при заходе на посадку.

 

Аппаратура радиостанции размещена в кузове К66НД, установленном на автошасси ГАЗ-3308, имеющем высокую проходимость. Массо-габаритные показатели радиостанции обеспечивают возможность авиатранспортирования самолетом АН-12 и вертолетом.

Диапазон рабочих частот - от 150 до 1750 кГц.

Дальность действия радиостанции при высоте 1000 м - не менее 150 км.

Обеспечивается резервирование приводных передатчиков.

В модернизированном передающем комплексе сохранена взаимозаменяемость основных блоков (усилителя мощности, возбудителя, блока питания, блока автоматики) с блоками радиостанции ПАР-10.

Электропитание радиостанции обеспечивается от внешней 3-х фазной сети 380 В или от прицепной резервной электростанции ЭД-8Т/400-1 ВПМ, размещенной на одноосном прицепе.

Передающий комплекс работает на Т-образную антенну с высотой мачт 20 м и 5 м.

Обеспечивается возможность дистанционного управления радиостанцией по радиоканалу или по двухпроводной линии, на расстоянии до 10 км, а также связь при движении в колонне.

 

______________________________________

 

 

Радиостанция ПАР-10С модульного варианта исполнения является модернизированным вариантом радиостанции ПАР-10С и состоит из двух модулей:

аппаратный модуль - в кузове К6.131 или КЗП4;

модуль питания - в кузове КП2.

 

В аппаратном модуле размещается аппаратура радиостанции.

 

В модуле питания размещаются два автоматизированных дизельных электроагрегата мощностью 8-10 кВт.

 

Конструктивные особенности

 

Преимущества модульного варианта перед обычным вариантов стационарной радиостанции ПАР-10С:

Нет необходимости в постройке капитальных стационарных зданий для размещения аппаратуры и резервных дизель-электрических агрегатов на стационарных аэродромах и при использовании в качестве ОПРС;

Сокращение времени развертывания и ввода в эксплуатацию;

Автоматическое поддержание необходимых условий эксплуатации аппаратуры и дизельных электроагрегатов в различных климатический условиях исключает необходимость применения дополнительных средств отопления и вентиляции;

 

Технические характеристики

Технические характеристики радиостанции ПАР-10С модульного варианта исполнения аналогичны радиостанции ПАР-10С. Аппаратный модуль и модуль питания соединены кабелем управления и кабелем питания. Система дистанционного управления, автоматическая система пожаротушения, охранная сигнализация обеспечивают возможность работы радиостанции без обслуживающего персонала и проведение технического обслуживания аппаратуры по состоянию (ТОС).

 

Состав

Аппаратный модуль (размещена вся основная аппаратура):

-передающий комплекс П232;

-щит распределительный П501;

-исполнительный пульт (ИП) аппаратуры ТУ-ТС "Дистанция-2";

-стабилизатор напряжения СТС-10/0,5C;

-автоматическая система пожаротушения;

-автоматическая система жизнеобеспечения (отопление и вентиляция);

-система охранной сигнализации;

-маркерный радиомаяк;

-УКВ радиостанция Р-853В1.

Модуль питания:

-Два дизельных электроагрегата ЗЕ10МА2В;

-Стойка атоматики САУ;

-Прибор П 506М1 - прибор сопряжения аппаратуры дистанционного управления и электроагрегатов со стойкой автоматики САУ;

-Автоматическая система пожаротушения;

-Автоматическая система жизнеобеспечения (отопление и вентиляция);

-Охранная сигнализация.

20-ти метровая Т-образная и 5-ти метровая Т-образная антенны с ВЧ-контуром заземления или с изолированными противовесами.

[Yurgen]

Вопросы простые, где аппаратная, где агрегатная, а где помещение личного состава?

 

На военных аэродромах стационарный БПРМ/ДПРМ размещается в домике (порой в обыкновенной избе), в котором кроме аппаратной комнаты есть кухня для приготовления личным составом пищи и комната отдыха (с кроватями, телевизором и т.д.) Агрегат питания, как правило, размещается на прицепе, который устанавливается на удалении 5-10 м от домика. На стационарных приводах обычно применяют 20 метровую Т-образную антенну, на мобильных (БПРМ, ОПРС) - 5 метровую зонтичную. ДКРМ практически всегда размещается на территории БПРМ. КНС всегда размещается на БПРМ основного направления взлета/посадки.

[Yurgen]

И еще. В случае отсутствия на аэродроме радиомаячных систем, на ДПРМ основного направления разворачивается АРП. Но, как показывает практика, АРП на ДПРМ основного направления почти всегда разворачивают и при наличии радиомаячных систем (для резерва).

[Chizh]

Сами РС уже сделаны и функционируют в Акуле. Каждый на своей частоте, со своим позывным.

Осталось сделать набор 3D моделей для приводов и ОПРС.

 

Очень желательно иметь фото разных ПРС.

На форуме avsim мне хорошо помог Kostas68 с фотоматериалами и "ликбезом". :) Отдельное спасибо Андреичу, за фотосессию в Шереметьево. :)

Но если у кого еще что завалялось или есть возможность сфотографировать, будет очень кстати.

[Вячеслав]

Сами РС уже сделаны и функционируют в Акуле. Каждый на своей частоте, со своим позывным.

Осталось сделать набор 3D моделей для приводов и ОПРС.

 

Очень желательно иметь фото разных ПРС.

На форуме avsim мне хорошо помог Kostas68 с фотоматериалами и "ликбезом". :) Отдельное спасибо Андреичу, за фотосессию в Шереметьево. :)

Но если у кого еще что завалялось или есть возможность сфотографировать, будет очень кстати.

В ЛИИ им. Громова есть что-то из нужного вам ? Просто а) есть много фоток с МАКСа 2005 , на которых что-то есть, и б) иногда бываю в ЛИИ сам, и коллеги часто бывают, можно попробовать тайком что-нибудь снять.

не из той оперы ? http://img136.imageshack.us/img136/8097/img1569ma5.jpg

Вот здесь еще может что-нибудь попало в кадр http://picasaweb.google.ru/vbulannikov/IJOsDL/photo#5038772461314267442 .

[Chizh]

Спасибо, но это не то.

На первом снимке командный пункт СКП, на втором видны антенны радиолокационной системы посадки.

 

То, что нам надо, маяки ближнего и дальнего приводов находятся на удалении от торца полосы на 1 и 4 км соответственно.

[Yurgen]

Сами РС уже сделаны и функционируют в Акуле. Каждый на своей частоте, со своим позывным.

 

А КНС реализован?