RAFshade1387 Posted October 8, 2004 Posted October 8, 2004 Такая проблема : если стрелка вариометра стоит на 0, то идёт набор высоты 1-2м/с. На других самолётах такого не наблюдалось. Тока на МиГ-29 Форум =RAF= http://www.aviaru.com/forum
FPSMUHA Posted October 8, 2004 Posted October 8, 2004 Будем проверять :idea: А вообще Вариометр на реактивных самый главный прибор - расположен строго в центре приборной панели! Значит потеря или набор высоты на реактивных малозаметен :!: На реальных самолетах врет и компас и альтиметр, посмотри на табличку справа у самого фонаря- девиация и коррекция :wink:
RAFshade1387 Posted October 8, 2004 Author Posted October 8, 2004 Да проблема не в моём мониторе а в селдущем: короче. смотрите скрин видите де стрелка вариометра? А это делалось на автомате высоты Форум =RAF= http://www.aviaru.com/forum
Фагот Posted October 9, 2004 Posted October 9, 2004 Ну такое еще во Фланкере было.. все правильно.. взгляд пилота-то не на оси прибора, а сверху...
RAFshade1387 Posted October 9, 2004 Author Posted October 9, 2004 Ну тогда почему на Су-27 такого не наблюдаецца? Форум =RAF= http://www.aviaru.com/forum
RAFStan Posted October 10, 2004 Posted October 10, 2004 Я такую фичу еще со времен "Полярной звезды" заметил, что вариометр так глючит. Я обычно делаю так: смотрю, чтобы стрелка вариометра была в строго в горизонтальном положении, тогда она чуть ниже нуля располагается - где-то -1м/с. А вообще правильно подмечено, что такой проблемы на Су-27 нет. И это все наталкивает меня на мысль, что это баг. Ждем коммента разработчиков.
RAFshade1387 Posted October 10, 2004 Author Posted October 10, 2004 Ну впринципе при простом одиночном полёте это не сильно напрягает, но вот када за тобой летит ромб, да еще потом нужно сделать заход на еродром. короче для ведущего пилотажной группы это весьма проблемматично. Ну сам понимаешь. Сам же за мной ходишь. Форум =RAF= http://www.aviaru.com/forum
military_upir Posted October 10, 2004 Posted October 10, 2004 короче для ведущего пилотажной группы это весьма проблемматичнопочему ? плюс метр, минус метр, какая разница ?
avt93 Posted October 10, 2004 Posted October 10, 2004 Вообще-то на МиГе летаю редко, но замеченно, что Миг-29 менее устойчив по тангажу чем Су27/33. Может все от этого.
RAFshade1387 Posted October 11, 2004 Author Posted October 11, 2004 короче для ведущего пилотажной группы это весьма проблемматичнопочему ? плюс метр, минус метр, какая разница ? Ну это особенно то и не влияет. Но вот ведомым намного комфортнее, когда ведущий идёт абсолютно точно, ИМХО. хотя када ведомым ходил, то это особенно то и не замечалось. Ну да ладно. не будем на это обращать внимание. Просто самому как то не по себе держать стрелку не на нуле. Дискомфорт, так сказать. Форум =RAF= http://www.aviaru.com/forum
Nomad Posted October 15, 2004 Posted October 15, 2004 Я те уже говорил: привыкнуть надо =) Самый простой способ :wink: Можно конечно и посложнее, а именно - передвинуть сам циферблат вниз, так чтоб 0 совпадал со стрелкой. Если сильно надо, то пожалуйста, я те сделаю. :wink: [brag]European dogfight champion 2006[/brag]
Wlad Posted November 5, 2004 Posted November 5, 2004 В реальности трудно найти вариометр, который не допускал бы погрешности хотя бы до 0,5м/с. Катаюсь на 11 бортах Ан-24, там ВАР-30, и то допуски до 1,5м/с,почти все грешат, а тут вариометр оцифрован до сотни метров. Так чего же вы хотите?
RAFshade1387 Posted November 5, 2004 Author Posted November 5, 2004 Уже ничего.. Привыкли :D Форум =RAF= http://www.aviaru.com/forum
Recommended Posts