Су-35

[edward1976]

Т.е. Франция дала больше Индии, чем остальные?

Не Индии, а отдельным официальным лицам.

[Lans]

Пилоты Су-35 провели в Приморье боевые пуски ракет класса "воздух-воздух"

Учебные стрельбы прошли над морским полигоном Золотая долина в акватории Японского моря.

 

Владивосток, 12 апреля, PrimaMedia. Пилоты самолетов Су-35 успешно выполнили в Приморье боевые пуски ракет класса "воздух-воздух" по специальным тепловым мишеням в рамках летно-тактического учения с истребительной и штурмовой авиацией Восточного военного округа, сообщает РИА PrimaMedia со ссылкой на пресс-службу ВВО.

 

Стрельбы прошли над морским полигоном Золотая долина в акватории Японского моря. Пуски выполнялись на средних и больших высотах с различных дистанций по воздушным целям, имитирующим бомбардировочную и истребительную авиацию условного противника. Всего было уничтожено около 20-ти различных мишеней. По результатам пусков пилоты были оценены на "отлично".

 

Следует отметить, что это первые пуски ракет, выполненные пилотами Су-35 после принятия истребителей поколения 4++ на вооружение Восточного военного округа.

 

Теперь пилотам Су-35 во взаимодействии с истребителями Су-27 и МиГ-31 предстоит отработать тактические приемы ведения воздушного боя с максимальным использованием уникальных боевых возможностей современного многоцелевого истребителя.

 

Напомним, летно-тактическое учение с истребительной и штурмовой авиацией проводится в Приморском крае под руководством командующего объединением ВВС и ПВО Восточного военного округа генерал-майора Александра Татаренко с 8 по 11 апреля. В нем задействованы около 500 военнослужащих и более 30 самолетов Су-35, Су-27, Су-25 и МиГ-31.

 

http://primamedia.ru/news/society/12.04.2015/431872/piloti-su-35-proveli-v-primore-boevie-puski-raket-klassa-vozduh-vozduh-qu.html

Видео пусков Р-73

http://www.5-tv.ru/news/95746/

[SergeyL]

[Seb]

[frogfoot84]

Мощно журналамер задвигает про поражение на дистанциях в 400км:D а под крылом всё теже Р-73..:doh:

[Virun]

В природе вообще существует видео строевого Су-27/Су-30/Су-35 с Р-77/РВВ-АЕ под крылом?

[Seb]

В природе вообще существует видео строевого Су-27/Су-30/Су-35 с Р-77/РВВ-АЕ под крылом?

 

Ну как бы... да:D.

[Virun]

Мда. МощЪ.

[ZHeN]

[Flаnker]

[Virun]

Хм, это строевая сушка? Я так понимаю под крыльями какой-то чугуний с лазерным наведением? Если да, то чем 35й выдает ей ЦУ?

[Зверь]

Хм, это строевая сушка? Я так понимаю под крыльями какой-то чугуний с лазерным наведением? Если да, то чем 35й выдает ей ЦУ?

Внешним целеуказанием.

[Chizh]

Похоже что в данном случае просто испытания подвески. Не более.

ИМХО, изучают ЛТХ самолета с данным типом подвеса.

[Зверь]

Похоже что в данном случае просто испытания подвески. Не более.

ИМХО, изучают ЛТХ самолета с данным типом подвеса.

Не кошерно.

Что, у них больше нечего подвесить?

[Chizh]

Не кошерно.

Что, у них больше нечего подвесить?

Самолет должен отлетать со всеми возможными средствами поражения. По хорошему еще и в несимметричной конфигурации. В данном случае гоняют тяжелые КАБ-1500Л.

В следующий раз возможно придет фотка с чем-нибудь еще.

[Зверь]

Россия предложит Су-35 в тендере Индонезии на закупку истребителей

Ранее представители Индонезии неоднократно выражали заинтересованность в приобретении Су-35. Так, в феврале главком ВВС Индонезии вице-маршал Агус Суприатн заявил, что ВВС Индонезии хотят заменить стоящие у них на вооружении устаревшие американские истребители F-5 на современные Су-35.

Россия намерена участвовать с Су-35 в будущем тендере на закупку многофункциональных истребителей для ВВС Индонезии, сообщил в четверг начальник департамента ВВС "Рособоронэкспорта" Сергей Корнев.

 

"Мы ждем тендера. Мы в нем будем участвовать", — сказал Корнев на проходящем в Ле Бурже (Франция) авиасалоне, отвечая на соответствующий вопрос журналистов. По его словам, необходимо развивать экспортный потенциал Су-35.

 

Ранее представители Индонезии неоднократно выражали заинтересованность в приобретении Су-35. Так, в феврале главком ВВС Индонезии вице-маршал Агус Суприатн заявил, что ВВС Индонезии хотят заменить стоящие у них на вооружении устаревшие американские истребители F-5 на современные Су-35. Тем не менее, до соглашений дело пока не дошло.

 

Су-35 (по кодификации НАТО Flanker-T+) — российский реактивный сверхманевренный многоцелевой истребитель поколения 4++, разработанный в ОКБ Сухого, является глубокой модернизацией платформы Т-10С. Модификация для ВВС России обозначается как Су-35С.

 

Поколение 4++, к которому относится Су-35, является условным и лишь указывает на то, что по совокупности своих характеристик истребитель Су-35 вплотную приближен к истребителю пятого поколения, так как за исключением стелс-технологии и АФАР он удовлетворяет большинству требований, предъявляемых к самолетам пятого поколения.

http://ria.ru/defense_safety/20150618/1076727841.html

[ААК]

14:11 19.06.2015

"Рособоронэкспорт" подтвердил планы подписать до конца этого года долгожданный контракт с Китаем на поставку 24 истребителей Су-35.

http://ria.ru/infografika/20150619/1079110666.html

[Seb]

Вот что должно плющить пневматики :) .

[ZHeN]

вот это обвеееес !

[Chizh]

Теперь облетывают конфигурацию близкую к максимальной по грузоподъемности.

[Зверь]

Театр одного пилота

«Перечень задач, которые должен решать и уже решает этот самолет, огромен. Его характеризуют колоссальный диапазон высот и скоростей, впечатляющая дальность и продолжительность полета, огромная номенклатура вооружения, которую можно применять в любое время суток и в любых погодных условиях. И всеми этими возможностями управляет всего один человек». Сергей Чернышев, летчик-испытатель «ОКБ Сухого»

Многоцелевой истребитель Су-35 принято относить к поколению 4++. По своим возможностям он вплотную приблизился к самолетам пятого поколения. Он обладает сверхманевренностью на малых и околонулевых скоростях. Машина способна изменять положение корпуса относительно набегающего потока, сохранять устойчивость на закритических углах атаки и развивать невиданные ранее угловые скорости.

 

Высший пилотаж на Су-35 произвел фурор на авиашоу в Ле-Бурже и в Жуковском. Специалисты «ОКБ Сухого» продемонстрировали нам элементы кабины многоцелевого самолета последнего поколения на примере новейшего процедурного тренажера, разработанного для обучения пилотов Су-35.

 

Вкалывают роботы Для выполнения задач, возложенных на Су-35, раньше требовалось два пилота (яркий пример — Су-30). Отсутствие второго пилота — это экономия от 1 до 1,5 т массы и, соответственно, увеличенная скорость, потолок и дальность полета, дополнительные две тонны топлива или вооружения, которые можно взять на борт.

 

Автоматизация процесса управления самолетом и вооружением, позволившая радикально облегчить жизнь пилоту, зиждется на двух столпах. Первый — это комплексная цифровая система управления, предусматривающая автомат тяги, автопилот, автоматический полет по путевым точкам. Даже в ручном режиме система делает полет более стабильным. У самолета отсутствуют привычные большинству пилотов триммеры (органы управления, снимающие нагрузку с ручки управления самолетом), — необходимую компенсацию усилий берет на себя компьютер. Управление вектором тяги двигателей также включено в систему.

 

Вторая составляющая автоматизации — информационные системы и системы управления, построенные в соответствии с принципом HOTAS. Аббревиатура расшифровывается как Hands on Throttle and Stick, «руки на рычагах управления двигателем и ручке управления самолетом». Концепция HOTAS подразумевает, что пилот может пользоваться практически всеми функциями авионики и вооружения, не снимая рук с основных органов управления самолетом.

 

От создателей Су-35

«ОКБ Сухого» предлагает для обучения летчиков комплексный и процедурный тренажеры, учебный и компьютерный классы. Комплексный имеет сферическую визуализацию с углами обзора 270 градусов по горизонтали и 110 по вертикали (ровно то же самое видит пилот настоящего истребителя). Он может использоваться для отработки всех режимов воздушного боя и группового пилотажа. Процедурный тренажер имеет цилиндрическую панорамную визуализацию и предназначен для отработки отдельных элементов пилотажа, управления вооружением, действий в нештатных ситуациях. Оба тренажера отличаются реалистичной имитацией кабины Су-35.

 

«Процедурный и комплексный тренажеры выполнены на неподвижной основе, — говорит начальник отдела технического обеспечения «ОКБ Сухого» Андрей Кулагин. — С одной стороны, это усложняет эксплуатацию аппарата, но и это не главное. Режимы сверхманевренности на Су-35 сопряжены с таким разнообразием перегрузок по величине и направлению, что скромная имитация их на системе подвижности лишь приведет к созданию ложных навыков у пилота».

 

Тренажер использует карты военно-топографического управления Министерства обороны.

 

Визуализация создается по картам и матрице высот, а для отдельных участков местности (аэродромы, города), которые должны быть особенно узнаваемы, художники создают специальные модели и текстуры. В случае необходимости на тренажере можно «облетать» боевую миссию на реальной местности в заданных погодных условиях. Несколько тренажеров, а также рабочие места инструкторов могут быть объединены в сеть для групповой тренировки.

 

Не только максимально реалистичный макет кабины, но и программное обеспечение тренажера было разработано «ОКБ Сухого». 3D-визуализация была заказана у отечественных разработчиков, а в создании математической модели принимали участие разработчики самого Су-35. Это единственный способ создать реалистичную компьютерную модель для новейшего самолета, который пока что даже мало кто видел...

http://www.popmech.ru/master-class/14889-teatr-odnogo-pilota/#full

[Зверь]

продолжение

...Кабина пилота Су -35

Ручка управления самолетом

1. Кнопка отключения системы автоматического управления (САУ). Также под мизинцем пилота располагается рычаг временного отключения САУ: двигаясь на автопилоте, летчик нажимает на рычаг и вручную выполняет маневр, после чего САУ продолжает вести самолет по новому курсу.

2. Четырехпозиционный переключатель режимов КБО для выбора боевых и навигационных режимов комплекса бортового оборудования.

3. Кнопка приведения к горизонту. В случае потери ориентации в пространстве, в том числе при плохом самочувствии из-за перегрузок, пилот может нажать эту кнопку, чтобы самолет автоматически вернулся к прямолинейному движению с нулевым креном и тангажом.

4. Кнюппель (джойстик) управления маркером отвечает за положение курсора на экране.

5. Переключатель «Маневр - траекторное управление». Переводит самолет в режим сверхманевренности.

6. Кнопка стрельбы для пушечного вооружения. Ракеты запускаются гашеткой.

 

Рычаги управления двигателями

1. Четырехпозиционный переключатель управления обзорно-прицельными системами. На нем сосредоточено 14 различных функций.

2. Ввод команды.

3. Радио — один переключатель управляет сразу двумя радиостанциями.

4. Ввод — кнопка для фиксации действий летчика (подтверждение выбора цели).

5. Выбор оружия. Каждому боевому режиму КБО соответствует стандартный набор оружия, но пилот в любой момент может самостоятельно уточнить свой выбор.

 

Стеклянная кабина

1. Многофункциональный индикатор МФИ-35 с диагональю 15 дюймов. С помощью кнопочного обрамления пилот может делить дисплей на несколько частей и выводить на них любую необходимую информацию о полетном задании, навигации, вооружении и техническом состоянии самолета. Назначение многофункциональных кнопок меняется в зависимости от характера отображаемой информации, соответствующие подсказки выводятся на экран рядом с кнопками.

2. Строка управления режимами КБО (комплекс бортового оборудования). Существует всего пять режимов КБО: ближний и дальний бой по воздуху, ближний и дальний бой по земле плюс режим навигации. Каждый режим предусматривает определенный набор информации, выводимой на дисплеи, и предустановленный выбор оружия. Пилот выбирает режимы КБО большим пальцем правой руки и таким образом получает доступ практически ко всем функциям самолета, не снимая рук с органов управления.

3. Интегрированная система резервных приборов (ИСРП) — это минимальный набор жизненно важных приборов, таких как альтиметр или авиагоризонт, которые помогут пилоту вернуться на аэродром базирования в случае отказа основной авионики. Ранее ИСРП выполнялась в виде стрелочных приборов (пилоты прозвали их «будильниками»), теперь же имеет собственный многофункциональный дисплей с автономным питанием.

4. Многофункциональный пульт-индикатор с рабочим полем 4 х 5 дюймов и кнопочным обрамлением служит для настройки всех систем самолета, в том числе РЛС, прицельно-навигационного оборудования, вооружения, системы видеорегистрации.

5. Коллиматорный авиационный индикатор и пульт управления индикацией. Сюда выводится как основная полетная информация, в том числе высота, скорость, авиагоризонт, курс и текущий выбор оружия, так и любая другая, необходимая пилоту в данный момент.

6. Автомат управления тягой и система автоматического управления. Позволяет без участия пилота поддерживать заданную скорость движения при любых маневрах и в любых условиях или полностью автоматически вести самолет по маршруту в соответствии с полетным заданием. При этом задача пилота сводится лишь к выполнению взлета и посадки, а также принятию решения о применении оружия.

http://www.popmech.ru/master-class/14889-teatr-odnogo-pilota/

[Зверь]

С полной боевой нагрузкой

Очередной снимок многофункционального истребителя Су-35С - известной машины с бортовым номером "02 красный" (серийный номер 01102 - второй серийный самолет по контракту 2009 года), использующейся в Жуковском для испытательных работ по отработке вооружения самолета Су-35С. Если ранее этот самолет был сфотографирован с тремя подвешенными инертными корректируемыми авиационными бомбами КАБ-1500Л калибра 1500 кг, то теперь он заснят, по-видимому, с максмальной возможной боевой нагрузкой - помимо трех КАБ-1500Л и двух ракет Р-73 класса "воздух-воздух", машина несет на подвесках еще шесть свободнопадающих авиабомб ФАБ-500М62 калибра 500 кг.

http://bmpd.livejournal.com/1356758.html

[ZHeN]

не хватает только Р-77 на 5 и 6 точках - +350кг, может и не обосрался бы :)

[-flank]

А сесть в таком виде сможет?