Mazit Posted July 31, 2007 Posted July 31, 2007 На передней грани крыла находится што то напоминиющее закрылки,но это полюбому не они,ведь закрылки на задней части крыла.Подскажите што это,и как ими управлять???????? Intel® Core™ i7-7700k 4.5 GHz/ AsRock Z270 Taichi/ SSD Samsung 970 EVO 500 Gb/NVIDIA® GeForce® RTX 2080TI Gaming X Trio/ DDR4 32 Gb 3000 MHz/ Hotas Warthog/ Hotas Cougar- FFBeast/ Rudder Pedals FFBeast/ VR HTC VIVE PRO
Акулыч Posted July 31, 2007 Posted July 31, 2007 На передней части крыла находятся отклоняемые носки. Напрямую ими управлять нельзя - они управляются автоматикой в зависимости от режимов полета. На приборной доске есть индикатор их положения, в полете можно поглядеть, когда они работают.... "У пилота есть работа - он летает самолет...."(с) Чистого неба! Акулыч
-flank Posted July 31, 2007 Posted July 31, 2007 ну если закрылки за крылом, то перед крылом будут предкрылки :) управляются автоматом [sIGPIC][/sIGPIC] Мой авиапарк
Акулыч Posted July 31, 2007 Posted July 31, 2007 По крайней мере в "руководстве пилота" сии аэродинамические поверхности обозваны "носками крыла" и их индикатор, расположенный над пилотажно-посадочным табло тоже называется "Индикатор положения носков крыла". "У пилота есть работа - он летает самолет...."(с) Чистого неба! Акулыч
Mazit Posted July 31, 2007 Author Posted July 31, 2007 Спасибо! Intel® Core™ i7-7700k 4.5 GHz/ AsRock Z270 Taichi/ SSD Samsung 970 EVO 500 Gb/NVIDIA® GeForce® RTX 2080TI Gaming X Trio/ DDR4 32 Gb 3000 MHz/ Hotas Warthog/ Hotas Cougar- FFBeast/ Rudder Pedals FFBeast/ VR HTC VIVE PRO
Gipard Posted July 31, 2007 Posted July 31, 2007 Если предкрыли называют носками крыла, то почему закрылки не называют пятками крыла?:) П-усть бегут неуклюже пешеходы по лужам И вода по асфальту рекой В-едь не ясно прохожим в этот день непогожий О-т чего я веселый такой
Flyning-CAT Posted July 31, 2007 Posted July 31, 2007 Ээ, нехочу показаться грубым но... ребят вы в аэродинамике действительно плохо разбираетесь или... это носки крыла как тут сказали они отклоняются вместе с закрылками так как при этом изменяется кривизна профиля и отрыв погран.потока происходит на больших углах атаки и при более низких скоростях а это подьёмная сила (чем дальше погран.поток оторвётся от крыла тем больше подъёмная сила)и соответственно устойчивость самолёта а автоматически это происходит чтоб пилот не ломал голуву какая должна быть кривизна профиля ,и если заметили они отклоняются и когда берёш ручку на себя :joystick: профиль при этом становится выпукло-вогнутым как на планере а на больших скоростях этот эффект не нужен так он создаёт только дополнительное сопративление если кому надо могу картинки для поеснения выложить так что летайте и не падайте:pilotfly::pilotfly::pilotfly::pilotfly::pilotfly::pilotfly::pilotfly::pilotfly::p [sIGPIC][/sIGPIC]
USSR_Nic Posted July 31, 2007 Posted July 31, 2007 Ага. Давайте ишшо про стружку вспомним. Где траву берешь? Я тоже такую хочу. :) :) :) 1 Выпитая водка не влияет на ТТХ истребителей!!! Слава ЕД!!! У меня есть АФМ к Су-33!!!!!!
ED Team Laivynas Posted July 31, 2007 ED Team Posted July 31, 2007 :D :D :D Браво, Nic! Best Regards, Dmitry. "Чтобы дойти до цели, надо прежде всего идти." © О. Бальзак
ivan_sch Posted July 31, 2007 Posted July 31, 2007 А что вам не понравилось? Вполне все верное. Ну разве что подъемная сила не от потока зависит, а прям в корпус двигателем нагнетается.... Начните с себя, насяльники. И со своих песиков-тролликов. 1.2 Forum members must treat each other with respect and tolerance.
Scart Posted July 31, 2007 Posted July 31, 2007 А что вам не понравилось? Вполне все верное. Ну разве что подъемная сила не от потока зависит, а прям в корпус двигателем нагнетается....в корпус кого? пилота что ли? ой ёёё... [sIGPIC][/sIGPIC] летаю на заказ, дорого... "The FlankerForce"© -=приостановлено=- Лучшее средство завоевания господства в воздухе - танк посередине ВПП © не установлено АХТУНГ! эксперды атакуют! Только отсутствие разведанных запасов нефти в Антарктиде, удерживает пингвинов от демократии.
Shuric Posted July 31, 2007 Posted July 31, 2007 А что вам не понравилось? Вполне все верное. Ну разве что подъемная сила не от потока зависит, а прям в корпус двигателем нагнетается.... Куда она и чем нагнетается? :megalol::lol::thumbup: P.S. :book::book::book:, как завещал великий Ленин! [sIGPIC][/sIGPIC] Подвиг Народа
ivan_sch Posted July 31, 2007 Posted July 31, 2007 Куда она и чем нагнетается? :megalol::lol::thumbup: P.S. :book::book::book:, как завещал великий Ленин! Тэкс... Повторяю еще раз - двигателем в корпус. Винт и прочие компрессоры служат для охлаждения пилота. А аэродинамика заливается в бачок еще на заводе. По ходу эксплуатации она травит, ну и вообще разного качества бывает - поэтому все самолеты немного разные. При капитальном ремонте аэродинамику обновляют. Вы таки еще можете спросить - а зачем тогда самолету крылья? Отвечаю - а элероны к чему крепить? Кроме того, вибрация передаваемая от двигателя вызывает в них колебательные маховые движения, что обеспечивает поступавтельное движение. При рулении и на взлете с посадкой это не заметно, а на эшелоне видно как самолет крыльями машет - любого туриста спросите. 1 Начните с себя, насяльники. И со своих песиков-тролликов. 1.2 Forum members must treat each other with respect and tolerance.
ivan_sch Posted July 31, 2007 Posted July 31, 2007 в корпус кого? пилота что ли? ой ёёё... Самолета. Есть у него такая деталь - фюзеляж по умному называется. И вообще, учите матчасть, да? Начните с себя, насяльники. И со своих песиков-тролликов. 1.2 Forum members must treat each other with respect and tolerance.
Shuric Posted July 31, 2007 Posted July 31, 2007 Тэкс... . Осторожней! Здесь парень с BANRAAMAMи ходит;) [sIGPIC][/sIGPIC] Подвиг Народа
ivan_sch Posted July 31, 2007 Posted July 31, 2007 Осторожней! Здесь парень с BANRAAMAMи ходит;) Ниче.... здесь можно. Флейм - значит флейм. И никаких гвоздей -)))). Начните с себя, насяльники. И со своих песиков-тролликов. 1.2 Forum members must treat each other with respect and tolerance.
USSR_Nic Posted July 31, 2007 Posted July 31, 2007 Ну все. Просьба модераторам перенести в соответствующую тему-флейм. Там и поизголяемся. Всяк кто как могет. Упс... Сорри. Не заметил, что уже перенесли. Выпитая водка не влияет на ТТХ истребителей!!! Слава ЕД!!! У меня есть АФМ к Су-33!!!!!!
ivan_sch Posted August 1, 2007 Posted August 1, 2007 Ну все. Просьба модераторам перенести в соответствующую тему-флейм. Там и поизголяемся. Всяк кто как могет. Упс... Сорри. Не заметил, что уже перенесли. Злой вы... А я еще про жидкий гелий в пневматиках вспомнил и запуск с кривого стартера..... Начните с себя, насяльники. И со своих песиков-тролликов. 1.2 Forum members must treat each other with respect and tolerance.
Shuric Posted August 1, 2007 Posted August 1, 2007 Злой вы... А я еще про жидкий гелий в пневматиках вспомнил и запуск с кривого стартера..... И про ведро компрессии, и про фотографию на паспорт аэрофотоаппаратом...;) [sIGPIC][/sIGPIC] Подвиг Народа
Акулыч Posted August 1, 2007 Posted August 1, 2007 :megalol:"Остапов понесло...."(с) :megalol: "У пилота есть работа - он летает самолет...."(с) Чистого неба! Акулыч
ivan_sch Posted August 1, 2007 Posted August 1, 2007 И про ведро компрессии, и про фотографию на паспорт аэрофотоаппаратом...;) Причем синей компрессии. Красная в авиации не применяется. А еще про ремонт САХ... Начните с себя, насяльники. И со своих песиков-тролликов. 1.2 Forum members must treat each other with respect and tolerance.
ivan_sch Posted August 1, 2007 Posted August 1, 2007 :megalol:"Остапов понесло...."(с) :megalol: А почему кстати несло? Запуск с кривого стартера - вполне реальная вещь. До сих пор практикуется на некоторых типах в малой авиации. Начните с себя, насяльники. И со своих песиков-тролликов. 1.2 Forum members must treat each other with respect and tolerance.
Scart Posted August 1, 2007 Posted August 1, 2007 А аэродинамика заливается в бачок еще на заводе. По ходу эксплуатации она травит, ну и вообще разного качества бывает - поэтому все самолеты немного разные. При капитальном ремонте аэродинамику обновляют.сразу видно человек ни разу не видел аэродинамику... аэродинамику накладывают тонким слоем по всей поверхности самолёта, кроме фонаря и двигателей - на вид она обычно жёлтого цвета, если самолёт сверхзвуковой, если самолёт дозвуковой то возможны варианты обычно зависящие от удельной массы аэродинамики в боевой эффективности самолёта (чем желтее тем выше доля, поэтому самые эффективные самолёты сверхзвуковые т.е. с жёлтой аэродинамикой) когда при аэродинамических манёврах пилот превышает перегрузку то аэродинамика начинает кипеть и пар удаляется через специальные отверстия (обычно на кончиках крыльев (максимально удалены от пилота, чтобы случайно его не обжечь) при кипении аэродинамики мв местах наибольшей боевой эффективности могут образовыватся сколы краски вызванные повышенным истиранием аэродинамики при превышении перегрузки:smartass: Вот так-то, а то бачок... знаем мы ваш бачок, там кроме антиобледенителя ничего не травит... а если кто-то сомневается то вот вам простой пример - почему Су-27 сделали таким большим? не знаете? то-то... чтобы на него можно было наложить побольше аэродинамики и ПГО на крайних моделях установлено в тех же целях. А вариант с двумя комплектами крыльев не пошёл в серию только исходя из экономических соображений - трудозатраты по накладке аэродинамики могли превысить производственные мощности... 1 [sIGPIC][/sIGPIC] летаю на заказ, дорого... "The FlankerForce"© -=приостановлено=- Лучшее средство завоевания господства в воздухе - танк посередине ВПП © не установлено АХТУНГ! эксперды атакуют! Только отсутствие разведанных запасов нефти в Антарктиде, удерживает пингвинов от демократии.
ivan_sch Posted August 1, 2007 Posted August 1, 2007 сразу видно человек ни разу не видел аэродинамику... аэродинамику накладывают тонким слоем по всей поверхности самолёта, кроме фонаря и двигателей - на вид она обычно жёлтого цвета, если самолёт сверхзвуковой, если самолёт дозвуковой то возможны варианты обычно зависящие от удельной массы аэродинамики в боевой эффективности самолёта (чем желтее тем выше доля, поэтому самые эффективные самолёты сверхзвуковые т.е. с жёлтой аэродинамикой) когда при аэродинамических манёврах пилот превышает перегрузку то аэродинамика начинает кипеть и пар удаляется через специальные отверстия (обычно на кончиках крыльев (максимально удалены от пилота, чтобы случайно его не обжечь) при кипении аэродинамики мв местах наибольшей боевой эффективности могут образовыватся сколы краски вызванные повышенным истиранием аэродинамики при превышении перегрузки:smartass: Вот так-то, а то бачок... знаем мы ваш бачок, там кроме антиобледенителя ничего не травит... Ясно... Типичный случай вирпила-теоретика от авиации. Вас явно ввели в заблуждение аэродромные приколисты - желтое и тонким слоем это грунт под краску. Некторые типы кстати вообще не красят, а полируют - заодно восполняя износ. На законцовках плоскостей (да и не только там) есть дренажные отверстия - и тут совершенно верно вам сказали, происходит удаление стравившей или вскипевшей в ходе маневрирования и удаленной через перепускной клапан бачка аэродинамики. Не такая она уж кстати и горячая, температура кипения аэродинамики в стандартных условиях около 60 по Цельсию. А бачок с противооблединетелем - это святое... Кстати, еще есть бачки с разными видами дыма (белый, черный) - выпускаются при повреждении самолета, и самый главный - бачок накопления энергии. 1 Начните с себя, насяльники. И со своих песиков-тролликов. 1.2 Forum members must treat each other with respect and tolerance.
ivan_sch Posted August 1, 2007 Posted August 1, 2007 а если кто-то сомневается то вот вам простой пример - почему Су-27 сделали таким большим? не знаете? то-то... чтобы на него можно было наложить побольше аэродинамики и ПГО на крайних моделях установлено в тех же целях. А вариант с двумя комплектами крыльев не пошёл в серию только исходя из экономических соображений - трудозатраты по накладке аэродинамики могли превысить производственные мощности... Щаз... Как же. Су-27 сделали таким большим, чтобы разместить большой бак под энергию. Что собственно позволяет компенсировать разброс качества изготовления аэродинамики разными заводами и обеспечивает к тому же возможность нагнетания большей подъемной силы. О... Вспомнил... Совсем старый стал. Через дренажные отверстия в крыльях сбрасывается отработанная подъемная сила... Вот она да...Действительно горячая... Начните с себя, насяльники. И со своих песиков-тролликов. 1.2 Forum members must treat each other with respect and tolerance.
Recommended Posts