Авиация Китайской Народной Армии

[Fox511]

Сказано же это все ПОКАЗУХА:)!На то и расчитана, чтобы мы взглянули и ужаснулись, какая у них там дисциплина и люди как роботы...Вообще китайцы любители всей этих пантов, на советский манер делают.Кстати на этих фото едва ли не пятая часть всех китайских J-10.

 

 

По крайней мере им есть что показать.

И понты то ведь далекооо не беспочвенные. Можно это назвать понтами, а можно и гордостью.

А у нас ИМХО ни того ни другого...

[KOT(UA)]

Можете сколько угодно смеятся и обвинять Китай в отсталости и тупом копировании чужой техник, дело ваше , но вот что говорится в кнгие "Третий проект":

Китае, населенном 1 миллиардом 375 миллионами человек, внутренний валовой продукт перевалил за 6 триллионов.

А что же Россия? 145 миллионов человек - и всего около 0,6 триллиона ВВП.

В ноябре 2004 года американцы обнародовали данные опроса общественного мнения. Оказалось, что Россию опасаются менее 2 процентов граждан США! Нас в этом смысле обошли Китай (55 процентов)

А знаете, какова доля оборудования, машин, технологий и "ноу-хау" в китайском импорте? Около 85 процентов! А в нашем - только двадцать. Остальное - это потребительские товары. То есть, китайцы сталинскими темпами перевооружают и модернизируют производство. У них - 51 зона высокотехнологического развития с архисовременными производствами, бизнес-инкубаторами и технопарками, с льготной государственной помощью "хай-тек"-бизнесу. Они накапливают, накапливают, накапливают! А мы на свои нефтедоллары - едим, пьем, одеваемся. И потребляем, потребляем, потребляем...

Извените что так много и что оффтоп, продолжайте смеятся дальше...

[Civis]

Извените что так много и что оффтоп, продолжайте смеятся дальше...

А чего нам плакать что ли?Бояться Китай не нужно,это нам не свойственно кого то бояться, вот брать в расчет нужно.

[Civis]

По крайней мере им есть что показать.

И понты то ведь далекооо не беспочвенные. Можно это назвать понтами, а можно и гордостью.

А у нас ИМХО ни того ни другого...

Это понты(типа имхо).Показали бы своих роботов возле орд J-7, коими вооружено большенство истребительных полков ВВС НОАК.А нам почему нечего показывать?Можно так же построить пилотов при чистенькой форме, рядом со свежевыкрашенными самолетами и чего будет?А лучше на деле показывать, чтобы бомберы вдоль границ летали, подлодки возле берега плавали, гораздо эффективней всех этих фотык китайских.

[ssh]

:DДа..Читал я у Луи Буссенара, что будут белые люди рабами у негрокитайцев. Боюсь, так и будет. И намного раньше, чем через 10 тыс. лет.

[cikory]

:DДа..Читал я у Луи Буссенара, что будут белые люди рабами у негрокитайцев. Боюсь, так и будет. И намного раньше, чем через 10 тыс. лет.

 

Не секрет, что за книга?

[boyan]

Оригинально они флирчик прицепили

http://pilot.strizhi.info/photos/d/3435-1/IMG_5218_sm.jpg

[Chizh]

Похоже, что это танковый прибор. По аналогии с нашим Ми-24ПН.

[AlexHunter]

Цитата:

А знаете, какова доля оборудования, машин, технологий и "ноу-хау" в китайском импорте? Около 85 процентов! А в нашем - только двадцать. Остальное - это потребительские товары. То есть, китайцы сталинскими темпами перевооружают и модернизируют производство. У них - 51 зона высокотехнологического развития с архисовременными производствами, бизнес-инкубаторами и технопарками, с льготной государственной помощью "хай-тек"-бизнесу. Они накапливают, накапливают, накапливают! А мы на свои нефтедоллары - едим, пьем, одеваемся. И потребляем, потребляем, потребляем...

 

Извените что так много и что оффтоп, продолжайте смеятся дальше...

 

Полностью согласен. У них идет комулитивное накопление знаний всех ведущих держав и кузница отличных инженерных кадров (причем не впример трудолюбивей наших и набираются иопыта и знаний как в России так и вдругих странах), а выбирать им есть с чего, дабы человеческий ресурс немерен.

[ssh]

Не секрет, что за книга?

Не секрет.8)

Луи Анри Буссенар. "Десять тысяч лет в ледяной глыбе" (1889)

[PDVRUS]

Я другое думаю. Цифровой камуфляж - хит сезона, правда американский сё равно лучше), хотя и китайский тоже ничего. Все армии стали убиваться по цифровым камуфлжам.

[sv-rus]

Китайский флот: http://picasaweb.google.com/yuliang.yao/ChinaNavy/photo#5089411288300129186

[Chizh]

Интересные впечатления нашего летчика (Alex_Alex) от командировки в Китай:

http://www.rusarmy.com/forum/viewtopic.php?t=6759&postdays=0&postorder=asc&start=180

[Namenlos Ein]

[OFF]

Не секрет.8)

Луи Анри Буссенар. "Десять тысяч лет в ледяной глыбе" (1889)

Лучше сюда, пока ещё можно («Десять тысяч лет среди льдов»), а то по ссылке попадаешь на первую страницу форума с темами «Планирование беременности», «Беременность», «Многодетные мамочки и папочки» и пр.[/OFF]

[Chizh]

Немного впечатлений от Alex_Alex о китайском J-10.

 

...СУВ я протестировать не смог. Посему о боевых возможностях ничего и не написал. ПНК - великолепнейший. Нашлемный комплекс и индикация, которую он дает пилоту - сказка. На его фоне "Щель" выглядит анахронизмом каменного века. Все это составляющие именно бортового радиоэлектронного комплекса. И определенные экстраполяции на основе увиденного делать можно.

 

Самолет с большей нагрузкой на крыло и меньшей тяговооруженностью скороподъемность больше иметь ну никак не сможет (отвечая на вопрос о большей скороподъемности китайца относительно наших истребителей, пр. Чижа). А вот виражик у него неплохой. Тут похоже хорошо вылизанная САУ помогает. Вообще ручка острая довольно. Самолет за ней идет быстро, четко, информативно. Углы хорошо ставятся. И сходит он с углов легко. Рост нагрузки на ручку с ростом скорости вменяемый. "Тупости" нет на больших скоростях. По крайней мере МиГ "тупее". Угол атаки хороший. СОС сработала на 30 дальше просили не тянуть. Вот только похоже по срыву он малоинформативен. Либо у него околокритической тряски нет либо китаезы схитрили и СОС "придавили", а углы у него реально больше. Данный вопрос их летчик что меня возил обошел вежливо.

 

 

...на J-10 даже катапультное кресло полностью китайской разработки. Причем класса "0-0".

 

...С РЛС целый детектив. Масса литературы пишет про то, что там стоит "Жемчуг" который в свою очередь является развитием МиГовского "Жука" с увеличенной канальностью по целям и "наземным" режимом. Вот только "Жемчуг" имеет 4 канала по целям и 80-90 км дальности по трем квадратам. А из разговора с летчиком-испытателем получается что дальность ">100 " и канальность по целям - 8. Так что скорее всего там все таки китайская SSR12B. Сама РЛС импульсно-доплеровская. В 2010 обещают поднять вариант с АФАР и параметрами на уровне "Жука-А" с 1000 ППМ. (200 км, 40 целей на проходе, 8-12 обстрел).

Edited November 1, 2009 by Chizh

[Flаnker]

А нельзя ли сюда выложить всю статью?

[Chizh]

А нельзя ли сюда выложить всю статью?

 

Это не статья, это отдельные высказывания Alex_Alex из разных постов. Ссылку на трид про Китай на форуме rusarmy я дал выше.

[Рустам]

Там надо регистрироваться:) Поэтому просим сюда зацитировать...

[Chizh]

Вот, сохранил страницы с постами Alex_Alex в MHT архивах.

Alex_Alex about China aviation.rar

[prizrak24]

Если судить по флоту, то основу китайских ВМС и его реальную силу составляют корабли экспортных проектов, сделанных в России. Всё остальное, что сделали сами китайцы унылое дерьмо. В авиации думаю тоже самое.

[Chizh]

13.10.09 КИТАЙСКИЙ ЭКСПЕРТ ОБНАРОДОВАЛ ИСТОРИЮ СОЗДАНИЯ САМОЛЕТА ДРЛО KJ-2000

 

 

Как сообщает china-defense-mashup.com, в День 60-летия КНР основным элементом воздушного парада стал самолет дальнего радиолокационного обнаружения и управления KJ-2000. Сегодня Китай заявляет, что стала четвертой страной в мире после США, России и Израиля, способной в полной мере разрабатывать самолеты такого класса.

 

В этом месяце китайский государственный журнал опубликовал интервью с одним из ведущих китайских экспертов в области военной электроники Ваном Хияамо (Wang Xiaomo).

 

- В конце 60-х годов Китай начал разработку самолета ДРЛО KJ-1, но вскоре прекратил реализацию этой программы...

 

- Программа KJ-1 была прекращена, так как Китай в то время не смог решить проблему шумовых помех, исходящих от земли во время работы РЛС. Этот провал заставил нас больше внимания уделить разработке ультраспектрального передатчика, высокопроизводительного процессора обработки данных и антенну РЛС с низким уровнем боковых лепестков. В 70-х годах Китай добился больших успехов в разработке радиолокационных и компьютерных технологий, что привело нас к мысли о реальности создания и серийного производства высокопроизводительных цифровых процессоров. Кроме того, в 80-х годах произошел ряд локальных военных конфликтов, где самолеты ДРЛО показали свою высокую эффективность. На этом фоне в начале 90-х Китай принял решение о разработке или приобретении за рубежом воздушной системы ДРЛО.

 

- Это, должно быть, был очень трудный и долгий путь…

 

- Да. Хотя подготовительные работы в этом направлении были проведены, возможность создания собственной системы ДРЛО продолжала дискутироваться лишь в академических кругах. В 1992 году несколько китайских ученых написали доклад в адрес правительства о возможности разработки такой системы. В ответ правительство организовало посещение нашей делегацией трех стран – Великобритании, России и Израиля.

 

После этой поездки делегация сделала вывод: необходимо как можно скорее активизировать работы в этой области. Мы в то время считали, что Израиль достиг больших успехов в разработке таких систем, но эта страна еще не достигла передовых позиций в разработке технологий производства радиолокационных антенн. Россия также не могла удовлетворить все наши требования. Делегация предложила закупить в Великобритании самолет Nimrod, но этот план был вскоре отменен.

 

В конце концов, Китай пришел к решению разработать собственную бортовую систему раннего обнаружения параллельно с импортом технологий из Израиля.

 

В 1992 году Китай и Израиль заключили предварительное соглашение о создании самолета ДРЛО для ВВС НОАК. Через 4 года стороны подписали официальный контракт, в котором было определено, что работы должны вестись на основе платформы транспортного самолета Ил-76. Израиль должен был предоставить нам модернизированную РЛС Phalcon с антеннами, которые должны быть размещены в носовой части и фюзеляже самолета. Но мы пришли к мнению, что такое размещение антенн может обеспечить обзор лишь в пределах 260 град. Тогда китайская сторона предложила разместить антенну в куполообразном обтекателе, расположенном над фюзеляжем. В итоге мы получили крупнейшую авиационную радиолокационную станцию в мире. Для реализации этой программы в Китае построен крупнейший в Азии завод по производству радиолокационных композиционных материалов.

 

 

В 1999 году улучшенный самолет Ил-76 был построен в России и передан Израилю для установки радиолокационного и электронного оборудования. Однако под давлением США Израиль отказался провести работы. Впрочем, Израиль отплатил нам неустойку. Выход Израиля из нашей программы лишь ускорил наши внутренние разработки.

 

Как известно, в то время произошло столкновение в воздухе американского самолета-разведчика ЕР-3Е и китайского истребителя-перехватчика J-8II. Такое положение становилось нетерпимым. Считалось, что Китай может создать авиационную систему ДРЛО в течение не менее 10 лет. Мы не могли так долго ждать. Китайское правительство очень энергично поддерживало наши работы. В 2002 году были завершены наземные испытания Ил-76. В 2003 году прототип самолета ДРЛО совершил свой первый полет. В декабре 2007 года самолет ДРЛО KJ-2000 поступил на вооружение ВВС НОАК.

 

- С какими трудностями вы столкнулись при разработке этого самолета?

 

- 1. Электромагнитная совместимость. 2. Программное обеспечение. 3. Создание боевой линии передачи данных. 4. Сканирование целей на фоне горной местности. 5. У нас не было иного выбора, как Ил-76. Россия не желает продавать Китаю эти самолеты, когда мы разработали KJ-2000. Но Китай разрабатывает самолеты ДРЛО на основе других летающих платформ, в частности, KJ-200 на базе самолета Y-8.

 

 

 

- Каковы перспективы развития новых китайских систем ДРЛО?

 

- Китай обладает полным набором самолетов ДРЛО различного класса. Наши успехи показывают, что Китай может создавать самолеты ДРЛО с очень низкой стоимостью. Если на разработку KJ-2000 мы израсходовали миллиарды юаней, то на новые системы и компоненты наши расходы будут на уровне миллионов или даже тысяч юаней.

 

 

Китай, будучи огромной страной, нуждается в большем количестве самолетов ДРЛО. Мы можем разработать большое количество как новых, так и модернизированных систем.

 

Кроме того, нашей следующей задачей является создание самолетов ДРЛО с конформными антеннами РЛС. Однако, создание такой конфигурации превосходит достигнутый уровень обработки данных. Мы считаем, что сегодня Китай в области разработки систем ДРЛО стоит в одном ряду с ведущими странами.

 

Справочная информация.

 

Ван Хияамо (Wang Xiaomo) родился в 1938 году. В 1961 году закончил Пекинский промышленный институт (ныне Пекинский технологический институт). В настоящее время является исполнительным вице-президентом Китайской академии электроники и информационных технологий. Преподаватель, член Инженерной академии Китая.

 

В течение последних 30 лет г-н Ван участвовал в разработке РЛС. Внес большой вклад в развитие китайской военной электронной промышленности. Он создал множество типов радаров с использованием современных технологий.

 

http://www.china-defense-mashup.com/?p=4823

 

 

http://www.militaryparitet.com/perevodnie/data/ic_perevodnie/98/

Edited February 23, 2010 by Chizh

[mxin]

J-8II высотный высокоскоростной перехватчик

Длина:21,39М

Высота:5,41м

Размах крала:9,34м

Дальность:1900км

боевой радиус:800км

скороподъёмность: 197м\с

практический потолок 18 000м

Длина разбега:650м

Вес:

пустой 10,37 тонн

нормальный 15,28 тонн

максимальный 18,88 тонн

максимальная нагрузка:6,9 тонн

максимальная скорость:2,2 мах

тяга вес:0.86(с двигателями WP-7A)

П.С. ТТХ по китайским данным

Edited March 1, 2010 by mxin

[mxin]

легкий истребитель FC-1

,

,

[Лексеич]

Даешь каждому Китайскому АВАКСу по персональному ,,гаражу,,!Нашим А-50 из Иваново такие ,,навесы,, даже в самых радужных снах не увидеть.:cry_2:

[Лексеич]

А это тоже самое только -вид спереди