Maximus_G Posted January 21, 2009 Posted January 21, 2009 Есть ли разница между следующими сущностями? Аэродромный источник электроснабжения Аэродромный источник питания Наземный источник переменного тока Какой ток идёт от аэродромного источника? Постоянный + переменный или только переменный? Посредством чего генераторы получают вращающий момент? И от чего именно? И просьба посмотреть на схему, она почти наверняка неверна, хочу понять и составить верную.
ED Team Laivynas Posted January 21, 2009 ED Team Posted January 21, 2009 1 Best Regards, Dmitry. "Чтобы дойти до цели, надо прежде всего идти." © О. Бальзак
Maximus_G Posted January 22, 2009 Posted January 22, 2009 Ага, спасибо. А можно ли подобную схему для топливной системы? Еще вопросы: Что делают стоп-краны двигателей? Чем отличаются от перекрывных кранов двигателей?
ED Team Laivynas Posted January 22, 2009 ED Team Posted January 22, 2009 Так рядом же ж... http://www.digitalcombatsimulator.com/index.php?lang=ru&end_pos=1638 Стоп-краны (около РОШ) - напрямую (механически) перекрывают подачу топлива к двигателям. Перекрывные краны (тумблеры на правой панели) - подают электрический импульс на дистанционное перекрывание подачи топлива. Различие. Стоп-кран работает всегда, перекрывной кран только при запитанной электросети. Best Regards, Dmitry. "Чтобы дойти до цели, надо прежде всего идти." © О. Бальзак
Olsiv Posted January 22, 2009 Posted January 22, 2009 Так рядом же ж... http://www.digitalcombatsimulator.com/index.php?lang=ru&end_pos=1638 Стоп-краны (около РОШ) - напрямую (механически) перекрывают подачу топлива к двигателям. Перекрывные краны (тумблеры на правой панели) - подают электрический импульс на дистанционное перекрывание подачи топлива. Различие. Стоп-кран работает всегда, перекрывной кран только при запитанной электросети. В связи с этим возник вопрос. В поршневых самолётах останавливают двигатели, а стоп-кран дёргают уже на "холодном" борте, либо в аварийной ситуации. При оживлении же "холодного" борта механические стоп-краны наоборот открывают первыми. Здесь же, в инструкции к игре и в обучающем ролике, двигатели "гасят" дёргая стоп-краны, хотя можно электрическим тумблером перекрыть подачу топлива. При запуске их опять же открывают уже при раскрутке двигателя до определённых оборотов. Хотел поэтому поинтересоваться, на реактивной технике везде такой же порядок действий, или это особенность Ка-50, или всё же порядок работы с механическими стоп-кранами допускается как я выше описал?
Scurt Posted January 22, 2009 Posted January 22, 2009 Не берусь говорить за всю реактивную авиацию, но многие турбопропы запускаются именно так, преждевременная подача топлива при недостаточной раскрутке турбины ведет к забросу температуры и выходу двигателя из строя. [sIGPIC][/sIGPIC]
Granica Posted January 22, 2009 Posted January 22, 2009 Сохраненные файлы Люди подскажите решил снести Windows и хочеться сохранить пройденую компанию ну и пилота! А где и какие файлы не знаю подскажите! =БК= Наши сервера и статистика: https://aviabk.ru/
ED Team Chizh Posted January 22, 2009 Author ED Team Posted January 22, 2009 Люди подскажите решил снести Windows и хочеться сохранить пройденую компанию ну и пилота! А где и какие файлы не знаю подскажите! Записи пилота находятся в файле Ка-50\BlackShark\data\scripts\Logbook\Players.lua Запись прохождения кампании в файле кампании в Ка-50\Missions\Campaigns Единственный урок, который можно извлечь из истории, состоит в том, что люди не извлекают из истории никаких уроков. (С) Джордж Бернард Шоу
lester Posted January 22, 2009 Posted January 22, 2009 Прошу прощения, возможно где то уже было. О чем здесь идет речь? Finally, ED is currently conducting a study of the various fresh water lakes found in the combat region in order to collect accurate data for the sub-surface marine life modeling coming up in "DCS: Revenge of Ramius."Взято из этого поста. Все написанное выше является моим оценочным суждением Everything written above reflects my personal opinion Занимаюсь "активной пропагандой Американцев на данном форуме" © Flanker
ED Team Chizh Posted January 22, 2009 Author ED Team Posted January 22, 2009 (edited) Это шутка :D Там тема соответствующая, все стебаются. :) Edited January 22, 2009 by Chizh Единственный урок, который можно извлечь из истории, состоит в том, что люди не извлекают из истории никаких уроков. (С) Джордж Бернард Шоу
lester Posted January 22, 2009 Posted January 22, 2009 Это шутка :D Там тем соответствующая, все стебаются. :) Понятно, спасибо! :) Надо было тему повнимательнее прочесть. А то я подумал, что чего-то не знаю. Все написанное выше является моим оценочным суждением Everything written above reflects my personal opinion Занимаюсь "активной пропагандой Американцев на данном форуме" © Flanker
ED Team Yo-Yo Posted January 22, 2009 ED Team Posted January 22, 2009 Не берусь говорить за всю реактивную авиацию, но многие турбопропы запускаются именно так, преждевременная подача топлива при недостаточной раскрутке турбины ведет к забросу температуры и выходу двигателя из строя. ТВ3-117 подает топливо только после раскрутки до 18%. Там есть запорные клапаны перед форсунками. Открывание стоп-кранов - это просто дополнительная мера предосторожности. Ніщо так сильно не ранить мозок, як уламки скла від розбитих рожевих окулярів There is nothing so hurtful for the brain as splinters of broken rose-coloured spectacles. Ничто так сильно не ранит мозг, как осколки стекла от разбитых розовых очков (С) Me
Scurt Posted January 22, 2009 Posted January 22, 2009 ТВ3-117 подает топливо только после раскрутки до 18%. Там есть запорные клапаны перед форсунками. Открывание стоп-кранов - это просто дополнительная мера предосторожности. Защита "от дурака" еще ни кому не вредила. [sIGPIC][/sIGPIC]
firefox999 Posted January 22, 2009 Posted January 22, 2009 У нас техники говорили - дуркоустойчивая машина )))
Scurt Posted January 22, 2009 Posted January 22, 2009 Господа, столкнулся с не совсем понятным явлением: задаю в редакторе ориентир коррекции, скажем мост, ставлю точку точно над ним, а в АБРИСе точка оказывается несколько в стороне от объекта, где-то в километре. Это нормально? И по какой точке проводить коррекцию, обозначенной на АБРИСе или все-таки по выбранному объекту? [sIGPIC][/sIGPIC]
ED Team Laivynas Posted January 22, 2009 ED Team Posted January 22, 2009 Ненормально. Коррекция сейчас бесполезна - нет увода ИКВ. Best Regards, Dmitry. "Чтобы дойти до цели, надо прежде всего идти." © О. Бальзак
Lekar Posted January 23, 2009 Posted January 23, 2009 (edited) Здравствуйте, у меня вопросик такой: вот для Ка-27 можно задать задачу целеуказания - но это ж для игрока без толку (для ИИ-ботов может и помогает) - он не может нести С-8ЦМ и с ним нет радиосвязи (те ВЦУ не обеспечивает), вот и спрашивается - может сделать ему 1-2 узла подвески или реализовать ему связь как с ведомым там,например, под номером.... 5? P.S И еще ИМХО ЛА-целеуказатели используют слишком много наров на одну цель, будто хотят её уничтожить или попасть непосредственно в цель, можно ли сделать чтобы пускали 2-4 ЦМ и работали по другой цели? И еще вопрос - вот если у двух групп ЛА (или просто отдельных ЛА) {но разных типов} одинаковые задача, область работы по целям и время подлета к цели - то атаковать цели будет только одна группа или обе одновременно? Просто я при создании миссии заметил, что при одновременной работе по примерно одной целевой зоне звеньев Су-33 и Су-25 последние всегда уступают атаку первым (не сделав ни одного выстрела) и улетают на свой аэродром, якобы не види целей даже когда по ним уже отрыл огонь Вулкан, не понятно... При создании 10-ти минутной задержки Су-33, Су-25 сразу находят все цели и атакуют даже на среднем уровне мастерства. Edited January 24, 2009 by Lekar
FreemanRU Posted January 26, 2009 Posted January 26, 2009 Вопрос. Функции LoSetSharedTexture(name) -- register texture with name "name" to export LoRemoveSharedTexture(name) -- copy texture with name "name" to named shared memory area "name" LoUpdateSharedTexture(name) -- unregister texture работают или нет? Всё сказанное автором - вымесел, и не может быть использовано как доказательство в суде. Мой блог | My blog
ED Team Chizh Posted January 26, 2009 Author ED Team Posted January 26, 2009 Здравствуйте, у меня вопросик такой: вот для Ка-27 можно задать задачу целеуказания - но это ж для игрока без толку (для ИИ-ботов может и помогает) - он не может нести С-8ЦМ и с ним нет радиосвязи (те ВЦУ не обеспечивает), вот и спрашивается - может сделать ему 1-2 узла подвески или реализовать ему связь как с ведомым там,например, под номером.... 5? Ка-27 в реале не несет никакого вооружения. Используй для задачи ЦУ какой-нибудь вертолет с оружием. P.S И еще ИМХО ЛА-целеуказатели используют слишком много наров на одну цель, будто хотят её уничтожить или попасть непосредственно в цель, можно ли сделать чтобы пускали 2-4 ЦМ и работали по другой цели? Запишу на будущее. И еще вопрос - вот если у двух групп ЛА (или просто отдельных ЛА) {но разных типов} одинаковые задача, область работы по целям и время подлета к цели - то атаковать цели будет только одна группа или обе одновременно? Будут атаковать обе не зависимо друг от друга. Просто я при создании миссии заметил, что при одновременной работе по примерно одной целевой зоне звеньев Су-33 и Су-25 последние всегда уступают атаку первым (не сделав ни одного выстрела) и улетают на свой аэродром, якобы не види целей даже когда по ним уже отрыл огонь Вулкан, не понятно... При создании 10-ти минутной задержки Су-33, Су-25 сразу находят все цели и атакуют даже на среднем уровне мастерства. Вероятно в первый раз самолеты просто не нашли цели. Единственный урок, который можно извлечь из истории, состоит в том, что люди не извлекают из истории никаких уроков. (С) Джордж Бернард Шоу
Рустам Posted January 27, 2009 Posted January 27, 2009 Ми-24 в игре может нести НАРы С-5, а может ли их нести КА-50?
dragony Posted January 28, 2009 Posted January 28, 2009 ЕМНИП, от С-5 хотели отказаться из-за их малой эффективности. Может потому и не вводилась их поддержка в СУВ Ка-50? WBR, =FV=BlackDragon. [sIGPIC][/sIGPIC]
Рустам Posted January 28, 2009 Posted January 28, 2009 Понятно, но почему их тогда до сих пор используют? И еще пара вопросов: возможна ли подвеска на КА-50 СППУ-22, (они же удобнее чем УПК-23?) и возможно ли стрелять из НАРов по-одному?
ED Team Chizh Posted January 28, 2009 Author ED Team Posted January 28, 2009 Понятно, но почему их тогда до сих пор используют? В РФ их уже не используют. И еще пара вопросов: возможна ли подвеска на КА-50 СППУ-22, (они же удобнее чем УПК-23?) У нас нет никакой информации. ...и возможно ли стрелять из НАРов по-одному? Так это и так есть. В режиме КОР выстреливается по одной ракете из каждого блока. Единственный урок, который можно извлечь из истории, состоит в том, что люди не извлекают из истории никаких уроков. (С) Джордж Бернард Шоу
Рустам Posted January 28, 2009 Posted January 28, 2009 Так это и так есть. В режиме КОР выстреливается по одной ракете из каждого блока. Спасибо, понятно, но про НАРы я имел ввиду стрельнуть только одной ракетой из одного блока, при стрельбе С-13 было бы удобно, а то иногда жалко сразу 2 таких НАРа использовать) Да и одного С-8 на грузовик вполне хватает...
Recommended Posts