Орион Posted September 15, 2008 Share Posted September 15, 2008 Новость представлена здесь http://lenta.ru/news/2008/09/12/bomber/ Документ здесь http://www.analysiscenter.northropgrumman.com/files/The_2018_Bomber_the_case_for_accelerating_NGLRS.pdf Link to comment Share on other sites More sharing options...
KIVI21 Posted September 16, 2008 Share Posted September 16, 2008 ну и что б дополнить тему, статья о 6-ом поколении истребителей. http://lenta.ru/articles/2008/09/05/nucas/ First they ignore you, then they ridicule you, then they fight you, then you win. Mahatma Gandhi. [sIGPIC][/sIGPIC] Link to comment Share on other sites More sharing options...
Vladimir Posted September 16, 2008 Share Posted September 16, 2008 ну и что б дополнить тему, статья о 6-ом поколении истребителей. http://lenta.ru/articles/2008/09/05/nucas/ Напоминает сюжет фильма, где научили машину думать... С уважением, =RF=Vladimir http://russfalcons.ru/forum Link to comment Share on other sites More sharing options...
Namenlos Ein Posted September 16, 2008 Share Posted September 16, 2008 (edited) И Европа тоже. «Тенденция, однако!» EDAS Barracuda. Аппарат разбился в первом же полёте, программа создания приостановлена или вообще прекращена в пользу «Нейрона». Dassault nEUROn Dassault LOGIDUC — первый европейский беспилотный самолёт-невидимка (вообще-то уменьшенная модель «Нейрона»), поднявшийся в воздух. Про наш «Скат» уже писали. Но существуют сильные сомнения, что эти самолёты будут шестым поколением. А у вертолётов «поколения» есть? Northrop Grumman RQ-8 Fire Scout — многоцелевой беспилотный вертолёт. Проект UCAR (Unmanned Combat Armed Rotorcraft) — закрыт из-за недостатка финансирования. Edited September 16, 2008 by Namenlos Ein Link to comment Share on other sites More sharing options...
Dunkan Aidaho Posted September 16, 2008 Share Posted September 16, 2008 EDAS Barracuda. Аппарат разбился в первом же полёте А точнее через восемь месяцев после первого полета: The Barracuda's maiden flight took place in February, 2006 at a remote location on the Iberian Peninsula.[3] The flight was a success but the prototype crashed into the water during a test flight just off the Spanish coast on September 23, 2006. PS http://forums.eagle.ru/showthread.php?p=528871#post528871 :music_whistling: Open your eyes, open yor mind... ©Guano Apes Sorry for my bad english. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Namenlos Ein Posted September 17, 2008 Share Posted September 17, 2008 (edited) Да, это я немного преувеличил. Кстати, Barracuda 2 будет проходить испытания в Канаде в конце года. Но это уже в рамках программы разработки общеевропейского ударного беспилотника, который планируют принять на вооружение в 2013 г. http://www.c4isrjournal.com/story.php?F=3597515 Причина потери первого аппарата: «Плюс перепутали с минусом. В результате основной закрылок вместо того чтобы подняться опустился.» Законы Мёрфи непобедимы, потому что они верны. Edited September 17, 2008 by Namenlos Ein Link to comment Share on other sites More sharing options...
insane Posted September 17, 2008 Share Posted September 17, 2008 а кто и откуда управляет беспилотной авиатехникой? Link to comment Share on other sites More sharing options...
Namenlos Ein Posted September 17, 2008 Share Posted September 17, 2008 http://forums.eagle.ru/showpost.php?p=529011&postcount=106 Link to comment Share on other sites More sharing options...
Dmut Posted September 17, 2008 Share Posted September 17, 2008 странно что Типчак не имет режима прямого управления. у амеров на всех серийных беспилотниках есть как полет по проложенному маршруту, так и полет с прямым управлением. "There are five dangerous faults which may affect a general: recklessness, which leads to destruction; cowardice, which leads to capture; a hasty temper, which can be provoked by insults; a delicacy of honor which is sensitive to shame; over-solicitude for his men, which exposes him to worry and trouble." Sun Tzu [sigpic]http://forums.eagle.ru/signaturepics/sigpic2354_5.gif[/sigpic] Link to comment Share on other sites More sharing options...
zsomega Posted September 17, 2008 Share Posted September 17, 2008 Может чтобы солдаты их не разбивали после каждого вылета :) Поди не пилотам доверяют управление. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Dmut Posted September 17, 2008 Share Posted September 17, 2008 так понятно, что прямое управление - это аварийный режим, а не основной. но он должен быть. "There are five dangerous faults which may affect a general: recklessness, which leads to destruction; cowardice, which leads to capture; a hasty temper, which can be provoked by insults; a delicacy of honor which is sensitive to shame; over-solicitude for his men, which exposes him to worry and trouble." Sun Tzu [sigpic]http://forums.eagle.ru/signaturepics/sigpic2354_5.gif[/sigpic] Link to comment Share on other sites More sharing options...
Dunkan Aidaho Posted September 17, 2008 Share Posted September 17, 2008 странно что Типчак не имет режима прямого управления. у амеров на всех серийных беспилотниках есть как полет по проложенному маршруту, так и полет с прямым управлением. Может предполагается низкая квалификация оператора? Я вот думаю, четыре камаза это не слишком ли жирно для одного БПЛА? В армейском быту, видимо, проход строевым шагом по клавиатуре - обычное явление. Неужели уровень теоретической подготовки и культура пользования электроникой в ВС так низки, что существует необходимость насильно отрезать оператора от ручного управления и городить клавиатуру, которой место на плацу, взамен плит? Чего-то я видимо не понимаю. ЗЫ Если продать камаз с мегаклавами (наверняка жутко неудобными), как раз хватит на пачку ноутбуков. Open your eyes, open yor mind... ©Guano Apes Sorry for my bad english. Link to comment Share on other sites More sharing options...
JGr124_MUTbKA Posted September 18, 2008 Share Posted September 18, 2008 Неужели уровень теоретической подготовки и культура пользования электроникой в ВС так низки, что существует необходимость насильно отрезать оператора от ручного управления и городить клавиатуру, которой место на плацу, взамен плит? Чего-то я видимо не понимаю.Это не только в армии. Вылези из оффиса и сходи на любой российский завод. Вся электроника, установленная в местах, в которых могут бродить "обычные" рабочие, и которая не выдерживает прямого удара кувалдой, плохо защищена от влаги и пыли - долго на производстве не живет. JGr124 "Katze" Link to comment Share on other sites More sharing options...
Redav Posted September 18, 2008 Share Posted September 18, 2008 странно что Типчак не имет режима прямого управления. у амеров на всех серийных беспилотниках есть как полет по проложенному маршруту, так и полет с прямым управлением. Разве? Отличительные особенности - Высокая точность проводки по маршруту - Сменные целевые нагрузки - Режимы полета: - автономный (по программе) - радиоуправление - Быстрая сборка перед применением - Хранение в разобранном виде http://www.lutch.yaroslavl.ru/bla.htm Link to comment Share on other sites More sharing options...
Redav Posted September 18, 2008 Share Posted September 18, 2008 Может предполагается низкая квалификация оператора? Я вот думаю, четыре камаза это не слишком ли жирно для одного БПЛА? В армейском быту, видимо, проход строевым шагом по клавиатуре - обычное явление. Неужели уровень теоретической подготовки и культура пользования электроникой в ВС так низки, что существует необходимость насильно отрезать оператора от ручного управления и городить клавиатуру, которой место на плацу, взамен плит? Чего-то я видимо не понимаю. ЗЫ Если продать камаз с мегаклавами (наверняка жутко неудобными), как раз хватит на пачку ноутбуков. Расчитано на среднюю квалификацию специалиста. Четыре КАМАЗа не жирно. Военные они же "тупые", закладываются, что он будет на поле боя и поражение одной машины на которой все собрано до кучи это уничтожение комплекса, а несколько машин при поражении одной, это вывод из строя... Если все в одну машину напихать, то обслуга будет под КАМАЗом спать... Прочность аппаратуры тоже с учетом войны заложена... Рядом бомба бабахнет, машину перевернет что может с "клавой" произойни? Правильно поломается от упавшего на нее предмета, а эта останется целой... Война... она свои прибамбасы имеет... Про управление уже говорили... Видно действительно чего-то ты не понимал, а сейчас все понятно? Link to comment Share on other sites More sharing options...
Dmut Posted September 18, 2008 Share Posted September 18, 2008 Разве? Отличительные особенности - Высокая точность проводки по маршруту - Сменные целевые нагрузки - Режимы полета: автономный (по программе) радиоуправление - Быстрая сборка перед применением - Хранение в разобранном виде http://www.lutch.yaroslavl.ru/bla.htm ну вот и отлично! значит наши БПЛА стоятся по той же концепции что и буржуйские. я всегда подозревал, что директор рыбинского КБ «Луч» Шебакпольский что-то не договаривает =) "There are five dangerous faults which may affect a general: recklessness, which leads to destruction; cowardice, which leads to capture; a hasty temper, which can be provoked by insults; a delicacy of honor which is sensitive to shame; over-solicitude for his men, which exposes him to worry and trouble." Sun Tzu [sigpic]http://forums.eagle.ru/signaturepics/sigpic2354_5.gif[/sigpic] Link to comment Share on other sites More sharing options...
Namenlos Ein Posted September 18, 2008 Share Posted September 18, 2008 (edited) — Здесь рулить — не значит управлять рулями. Нужно просто давать команды повернуть правее или левее, спуститься ниже или подняться выше, следовать за объектом.Я это понял как описание системы облегчения пилотирования. Т.е. есть не только полёт по запрограммированному маршруту, но и режим «свободный полёт», назовём это так. А что вы понимаете под «прямым управлением»? Режим авиамодели? Дорогая модель получится. О наших планах в области стратегической авиации: http://www.newsinfo.ru/articles/2007-07-17/item/36339 — Кто быстрее получит бомбардировщик нового поколения. Как сообщил заместитель командующего 37-й воздушной армии Верховного Главного командования (стратегического назначения) генерал-майор Анатолий Жихарев «в настоящее время выданы тактико-технические задания на разработку нового авиационного комплекса стратегического назначения для Дальней авиации, которому не будет аналогов в мире». Он отметил, что научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы (НИОКР) по данному самолету уже включены в гособоронзаказ. «На НИОКР самолета нового поколения из госбюджета выделены необходимые средства», — уточнил генерал. Чем же собираются удивить российские разработчики при создании нового бомбардировщика? Известно лишь то, что это будет принципиально другой авиакомплекс, чем ныне существующие типы самолётов российской авиации. Анатолий Жихарев сообщил, что этот ракетоносец будет способен взлетать с любых аэродромов, в том числе грунтовых, нести ядерное и обычное высокоточное оружие (ракеты и бомбы), преодолевать любые системы ПРО. Он будет действовать на любых сухопутных и морских театрах военных действий, в любых погодных и климатических условиях. Самолёт будет выполнен с использованием технологии «стелс», без которой уже немыслимы создаваемые новые виды военной техники. Что касается возможных сроков принятия данного самолёта на вооружение, генерал Анатолий Жихарев отметил, что «обычно от момента выдачи ТТЗ до момента внедрения нового типа самолета проходит порядка десяти лет». «Мы надеемся, что этот срок будет выдержан при условии бесперебойного финансирования», — добавил генерал.Странно, что не упомянут вертикальный взлёт и посадка. http://nvo.ng.ru/armament/2005-01-21/6_plane.html — Стратегические бомбардировщики XXI века. Каким должен быть перспективный авиационный комплекс Дальней авиации России. Edited September 18, 2008 by Namenlos Ein Link to comment Share on other sites More sharing options...
unlim Posted September 19, 2008 Share Posted September 19, 2008 Ну, как обычно. я буду за них болеть. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts