trim F18

[Skippe]

.. a terra vedo che si muove, poi in volo il comando non lo sente..cè un segreto ??

[Maverick87Shaka]

Potrei sbagliarmi ma credo che dipenda direttamente dal sistema di volo fly-by-wire del 18, nello specifico chiamato FCS.

A differenza di altri aeroplani dove i tuoi comandi vanno direttamente alle superfici di volo ( magari servo aiutate giusto per ridurre la forza necessaria per attuarle ), l'F-18 così come altri aeroplani, ha un sistema computerizzato per la gestione dei comandi di volo, chiamato appunto FCS ( Flight Control System )

Senza fare inutili poemi a riguardo di cui comunque c'è ampia documentazione, quello che ti posso dire è, prova a tenere premuto il tasto del trim nella direzione MOLTO a lungo, insomma rispetto a quanto faresti con qualsiasi altro aeroplano dove magari un clikkettino è sufficiente per correggere una leggera tendenza in una direzione a causa del vento o del loadout non più simmetrico.

 

[BlueRaven]

Quoto, il trim del 18 è piuttosto "lento" per cui devi usarlo - per così dire - più abbondantemente che su altri aerei.

Di contro hai il vantaggio che consente di fare correzioni molto precise, cosa che aiuta non poco in diverse situazioni, prima fra tutte quando devi metterti on-speed per l'appontaggio.

[Skippe]

Grazie a tutti

 

[Mig Fulcrum]

Aspetta, ma voi usate il trim sul 18? 

[Viper79]

1 ora fa, Mig Fulcrum ha scritto:

Aspetta, ma voi usate il trim sul 18? 

Sempre, dal decollo, al rifornimento  e fino all'atterraggio...

[BlueRaven]

E' un bel pezzo che non piloto il 18, ma non ricordo di aver mai pilotato un aereo dove non sia mai necessario usare il trim.

[Mig Fulcrum]

6 ore fa, BlueRaven ha scritto:

E' un bel pezzo che non piloto il 18, ma non ricordo di aver mai pilotato un aereo dove non sia mai necessario usare il trim.

Ci credi se ti dico che non lo uso mai in nessun aereo? Solo sul P-51 un pó di rudder

[Majinbot]

Bha negli aerei fly-by-wire si usa per bilanciare asimmetrie e nell'esempio dell'hornet durante l'atterraggio per raggiungere il giusto angolo di attacco. Nei non fly-by-wire com'è possibile mantenere l'assetto senza trimmare? Devi sempre correggere con il joystick.

[Mig Fulcrum]

Il 14/8/2021 at 10:16, Majinbot ha scritto:

Bha negli aerei fly-by-wire si usa per bilanciare asimmetrie e nell'esempio dell'hornet durante l'atterraggio per raggiungere il giusto angolo di attacco. Nei non fly-by-wire com'è possibile mantenere l'assetto senza trimmare? Devi sempre correggere con il joystick.

Per via del fatto che il trim sulla mia stick lo devo usare per muovere la testa in game non mi rimane spazio per poterlo usare, quindi ci ho fatto l'abitudine e correggo direttamente con la cloche. Ormai è quasi una decina d'anni che volo così 

[fabio.dangelo]

1 ora fa, Mig Fulcrum ha scritto:

Per via del fatto che il trim sulla mia stick lo devo usare per muovere la testa in game non mi rimane spazio per poterlo usare, quindi ci ho fatto l'abitudine e correggo direttamente con la cloche. Ormai è quasi una decina d'anni che volo così 

Prima con  il trackIR poi con il VR non ho mai mosso la testa con pulsanti.... l’Hat per il TRIM è sempre la prima cosa che configuro dopo gli assi in qualsiasi modulo, seguito dagli aereofreni e dai flap (ove presenti)