voice from .ua Posted December 9, 2008 Posted December 9, 2008 Источник: «ОАО "Корпорация Фазотрон-НИИР"» Опубликовано: 08.12.2008, 18:53 Бортовая радиолокационная станция "Жук-АЭ" успешно проходит летные испытания ОАО "Корпорация "Фазотрон-НИИР" в рамках подготовки к очередному этапу тендера ВВС Индии по программе MMRCA ведет интенсивные испытания новейшей бортовой радиолокационной станции "Жук-АЭ", оснащенной активной фазированной антенной решеткой (АФАР). РЛС "Жук-АЭ" испытывается в составе истребителя МиГ-35, который ФГУП "Рособоронэкспорт" и ОАО "РСК "МиГ" представили на тендер ВВС Индии. Оснащение самолета РЛС с АФАР с последующей передачей индийским предприятиям технологии ее производства - одно из важнейших условий тендера. В ходе текущего этапа испытаний РЛС "Жук-АЭ" подтверждает расчетные технические характеристики. Радар устойчиво функционирует в различных режимах, обеспечивая обнаружение и сопровождение воздушных и наземных целей. Летные и наземные испытания показали правильность концепции и основных технических решений, а также работоспособность и эффективность подсистем РЛС. Летчик-испытатель РСК "МиГ" Михаил Беляев, который вместе с Николаем Диордицей пилотировал МиГ-35 в ходе испытаний, заявил: "Уже в первых полетах радар показал очень хорошие результаты. Мы уверены в его большом потенциале". В соответствии с планами РСК "МиГ" и "Корпорации "Фазотрон-НИИР", в 2009 г. МиГ-35 с РЛС "Жук-АЭ" будет продемонстрирован в Индии. АФАР позволяет увеличить дальность обнаружения целей, параллельно работать в режимах "воздух-воздух" и "воздух-поверхность", распознавать и классифицировать групповые и одиночные объекты, одновременно атаковать несколько целей высокоточными средствами поражения, а также обеспечивать связь и радиоэлектронное противодействие. Корпорация "Фазотрон-НИИР" в сотрудничестве с ОАО "Микран" (г.Томск) отрабатывает технологии крупносерийного производства РЛС с АФАР, обращая особое внимание на повышение надежности и снижение стоимости основных элементов новой антенны - приемо-передающих модулей. Генеральный директор ОАО "Корпорация "Фазотрон-НИИР" Вячеслав Тищенко подчеркивает: "Создание "Жук-АЭ" - первой в России бортовой РЛС с АФАР - большой успех ученых и конструкторов "Фазотрона". Наладив серийное производство радаров "Жук-МЭ" для истребителей МиГ-29 и разработав "Жук-АЭ", Корпорация обеспечила устойчивую загрузку на много лет вперед". http://www.aviaport.ru/digest/2008/12/08/162758.html
ED Team Chizh Posted December 9, 2008 ED Team Posted December 9, 2008 По итогам крайних лет, мне лично гораздо интереснее читать не про "очередной этап испытаний", а об установке серийной РЛС на серийный истребитель. Интересно, сколько РЛС "Жук-МЭ" выпущено серийно? И что в наше время называется серией? Единственный урок, который можно извлечь из истории, состоит в том, что люди не извлекают из истории никаких уроков. (С) Джордж Бернард Шоу
darkstarRAF Posted December 9, 2008 Posted December 9, 2008 2 Chizh, во-во. Сомнительно мне, что его начали серийно выпускать. Да и по новости - для индийских истребителей... а у нас же похоже так и будут Ирбис ставить (хотя я лично ничего против него не имею в виду ограниченных познаний в области различий между ПФАР и АФАР, единственное на что могу опираться - так это на слухи о том, что АФАР лучше чем ПФАР, да и логично это звучит). В общем пока никакой конкретики не будет - можно смело считать что если и будут ставить у нас - то опять через нн-ое кол-во лет. With best regards, Albert R. Valiev ---- Oculus Rift S, i7-8700, RTX-2070, 32Gb RAM, M2 SSD (X4 PCI-E mode).
ED Team Chizh Posted December 9, 2008 ED Team Posted December 9, 2008 Вообще-то "Ирбис", это тоже для индусов. Для нас Н-001 с обводным каналом. :) Единственный урок, который можно извлечь из истории, состоит в том, что люди не извлекают из истории никаких уроков. (С) Джордж Бернард Шоу
FeoFUN Posted December 9, 2008 Posted December 9, 2008 Андрей, ИМХО, в данном случае под "серийным" понимается то, что по аглицки называется "production", то бишь изделие с законченным и утвержденным для производства обликом, и набором элементов. ИМХО, это и имеется в виду, хотя и тут косяк в терминологии, как изделие может быть "production", если оно еще испытывается? Но все равно, Фазотроновцы - молодцы, пока НИИП почивал на лаврах ПФАР, "снисходительно" поплевывая в сторону АФАР, Фазотрон с трудом, через страшные проблемы с финансами и кадрами, но работал.
ED Team Chizh Posted December 9, 2008 ED Team Posted December 9, 2008 Искренне желаю фазотроновцам удачи. Главное чтобы эти испытания не затянулись на десяток-другой лет. Единственный урок, который можно извлечь из истории, состоит в том, что люди не извлекают из истории никаких уроков. (С) Джордж Бернард Шоу
voice from .ua Posted December 9, 2008 Author Posted December 9, 2008 Интересно, сколько РЛС "Жук-МЭ" выпущено серийно? И что в наше время называется серией? Так дофига... Жук-МЭ с начала 2000-х в серии. Счет поставленных РЛС идет на десятки. Вообще-то "Ирбис", это тоже для индусов. Для нас Н-001 с обводным каналом. :) Вообще-то для индусов - "Барс". А на Су-27СМ - да, обводной канал :(
Blakk Posted December 9, 2008 Posted December 9, 2008 Так дофига... Жук-МЭ с начала 2000-х в серии. Счет поставленных РЛС идет на десятки. Вообще-то для индусов - "Барс". А на Су-27СМ - да, обводной канал :( вот украина продолжает торговать российскими военными секретами...
Civis Posted December 9, 2008 Posted December 9, 2008 А какая дальность обнаружения типовой цели у Жук-АЭ, где то видел 240 км, что то слабо верится... Сломал уже шесть джойстиков!:joystick:
ED Team Chizh Posted December 9, 2008 ED Team Posted December 9, 2008 Судя по выставочной рекламе, дальность обнаружения цели с ЭПР 3 кв.м. - 130 км. Единственный урок, который можно извлечь из истории, состоит в том, что люди не извлекают из истории никаких уроков. (С) Джордж Бернард Шоу
Guest Mercenary Posted December 9, 2008 Posted December 9, 2008 Понятное дело что эта цифра хоть и может быть реальной, но она во первых в идеальных условиях была получена(почти наверняка, или это самый хучший вариант в 240км?), во вторых чуть ракурс цели поменяй, вот тож будет проблем.. накиним парачку "новомодных помех" и приплыли. Щит и меч... Да и для какой ЭПР цели расчет?
Civis Posted December 9, 2008 Posted December 9, 2008 Судя по выставочной рекламе, дальность обнаружения цели с ЭПР 3 кв.м. - 130 км. Это точно по цели с ЭПР=3м2? Фуфло какое то если честно, у обычного Жука вроде 120 км по той же цели...:( Сломал уже шесть джойстиков!:joystick:
ED Team Chizh Posted December 9, 2008 ED Team Posted December 9, 2008 Вот рекламный плакат. Единственный урок, который можно извлечь из истории, состоит в том, что люди не извлекают из истории никаких уроков. (С) Джордж Бернард Шоу
Civis Posted December 9, 2008 Posted December 9, 2008 Спасибо. Радар к сожалению слабенький получился... Сломал уже шесть джойстиков!:joystick:
Dunkan Aidaho Posted December 9, 2008 Posted December 9, 2008 Разве ж это мало? Вполне очень даже ничего. Open your eyes, open yor mind... ©Guano Apes Sorry for my bad english.
Civis Posted December 9, 2008 Posted December 9, 2008 А если сравнить с APG-79 примерно той же размерности или ECR-90? Смотрится совсем слабенько.. Сломал уже шесть джойстиков!:joystick:
voice from .ua Posted December 9, 2008 Author Posted December 9, 2008 Судя по выставочной рекламе, дальность обнаружения цели с ЭПР 3 кв.м. - 130 км. Это смотря какой Жук-АЭ. В финальном варианте предполагается 1000 ППМ. При этом дальность обнаружения 200 км. Тот вариант, что показывали в Индии (чей буклет выложил Чиж) имеет около 600 ППМ, и дальность 130 км. Какой из них сейчас летает - ХЗ. Не исключено, что на экспорт толкнут вариант который попроще.
FeoFUN Posted December 9, 2008 Posted December 9, 2008 (edited) Вот обзорно-аналитическая статья по Жук-АЭ, в которой в том числе объясняется - почему его ТТХ именно такие, какие они есть. http://www.ausairpower.net/APA-Zhuk-AE-Analysis.html#Design Главная причина - отставание от западных АФАР по компактности и удельной мощности в пересчете на равную площадь решетки, вследствии отсутствия сравнимых по масштабам и затраченным средствам программ исследований посвященных "техноголиям высокоплотной компоновки элементов работающих в сложных температурных режимах АФАР". В другой статье, с этого же ресурса, приводится удельная мощность на квадратный сантиметр площади решетки - для наиболее совершенных современных АФАР она равняется 4Вт/см^2. У Жука с рекламного проспекта - 1,31Вт/см^2. Ну и КПД видимо не такой высокий - опять же, из за более отсталой элементки. Такие вот дела. Edited December 10, 2008 by FeoFUN
voice from .ua Posted December 10, 2008 Author Posted December 10, 2008 Х.з. с английским я знаком постольку поскольку. Ну что ж, будем посмотреть чего там в итоге на Фазотроне вылепят.
Gopher Posted December 11, 2008 Posted December 11, 2008 (edited) Вот обзорно-аналитическая статья по Жук-АЭ, в которой в том числе объясняется - почему его ТТХ именно такие, какие они есть. http://www.ausairpower.net/APA-Zhuk-AE-Analysis.html#Design Интересная ссылочка, вот только информация по модулям слегка устаревшая. На фото http://www.ausairpower.net/Zhuk-TR-Module-1S.jpg Модуль из первой "эксперименаьной" партии, сделанной года эдак 4 назад. "Монолиты" на фотографиях ниже так вообще примерно 2003 года Edited December 11, 2008 by Gopher 1
Gopher Posted December 11, 2008 Posted December 11, 2008 Радар, кстати, только для экспортных 35-х Версии для наших ВВС будут содержать бОльшее количество модулей (соответственно, и мощность РЛС в целом будет выше)
FeoFUN Posted December 11, 2008 Posted December 11, 2008 Интересная ссылочка, вот только информация по модулям слегка устаревшая. На фото http://www.ausairpower.net/Zhuk-TR-Module-1S.jpg Модуль из первой "эксперименаьной" партии, сделанной года эдак 4 назад. "Монолиты" на фотографиях ниже так вообще примерно 2003 года А есть инфа по новым версиям ППМ? Я просто не помню, чтобы что то новое в проскакивало на лентах новостных, хотя мог и пропустить легко.
Gopher Posted December 11, 2008 Posted December 11, 2008 (edited) Ну инфа то есть, но в новостях об этом не пишут ))) Могу сказать только, что в англоязычной статейке приведены относительно достоверные данные Мощность каждого канала - 5 Вт коэффициент усиления приёмного тракта - 18-20 дБ коэффициент усиления передающего тракта - 38-42 дБ В каждом канале стоит аттенюатор с шагом 0,75 дБ (5 разрядов - 0.75, 1.5, 3, 6 и 12 дБ) и 6-ти разрядный фазовращатель (шаг 5,625 градуса, "цена" разрядов - 5.625, 11.25, 22.5, 45, 90, 180 градусов) пассивные МИС все "местного" разлива, активные (усилители, "цифра") - пока "буржуйские" (вроде как скоро появятся отечественные "аналоги") Edited December 11, 2008 by Gopher
FeoFUN Posted December 11, 2008 Posted December 11, 2008 Ну инфа то есть, но в новостях об этом не пишут ))) Могу сказать только, что в англоязычной статейке приведены относительно достоверные данные Могу ли я понимать это, как наличие у вас доступа к непубличной информации по ходу проекта АФАР? ;) В таком разе, не знаете, планируется ли переход с импортной элементки, хотя бы в отдаленной перспективе? Кто-нибудь разрабатывает нашу, отечественную версию ДСПшки для ППМа?
Gopher Posted December 11, 2008 Posted December 11, 2008 Могу ли я понимать это, как наличие у вас доступа к непубличной информации по ходу проекта АФАР? ;) В какой то мере да :smilewink: ибо заведую участком настройки этих самых модулей (что на фото). Но, к сожалению, информацию об АФАР в целом приходится "черпать" из источников, подобных вышеприведённому. В таком разе, не знаете, планируется ли переход с импортной элементки, хотя бы в отдаленной перспективе? Кто-нибудь разрабатывает нашу, отечественную версию ДСПшки для ППМа? Разумеется планируется, ибо без данного условия малореальна установка данных изделий на отечественные самолёты. Вся СВЧ часть будет производиться у нас. С "цифрой" хуже. Приезжали "гости" из Роснанотеха, обсуждали данные перспективы. Вроде как как 11-12-му году планируется запуск отечественных аналогов.
Recommended Posts