DCS: A-10C. Обсуждение

[Laivynas]

http://games.1c.ru/dcs_a10c/ Неопределённость..... Ы. Пачемуууу?

Чтобы 1C ED на могзи не капали по срокам.

Выйдет как будет готово.

Наверняка дата будет за 2 недели до начала продаж.

[Serxio_]

Ждём'с...

[Serxio_]

Скажите, а когда дым пролетаешь - он развеивается, как в жизни, или стоит столбом не смотря ни на что?

[ФрогФут]

Он в принципе в А-10 не стоит на месте, он разеивается атмосферой. Но не двигателями.

Edited May 9, 2011 by ФрогФут

[oldracoon]

Пролетал тут прямо над "Смерчем", делающим свой залп, и возник вопрос: детекторы и не должны были на него сработать или это уже алгоритмы MWS опознают именно зенитные ракеты?

[ZMEY-HS-]

...или это уже алгоритмы MWS опознают именно зенитные ракеты?

Да не, врядли. Ей, помоему, что в-в, что з-в, что в-з всё равно. От мавериков же пищит, и от птуров тоже вроде пищит, хотя это не зинитные ракеты. По крайней мере после крайнего патча. Точно помню, в онлайне люди начинают материться, если кто-то пуляет маверики, непредупредив заранее рядом летящих товарищей о пуске.

[AfkMan]

Пара вопросов:

1. В какой системе ATC выдает давление?

2. Почему американский ATC(страна США) дает давление QFE?И по какому давлению вообще работает американская армия?QFE, QNH?

3. В редакторе миссий заправщику по умолчанию ставится TCN 01X, в полете он же работает на 01Y, баг?

[Зверь]

Пара вопросов:

1. В какой системе ATC выдает давление?

2. Почему американский ATC(страна США) дает давление QFE?И по какому давлению вообще работает американская армия?QFE, QNH?

3. В редакторе миссий заправщику по умолчанию ставится TCN 01X, в полете он же работает на 01Y, баг?

 

Дела.. Иди-ка ты в гугл, волшебное слово "эшелон" или на аvsim.su заветные цифры 29,92 . Курить до фильтра. Разлетались..(ссылку не дам, с мобильного)

[AfkMan]

Дела.. Иди-ка ты в гугл, волшебное слово "эшелон" или на аvsim.su заветные цифры 29,92 . Курить до фильтра. Разлетались..(ссылку не дам, с мобильного)

 

про три QFE,ANH,QNE я читал, но ума не приложу что делать, когда ATC кричит QFE 3891, к примеру....а у меня стоит 2992....ведь если я выкручу на его значения, у меня будет зверское превышение по высотомеру, разве нет?

[Namenlos Ein]

Да не, вряд ли. Ей, по-моему, что в-в, что з-в, что в-з всё равно. От мавериков же пищит, и от птуров тоже вроде пищит, хотя это не зенитные ракеты. По крайней мере после крайнего патча. Точно помню, в онлайне люди начинают материться, если кто-то пуляет маверики, не предупредив заранее рядом летящих товарищей о пуске.

Хорошо, что не всегда пищит, а то было бы не реалистично.

 

Майор Фил Хаун так описал момент поражения ракетой его А-10А над Косово.

 

“Lynx 11, copy. One is just west of G-Town climbing… OK! I just got hit! I’m turning to the south.” I never saw what hit me. As I looked up to find Andy, I felt an incredible jolt to the aircraft on the right side. The nose tried to roll off to the right, and I had to put in full left rudder to keep her from flipping over. I was struggling at this point just to keep the jet flying. Dropping the nose, I started a gradual descent to maintain airspeed. My master-caution panel was lit up like a Christmas tree, and I finally looked over my shoulder to see the engine cowling blown off and the fan blades frozen. Sunlight streamed through the engine inlet. I made sure I was still headed towards the Macedonian border and returned my focus to keeping the jet under control.

— Рысь 11, принято. Один [первый], сейчас к западу от города «Г» [Гнилане], в наборе… ОК! В меня попали! Я поворачиваю на юг.

 

Я так и не увидел, что в меня попало. В тот момент, когда я высматривал Энди, я почувствовал сильнейший толчок в правую сторону самолета. Машину потянуло вправо с креном, так что мне пришлось дать полностью рули влево, чтобы удержать её от переворота.

И т.д. Он ни словом не обмолвился о срабатывании MWS.

[Зверь]

про три QFE,ANH,QNE я читал, но ума не приложу что делать, когда ATC кричит QFE 3891, к примеру....а у меня стоит 2992....ведь если я выкручу на его значения, у меня будет зверское превышение по высотомеру, разве нет?

 

У тебя будет давление аэродрома. Не знаю как в А-10С ,а в МFS диспетчер дает давление аэродрома . И я уже сам смотрю превышение аэродрома на схеме. Вообще я просто хз что в А-10 работает, а что нет. Вообще каждому симеру очень рекомендую МФС в сети, научитесь летать правильно, а не на глаз ) имхо.

Edited May 13, 2011 by Зверь

[AfkMan]

Для примера сделал тестовый вылет.

Взял АЭ Вазиани. Диспетчер дал давление QFE 3780. Установил. Заход сделал визуально. На полосе моя высота была 7760 футов. Может я что-то не понимаю?!

И второй скрин - сделал тоже самое, но на Кутаиси.

 

И что на счет такана для заправщика?

Edited May 13, 2011 by AfkMan
добавил скриншот

[Olgerd]

Хорошо, что не всегда пищит, а то было бы не реалистично.

 

Майор Фил Хаун так описал момент поражения ракетой его А-10А над Косово.

 

И т.д. Он ни словом не обмолвился о срабатывании MWS.

 

В те времена на A-10 еще MWS не было.

[Chizh]

Для примера сделал тестовый вылет.

Взял АЭ Вазиани. Диспетчер дал давление QFE 3780. Установил. Заход сделал визуально. На полосе моя высота была 7760 футов. Может я что-то не понимаю?!

И второй скрин - сделал тоже самое, но на Кутаиси.

Там бага с цифрами.

http://forums.eagle.ru/showthread.php?t=71545&highlight=QFE&page=2

 

И что на счет такана для заправщика?

Наземные таканы с Х, воздушные с Y.

[Зверь]

Для примера сделал тестовый вылет.

Взял АЭ Вазиани. Диспетчер дал давление QFE 3780. Установил. Заход сделал визуально. На полосе моя высота была 7760 футов. Может я что-то не понимаю?!

И второй скрин - сделал тоже самое, но на Кутаиси.

QUOTE]

Для этого нужно знать превышение аэродрома , теперь ты его знаешь-7760 футов(2365м) (я хз соответствует ли оно действительности) , крути альтиметр ..Можешь скачать цикл карт Jeppesen , будут схемы с полной инфой по аэродрому . Я ни чего не кручу (MFS) диспетчер дает QFE , устанавливаю значение , смотрю превышение и беру это значение за 0 . На эшелоне перехода кручу 29,92 дюйма и и погнал .Золотое правило на все времена : "прежде всего, перед вылетом, по схемам следует ознакомиться с аэродромом, на котором планируется произвести посадку. Помимо прочего нужно выяснить превышение ВПП аэродрома над уровнем моря. Далее следует запомнить, что у земли давление падает на 1 мм.рт.ст. на каждые 11 метров высоты. Таким образом, например, для аэродрома с превышением 45 м, давление на ВПП будет на 4 мм.рт.ст. меньше, чем приведенное к уровню моря. Еще пример? Аэропорт Шереметьево, превышение ВПП - 192 м. QNH=758 мм.рт.ст., QFE = 758 - (192 / 11) = 758 – 17 = 741 мм.рт.ст."

 

 

По заправщику не знаю , это к ЕД

Edited May 13, 2011 by Зверь

[AfkMan]

Для этого нужно знать превышение аэродрома , теперь ты его знаешь-7760 футов(2365м) (я хз соответствует ли оно действительности) , крути альтиметр ..Можешь скачать цикл карт Jeppesen , будут схемы с полной инфой по аэродрому . Я ни чего не кручу (MFS) диспетчер дает QFE , устанавливаю значение , смотрю превышение и беру это значение за 0 . На эшелоне перехода кручу 29,92 дюйма и и погнал .Золотое правило на все времена : "прежде всего, перед вылетом, по схемам следует ознакомиться с аэродромом, на котором планируется произвести посадку. Помимо прочего нужно выяснить превышение ВПП аэродрома над уровнем моря. Далее следует запомнить, что у земли давление падает на 1 мм.рт.ст. на каждые 11 метров высоты. Таким образом, например, для аэродрома с превышением 45 м, давление на ВПП будет на 4 мм.рт.ст. меньше, чем приведенное к уровню моря. Еще пример? Аэропорт Шереметьево, превышение ВПП - 192 м. QNH=758 мм.рт.ст., QFE = 758 - (192 / 11) = 758 – 17 = 741 мм.рт.ст."

 

 

По заправщику не знаю , это к ЕД

 

 

QFE и есть превышение аэродрома...превышение у кутаиси, по скринам, нифига не 2300...сам подумай...Тем более г-н Чиж уже все сам сказал, за что ему - спасибо!

 

 

И еще раз по таканам.

 

В редакторе(!) дается 01Х по умолчанию. А работает заправщик по 01Y в полете...вот где бага...

[USSR_Rik]

И то и другое - баги. В 1.1.0.8 давление дается правильно, а с TACAN пока останется как есть (там на самом деле танкер излучает в обоих режимах - и X и Y одновременно).

 

ЗЫ Наземные TACANы работают правильно.

 

Добавлено. После консультаций с нашими спецами выяснилось, что TACANы все-таки работают правильно. Воздушный в режиме Y не передает сигнал дальности, но работает на той же частоте - потому принимается как направление, так и ID код. А вот наземный при смене режима (X на Y) меняет еще и частоту.

Edited May 13, 2011 by USSR_Rik

[AfkMan]

Оффтоп:

 

А можно-ли к режиму TRAIN у оружия приделать съемку скринов? как на самом деле...типа фото-поражение...в учебных целях

[ФрогФут]

А можно-ли к режиму TRAIN у оружия приделать съемку скринов? как на самом деле...типа фото-поражение...в учебных целях

Видео-регистрация к режиму TRAIN не привязана в жизни, НЯЗ.

[AfkMan]

а к чему привязана?

[ФрогФут]

а к чему привязана?

К её включению, я полагаю.:) Слева в кабине отдельный пульт висит.

[AfkMan]

тогда для чего нужен режим TRAIN и как его контролировать, если не видео(фото) регистрацией?! в реале, всмысле

[ФрогФут]

TRAIN нужен для того, чтобы имитировать боевое применение без боеприпасов. В режиме TRAIN ты можешь через inventory повесить все что можно, даже если этого не висит под крыльями.

[AfkMan]

А что-нибудь подобное планирует сделать? было бы очень полезно...на мой взгляд....товарищи по скваду сказали, что называлось это раньше "фото-пулемет", а сейчас просто видеозапись идет...

[Chizh]

А что-нибудь подобное планирует сделать? было бы очень полезно...на мой взгляд....товарищи по скваду сказали, что называлось это раньше "фото-пулемет", а сейчас просто видеозапись идет...

Рендер и запись видеопотока во время игры сильно просадит производительность. Если очень нужно используйте FRAPS.