DCS: A-10C. Обсуждение

[Skaarj]

комраден вопрос такой ... есть ли возможность сбросить только ПТБ на а 10 .. просто в миссии "возвращение" навешивают на тебя как на елку новогоднюю ... что кабан превращается в борова и еле пузо от полосы отрывает .... возможно ли долететь до 1 ппм питаясь непосредственно с ПТБ потом сбросить его и воевать уже на внутреннем керосине или там система из подвесных питает во внутренние и расход идет равномерно ???

[Hitryi]

...или там система из подвесных питает во внутренние и расход идет равномерно ???

Если не ошибаюсь, "питает не равномерно" давление создаваемое покачивающими насосами подвесных баков больше чем внутренних. Сначала расходуются подвесные.

[4ex]

Если не ошибаюсь, "питает не равномерно" давление создаваемое покачивающими насосами подвесных баков больше чем внутренних. Сначала расходуются подвесные.

 

Не совсем. Это относится к внутренним крыльевым топливным бакам, поэтому топливо в них расходуется быстрее чем в фюзеляжных.

 

Смотрим стр. 144, рис. 95 мануала.

 

Если честно в мануале не совсем понятно написано.

Если баки подкрылевые, то переводи в положение ON переключатель WING EXT TKS, если подфюзеляжный, то FUS в ON. - №3 на рисунке

 

А дальше придется поэкспериментировать:

1) На переключатели топливных баков страница 133 рисунок 94 переводим переключатель в нужный режим - EXT WING или EXT CTR в зависимости от подвешенного ТБ, чтобы следить за расходом топлива в них;

2) отключи основные насосы (№1 на рисунке 95 с. 144);

3) Смотрим как быстро расходуется топливо в ПТБ и если скорость устраивает, то просто ждем выработки в них топлива и выбрасываем, но не забываем обращать внимание на остаток топливо в подключенных баках, чтобы не потерять двигатели.

4) Если скорость выработки топлива в ПТБ не устраивает, то можно отключить и внутренние крыльевые топливные баки.

 

Последний пункт может быть не верным, так как схему топливной системы я не нашел и возможно ПТБ могут только перекачивать топливо в крыльевые баки, но в этом я абсолютно не уверен.

Единственный вариант - эксперимент, только повыше заберись, чтобы в случае чего подключить основные ТБ и двигатели перезапустить :pilotfly:

 

PS сам проверить не могу - комп очень далеко, а в будни живу на работе. :doh:

Edited February 14, 2012 by 4ex

[LavIL]

Еще очень интересно как функционируют подкачивающие насосы внутренних баков, т.к. если их не включать тумблерами, то ВСУ и двигатели заводятся и работают, но на сигнальном табло горят лампочки низкого давления топлива. Чем же качается топливо тогда? Еще не очень понятно как это все работает при отрицательных перегрузках, в штатном режиме работы расходный бак достаточно быстро заканчивается.

[Brainholder]

народ что-то ни как с переговорами не разодраться. подскажите мануал прочитал вроде все как надо. завожусь со стоянки всу, генератор всу , затем проверка. и включение радиостанций. Пробую все это в аэропорту батуми частота 131.1. так же летает ДРЛО с ним связаться тоже не могу( в чем проблема подскажите? ведь на упрощенной настройке переговоры доступны при неработающем двигателе. разве на полной реализме так нельзя? или я тупо не подозреваю о какой-то кнопке? не нужно там случаем что-от нажимать для переговоров?

[luch4]

А в какой микрофон ты пытаешься общаться с РП? (подсказка - их там три, плюс тильда - для "команд голосом" и упрощенных переговоров)

[ZMEY-HS-]

Еще очень интересно как функционируют подкачивающие насосы внутренних баков, т.к. если их не включать тумблерами, то ВСУ и двигатели заводятся и работают, но на сигнальном табло горят лампочки низкого давления топлива. Чем же качается топливо тогда? Еще не очень понятно как это все работает при отрицательных перегрузках, в штатном режиме работы расходный бак достаточно быстро заканчивается.

Там есть насос (емнип, DC fuel pump), запускающийся одновременно с всу и качающий топливо для неё и левого двигателя.

[Brainholder]

а можно поподробнее? я вот не совсем одолел подсказку. как переключать эти три микрофона?

[ZMEY-HS-]

В настройках посмотри, mic switch на РУДе или я хз как оно в русской версии называется. Каждая радиостанция вызывается отдельной кнопкой.

[Brainholder]

ОГРОМНОЕ СПАСИБО с этим разобрался. Рзве что с РП пока еще не договорился запрашиваю в режиме UHF а толку нет. 131.1 выглядит как А31.1???? и не пойму почему не горят не контурные не бортовые огни

[ZMEY-HS-]

131.1 выглядит как 131.100. Откуда вообще A ?! И 131.1 это вообще то vhf am радейка, а не uhf.

и не пойму почему не горят не контурные не бортовые огни

потому что Pinky switch:)

[ФрогФут]

и не пойму почему не горят не контурные не бортовые огни

Pinky Switch в положение "назад".

[Brainholder]

Pinky Switch в положение "назад".

 

а где он находиться та?

[ZMEY-HS-]

На руде. Он не кликабельный, смотри настройки.

[Eponsky_bot]

а где он находиться та?

 

пинке по русски мизинец - соответственно дословно- переключатель под мизинцем.:)

[R.S.W.]

Народ кто нибудь в курсе если какое нибудь обучающее видео или просто описание, на тему:

 

1) Что делать с координатами которые высылает ПАН. То есть как правильно и куда их ввести.

 

2) От ПАН приходит сообщение. Как его можно открыть, и что там в нем находиться.

[димок]

Народ кто нибудь в курсе если какое нибудь обучающее видео или просто описание, на тему:

 

1) Что делать с координатами которые высылает ПАН. То есть как правильно и куда их ввести.

 

2) От ПАН приходит сообщение. Как его можно открыть, и что там в нем находиться.

 

Здесь глянь там несколько полезных видео .

 

На мфи MSG там координаты цели .

Edited February 14, 2012 by димок

[R.S.W.]

Здесь глянь там несколько полезных видео .

 

На мфи MSG там координаты цели .

 

По поводу JTAC нашел неплохое видео. Там на английском, но понять можно. Оставляю ссылки, может кому и понадобиться.

 

часть 1

 

часть 2

 

А по поводу MSG надо попробовать. Благодарю за помощь!

[Skaarj]

Не совсем. Это относится к внутренним крыльевым топливным бакам, поэтому топливо в них расходуется быстрее чем в фюзеляжных.

 

Смотрим стр. 144, рис. 95 мануала.

 

Если честно в мануале не совсем понятно написано.

Если баки подкрылевые, то переводи в положение ON переключатель WING EXT TKS, если подфюзеляжный, то FUS в ON. - №3 на рисунке

 

А дальше придется поэкспериментировать:

1) На переключатели топливных баков страница 133 рисунок 94 переводим переключатель в нужный режим - EXT WING или EXT CTR в зависимости от подвешенного ТБ, чтобы следить за расходом топлива в них;

2) отключи основные насосы (№1 на рисунке 95 с. 144);

3) Смотрим как быстро расходуется топливо в ПТБ и если скорость устраивает, то просто ждем выработки в них топлива и выбрасываем, но не забываем обращать внимание на остаток топливо в подключенных баках, чтобы не потерять двигатели.

4) Если скорость выработки топлива в ПТБ не устраивает, то можно отключить и внутренние крыльевые топливные баки.

 

Последний пункт может быть не верным, так как схему топливной системы я не нашел и возможно ПТБ могут только перекачивать топливо в крыльевые баки, но в этом я абсолютно не уверен.

Единственный вариант - эксперимент, только повыше заберись, чтобы в случае чего подключить основные ТБ и двигатели перезапустить :pilotfly:

 

PS сам проверить не могу - комп очень далеко, а в будни живу на работе. :doh:

 

ок проверим .. тогда в мисси "возврат" допущена ошибка ... самолет стоит запущенный на взлетке и как раз включен подкачивающий насос подкрыльевых ПТБ а подвешен подфюзеляжный... так что при взлете переключить ...

 

и где находятся органы сброса птб...???

 

кстати в этой миссии хватает вполне внутреннего запаса топлива

[zetetic]

ок проверим .. тогда в мисси "возврат" допущена ошибка ... самолет стоит запущенный на взлетке и как раз включен подкачивающий насос подкрыльевых ПТБ а подвешен подфюзеляжный... так что при взлете переключить ...

 

и где находятся органы сброса птб...???

 

кстати в этой миссии хватает вполне внутреннего запаса топлива

 

Я тоже не обнаружил возмозности сброса каких то отдельных подвесок это раз, а второе это то что (просто обратил внимание) некоторые миссии подредактированы из автосгенерированных. А в них такая каша без мало мальской логики.....ездят по отвесным стенам и тд

Edited February 15, 2012 by zetetic

[ripper4]

Как лучше применять нары по танкам? С какими настройками, с какой дистанции.. а то 98 наров на три танка это не дело:D

И можно ли сделать чтоб как в ка-50 нажимешь огонь и сразу 10 ракет вываливаются, а не по очереди

Edited February 15, 2012 by ripper4

[zetetic]

Как лучше применять нары по танкам? С какими настройками, с какой дистанции.. а то 98 наров на три танка это не дело:D

 

НАРы против танков вот где не дело. Для пехоты и легкобронированных целей НАРы то что надо. Хочешь массово уничтожать танки используй СБЮ87 - 97

Edited February 15, 2012 by zetetic

[4ex]

В общем, получилось у меня поэкспериментировать немного с топливной системой. Обнаружил странную вещь:

Загрузка следующая - полный БК к пушке и 3 ПТБ. 66% заправки топливом.

 

Взлетел, набрал высоту и включил насосы подвесных ТБ. Выключил насосы внутренних крыльевых баков, так как в них топлива в принципе не было (66%).

При наличии ПТБ топливо изначально расходуется из них, поэтому даже когда выключил насосы основных фюзеляжных, то ничего не произошло. Самолет летел питаясь только топливом из ПТБ.

 

Но начал экспериментировать со сбросом подвесок и ненароком сбросил все свои подвески.

Думал, ну все, каюк. ПТБ нет, а насосы основных отключенных, но самолет несмотря на это отлично летал и расходовал топливо основных баков без подключения насосов. Вот это мне показалось странным.

Так и должно быть?

 

По поводу сброса выбранной подвески нужно копать в DSMS выбираем 4 клавишу слева в верхнем ряду на MFD называется вроде SJET.

 

выбираем нужную подвеску, настраиваем профиль сброса, а вот дальше - ХЗ :)

Единственное что не попробовал - включить СУО и зажать кнопку пуск оружия. Может сработает.

 

Про топливную систему было бы интересно услышать поподробней.

[zetetic]

если газ был не полный то вероятно двигателям хватало подпитки от собственных навешенных насосов.

[4ex]

Максимал. Посмотрел специально обороты - остались неизменны.

 

А как и отчего питаются эти собственные насосы?