DCS: A-10C. Обсуждение

[ICS_Vortex]

Теперь понятно что войдет в 5 стадий апгрейда А-10С :megalol:

 

А что войдёт? А то я не понял:)

И про какие 5 стадий апгрейда речь:

[Zhivuchiy]

Я лично очень хочу исправить там кучу вещей, но пока мы очень сильно загружены другой работой - надо как-то зарабатывать же еще. Сделать A-10C 2.0 с обновленной авионикой нам, скорее всего, не дадут. DCS A-10C мы делали на основе версии для военных, и очень долго договаривались с ними по этому поводу. Мне кажется, единственная правдоподобная причина, почему нам вообще разрешили - это то, что у них впереди было еще 5 (пять!!!) стадий апгрейда самолета, которые мы включать в игру не собирались (естественно).

 

А что войдёт? А то я не понял:)

И про какие 5 стадий апгрейда речь:

 

Вот эти апгрейды я имел ввиду. И если муторно нам целеуказание делать, то американцам и подавно. Наверняка будут править.

[ALF7]

А что войдёт? А то я не понял:)

И про какие 5 стадий апгрейда речь:

Запустил и оно само полетело-навелось-ударило по целям и домой улетело.:)Только сиди кофий попивай,да кину смотри.Иногда RWR.Eще бы подвеску TER c GBU-38 ,ну и бетонобойку отдали.Цены бы не было.А то глядишь последний вариант будет беспилотным. Edited August 7, 2014 by ALF7

[novosib611]

Сделать A-10C 2.0 с обновленной авионикой нам, скорее всего, не дадут..

А если за не большую доплату ? я лично согласен . тем более Ф-18 как понял если и будет , то не скоро.

[ICS_Vortex]

Запустил и оно само полетело-навелось-ударило по целям и домой улетело.:)Только сиди кофий попивай,да кину смотри.Иногда RWR.

 

Это понятно и не понятно. вон как с F-16 - беспилотник запылить....Та даже пылить не надо, уже есть F-16й тот же)

 

Вопрос тогда другой - зачем лётчики тогда вообще если всё на автомате будет?

Ну если мы говорим об реальности. Если про Виртуальность - тогда зачем всё автоматизировать? В чём фишка симуляции тогда будет?

Про какое наведение GBU-38 идёт речь?

 

Я так и не понял - про какие 5 стадий идёт речь...

[ICS_Vortex]

А если за не большую доплату ? я лично согласен . тем более Ф-18 как понял если и будет , то не скоро.

 

А есть ли смысл в доплате? Если и без неё - А-10 хорош до безумия:)

Ну кроме непоняток с Мк-82 и М257

[BMB89]

Я так и не понял - про какие 5 стадий идёт речь...

Ну, как я понимаю, после непродолжительного криптоанализа, что данный юзер имел в виду те обновления А-10С, которые есть ИРЛ в американской армии, но нет у нас в авиасиме, ссылаясь на это сообщение разраба:

 

>Мне кажется, единственная правдоподобная причина, почему нам вообще разрешили - это то, что у них впереди было еще 5 (пять!!!) стадий апгрейда самолета, которые мы включать в игру не собирались (естественно).

 

Другое дело, что тут вроде прямым текстом сказано, что эти пять стадий апгрейда самолёта в игру не будут добавляться, так что не знаю, с чего юзер решил, что они в игре будут.

[ICS_Vortex]

Ну, как я понимаю, после непродолжительного криптоанализа, что данный юзер имел в виду те обновления А-10С, которые есть ИРЛ в американской армии, но нет у нас в авиасиме, ссылаясь на это сообщение разраба:

 

>Мне кажется, единственная правдоподобная причина, почему нам вообще разрешили - это то, что у них впереди было еще 5 (пять!!!) стадий апгрейда самолета, которые мы включать в игру не собирались (естественно).

 

Другое дело, что тут вроде прямым текстом сказано, что эти пять стадий апгрейда самолёта в игру не будут добавляться, так что не знаю, с чего юзер решил, что они в игре будут.

 

понял)

[Olgerd]

Другое дело, что тут вроде прямым текстом сказано, что эти пять стадий апгрейда самолёта в игру не будут добавляться, так что не знаю, с чего юзер решил, что они в игре будут.

 

На самом деле, можно выкрутиться. В сети потихоньку появляются картинки с индикацией, документы, видео, позволяющие что-то делать не пользуясь информацией от военных. Посмотрим.

[ICS_Vortex]

На самом деле, можно выкрутиться. В сети потихоньку появляются картинки с индикацией, документы, видео, позволяющие что-то делать не пользуясь информацией от военных. Посмотрим.

 

интересно. Думаю - можно было б на базе РЛЭ А-10С редакции 2008 года доработать сиволику TAD...например.

 

Мне иногда кажется что Вы единственный из команды, кто хочет ещё доработать А-10С.

Edited August 7, 2014 by ICS_Vortex

[ICS_Vortex]

В этом руководстве (сюите 7) в разделе предпосадочных и посадочных процедур, говориться о положении воздушных тормозов на 40%. Как он определяет эти 40%? На глаз? Кстати, на многих реальных видео они постоянно так и сажают самолет.

 

 

И как мне показалось в игре угол атаки лучше в таком положении поддается выдерживанию.

 

В старых версиях был вроде индикатор положения тормозных щитков...

Вот у нас в ДКСе - в А-10А вроде бы был индикатор положения щитков, но почему то на старых фотках кокпитов - его нету - на реальных.

 

Это не только Сюит 7 пишет, ещё более ранних версий РЛЭ, для Лейст 4.0/6.0 ...

 

А так - то на глаз около 40% хода щитков...

Edited August 7, 2014 by ICS_Vortex

[ICS_Vortex]

Мысль конечно бредовая - но мне кажется что выпускают сначала в манёвренное положение закрылки, потом на их уровень - выпускают щитки, а потом закрылки в посадочное положение. Вот и примерно будет этих же 40%.

 

ну или как то так...примерно до уровня посадочного положения закрылков, хотя....там очень сложно увидеть уровень закрылок. темболее, если пристёгнут к сиденью.

[Odinochka]

ИМХО, скорее всего просто на глаз. По мере необходимости, выпускают/убирают сильнее.

По крайней мере, судя по поведению модели в ДКС,- это нормальное явление, такое же как и управление тягой при посадке.

Я, к примеру, постоянно тягой корректирую скорость снижения, в редких случаях выпускаю сильнее тормозные щитки, иногда наоборот - убираю. Хотя, может, я что-то и не так делаю.

[ICS_Vortex]

ИМХО, скорее всего просто на глаз. По мере необходимости, выпускают/убирают сильнее.

По крайней мере, судя по поведению модели в ДКС,- это нормальное явление, такое же как и управление тягой при посадке.

Я, к примеру, постоянно тягой корректирую скорость снижения, в редких случаях выпускаю сильнее тормозные щитки, иногда наоборот - убираю. Хотя, может, я что-то и не так делаю.

 

Та почему не так...главное - в целом - выдержать посадочный угол атаки и угол снижения -3.

А там уже и земля под шасси)

Я вообще без щитков захожу на посадку.

Дурную привычку от СУ-25х приобрёл, хоть и не летал толком на этом ЛА.

[fuzzy]

Наверное скорее всего выпускают щитки на глаз, ориентируются по углу между верхней половины относительно плоскости крыла, имхо

Либо по времени зажатия кнопки, например, зажал на две секунды, щитки раскрылись на 20%, как то так... к тому же опытные летчики наверное так и делают, контролируя только само раскрытие щитков

Edited August 7, 2014 by fuzzy

[fuzzy]

А вообще хотелось бы все таки уточнить эту, хоть и мелочь, но все таки важную, раз написано в РЛЭ на 40%

[ICS_Vortex]

А вообще хотелось бы все таки уточнить эту, хоть и мелочь, но все таки важную, раз написано в РЛЭ на 40%

 

В новых кабинах, модификаций C нету ничего кроме индикатора закрылок.

СТопроцент - на глаз открывают.

[fuzzy]

Но они же глаз как то набивают?! )) А вот интересно как? Сажают новичка в кабину, ну ка открой щитки на 40% процентов, НА ГЛАЗ)), открыл, не правильно здесь не 40 % а больше, не допущен к полетам))

Это я так, придираюсь)

[ICS_Vortex]

Но они же глаз как то набивают?! )) А вот интересно как? Сажают новичка в кабину, ну ка открой щитки на 40% процентов, НА ГЛАЗ)), открыл, не правильно здесь не 40 % а больше, не допущен к полетам))

Это я так, придираюсь)

 

Да, согласен что интересная штука, я думаю - у них на УБ вариантах установлены все приборы и т.д., новичков пристреливают на УБ, а потом уже в кабину одиночно сажают, дело творческое, ну даже не творческое, а больше - дело практики...

 

Тут только догадки строить, если никто не ответит, к примеру, уважаемый Olgerd:)

[fuzzy]

Вот почему то же в первых версиях А-10 этот индикатор был, а отказались от него, имхо, из-за того что ему место не нашлось на панелях... догадки догадки...

[Odinochka]

Вот почему то же в первых версиях А-10 этот индикатор был, а отказались от него, имхо, из-за того что ему место не нашлось на панелях... догадки догадки...

Ну скорее всего ответ отсутствия индикатора весьма прост, на стабильность при заходе на посадку они(щитки) никак не влияют при условии выдерживания угла и скорости (в разумных пределах скорее всего, не на полную катушку же их выкручивать при посадке). А уж как это достигнуто, снижением тяги или выпуском щитков на больший угол уже не важно. А вообще очень жаль что бородавочников списывают по политическим причинам, превосходный аппарат.

 

EDIT:

А при штатной посадке по всем правилам ИКАО тормозные щитки на заходе вообще вряд ли используются.

Это так, чистые догадки, просто логики не вижу иначе.

Edited August 7, 2014 by Odinochka

[ФрогФут]

Но они же глаз как то набивают?! )) А вот интересно как? Сажают новичка в кабину, ну ка открой щитки на 40% процентов, НА ГЛАЗ)), открыл, не правильно здесь не 40 % а больше, не допущен к полетам))

Это я так, придираюсь)

А зачем тебе 20, 30, 40%? Тебя интересует результат, тормозится или нет.

[Odinochka]

ИКАО и AirForce как бы разные штуки.

 

Нет, при посадке на гражданские аэродромы. На дискавери можете посмотреть как пара F15-х перелетает между аэродромами с промежуточной посадкой в JFK.

[fuzzy]

А зачем тебе цифры и проценты? Просто знать что они есть? ! Меня интересует, то, почему в РЛЭ написано что тормозной щиток должен быть раскрыт на 40%, то как определить эти 40%, то каким способом летчики учатся понимать что он раскрыт на 40% и то почему убрали индикатор тормозного щитка. А то что щитком тормозным можно тормозить это и так понятно, при этом не обязательно наблюдать результат.

И опять же напишу, что ПРИДИРАЮСЬ)) т.к. хочется знать до мелочей, что, как и почему! Спасибо за комент, но все таки хочется услышать мнение знающих людей.

[Odinochka]

Ну ИКАО не регулирует вопросы прописанные РЛЭ, как посадочная скорость или к примеру скорость подъема носовой стойки, скорость отрыва и т. д. Положение закрылок или еще чего-то.

Ну в этом плане естественно нет. Я о схемах захода, скорости в глиссаде и так далее.

К тому и говорил, что использование тормозных щитков при заходе на посадку вовсе не обязательно, т.к. нормативы рассчитаны на многотонные арбузы, в которые чуть ли не все ЛА могут вписаться (чуть ли - т.к. я точного перечня знать не знаю).