DCS: A-10C. Обсуждение

[andyustim]

Это что-то новенькое. Только одна из них работает в режиме частотной модуляции и две в режиме амплитудной модуляции.

Ну для симулятора модуляция сигнала радиостанции по барабану. Для симулятора главное выбрать нужную радиостанцию и правильно настроить частоту.

А вот в реале, модуляция АМ (амплитудная модуляция) используется только в КВ радиостанциях (диапазон от 3 до 30 МГц). Это связано с параметрами распространения радиоволн и дальностью связи. Дальность связи в этом диапазоне порядка 1000 км.

Все УКВ радиостанции работают в режиме ЧМ (частотной модуляции). И это сделано для обеспечения лучшего качества связи и прежде всего разборчивости речи.

[ICS_Vortex]

Со светом разобрался. А вот по поводу радиостанций. Есть 2 радиостанции VHF, и есть одна UHF. Выбор радиостанции, через которую будем вести передачу, мы делаем тумблером на РУД. Но как выбрать режим FM или AM? Переключателем на панели управления переговорным устройством? Т.е. этот переключатель одновременно влияет на работу обеих VHF радиостанций и не затрагивает работу UHF, которая всегда в режиме AM? ТАк?

 

Для выбора диапазона - переключай HOTAS Microphone. или LAlt+Num+ & LAlt+LShift+Num- и т.п.

[BillyCrusher]

Ну для симулятора модуляция сигнала радиостанции по барабану. Для симулятора главное выбрать нужную радиостанцию и правильно настроить частоту.

А вот в реале, модуляция АМ (амплитудная модуляция) используется только в КВ радиостанциях (диапазон от 3 до 30 МГц). Это связано с параметрами распространения радиоволн и дальностью связи. Дальность связи в этом диапазоне порядка 1000 км.

Все УКВ радиостанции работают в режиме ЧМ (частотной модуляции). И это сделано для обеспечения лучшего качества связи и прежде всего разборчивости речи.

 

1. Для симулятора модуляция сигнала не по барабану. Параметр модуляции есть и если сделать передачу с АМ модуляцией и пытаться прослушать ее на на радиостанции с ФМ модуляцией, то ничего из этого не выйдет.

 

2. "А вот в реале, модуляция АМ (амплитудная модуляция) используется только в КВ радиостанциях (диапазон от 3 до 30 МГц). " Нет, это заблуждение.

"Все УКВ радиостанции работают в режиме ЧМ (частотной модуляции). И это сделано для обеспечения лучшего качества связи и прежде всего разборчивости речи." - Нет, это тоже неверно.

[andyustim]

Разговор ни о чем. Конец связи.

[ZMEY-HS-]

А вот в реале...

Все УКВ радиостанции работают в режиме ЧМ

 

А вот в реале есть вполне конкретная радиостанция AN/ARC-186, которая работает на определённых частотах с вполне определёнными модуляциями.

30-87.975 мгц фм

116-151,975 мгц ам

 

 

 

 

 

 

[andyustim]

А вот в реале есть вполне конкретная радиостанция AN/ARC-186, которая работает на определённых частотах с вполне определёнными модуляциями.

30-87.975 мгц фм

116-151,975 мгц ам

Я писал с точки зрения необходимости применения видов модуляции от условий и задач. А то, что радиостанции могут работать с различными типами модуляции сигнала, тут и так все понятно (АМ, ЧМ, ФМ, ОЧМ, ОЧМ с подавл. несущ., ЧТ, ОЧТ и ...). Вообще расчет организации связи сложная, многофакторная задача. Учитывается время года и суток, ландшафт местности, зона применения (город, открытое пространство), наличие совместимых по частотам и режимам работы радиостанций, необходимая дальность связи по высотам и т.д. Думаю вопрос исчерпан, а товарищ, задававший вопрос, получил на него ответ и без этой полемики.

[BillyCrusher]

Я писал с точки зрения необходимости применения видов модуляции от условий и задач. А то, что радиостанции могут работать с различными типами модуляции сигнала, тут и так все понятно (АМ, ЧМ, ФМ, ОЧМ, ОЧМ с подавл. несущ., ЧТ, ОЧТ и ...).

Минуточку. Давайте все-таки внесем ясность и подведем итог, чтобы не дезинформировать никого. А то как-то нехорошо получается.

 

И вообще (для интереса), все три станции УКВ, работают они все в режиме частотной модуляции сигнала.

Вот это вот неверно. Они не все работают в режиме ЧМ, а только одна из них. Да, AN/ARC-186 имеет возможность работы как с АМ, так и с ЧМ, но это зависит от набора установленного оборудования и блоков. В нашем конкретном случае (с А-10С) верхняя радиостанция может работать только с АМ, а нижняя только с ФМ.

 

Ну для симулятора модуляция сигнала радиостанции по барабану. Для симулятора главное выбрать нужную радиостанцию и правильно настроить частоту.

Это тоже неверно. Я выше указал почему.

 

А вот в реале, модуляция АМ (амплитудная модуляция) используется только в КВ радиостанциях (диапазон от 3 до 30 МГц).

И это тоже не так. Используется УКВ с АМ. В частности в гражданской авиации используется диапазон 118-137 МГц именно с амплитудной модуляцией.

[andyustim]

Да в гражданской авиации на Ан-26, Ту-134, Ан-24... используют потому, что установлены древние р/с. Раньше и все радио работало в АМ, но мы его не слушаем, а слушаем ФМ. Все конец связи, батарейки закончились :thumbup:

[BillyCrusher]

Да в гражданской авиации на Ан-26, Ту-134, Ан-24... используют потому, что установлены древние р/с. Раньше и все радио работало в АМ, но мы его не слушаем, а слушаем ФМ. Все конец связи, батарейки закончились :thumbup:

 

Не только в гражданской. В USAF используется диапазон UHF 225-420 МГц именно с АМ. Это основной диапазон.

[Andrei]

Да в гражданской авиации на Ан-26, Ту-134, Ан-24... используют потому, что установлены древние р/с. Раньше и все радио работало в АМ, но мы его не слушаем, а слушаем ФМ. Все конец связи, батарейки закончились :thumbup:

 

Таки вся гражданская авиация, включая суперсовременные B787 и A350 используют VHF AM :)

[rebel-1]

Вот это вот неверно. Они не все работают в режиме ЧМ, а только одна из них. Да, AN/ARC-186 имеет возможность работы как с АМ, так и с ЧМ, но это зависит от набора установленного оборудования и блоков. В нашем конкретном случае (с А-10С) верхняя радиостанция может работать только с АМ, а нижняя только с ФМ.

.

 

Итак, значит верхняя VHF радиостанция работает с AM, средняя UHF конечно же тоже с АМ, а вот нижняя VHF работает в режиме FM? Все правильно? А тогда зачем тот переключатель режимов на панели управления радиосвязью, которые переключает INT/VHF/FM??? Я в таком случае не понимаю его назначение.

[MAD_MIKE]

Это как абонентский пульт на Ми-8

[ZMEY-HS-]

А тогда зачем тот переключатель режимов на панели управления радиосвязью, которые переключает INT/VHF/FM??? Я в таком случае не понимаю его назначение.

 

Да, AN/ARC-186 имеет возможность работы как с АМ, так и с ЧМ, но это зависит от набора установленного оборудования и блоков.

Дык модульность же.:) Не разрабатывать же для каждого конкретного случаю отделььную панель. Стояла бы одна 186 на два диапазона - был бы задействтован, а так да, он не нужен (разве что с НОПом разговаривать). Тем более на разных сьютах разные радейки стоят\стояли, а панель всё та же.:D

Edited April 1, 2016 by ZMEY-HS-

[rebel-1]

Понял, спасибо. Я смотрю тут помимо меня еще много кто не в курсе был как это работало. ВОт тут еще несколько вопросиков накопилось(сразу говорю в гражданской навигации разбираюсь, а тут вопросики):

 

1. Получается, у А-10 совсем нет возможности работать по приводам? Так как нет соответсвующей радиостанции такого диапазона. Т.е. нельзя настроиться на частоту ОПРС, ДПРС и БПРС? Как так то?

2. TACAN. Почитал - военный аналог VOR/DME. Настраивается на нужный канал и работает абсолютно так же, как и VOR? Т.е. с отображением дальности до маяка, можно настроиться на нужный радиал и на ПНП будет показываться отклонение от радиала и направление полета ОТ/НА маяк?

3. А если нет NACAN? Даже с VOR/DME нельзя работать?

4. Я вас не достал вопросами?

5. Спереди слева в кабине, левее индикатора закрылок и шасси над аварийным тормозом, висит какой то блок с переключателями вкл/выкл, индикатором REC и переключателем HUD и еще какие то позиции у него. ЧТо это за блок и зачем он нужен? В мануале про него ничего не сказано.

6. Система опознавания свой чужой. Она вообще работает? При горячем старте самолета там все выключено. Я конечно понимаю что в боевых действиях самолетный ответчик(тот что для идентификации самолета и сопровождения службами УВД, режим М-3/А) включать никто не будет, но как будут меня определять истребители? Надо включать MODE-1,2 или 4? Или в симе это не реализовано и радары коалиций и так определяют свой-чужой, без использования ответчиков?

Edited April 1, 2016 by rebel-1

[ZMEY-HS-]

1. Получается, у А-10 совсем нет возможности работать по приводам? Так как нет соответсвующей радиостанции такого диапазона. Т.е. нельзя настроиться на частоту ОПРС, ДПРС и БПРС? Как так то?

TAСAN же есть. :)

 

2. TACAN.

 

Кажет направление и дальность до маяка. Если маяк - самолёт, то только направление.

 

3. А если нет TACAN? Даже с VOR/DME нельзя работать?

 

Ну если нет такана, всегда можно спросить дорогу у диспетчера. Жипиэсы опять таки никто не отменял. :D. Я за 5 лет от силы раз 10 таканом пользовался, и то в основном только чтоб заправщик найти.

 

5. ЧТо это за блок и зачем он нужен?

Пульт от камеры, бесполезен.

6. Система опознавания свой чужой.

Не реализована.

Edited April 1, 2016 by ZMEY-HS-

[rebel-1]

Сейчас пробовал этот TACAN. Включаю его в режим TR, выбираю канал станции, включаю режим TCN на пульте режимов, но стрелка указателя пеленга ПНП на маяк крутится постоянно и все, не показывает на маяк. Пробовал с разными маяками на разных филдах, летал вокруг и момо - крутится по часовой и не берет пеленг. Радиостанция UHF выключена. Переключатель X/Y щелкал, ничего. Что не так то? Почему?

 

Создал другую миссию - все работает, маяки ловятся. Чего это могло быть? Кстати для чего нужен этот переключатель X/Y?

Edited April 1, 2016 by rebel-1

[ICS_Vortex]

Сейчас пробовал этот TACAN. Включаю его в режим TR, выбираю канал станции, включаю режим TCN на пульте режимов, но стрелка указателя пеленга ПНП на маяк крутится постоянно и все, не показывает на маяк. Пробовал с разными маяками на разных филдах, летал вокруг и момо - крутится по часовой и не берет пеленг. Радиостанция UHF выключена. Что не так то? Почему?

 

Если крутится - ЕМНИП - не может обнаружить сигнал. Уверен что правильно настраивал?

[rebel-1]

Если крутится - ЕМНИП - не может обнаружить сигнал. Уверен что правильно настраивал?

 

ПОдправил вопрос.

 

ДА чего там настраивать то? Все же проще простого.

[andyustim]

А на пульте выбора навигационных режимов (мануал стр.478 кнопочку TCN включал? Пройди обучающую миссию по навигации. Все поймешь. И TACAN это не VOR/DM, это наш аналог РСБН.

[ICS_Vortex]

ДА чего там настраивать то? Все же проще простого.

 

Если всё так просто, почему тогда не работает?)))

Переключатель X/Y для разделения, логично как бы.

 

Хотя почему то в мануале не описан вобще.

[andyustim]

X по наземным маякам, Y- по воздушным (танкеры).

[BillyCrusher]

И TACAN это не VOR/DM, это наш аналог РСБН.

 

Вообще-то TACAN это военный аналог VOR и оба они являются зарубежными аналогами РСБН.

[rebel-1]

А на пульте выбора навигационных режимов (мануал стр.478 кнопочку TCN включал? Пройди обучающую миссию по навигации. Все поймешь. И TACAN это не VOR/DM, это наш аналог РСБН.

 

Как раз TACAN это VOR/DME в военном варианте. В использовании полностью одинаков. Указание пеленга на маяк, дальность, направление полета От/На и навигация по радиалам с указанием отклонения от радиала. Ужа разобрался на других миссиях, все работает как надо. Не работало в миссии "Свободный полет-взлет с полосы" в стандартных миссиях. Лень еще раз проверять.

 

По поводу X/Y спасибо за пояснение. Значит земля это X, а воздух это Y переключаем.

[ICS_Vortex]

Значит земля это X, а воздух это Y переключаем.

 

В DCS не обязательно.

 

Я могу для танкера указать 01X и пофигу что X это "где то земля" ...

[rebel-1]

Кстати не поленился, запустил миссию "Свободный полет-взлет с полосы" еще раз. Появляемся в Моздоке, там же стоит приводная радиостанция с 20 каналом. Настраиваем 20 канал - тишина, морзянка не прослушивается, маяк не пеленгуется. Можно поробоватьт взлететь и долететь например до краснодара, как я делал до этого - тоже не пеленгуется.