DCS: A-10C. Обсуждение

[Soviet]

То есть если его вводить в CDU, то 54+180=234/12*0.45=05 итого 234/05 А CDU показывает 221/016

 

1 метр в секунду = 1.94 узла.

1 узел = 0.51 метр в секунду

12 метров в секунду = 23.3 узла

В среднем, метры в секунду умножаются на 2, для простоты расчетов.

Зачем для перевода метров в секунду в узлы, ты метры в секунду умножаешь на 0.45, когда должен был умножить на 1.94? :)

[Redneck]

1 метр в секунду = 1.94 узла.

1 узел = 0.51 метр в секунду

12 метров в секунду = 23.3 узла

В среднем, метры в секунду умножаются на 2, для простоты расчетов.

Зачем для перевода метров в секунду в узлы, ты метры в секунду умножаешь на 0.45, когда должен был умножить на 1.94? :)

 

Согласен, косякнул, дальше вводил 234/23

НО! при вводе 221/01 бомбы падают точнее :pilotfly:

[ICS_Vortex]

Согласен, косякнул, дальше вводил 234/23

НО! при вводе 221/01 бомбы падают точнее :pilotfly:

 

А сколько слоев ты вводишь? Надо хотя б 3 слоя воздуха ввести.

[Soviet]

А сколько слоев ты вводишь? Надо хотя б 3 слоя воздуха ввести.

 

Кстати да, Вортекс дело говорит.

Поскольку, как я говорил, ввожу погоду из брифинга, а там она указывается на высотах у земли\2000 метров\8000 метров, то выходит, что параметры о погоде я забиваю на 00, 06, 26 (в LASTE). Даже если на всех высотах скорость ветра одинаковая, курс одинаковый, температура одинаковая. Если есть больше данных по бОльшему кол-ву слоев, то можно сделать слоев больше, чем 3, хотя мне данных о трех слоях вполне хватало.

Полагаю, что при 01 у тебя попадает лучше, чем при 23, по причине того, что вбил данные о ветре лишь на одном слое, что для бортового компьютера не значит практически ничего. Теста ради, сделай миссию с одинаковой скоростью, курсом и температурой ветром на высотах "у земли, 2000 метров, 8000 метров", вбей эти данные в LASTE и попробуй кинуть бомбы с 6 тысячи футов, к примеру.

Хотя 23 узла, это уже довольно сильный ветер. Узлов 12-14 получше было б.

Edited November 6, 2016 by Soviet

[Yappo]

Только у меня GBU-12 в Неваде перелетают цель?

[ICS_Vortex]

Кстати да, Вортекс дело говорит.

Поскольку, как я говорил, ввожу погоду из брифинга, а там она указывается на высотах у земли\2000 метров\8000 метров, то выходит, что параметры о погоде я забиваю на 00, 06, 26 (в LASTE). Даже если на всех высотах скорость ветра одинаковая, курс одинаковый, температура одинаковая. Если есть больше данных по бОльшему кол-ву слоев, то можно сделать слоев больше, чем 3, хотя мне данных о трех слоях вполне хватало.

Полагаю, что при 01 у тебя попадает лучше, чем при 23, по причине того, что вбил данные о ветре лишь на одном слое, что для бортового компьютера не значит практически ничего. Теста ради, сделай миссию с одинаковой скоростью, курсом и температурой ветром на высотах "у земли, 2000 метров, 8000 метров", вбей эти данные в LASTE и попробуй кинуть бомбы с 6 тысячи футов, к примеру.

Хотя 23 узла, это уже довольно сильный ветер. Узлов 12-14 получше было б.

 

Но, имхо, 82я не для бомбометания в ccrp. Лучше в ccip.;)

[Redneck]

А сколько слоев ты вводишь? Надо хотя б 3 слоя воздуха ввести.

 

Да. Три и ввожу. Как правило 00 07 15

[Redneck]

Кстати да, Вортекс дело говорит.

Поскольку, как я говорил, ввожу погоду из брифинга, а там она указывается на высотах у земли\2000 метров\8000 метров, то выходит, что параметры о погоде я забиваю на 00, 06, 26 (в LASTE). Даже если на всех высотах скорость ветра одинаковая, курс одинаковый, температура одинаковая. Если есть больше данных по бОльшему кол-ву слоев, то можно сделать слоев больше, чем 3, хотя мне данных о трех слоях вполне хватало.

Полагаю, что при 01 у тебя попадает лучше, чем при 23, по причине того, что вбил данные о ветре лишь на одном слое, что для бортового компьютера не значит практически ничего. Теста ради, сделай миссию с одинаковой скоростью, курсом и температурой ветром на высотах "у земли, 2000 метров, 8000 метров", вбей эти данные в LASTE и попробуй кинуть бомбы с 6 тысячи футов, к примеру.

Хотя 23 узла, это уже довольно сильный ветер. Узлов 12-14 получше было б.

 

Нет. Три слоя ввожу

[Redneck]

Только у меня GBU-12 в Неваде перелетают цель?

 

У меня тоже но не везде. Хочу попробовать автоподсветка больше делать 15 сек при высоте в 15 000 футов

[Soviet]

Нет. Три слоя ввожу

 

На данный момент, идеи кончились :).

Проверить опытным путем, к сожалению, в DCS не смогу в ближайшей перспективе. Возможно, эта фишка просто сломалась с какого-то патча.

Летал последний раз уже давненько. На тот момент работало и попадал довольно неплохо. Бомбил ж\д составы на сервере "дороги войны". При соответствующей корректировке в LASTE, попадал либо по вагонам, либо в метре от вагонов, что все равно их уничтожало. Без корректировки весь БК сносило метров на 30 в сторону и все уходили в молоко. Высота была между 3-7 тысячами футов.

[ICS_Vortex]

Только у меня GBU-12 в Неваде перелетают цель?

 

С больших высот - отлично всё, на малых высотах - не по детски мажут. Речь идёт об ~1 км.

 

Трек думаю, не буду показывать. Видимо бомба не успевает довернуть...

[Redneck]

С больших высот - отлично всё, на малых высотах - не по детски мажут. Речь идёт об ~1 км.

 

Трек думаю, не буду показывать. Видимо бомба не успевает довернуть...

 

Ну это естественно. Ей же надо скорость набрать и после этого она может эффективно рулить. Я думаю тоже и с JDAMами.

Проверил. На 15 000 автоподсветки в 10 сек не хватает почему то. Зато если ручками светить - все супер.

[Yappo]

У меня тоже но не везде. Хочу попробовать автоподсветка больше делать 15 сек при высоте в 15 000 футов

Сбрасывал с 5-6км с подсветкой 15 и 30 сек, перелет.

Скорее всего головку у ГБУ в 2.0 сделали прямой не только во внешней модели, а точку CCRP не отдалили, отчего при сбросе лазерное пятно вне зоны обзора бомбы.

[ICS_Vortex]

Ну это естественно. Ей же надо скорость набрать и после этого она может эффективно рулить. Я думаю тоже и с JDAMами.

Проверил. На 15 000 автоподсветки в 10 сек не хватает почему то. Зато если ручками светить - все супер.

 

Никак не естественно)). Даже логично, при тепличных условиях - бомба должна почти в цель попадать, если выдерживать параметры сброса. На кой тогда в применении используется CCRP?;)

 

В момент сброса - CCRP уже должен правильно рассчиттать точку сброса, учитывая параметры полёта, снаряда, для более менее успешного попадания. По твоим словам - получается так, что CCRP с фонаря выдает точку сброса, а бомба ещё и обязана скорость набрать.

 

А если надворе - не тепличные условия - понятное дело что под воздействием воздушных масс - у снаряда будет снос.

Но ето какой то поразительный снос. У меня на треке - скорость у земли составляла - около 2 узлов. Ето бред полнейший. чтобы я даже не увидел, на узком поле зрения TGP - без зума - точки попадания бомбы...

Edited November 7, 2016 by ICS_Vortex

[ICS_Vortex]

Сбрасывал с 5-6км с подсветкой 15 и 30 сек, перелет.

Скорее всего головку у ГБУ в 2.0 сделали прямой не только во внешней модели, а точку CCRP не отдалили, отчего при сбросе лазерное пятно вне зоны обзора бомбы.

 

Никто ничего не сделал.Там что то другое. а с JDAM-ами всё окей вроде.

 

Я кстати, вчера с 20к футов - хотя реально там было 15к футов около - 20 секундного подсвета - хватает с головой.

Edited November 7, 2016 by ICS_Vortex
.

[Redneck]

Никто ничего не сделал.Там что то другое. а с JDAM-ами всё окей вроде.

 

Я кстати, вчера с 20к футов - хотя реально там было 15к футов около - 20 секундного подсвета - хватает с головой.

 

Подтверждаю мнение обеих ораторов!

Сегодня реально мазали в перелет. причем мистика какая то, бросаю с одного курса, мажут (по солнцу иду), против солнца попадает :music_whistling:

Ну к конечно хорошо бы чтобы разобрались с:

Диспечерами

Радиопередачами

 

И как хотелка - техника бы своего :) Машину фолоу ми я уже сделал.

 

А еще непонятно - гражданский траффик движется с фарами, а юниты гады, маскируются :lol:

[Redneck]

Никак не естественно)). Даже логично, при тепличных условиях - бомба должна почти в цель попадать, если выдерживать параметры сброса. На кой тогда в применении используется CCRP?;)

 

В момент сброса - CCRP уже должен правильно рассчиттать точку сброса, учитывая параметры полёта, снаряда, для более менее успешного попадания. По твоим словам - получается так, что CCRP с фонаря выдает точку сброса, а бомба ещё и обязана скорость набрать.

 

А если надворе - не тепличные условия - понятное дело что под воздействием воздушных масс - у снаряда будет снос.

Но ето какой то поразительный снос. У меня на треке - скорость у земли составляла - около 2 узлов. Ето бред полнейший. чтобы я даже не увидел, на узком поле зрения TGP - без зума - точки попадания бомбы...

Категорически не согласен :D

Пока бомба не наберет скорость, ее рули будут малоэффективны и это относится ко всему летающему. И я считаю, что расчет для бомб с лазерным наведением должен изначально рассчитываться с перелетом, т.е. она должны сойти с пилона чуть позже чем JDAM или Mk. Ибо те бомбы, после схода с пилона летят в конкретно рассчитанную точку и в процессе полета уже не корректируются ПИЛОТОМ. А лазерную можно. И для запаса "вперед" нужен некоторая избыточная энергия. Запас же назад - легко корректируются рулями бомбы, придавая ей более вертикальное положение.

Но опять же, это только мои догадки.

А с малых высот, кмк, логичнее кидать марки в CCIP. Дешево, надежно и практично. :joystick:

[ICS_Vortex]

Категорически не согласен :D

Пока бомба не наберет скорость, ее рули будут малоэффективны и это относится ко всему летающему. И я считаю, что расчет для бомб с лазерным наведением должен изначально рассчитываться с перелетом, т.е. она должны сойти с пилона чуть позже чем JDAM или Mk. Ибо те бомбы, после схода с пилона летят в конкретно рассчитанную точку и в процессе полета уже не корректируются ПИЛОТОМ. А лазерную можно. И для запаса "вперед" нужен некоторая избыточная энергия. Запас же назад - легко корректируются рулями бомбы, придавая ей более вертикальное положение.

Но опять же, это только мои догадки.

А с малых высот, кмк, логичнее кидать марки в CCIP. Дешево, надежно и практично. :joystick:

Ну...спорить не буду. Я рассуждаю логично.

А то, что бомба мажет с 1 км, ето нонсенс. Вот неоспоримый факт. А не догадки.

[Redneck]

Ну...спорить не буду. Я рассуждаю логично.

А то, что бомба мажет с 1 км, ето нонсенс. Вот неоспоримый факт. А не догадки.

 

Услышать бы разработчиков

[джеймс]

После пуска первой AIM-9 у второй пропадает кольцо ГСН.В DSMS она на белом фоне.На China Hat вперед назад не реагирует.

[BillyCrusher]

После пуска первой AIM-9 у второй пропадает кольцо ГСН.В DSMS она на белом фоне.На China Hat вперед назад не реагирует.

 

Спасибо, исправим.

[Corage_VSI]

После пуска первой AIM-9 у второй пропадает кольцо ГСН.В DSMS она на белом фоне.На China Hat вперед назад не реагирует.

Такая же беда

[ManWithAGun]

Камрады, поясните, в чем я не прав

делаем горячий старт на десятке, тормоз в пол, тягу на 50%(самолет стоит) и читом вырубаем самолет(можно вручную, но я постоянно что-то забываю) дабы точно выключить нужное.

Когда автостоп завершен мы имеем работающие двигатели на выключенном самолете и можем ими управлять. И даже перекрывая краны подачи топлива.

на картинке - краны топливные перекрыты, двигатель нормально работает в IDLE.(включил генератор, аккум и преобразователь дабы работали датчики). Причем работал у меня 10 минут и нормально.

 

 

Вопрос - я чего-то не понимаю в мехнике работы двигателя и системы подачи топлива в него?

[Soviet]

Насколько помню, выключить двигатели вручную можно только при РУДе установленном в положении IDLE. Это когда управление с клавиатуры или любого джойстика, кроме HOTAS Warthog. Двигатель на A-10C выключается путем перемещения РУДа до конца назад, что как раз можно сделать на джойстике-реплике HOTAS Warthog.

Скрипт автовыключения - всего лишь скрипт, который выполняет последовательность действий, путем выполнения строго заданной последовательности. И несмотря на сообщение о том, что происходит отключение левого и\или правого двигателей, данный скрипт выполнил команды по "нажатию" клавиш RAlt+END, RCtrl+END, но поскольку при нажатии этих клавиш при руде, стоящем в положении 50%, невозможно перевести эти самые РУДы до упора назад, скрипт игнорирует невозможность выполнения данного действия и выполняет команды далее по списку.

По поводу топливных кранов - ты не топливные краны перекрыл, а всего лишь отключил подкачивающие насосы основных и крыльевых баков. Топливо же может поступать и самотеком.

Вывод: все верно, так и должно быть.

[ManWithAGun]

Насколько помню, выключить двигатели вручную можно только при РУДе установленном в положении IDLE. Это когда управление с клавиатуры или любого джойстика, кроме HOTAS Warthog. Двигатель на A-10C выключается путем перемещения РУДа до конца назад, что как раз можно сделать на джойстике-реплике HOTAS Warthog.

Скрипт автовыключения - всего лишь скрипт, который выполняет последовательность действий, путем выполнения строго заданной последовательности. И несмотря на сообщение о том, что происходит отключение левого и\или правого двигателей, данный скрипт выполнил команды по "нажатию" клавиш RAlt+END, RCtrl+END, но поскольку при нажатии этих клавиш при руде, стоящем в положении 50%, невозможно перевести эти самые РУДы до упора назад, скрипт игнорирует невозможность выполнения данного действия и выполняет команды далее по списку.

По поводу топливных кранов - ты не топливные краны перекрыл, а всего лишь отключил подкачивающие насосы основных и крыльевых баков. Топливо же может поступать и самотеком.

Вывод: все верно, так и должно быть.

 

я понимаю что скрипт профукал действие выключения движков, но

баки находятся в крыле и фюзеляже, а двигатели - наверху. Как топливо вверх то пойдет?