DCS: A-10C. Обсуждение

[zetetic]

Как лучше применять нары по танкам? С какими настройками, с какой дистанции.. а то 98 наров на три танка это не дело:D

 

НАРы против танков вот где не дело. Для пехоты и легкобронированных целей НАРы то что надо. Хочешь массово уничтожать танки используй СБЮ87 - 97

Edited February 15, 2012 by zetetic

[4ex]

В общем, получилось у меня поэкспериментировать немного с топливной системой. Обнаружил странную вещь:

Загрузка следующая - полный БК к пушке и 3 ПТБ. 66% заправки топливом.

 

Взлетел, набрал высоту и включил насосы подвесных ТБ. Выключил насосы внутренних крыльевых баков, так как в них топлива в принципе не было (66%).

При наличии ПТБ топливо изначально расходуется из них, поэтому даже когда выключил насосы основных фюзеляжных, то ничего не произошло. Самолет летел питаясь только топливом из ПТБ.

 

Но начал экспериментировать со сбросом подвесок и ненароком сбросил все свои подвески.

Думал, ну все, каюк. ПТБ нет, а насосы основных отключенных, но самолет несмотря на это отлично летал и расходовал топливо основных баков без подключения насосов. Вот это мне показалось странным.

Так и должно быть?

 

По поводу сброса выбранной подвески нужно копать в DSMS выбираем 4 клавишу слева в верхнем ряду на MFD называется вроде SJET.

 

выбираем нужную подвеску, настраиваем профиль сброса, а вот дальше - ХЗ :)

Единственное что не попробовал - включить СУО и зажать кнопку пуск оружия. Может сработает.

 

Про топливную систему было бы интересно услышать поподробней.

[zetetic]

если газ был не полный то вероятно двигателям хватало подпитки от собственных навешенных насосов.

[4ex]

Максимал. Посмотрел специально обороты - остались неизменны.

 

А как и отчего питаются эти собственные насосы?

[ZMEY-HS-]

и где находятся органы сброса птб...???

Я тоже не обнаружил возмозности сброса каких то отдельных подвесок

 

 

По поводу сброса выбранной подвески нужно копать в DSMS выбираем 4 клавишу слева в верхнем ряду на MFD называется вроде SJET.

выбираем нужную подвеску, настраиваем профиль сброса, а вот дальше - ХЗ :)

Единственное что не попробовал - включить СУО и зажать кнопку пуск оружия. Может сработает.

Да, сброс отдельных подвесок работает аналогично пуску. Открываешь страницу dsms, вкладку sjet. Тыкаешь узлы подвесок, которые хочешь сбросить, и жмёшь кнопку пуск. Точно так же с птб.

Edited February 15, 2012 by ZMEY-HS-

[zetetic]

Максимал. Посмотрел специально обороты - остались неизменны.

 

А как и отчего питаются эти собственные насосы?

 

Странно что на максимале работали. Навешенный насос имеет привод от турбины. При запуске на земле один двигатель пускается и работает на малом газу но второй уже не пускается обычно.

Edited February 15, 2012 by zetetic

[Skaarj]

Странно что на максимале работали. Навешенные насосы имеют механический привод от турбины. При запуске на земле один двигатель пускается и работает на малом газу но второй уже не пускается обычно.

 

Имхо всос правым двиглом происходит за счет разрежения в магистрали а не глохнет как кажется от дополнительной раскрутки вентилятор от шагающего потока .. хотя бред по моему ... Один леший насосы должны создавать давление в магистрали ... В общем в топливно чтото не то... На акуле например при почти пустых внутренних и навешенных птб если насосы внешних не включить то фиг улетишь далеко ... И расходуется сначала птб а на кабаре както непонятно ощущение что жрет отовсюду одинаково

 

Проклятая автозамена... Набегающего потока конечно

Edited February 15, 2012 by Laivynas

[Brainholder]

И снова здравствуйте, вчера весь вечер просидел так и не осознал пункт переговоров. Помогите толком разобраться, к примеру есть частота РП 132.1 есть частота ДРЛО 142.0 для переговоров я ввожу эти частоты на самом верхнем приёмнике. там все как положено TR MAIN. тут вроде понятно на нем вводишь ту или иную частоту и можно вести переговоры с ДРЛО или РП по каналу АМ, но все время крутить колесики запаривает. Там вот есть колесо программ от 1 до 20. ВОЗМОЖНО запрограммировать каналы на ту или иную частоту?? и как эти программы потом выгружать? Для каких тогда целей нужна средняя радиостанция UHF?? И как переговариваться со звеном? на каком канале? тоже самое для наземного персонала, с закрытой кабиной.

Простите за повтор но хочется в вдоль и поперек изучить эту тему, очень интересно.

[luch4]

И снова здравствуйте, вчера весь вечер просидел так и не осознал пункт переговоров. Помогите толком разобраться, к примеру есть частота РП 132.1 есть частота ДРЛО 142.0 для переговоров я ввожу эти частоты на самом верхнем приёмнике. там все как положено TR MAIN. тут вроде понятно на нем вводишь ту или иную частоту и можно вести переговоры с ДРЛО или РП по каналу АМ, но все время крутить колесики запаривает. Там вот есть колесо программ от 1 до 20. ВОЗМОЖНО запрограммировать каналы на ту или иную частоту?? и как эти программы потом выгружать? Для каких тогда целей нужна средняя радиостанция UHF?? И как переговариваться со звеном? на каком канале? тоже самое для наземного персонала, с закрытой кабиной.

Простите за повтор но хочется в вдоль и поперек изучить эту тему, очень интересно.

 

Вообще-то три радиостанции на самолёте устанавливаются как раз для того, чтобы по одной, на частоте номер раз - общаться с РП, на второй, на частоте номер два - с ДРЛО и наземкой, а на третьей, на частоте номер три - со звеном. Не меняя настроек каждой конкретной радиостанции.

[zetetic]

И снова здравствуйте, вчера весь вечер просидел так и не осознал пункт переговоров. Помогите толком разобраться, к примеру есть частота РП 132.1 есть частота ДРЛО 142.0 для переговоров я ввожу эти частоты на самом верхнем приёмнике. там все как положено TR MAIN. тут вроде понятно на нем вводишь ту или иную частоту и можно вести переговоры с ДРЛО или РП по каналу АМ, но все время крутить колесики запаривает. Там вот есть колесо программ от 1 до 20. ВОЗМОЖНО запрограммировать каналы на ту или иную частоту?? и как эти программы потом выгружать? Для каких тогда целей нужна средняя радиостанция UHF?? И как переговариваться со звеном? на каком канале? тоже самое для наземного персонала, с закрытой кабиной.

Простите за повтор но хочется в вдоль и поперек изучить эту тему, очень интересно.

 

Поройся на форуме и здесь ты найдеш уже полностью разжеванную эту тему и даже с видео и русской озвучкой. Все очень просто.

[zetetic]

Имхо всос правым двиглом происходит за счет разрежения в магистрали а не глохнет как кажется от дополнительной раскрутки вентилятор от шагающего потока .. хотя бред по моему ... Один леший насосы должны создавать давление в магистрали ... В общем в топливно чтото не то... На акуле например при почти пустых внутренних и навешенных птб если насосы внешних не включить то фиг улетишь далеко ... И расходуется сначала птб а на кабаре както непонятно ощущение что жрет отовсюду одинаково

 

Об этом уже писали что есть собственные маломощные насосы которые по сути являются эдаким демпфирующим давление устройством.

[Skaarj]

про собственные я знаю ... они стоят на ВСУ и левом моторе который запускается первым и питаются они от сети постоянного тока... как раз как писалось выше нескольким десятком постов давления хватает на всу и запуска одного мотора ... потом конечно запустить генератор ВСУили наземное электропитание и от них уже нормальные насосы... ладно леший с ними ... вы про краны кольцевания скажите мне ... по дефолту они получается открыты ... типа чтобы равномерно топливо расходовалось из внутренних баков и перетекало туда -сюда ... но например если я выхватил очередь например в крыло и на Ф2 по характерному шлейфу теряю топливо ... мне судя по всему стоит перекрыть этот кран ? потому как в дыру будет уходить топливо и из второго или я не прав ?

[4ex]

Так по дефолту кран кольцевания закрыт.

Чтобы включить - переключатель CROSS FEED в положение ON (№ 4 на рис. 95 стр. 144)

Если есть повреждения ТБ, то:

1) обнаруживаешь его визуально или по топливомеру (в смысле находишь поврежденный бак);

2) если кран кольцевания открыт, то переводишь его в положение OFF;

3) Если повреждены основные ТБ (фюзеляжные ТБ) то TK GATE OPEN в положение OFF (№ 5 на рис. 95 стр. 144).

 

Вопрос: А если я отключу поврежденный топливный бак на панели Fill disable и открою перекрывной клапан или кран кольцевания, топливо не будет поступать в поврежденный и отключенный мной ТБ, но в остальных баках уравняется?

 

Skaarj, на кабане точно также как и на акуле. Сначала используется топливо ПТБ (только не забываем их включить - 2 левых верхних переключателя на панеле управления топливной системой), затем внутренние крыльевые топливные баки и в последнюю очередь основные (фюзеляжные) топливные баки.

После израсходования топлива в ПТБ (следи по топливомеру - стр. 133 мануала) их можно "отстегнуть" через DSMS в разделе SJET.

 

PS нашел в мануале про топливную систему - раздел Конструкция самолета, Обслуживание самолета. Стр. 47.

Edited February 15, 2012 by 4ex

[Brainholder]

подскажите а что это у них за КП на видео?

[LavIL]

Это TARS, используется для тимспика, чтобы в канале разделять говорящих по частотам. То есть аналог реального радиоэфира, если частоты двух абонентов соответствуют, то они могут друг друга слышать в ТС, в противном случае - нет.

[Brainholder]

Это TARS, используется для тимспика, чтобы в канале разделять говорящих по частотам. То есть аналог реального радиоэфира, если частоты двух абонентов соответствуют, то они могут друг друга слышать в ТС, в противном случае - нет.

 

А в редакторе миссий гидээ это ТАРС?:)

[LavIL]

Это отдельная программа.

[Skaarj]

Чех .. спасибб

[ripper4]

Вопрос по пушке. Почему когда стреляешь по 10 снарядов (HEI) то на земле видно только 3-5 разрыва а не все 10? Иногда и вообще только 1.

И где а-10 берет 1150 HEI и 1150 TP?:D

И еще, где взять полный мануал по настройке ИЛС(IFFCC)? В русском мануале есть, но он не полный.

[ripper4]

Только что увидел электронную регулировку высоты кресла:D Прикольна я штука, ED красавцы:D

[Dmut]

Вопрос по пушке. Почему когда стреляешь по 10 снарядов (HEI) то на земле видно только 3-5 разрыва а не все 10? Иногда и вообще только 1.

графические эффекты от снарядов прореживаются, для экономии ресурсов. но повреждение рассчитывается для всех снарядов.

[ripper4]

графические эффекты от снарядов прореживаются, для экономии ресурсов. но повреждение рассчитывается для всех снарядов.

 

Ясно, а можно сделать чтоб все было видно? Так бы вообще круто смотрелось

 

........Dmut, все я понял, я оказывается не HEI стрелял а CM, поэтому и небыло видно:doh:

Edited February 17, 2012 by ripper4

[Brainholder]

Подскажите от чего зависит включение EGI на Пульте выбора навигационных режимов (NMSP). На сколько я понял он работает только кода выбрана STEER POIN, или я ошибаюсь?

И еще вопросик система EAC я так понял запускается только когда выбран навигационный режим EGI?

[Toster83]

Поиск! Этот вопрос уже 1000000 раз обсуждали :)

[ZMEY-HS-]

И где а-10 берет 1150 HEI и 1150 TP?:D

Что значит "где он берёт 1150 HEI и 1150 TP?":huh:. Либо то, либо это, всё сразу не бывает...