Namenlos Ein Posted June 24, 2009 Posted June 24, 2009 (edited) Хартман, насколько я помню из книги, особо не горел желанием сотрудничать с «красными». Германн Граф, да, сотрудничал (…his willingness to co-operate with his Soviet captors), но вряд ли в области «передачи боевого опыта»… Вы можете что-нибудь сказать по поводу концепции Ил-102: 2-х местный, хвостовая ГШ-2-23? С вашей точки зрения, как должен выглядеть будущий штурмовик/«противопартизанский» самолёт, если Су-25 устарел? Edited June 24, 2009 by Namenlos Ein
Rediska Posted June 25, 2009 Posted June 25, 2009 Уникальность 461 ШАП состоит в том,что с момента формирования, костяк командного летного состава составляли летчики прошедшие суровую школу Афгана - без фамилий - кто знает .тот узнает -Герой Советского Союза - Владислав Федорович,Герой России - Виктор Васильевич,легенда ША,ведомый Руцкого - Александр Михайлович.....Эти люди,без лишней шелухи учили нас законам ведения боевых действий -начиная от и до...(в том числе и грамотным заходам на цель) Результат -сравните соотношение потерь самолетов и летчиков в 1 -ой Чеченской, ШАПов Буденновска и Краснодара (в инете это все есть) а факты - упрямая вещь... При полете самолета на пределе в него с земли и выстрелить сложно,а уж ракету пустить.....Тем более ГСН ПЗРК будет вовсю хватать фон земли.... Уря! - Уря! Таки подстилающая сильно влияет, будет над чем подумать :) С уважением.
JD Posted June 25, 2009 Posted June 25, 2009 Кстати,по поводу передачи боевого опыта....Как вы думаете,за 8 лет плена Эрика Хартмана,хотя бы кто-нибудь из наших поинтерисовался как ему удалось сбить 352 самолета? Зачем? У нас еще столько своих граблей.....Наступай - не хочу..... позволю не согласится - тактика Хартманна и подобных во многом привела Третий Рейх к поражению, а то как он насбивал 352 и так известно - обычная тактика охотников - выждать противника в облаках - спикировать на самого "слабого", удачно-не-удачно и на форсаже сматывать удочки.:pilotfly:
SV Posted June 25, 2009 Posted June 25, 2009 В своих рассказах Руцкой описывает эпизод со своим сбитием на Су-25 4 августа 1988 года. Он говорит, "Выполняя разведку боем по поиску и уничтожению колонн с боеприпасами в районе Ургун, ничего не обнаружив, во второй половине дня мы возвращались на аэродром Баграм. При возвращении возникла идея заглянуть в район Хост на базу Жавра (крупный опорный пункт противника, расположенный в непосредственной близости от пакистанской границы). Переведя самолет МиГ-23МЛД в пологое пикирование, пошел на снижение, за мной пошел ведомый. Разогнавшись до 1200 км/ч, на малой высоте прошли над базой, а затем вдоль дороги, идущей на пакистанский аэродром Маримшах." А сбили его потом на Су-25, на который он пересел для штурмовки разведанных позиций. Возможно ли хорошее одновременное владение обоими такими разными машинами, МиГ-23 и Су-25?
JD Posted June 25, 2009 Posted June 25, 2009 ну то что его сбили на Су-25 после того как он летал на МиГ-23 ещё не значит, что пролетай он там на МиГе там второй раз его бы не сбили - просто так случилось. Но вполне может и сказатся "привычка" к высокоскоростным самолётам.
KUSLIN2 Posted June 25, 2009 Posted June 25, 2009 Хартман, насколько я помню из книги, особо не горел желанием сотрудничать с «красными». Германн Граф, да, сотрудничал (…his willingness to co-operate with his Soviet captors), но вряд ли в области «передачи боевого опыта»… Вы можете что-нибудь сказать по поводу концепции Ил-102: 2-х местный, хвостовая ГШ-2-23? С вашей точки зрения, как должен выглядеть будущий штурмовик/«противопартизанский» самолёт, если Су-25 устарел? Поверте,если бы наши захотели,то желание поделиться своим боевым опытом у Хартмана загорелось бы очень ярким пламенем.ИЛ -102.Не думаю что F-15 для пуска УР будет атаковать по классической кривой прицеливания с дальности 1000-1500м,а стрелок ИЛ-102 будет очень метко его сбивать...Чушь !!! Во всем мире давным давно отказались от пушек для защиты ЗПС. Другое дело,что ИЛ-102 ,хотя бы малой серией нужно было запускать в производство -взаимно дополняя друг друга-СУ-25 и ИЛ-102 - было бы грозной силой.Штурмовик будущего - Обязательно:Тепловизор( я видел фото с КА-50 сделанное ночью -3 человечка греются у костра -песня ),Космическая навигация,электронный способ передачи разведданных -короче говоря -поменять двигатели и электронную начинку СУ-25 - ему бы цены не было...
irspider Posted June 25, 2009 Posted June 25, 2009 Согласен. Почти все что у нас есть нужно серьезно отмодернизировать на предмет БРЭО. От танков и САУ до самолетов ДРЛО. Средства поражения чаще всего достаточны. Недостаточна ситуационная осведомленность. Т.е. росийская армия напоминает Тайсона с завязаными глазами. Единственно что для АСП необходимо обеспечить внешнее целеуказание и одновременный обстрел нескольких предварительно разведаных целей. 1 «Мы отстали от передовых стран на 50 – 100 лет. Мы должны пробежать это расстояние в десять лет. Либо мы сделаем это, либо нас сомнут».(с)Сталин И.В.
SV Posted June 25, 2009 Posted June 25, 2009 (edited) ну то что его сбили на Су-25 после того как он летал на МиГ-23 ещё не значит, что пролетай он там на МиГе там второй раз его бы не сбили - просто так случилось. Но вполне может и сказатся "привычка" к высокоскоростным самолётам. Вопрос к Михаилу был в другом ключе. А именно. Может строевой летчик одновременно хорошо владеть применением обоих таких различных машин по назначению и по эргономике кабины. У них, наверняка, и всякие одинаковые по назначению тумблеры и кнопки в разных местах. А на привычных местах для одного самолета расположены другие в другом. Можно по привычке, рефлекторно, переключит или нажать не тот. Особенно в боевой обстановке. Вопрос из своих собственных ощущений от управления в игровых симуляторах. Стоит на РУС поменять привычные функции кнопок на какие нибудь другие, проблемы с управлением обеспечены. Edited June 25, 2009 by SV
KUSLIN2 Posted June 25, 2009 Posted June 25, 2009 Есть такое понятие - колличественное соотношение боевых вылетов и сбитых сомолетов,образно говоря - КПД летчика.Если бы Хартман после взлета "сидел в облаках" в ожидании "слабенького" он никогда не достиг бы таких результатов. Другое дело что он никогда не влезал в "Собачьи свалки" где шальная очередь каго-нибудь юнца могла решить все и уклонялся от поединков "один на один" Скорее всего сочетание точного расчета,тактических приемов,меткости стрельбы,техники пилотирования и тд -дало такой результат.
JD Posted June 25, 2009 Posted June 25, 2009 Есть такое понятие - колличественное соотношение боевых вылетов и сбитых сомолетов,образно говоря - КПД летчика.Если бы Хартман после взлета "сидел в облаках" в ожидании "слабенького" он никогда не достиг бы таких результатов. Если я не ошибаюсь он в одном интервью как раз так и говорил. Я имел ввиду что если бы он вместо свободной охоты Илы и Пешки гонял, или свои Юнкерсы прикрывал - то от него больше пользы было бы. но это оффтоп, вернёмся к теме. как там с Горячими скалами? не обзавелись ещё?
KUSLIN2 Posted June 25, 2009 Posted June 25, 2009 В своих рассказах Руцкой описывает эпизод со своим сбитием на Су-25 4 августа 1988 года. Он говорит, А сбили его потом на Су-25, на который он пересел для штурмовки разведанных позиций. Возможно ли хорошее одновременное владение обоими такими разными машинами, МиГ-23 и Су-25? В спорте есть такое понятие - многоборец т.е спортсмен пробегает 100м,метает копье и поднимает штангу и показывает хорошие результаты.Но его достижения всегда далеки от результатов тех,кто только бегает 100,только метает копье и тп.В авиации оналогично -АС воздушного боя СУ-27 по природе не может одновременно быть выдающимся бомбером СУ-24 или штурмовиком СУ-25. Хорошо пилотировать - да,но не более....А то что Руцкого сбили на СУ-25 -не думаю что пилотирование СУ-25 сложней Миг-23 и он с дрожью в коленках летел по прямой ,просто судьба....
KUSLIN2 Posted June 25, 2009 Posted June 25, 2009 Согласен. Почти все что у нас есть нужно серьезно отмодернизировать на предмет БРЭО. От танков и САУ до самолетов ДРЛО. Средства поражения чаще всего достаточны. Недостаточна ситуационная осведомленность. Т.е. росийская армия напоминает Тайсона с завязаными глазами. Единственно что для АСП необходимо обеспечить внешнее целеуказание и одновременный обстрел нескольких предварительно разведаных целей. Абсолютно согласен.!!!!
KUSLIN2 Posted June 25, 2009 Posted June 25, 2009 Вопрос к Михаилу был в другом ключе. А именно. Может строевой летчик одновременно хорошо владеть применением обоих таких различных машин по назначению и по эргономике кабины. У них, наверняка, и всякие одинаковые по назначению тумблеры и кнопки в разных местах. А на привычных местах для одного самолета расположены другие в другом. Можно по привычке, рефлекторно, переключит или нажать не тот. Особенно в боевой обстановке. Вопрос из своих собственных ощущений от управления в игровых симуляторах. Стоит на РУС поменять привычные функции кнопок на какие нибудь другие, проблемы с управлением обеспечены. Однозначно - нет.Есть такое понятие - динамический стереотип -влетанный летчик работая в кабине с АЗС.кнопками,переключателями не думает в полете как он это делает,все происходит автоматически.А если это не СУ а МиГ -я летал на тренажере МиГ-29 и СУ-27 - отличие очень большие и в дизайне и в оформлении кабины...У испытателей - другое,но так-же есть ограничения по колличеству типов в одну смену...
KUSLIN2 Posted June 25, 2009 Posted June 25, 2009 Если я не ошибаюсь он в одном интервью как раз так и говорил. Я имел ввиду что если бы он вместо свободной охоты Илы и Пешки гонял, или свои Юнкерсы прикрывал - то от него больше пользы было бы. но это оффтоп, вернёмся к теме. как там с Горячими скалами? не обзавелись ещё? Пока нет.Творю ролик № 8.Хочется сделать что то этакое такое !!!Есть предел над верхушками гор - не могу звуковую дорожку подобрать - творческий застой......
DimKo Posted June 25, 2009 Posted June 25, 2009 Отложить на пару дней, а потом с новыми силами за дело! [sIGPIC][/sIGPIC]
ED Team Laivynas Posted June 25, 2009 ED Team Posted June 25, 2009 (edited) Пока нет.Творю ролик № 8.Хочется сделать что то этакое такое !!!Есть предел над верхушками гор - не могу звуковую дорожку подобрать - творческий застой...... Как насчет Space? :) Восновном инструментальная музыка. Например, альбом (1977) Deliverance - "Airforce" или их же "Running In The City", "Fasten Seat Belt", "Tango In Space", "Flying Nightmare", "Magic Fly", "Voices Of Jupiter"? Это, учитывая то, что у Вас уже использовались Jean Michel Jarre и подобная музыка. :) PS. Могу при необходимости выслать выше озвученные композиции. Вот они - http://slil.ru/27789394 или https://www.yousendit.com/download/cmcxM25BUzhrUmtLSkE9PQ Edited June 25, 2009 by Laivynas Best Regards, Dmitry. "Чтобы дойти до цели, надо прежде всего идти." © О. Бальзак
Maximus_G Posted June 25, 2009 Posted June 25, 2009 Пока нет.Творю ролик № 8.Хочется сделать что то этакое такое !!!Есть предел над верхушками гор - не могу звуковую дорожку подобрать - творческий застой...... Вставьте гул в кабине :)
FAB999 Posted June 25, 2009 Posted June 25, 2009 Михаил а приходилось ли Вам выходить за режимы по скорости скажем гасить менее 300 кмч (взлет посадка не в счет :) ) или выходить на максимальную скорость или даже превышать ее в силу необходимости или еще каких причин ?! Если бывало то в при каких условиях обычно происходило ?! …В бою не бывает чудес… Мое видео виртуальных полетушек : https://www.youtube.com/channel/UCWYN_xw4ZJAkJlCPwywW_Lg
irspider Posted June 25, 2009 Posted June 25, 2009 (edited) Плиз оставьте реальный звук и по возможности р.обмен! Хочется звуки военной машины, а музыка, она несет чужое настроение. Хочется чувствовать и видеть то что происходит без всего наносного. Edited June 25, 2009 by irspider «Мы отстали от передовых стран на 50 – 100 лет. Мы должны пробежать это расстояние в десять лет. Либо мы сделаем это, либо нас сомнут».(с)Сталин И.В.
ED Team Laivynas Posted June 25, 2009 ED Team Posted June 25, 2009 Плиз оставьте реальный звук и по возможности р.обмен! Хочется звуки военной машины, а музыка, она несет чужое настроение. Хочется чувствовать и видеть то что происходит без всего наносного. Уже просили. Последнее слово за автором, а он пока хочет с музыкой. Best Regards, Dmitry. "Чтобы дойти до цели, надо прежде всего идти." © О. Бальзак
frogfoot84 Posted June 25, 2009 Posted June 25, 2009 Пока нет.Творю ролик № 8.Хочется сделать что то этакое такое !!!Есть предел над верхушками гор - не могу звуковую дорожку подобрать - творческий застой...... Все затаили дыхание и ждут очередного шедевра!!!!:clap: "Платон мне друг, но ИСТИНА ДОРОЖЕ":smartass:
frogfoot84 Posted June 25, 2009 Posted June 25, 2009 Михаил, скажите, а на какие минимальные высоты полёта вы выходили на равнинных местностях? в частности в одном из роликов у вас есть проход на ОЧЕНЬ МАЛОЙ (вроде Чечня) и вывод перед самыми деревьями.:thumbup: "Платон мне друг, но ИСТИНА ДОРОЖЕ":smartass:
KUSLIN2 Posted June 25, 2009 Posted June 25, 2009 Как насчет Space? :) Восновном инструментальная музыка. Например, альбом (1977) Deliverance - "Airforce" или их же "Running In The City", "Fasten Seat Belt", "Tango In Space", "Flying Nightmare", "Magic Fly", "Voices Of Jupiter"? Это, учитывая то, что у Вас уже использовались Jean Michel Jarre и подобная музыка. :) PS. Могу при необходимости выслать выше озвученные композиции. Вот они - http://slil.ru/27789394 или https://www.yousendit.com/download/cmcxM25BUzhrUmtLSkE9PQ Если бы вы видели эти стопки инструментала....Наверное в них есть все и конечно весь Space - главное подобрать.Срабатывает принцип - может это? А эта лучше ! О!! ,а вот это! И так до бесконечности. Когда свершится - посмотрите,хотя сколько зрителей - столько мнений.... 1
Guest Kaskader Posted June 25, 2009 Posted June 25, 2009 Михаил, еще вопрос - приходилось ли вам катапультироваться ? на каких скоростях ?!!!!!! и какие ощущения если не у вас то у других ??? еще интерисует нагрузка на позвоночник при катапультировании и сила с которой нужно выдергивать пару "колец" (16килограм??)
KUSLIN2 Posted June 25, 2009 Posted June 25, 2009 Вставьте гул в кабине :) Мы уже раньше договорились,что на MAILru у KUSLINA2 появится ролик с переходами,музыкой и тд, а для любителей оригинала на файлообменнике у KUSLINA2 - черновой материал без переходов " с УУУ-УУдвигателей
Recommended Posts