Формула-1

[Whitte]

Сильверстоун за Алонсо!

 

 

Красиво, не то что в F1.

 

---------------------------

 

 

Мнения "специалистов по рассовой теме" о скорости машин не интересуют :)

 

 

Да Блэк, с тобой итак то общаться тяжело было, теперь тем более :)

 

Тойота дисквалифицирована в Сильверстоуне....на Алонсо явно проклатье :)))

[ААК]

Думается гонщикам Тойты все равно - по сути главное соревнование между экипажами 2-х машин, кто выиграл мы знаем. Дисквалификация из-за формально техническим причин, возможно для того, чтобы остальным командам был хоть какой-то стимул гоняться. При таком раскладе конечно много больший облом вышел для экипажа Баттон-Петров-Алешин...

 

явно проклатье ))

Тапки посмеялись, спасибо )))

Edited August 23, 2018 by ААК

[MAD_MIKE]

Помоему Нимб реально сохранил голову Леклерку.

[ААК]

Помоему Нимб реально сохранил голову Леклерку.

Разве? На видео видно, что нимб только принял на себя удар от шины, которая в любом случае не задела бы шлем пилота (да и даже если бы задела - сильные сомнения, что это было бы фатально). По-моему в Ф1 впринципе не было таких случаев, чтобы нимб куму-то помог - гаргрот за пилотом в любом случае защищает от касательного удара, которые реально смертелен, а удар сверху вниз уже сам по себе минимизируется за счет шлема. Единственное, где он бы дал эффект - реально мега-специфический случай аварии Бьянки, но скажем в случае Массы от летящего предмета он бы уже гарантированно не защитил, дырявость защиты сказывается.

 

По мне нимб показывает лишь традиционную корявость британских инженерных решений (хотя хз кто его придумал, но учитывая кол-во британцев в Ф1, думается это они )) ). Ничего против британцев не имею, многая их техника нравится, но блин то что они иногда какую-нибудь дичь умудряются сделать - это у них не отнимешь. Сравни с тем, что на 190-й странице - амеры умеют делать изящно )). Сейчас естественно всеми методами будут пытаться доказать, что система работает и что все правильно сделано, потому сделать НОРМАЛЬНУЮ стеклянную защиту на уровне авиа технологий 70-80-х - это же намного сложнее и технологичнее, чем оградиться переплетами как на бипланах 30-х годов (вот это действительно уровень Ф1, да :) )

Edited August 30, 2018 by ААК

[MAD_MIKE]

Надо учитывть, что Макларен вращался вправо и траектория колеса не прямая. И даже если бы колесо пролетело мимо, то могло бы прилететь что нибудь карбоновое из носовой части Макларена. Плюс если бы Макларен не отскочил вверх от Нимба, то дальнейшие события были бы совсем другие, и кто знает, вдруг уже потом голова Леклерка догнала бы Макларен Алонсы)

[SL PAK]

Райкин поул финский коментатор

 

https://www.instagram.com/p/BnMU44ABAq1

[ААК]

Послушать бы такие же искрометные комментарии о том, как Феррри слили Кимми в гонке :D

 

Ну вообще конечно офигеть как жаль, что гонку упустили.

[SL PAK]

Послушать бы такие же искрометные комментарии о том, как Феррри слили Кимми в гонке :D

 

Ну вообще конечно офигеть как жаль, что гонку упустили.

Ферри слили Кимми в молодежную команду, как редбул Квята :) А Леклера подняли в основную команду. Квят тогда на подиум заехал в предыдущей гонке, а Райкин взял поул. Чудацкая эта Формула Ван.

[MAD_MIKE]

Ферри слили Кимми в молодежную команду, как редбул Квята :) А Леклера подняли в основную команду. Квят тогда на подиум заехал в предыдущей гонке, а Райкин взял поул. Чудацкая эта Формула Ван.

 

Это психология. Когда говорят, что "ты уволен", то гонщик как правило улучшает результат.

[ААК]

Думаю, два варианта - либо в следующем году у Феррари будет примерно такая же машина как сейчас и Феттель с такой "поддержкой" в виде желторотого уже по-любому титул не выиграет, а выигрывает Мерс... Либо у Феррари будет самовозка и Феттель с Леклерком естественно роли в команде не делят, и опять Мерс выигрывает титул... :D

Короче либо сейчас, либо никогда, пока сезон ещё не кончился и Кимми в команде, шансы на титул у Феттеля есть. Раз, два, три, Фитилек дави!!!:D

Edited September 11, 2018 by ААК

[STL]

Ферри слили Кимми в молодежную команду

 

Его красиво отправили на пенсию. Ему почти 40. Закончит в команде, в которой начинал. Пару лет молодняк поучит. В феррари все равно № 2.

[SL PAK]

Его красиво отправили на пенсию. Ему почти 40. Закончит в команде, в которой начинал. Пару лет молодняк поучит. В феррари все равно № 2.

Пошел слушок что он вложился в эту команду. И это получается далеко не конец.

[MAD_MIKE]

Думаю, два варианта - либо в следующем году у Феррари будет примерно такая же машина как сейчас и Феттель с такой "поддержкой" в виде желторотого уже по-любому титул не выиграет, а выигрывает Мерс... Либо у Феррари будет самовозка и Феттель с Леклерком естественно роли в команде не делят, и опять Мерс выигрывает титул... :D

Короче либо сейчас, либо никогда, пока сезон ещё не кончился и Кимми в команде, шансы на титул у Феттеля есть. Раз, два, три, Фитилек дави!!!:D

 

Дело в том, что Феттель бумажный чемпион.

[ААК]

Все-таки тенденция однозначная - по сути будет 2-3 команды с самовозками (разной степени), все осталньые команды - их "дочки", пилоты которых заведомо будет зажаты и трястись над каждой гонкой, т.к. будут понимать, что их вышвырнут сразу же после первого сезона, если они не покажут что-либо экстраординарного (типа финишировать первым на машине, которая за всю свою историю 1-е место не занимала, или чтобы папа был Ферстапенн :D).

Ну ладно бы ещё все это, если бы этих дочек было на 30 машин, но при текущем кол-ве машин жуткий дефицит и гонщикам из-за нервотрепки не дают вкататсья и проявить себя, давление судей также зашкаливает на некоторых пилотов. Хз конечно, сейчас уже объективно сложно сравнить, как оно раньше было, в 00-е как-то в механику работы команд не особо вдавался, в 90-е не довелось смотреть, но ощущение что раньше такого не было - была свобода и возможность для вката у гонщиков куда больше.

Да, топ команд всегда было мало, но был шанс на рокировки от сезона к сезону, что середнечок перерастет в мощную команду (Феррари, Макларен-Мерседес, Бенетон, БМВ - расклад год от года менялся, а с появлением Брауна и Ред Булла, которые "укатывали" заводских топов, вообще на редкость весело было пару-тройку лет). Теперь при тотальной "феодальной" зависимости середнякам этого никто не даст, да и ресурсов у них не хватит.

Edited September 14, 2018 by ААК

[Whitte]

Все-таки тенденция однозначная - по сути будет 2-3 команды с самовозками (разной степени), все осталньые команды - их "дочки", пилоты которых заведомо будет зажаты и трястись над каждой гонкой, т.к. будут понимать, что их вышвырнут сразу же после первого сезона, если они не покажут что-либо экстраординарного (типа финишировать первым на машине, которая за всю свою историю 1-е место не занимала, или чтобы папа был Ферстапенн :D).

Ну ладно бы ещё все это, если бы этих дочек было на 30 машин, но при текущем кол-ве машин жуткий дефицит и гонщикам из-за нервотрепки не дают вкататсья и проявить себя, давление судей также зашкаливает на некоторых пилотов. Хз конечно, сейчас уже объективно сложно сравнить, как оно раньше было, в 00-е как-то в механику работы команд не особо вдавался, в 90-е не довелось смотреть, но ощущение что раньше такого не было - была свобода и возможность для вката у гонщиков куда больше.

Да, топ команд всегда было мало, но был шанс на рокировки от сезона к сезону, что середнечок перерастет в мощную команду (Феррари, Макларен-Мерседес, Бенетон, БМВ - расклад год от года менялся, а с появлением Брауна и Ред Булла, которые "укатывали" заводских топов, вообще на редкость весело было пару-тройку лет). Теперь при тотальной "феодальной" зависимости середнякам этого никто не даст, да и ресурсов у них не хватит.

 

а в какой сезон было не так?

реально на ютубе лежат почти все трансляции с начала 80х, так там все тоже и все также, есть 1-2 команды, остальные на побегушках...

 

за последние 40 лет всго 8 различных команд становились чемпионами...

Феррари, Вильямс, Макларен, Мерседес, Рено/Бенетон, Браун, ЛОтус, Бребхем

[PureEvil]

а в какой сезон было не так?

реально на ютубе лежат почти все трансляции с начала 80х, так там все тоже и все также, есть 1-2 команды, остальные на побегушках...

 

за последние 40 лет всго 8 различных команд становились чемпионами...

Феррари, Вильямс, Макларен, Мерседес, Рено/Бенетон, Браун, ЛОтус, Бребхем

 

так точно.

[Whitte]

так точно.

 

Ред Бул забыл, но все равно, количество команд ставших чемпионами минимально, учитывая, что исторически около 100 команд было

еще можно посчитать, что современный Мерседес-фактически наследник 2х чемпионов Тирелл+Браун

[ААК]

Переса на мыло! :)

 

за последние 40 лет всего 8 различных команд становились чемпионами...

Ред булл принципиально не считаешь :D

9 команд - это всего на 1 меньше чем сейчас в чемпе, чтож не устраивает то? :)

 

реально на ютубе лежат почти все трансляции с начала 80х, так там все тоже и все также, есть 1-2 команды, остальные на побегушках...

Огласите весь список дочерних команд 80-90-х, пжлста! Я вполне предполагаю, что таки могли быть, но хотелось бы знать пофамильно.

 

а в какой сезон было не так?

В какой сезон было так? :) Речь не о том, что топ команд мало, выше я написал, что так было всегда. Но! Есть независимые команды, есть зависимые. Независимая может в этом сезоне ехать плохо, но построй в какой-нибудь сезон внемяемую машину - и может взять титул, как было с Брауном и Редбуллом. Торо-Россо, не смотря на то что делают явно неплохие машины, и потенциал есть, же не при каком раскладе титул не возьмет, и количество таких команд сейчас стремительно растет.

Edited September 16, 2018 by ААК

[MAD_MIKE]

Что там вместо рекламы надпись Матч ТВ висит, к Попову на разборки пришли?)))

[Whitte]

Переса на мыло! :)

 

 

Ред булл принципиально не считаешь :D

9 команд - это всего на 1 меньше чем сейчас в чемпе, чтож не устраивает то? :)

ну а 40 лет?

 

Огласите весь список дочерних команд 80-90-х, пжлста! Я вполне предполагаю, что таки могли быть, но хотелось бы знать пофамильно.

дочерних команд небыло, НО в 60-70 можно было купить машину у любого производителя и доводить ее самом. Продавали Марчи, Лотусы, Вильямсы...да и в 70-80 была никакая надежность, отсюда бывали "выстрелы" у тех кто не так быстр, сколько надежен.

 

В какой сезон было так? :) Речь не о том, что топ команд мало, выше я написал, что так было всегда. Но! Есть независимые команды, есть зависимые. Независимая может в этом сезоне ехать плохо, но построй в какой-нибудь сезон внемяемую машину - и может взять титул, как было с Брауном и Редбуллом. Торо-Россо, не смотря на то что делают явно неплохие машины, и потенциал есть, же не при каком раскладе титул не возьмет, и количество таких команд сейчас стремительно растет.

 

Браун это скорее исключение подтверждающее правило, фактически это Хонда, но с мотором Мерседес. Хонда покинула чемпионат в самый неудачный для себя момент, могда стать чемпионом, но не захотела.

Ред Булл тоже не "сам по себе", там дикая накачка и со сторны Рено и тд. даже новой командой они небыли, с 1997 был Stewart, потом дикие бабки вложил Ford переименовав в Jaguar... но даже РБ попали в ситуацию, когда 4 года без титула-проблема для такого маркетингового проекта. Недаром каждый год стонут "не дадите нам движек который будет побеждать-уйдем", сейчас тоже самое с Хондой, если типа с ней не будем побеждать-точно уйдем. Потому как гоночных корней у команды нет...это чисто маркетинговый ход.

А ТР это как раз "дочка" РБ...

 

У Ф1 нет просто другого выбора, настолько зашкаливают цены на производство машины Ф1-что только очень богатые и видящие для себя смысл компании могут участвовать.

А какая альтернатива? Сделать как Инди, когда все на одних шасси но с разными "примочками"? тогда в чем отличие будет? Ф1 обязана быть "самой самой", к сожалению в наше время это сопряжено с "самыми самыми" тратами...и то без гарантий, вот Рено уже какой год со своей командой мается?

[SL PAK]

Переса на кактус

[MAD_MIKE]

На Вильямсах надо установить повреждающие элементы типа шипов по бокам, чтобы всякие перцы и не думали таранить. Регламент не запрещает вроде.

[Seb]

Да ладно вам, зато знатный махач вышел, пожалуй один из немногих ярких моментов обычно унылой гонки.

[ААК]

 

ну а 40 лет?

Помнится было совсем недавно у нас 3 "минорных" команды, мега-достижением было бы, если бы они за 40 лет хотябы один на троих титул выиграли :D

 

Браун это скорее исключение подтверждающее правило, фактически это Хонда, но с мотором Мерседес. Хонда покинула чемпионат в самый неудачный для себя момент, могда стать чемпионом, но не захотела.

Не знаю подробностей, но не удивлюсь, что если бы Хонда осталась, то машина получилась бы таким же УГ, как и во все предыдущие сезоны. Иногда простое избавление от криворуких людей в команде дает офигенный результат. :) Слава небесам, Баттон дожил до нормального болида :)

По мне самая большая ошибка уйти была у Шумахера, когда он ушел из Мерса, потерпел бы ещё немного - мог бы опять стать чемпионом.

 

Ред Булл тоже не "сам по себе", там дикая накачка и со сторны Рено и тд. даже новой командой они небыли, с 1997 был Stewart, потом дикие бабки вложил Ford переименовав в Jaguar... но даже РБ попали в ситуацию, когда 4 года без титула-проблема для такого маркетингового проекта.

Не понял, что тебя не устраивает? Что мощность машины далеко не всегда не пропорциональна кол-ву вложенных денег? Спасибо, нам такого не надо :)

Насчет истории Ред Булла я вообще-то в курсе, не надо пересказывать. Это как раз команда со своей независимой историей, которая путём долгой эволюции дошла до титула, именно та тема, которая в Ф1 интересна. Я за них болел когда они были Ягуарами (естественно тогда команда почти ничего не показывала, хотя ЕМНИП под конец как-то подиум у Ирвайна был), но с того времени однако они сменили цвет, и планомерно избавляются от австралийцев, так что я за них больше не болею :D

А насчет того, что Ред Булл "не сам", а Рено и все кому не лень за них все сделали - скажи это Хорнеру, Ньюи, Марко и Матешецу :D Действительно кто для них что сделал - так это Феррари, тем что слили Алонсо в одной конкретной гонке, в год первого чемпионства Феттеля, но для Феррари это нормально :D

 

А ТР это как раз "дочка" РБ...

Ну ты прям капитан очевидность! :)

 

У Ф1 нет просто другого выбора, настолько зашкаливают цены на производство машины Ф1-что только очень богатые и видящие для себя смысл компании могут участвовать.

Дело не только в деньгах, большинство концернов банально не хотят позориться, т.к. Ф1 сразу показывает кто есть кто. Даже самый крутой концерн превращается в рента-драйвера, за которого машину делают где-то в Англии "специально обученные люди". Феррари в этом плане могут быть непомерно горды, т.к. у них действительно своя машина. Хотя вроде Торро Россо тоже базируется в Италии )))

Пока в Ф1 держали баланс, но если он рухнет - серию может ждать судьба серии гонок на выносливость (Ле-Мана).

Edited September 19, 2018 by ААК

[SL PAK]

"В Toro Rosso подтвердили возвращение Даниила Квята – в следующем сезоне он заменит перешедшего в Red Bull Пьера Гасли. Имя его напарника будет объявлено позже."

Покатался год в симуляторе и вернули в реальные гонки.