Полёт по кругу на Су-25Т

[Olgerd]

Народ. Су-25К (экспортный) не секретный. Ищите знакомых из Восточной Европы.

У них правда вся документация на их языке. Но зато и РЛЭ, и РБП и методички, и техописание (полное) можно достать ... ;)

[0xFFPilot]

Конечно более менее нормальное РЛЭ для Су-25 у нас создать не получится, но по крайней мере методичку по общим вопросам сделать вполне реально. Скажем несколько человек берут на себя по одному - два раздела. И каждый пишет своё. Затем выкладываем на общее обсуждение, исправляем, а заодно и люди в чёрном смогут посмотреть и удостовериться что лишнего ничего нет. Затем оформляем в простой word-овский файл. И всё. Вопрос за малым - найти энтузазистов.

 

ДОБРОВОЛЬЦЫ ОТЗЫВАЙТЕСЬ.

[An.Petrovich]

Продолжаем с ынтересом наблюдать... :D

[FPSMUHA]

<Тока учтите, что посадить могут даже за публикование секретной информации полученной из несекретных источников. >

 

Опа! Во что мы вляпались! Получается что Локон секретная игра!!!

[НЕБО]

Не советую я вам заниматся такими вещами...

Лучьше соберитесь в реале, да дома, в ворде все напечатайте лично для себя. Это крайний случай.

А так, не думаю, что будет весело вам....

[FPSMUHA]

А что касается полета по кругу, выполнить красиво по всем инструкциям полет, оно, конешно приятно. НО!

Когда в Афгане транспортные Ил76 летали по инструкции ... то они быстро перестали летать по инструкциям, а начали круто пикировать, ну, снижаться, выпуская шасси на высоте 5000. Это чтоб не превысить предельную скорость. Шасси конечно не выпускались полностью, но роль воздушного тормоза играли. И не ломались. Никакого ухода за 15 км от полосы для 3-4 разворота, конечно не производилось. Все максимально быстро, резко, с заходом поперек полосы, и крутым доворотом. Чтоб не встретить по пути стингеры.

 

Ил76!! А "грач", по сравнению с ним, маленький и вертлявенький.

[hog]

Это называлось, если мне не изменяет память, "заход по восьмерке", и, кстати, предписывалось инструкцией.

[Emperor]

Ну да... А некоторые в Афгане ещё, когда им движки стингерами отстреливали, вместо того, чтобы искать место для посадки, прыгали на пол кабины, зажимали голову руками и кричали: "Всё, пипец, приплыли!"

[Ди]

Ну да... А некоторые в Афгане ещё, когда им движки стингерами отстреливали...

 

ну не знаю... если б мне движок отстрелили в реале (и я ещё мог бы что-то говорить после этого), то нечто подобное бы точно высказал...

 

а дальше по ситуации.

[Bublik]

http://www.strategypage.com/gallery/articles/DHL_SAM_attack1.asp

When the A300 was hit, it was flying at about 8,000 feet. The wing fire caused the hydraulic system to fail, and the pilots had only the engines to control the movement of the aircraft. After sixteen minutes of maneuvering, the A300 made a landing. But without any steering, it ran off the runway and into the sand for about 600 meters. As a result the landing gear and both engines were damaged (from ingesting sand and part of a fence).

 

А слабо в таких же условиях посадить Су-25(Т)? :)

То есть управляя только двигателями.

[An.Petrovich]

Сажали... (в LockOn, разумеется)

Токо РУДы, и ничего больше.

[Olgerd]

Не советую я вам заниматся такими вещами...

Лучьше соберитесь в реале, да дома, в ворде все напечатайте лично для себя. Это крайний случай.

А так, не думаю, что будет весело вам....

 

Привожу пример. РЛЭ Су-27 секретно. РЛЭ Су-27СК (китайский) НЕ секретно, и даже НЕ ДСП.

Последнее успешно отсканировано и выложено для всеобщего пользования. Су-27 и Су-27 СК отличаются только ракетами и аппаратурой РЭБ. С документацией по Су-25 и Су-25К ситуация абсолютно аналогичная.

 

Вдумайтесь, что может быть на Су-25 такого чего не знают (или не умеют) наши "наиболее вероятные друзья"? "Поролон" в крыльях? Бронированная кабина? АСП-17? Бустера? Не смешите пожалуйста.

[krickov]

А слабо в таких же условиях посадить Су-25(Т)?

То есть управляя только двигателями

 

Не знаю как на счёт Су-25Т, но на Ту-154 3 гидросистемы, соответственно рули урпавляются от трёх систем одновременно, но при этом сами трубопроводы расположены рядом друг с другом. При определённых повреждениях их может перебить все вместе. Если давление в гидросистемах не упало, то самолётом по тангажу можно управлять вручную переставляя стабилизатор.

 

На Су-25 стабилизатор так же переставной.

Ктати вопрос - есть ли на реальном самолёте возможность ручной перестановки стабилизатора?

[Olgerd]

На Су-25 стабилизатор так же переставной.

Ктати вопрос - есть ли на реальном самолёте возможность ручной перестановки стабилизатора?

 

На реальном как раз только в ручную.

[krickov]

На реальном как раз только в ручную

 

А зачем тогда было в ЛО привязывать перекладку стабилизатора к закрылкам. Кстати где тогда в кабине индикатор положения стабилизатора? И стабилизатор имеет только фиксированные положения или может вручную перекладываться на произвольный угол?

[An.Petrovich]

Олег, по всей видимости, имел ввиду то, что "вручную" - это переключателем конфигурации (ПК-МК-ВПК). Других средств ручного управления стабилизатором на Су-25, а также индикаторов его положения - нет.