Kola Posted November 22, 2010 Posted November 22, 2010 Что за тенденция постоянная, чуть что - "на время прекратить полеты самолетов такого типа"? Ф-22 сейчас тоже полеты прекратили? разбившийся самолет по вашему это "чуть что"? Необходима более другая техника.
mongol-29 Posted November 22, 2010 Posted November 22, 2010 Что за тенденция постоянная, чуть что - "на время прекратить полеты самолетов такого типа"? Ф-22 сейчас тоже полеты прекратили? Обычная практика для всех стран (цивилизованных) и ЛА Mongol-29 [sIGPIC][/sIGPIC]
Namenlos Ein Posted March 17, 2011 Posted March 17, 2011 http://www.rg.ru/2011/03/17/letchiki.html 132 миллиона за «полубочку» Летчиков из Перми могут обязать возместить стоимость разбившегося истребителя … Напомним, что вылетевший 19 ноября прошлого года с авиабазы «Сокол» истребитель МиГ-31 рухнул в лесу Чусовского района Пермского края. При этом боевая машина стоимостью более 132 миллионов рублей превратилась в кучу обломков. Самолетом управляли инструктор Станислав Коваленков и пилот Дмитрий Медведкин. Они отрабатывали в небе различные фигуры пилотажа. Когда истребитель выполнял так называемую полубочку, машина свалилась в плоский штопор, сопровождаемый потерей летчиками управления. На высоте около 3,5 тысячи метров оба пилота катапультировались. Дмитрию Медведкину повезло — его парашют зацепился за ветки, и летчик смог спуститься по дереву на землю. Станислав Коваленков угодил на пень и получил сложный перелом ноги. В причинах потери боевого самолета потом разбиралась комиссия ВВС России, и она пришла к выводу, что имела место нескоординированность действий пилотов при выполнении фигур пилотажа. По итогам проверки виновниками аварии назвали экипаж. Но расследование аварии МиГа осложнялось тем, что его «черный ящик» сгорел при падении. Несмотря на отсутствие самописцев, комиссия решила, что самолет был исправен до самого момента столкновения с землей. Между тем адвокаты военных пилотов утверждают, что в небе произошел отказ левого двигателя, ставший причиной аварии. Говорят они и о такой детали. При попадании в штопор экипажу разрешено покинуть самолет на высоте 5 тысяч метров. Летчики боролись за спасение перехватчика до последнего и катапультировались только в 3,5 тысячи метров от земли, когда падение истребителя уже не грозило большой бедой жителям населенных пунктов. — Пилот не виноват, — считает Сергей Щукин, адвокат Медведкина. — Тем более что в своем акте комиссия указала, что при предполетной подготовке были инженерные нарушения, которые тоже могли привести к аварии. На наш взгляд, военные чиновники просто пытаются найти крайних и всю вину хотят возложить на летчиков.
z80 Posted March 17, 2011 Posted March 17, 2011 Являясь юристом по образованию и следователем по профессии, основываясь на ничтожных имеющихся фактах, возможно не полных, склоняюсь к мнению о не справедливом отношении к летчикам. Надеюсь оно не воплотится в конкретное решение суда. Тогда у нас (в России) может помочь только реакция общественного мнения (если оно еще осталось). [sIGPIC][/sIGPIC]"Значит, вы уж меня извините, в туалете поймаем, мы и в сортире их замочим, в конце концов. Всё, вопрос закрыт окончательно". - Путин В.В. 24.09.1999
RUS MK Posted March 17, 2011 Posted March 17, 2011 А я вообще не понимаю, какого !@#$% военные летчики должны платить за самолет? О_о Нахер эту армию тогда, это же маразм полный. Если бы они по приколу начали пилотаж крутить, то тут понятно. А тут обычное полетное задание. А с такой армией хоть и не катапультируйся. Хоть не стыдно будет. А тут еще и грязью поливают. При их-то зарплатах. Эх... :mad:
guitarfish Posted March 17, 2011 Posted March 17, 2011 Обвинять летчиков в данной аварии - это свинство. МиГ-31 самолет непростой в управлении, у него есть очень неприятные особенности. Если летчики все делали по летному заданию, то какие могут быть претензии. Если нет, то летчик имеет право проверять самолет и вне стандартной области полетов, потому, что это повышает его навыки пилотирования. 1
Bobchinsky Posted March 18, 2011 Posted March 18, 2011 (edited) Если при выполнении такого пилотажа МиГ-31 не падают через раз, вероятно были ошибки или отказ. Вы полагаете, что самолёт попал в штопор из-за отказа? Для не повторения такого в будущем комиссия должна чётко назвать причину падения и виновников, если виноваты лётчики то об этом должно быть сказано. Если виновники не определены/ не названы, то соответственно не определены/не доведены до кого надо причины, и соответственно из-за этих же причин падать будут снова. Добывлю, я не говорю, что поддерживаю суд над лётчиками. Тут надо ковырять законодательство. В чём их хотят обвинить? Нарушение правил поётов? Edited March 18, 2011 by Bobchinsky
aviaholic Posted March 18, 2011 Posted March 18, 2011 нарушение какой-нить ТБ, ТБП, РЛЭ и тд. придраться уж точно смогут. или вообще ту же халатность припишут..... - Ну-с, так... - сказал хорошо поставленный мужской голос, - В некотором было царстве, в некотором государстве жил-был царь, по имени... мнэ-э... ну, в конце концов, неважно. Скажем, мнэ-э... Полуэкт... У него было три сына-царевича. Первый... мнэ-э-э... Третий был дурак, а вот первый?.. (с)АБС.
novosib611 Posted March 18, 2011 Posted March 18, 2011 А если черный ящик сгорел как вообще можно доказать чьюту вину?
Bobchinsky Posted March 18, 2011 Posted March 18, 2011 Работали двигатели при столкновении или нет при падении определяется однозначно. Работоспособность системы управления тоже с большой вероятностью определяется. Как вообще можно свалить самолёт в штопор, кроме явной ошибки, кто подскажет?
igromir2010 Posted March 18, 2011 Posted March 18, 2011 (edited) Не ошибается тот... А помните, как-то давно чуть ли не пилотажники из Кубинки жаловались, что их принуждают платить за лопнувшие покрышки?... Edited March 18, 2011 by igromir2010 andrey.kytin@gmail.com
Bobchinsky Posted March 18, 2011 Posted March 18, 2011 Не ошибается тот... Правильно, но даже попытка обвинить экипаж сразу вызывает сёр кирпичами на авиафорумах.
ED Team Chizh Posted March 18, 2011 ED Team Posted March 18, 2011 Статистика авиапроишествий говорит, что около 80% случаев это человеческий фактор. Единственный урок, который можно извлечь из истории, состоит в том, что люди не извлекают из истории никаких уроков. (С) Джордж Бернард Шоу
Flаnker Posted March 18, 2011 Posted March 18, 2011 Это веяние времени. Пилота Ми-8 неудачно приземлившегося на склоне Эльбруса http://vzapare.ru/zabroshennyj-na-elbruse-mi-8/ осудили на срок и предписали выплатить сумму, которую не олигарх даже представить не может (выплачивать будут и внуки). Лейтенант, столкнувшийся с ведущим http://www.aviaport.ru/digest/2007/03/23/118085.html, выплачивает миллионные суммы. "Помогают" его родители - пенсионеры. Можно и продолжить. Летать стало опасно.Вот так Мои авиафото
z80 Posted March 18, 2011 Posted March 18, 2011 в идеале должна быть страховка, а в реале? [sIGPIC][/sIGPIC]"Значит, вы уж меня извините, в туалете поймаем, мы и в сортире их замочим, в конце концов. Всё, вопрос закрыт окончательно". - Путин В.В. 24.09.1999
Bobchinsky Posted March 18, 2011 Posted March 18, 2011 (edited) Статистика авиапроишествий говорит, что около 80% случаев это человеческий фактор. У боевых машин статистика примерно 60-70% по вине техники, по крайней мере лет 30 назад так было. Edited March 18, 2011 by Bobchinsky
ED Team Chizh Posted March 18, 2011 ED Team Posted March 18, 2011 (edited) Вот так Из источников в теме известно, что летчик уронивший Ми-8 на Эльбрусе в общем-то виноват сам. Нарушения и безответственность. Вот так несведущие люди пытаются делать выводы из ситуаций, про которые мало что знают. Edited March 18, 2011 by Chizh Единственный урок, который можно извлечь из истории, состоит в том, что люди не извлекают из истории никаких уроков. (С) Джордж Бернард Шоу
Flаnker Posted March 19, 2011 Posted March 19, 2011 Из источников в теме известно, что летчик уронивший Ми-8 на Эльбрусе в общем-то виноват сам. Нарушения и безответственность. Вот так несведущие люди пытаются делать выводы из ситуаций, про которые мало что знают. Я знаю что лётчик виноват,но брать с человека стоимость 2-х истребителей-это бред.Даже у капиталистов этого наверное нет. Мои авиафото
Trolll Posted March 19, 2011 Posted March 19, 2011 (edited) Лётчик должен летать. Аварии при этом неизбежны. Так что надо учитывать, что N-ое кол-во самолётв будет разбито. То что самолёты дорого стоят - не вина лётчиков. Это не гражданская авиация, где отвечаешь за пассажиров и любой выход за пределы недопустим. Военный лётчик рискует своей жизнью, и ему необходимо уметь летать на грани возможного чтобы победить в бою. Edited March 19, 2011 by Trolll
Shalnoi07 Posted March 19, 2011 Posted March 19, 2011 Н-да ну и на фиг тогда летать, если потом не оплатишь?
Trolll Posted March 19, 2011 Posted March 19, 2011 И ещё. Командующий операцией в Осетии должен оплатить стоимость потерянных Ту-22, Су-24, Су-25-х. Так? Отправил на задание без разведки. Или у него не было сведений о ЗРК? Тогда ГРУ, СВР. Крайнего найти можно.
Trolll Posted March 19, 2011 Posted March 19, 2011 Н-да ну и на фиг тогда летать, если потом не оплатишь? На самом деле фигня какая-то получается. Он, что, в аренду взял самолёт? Да, нанёс ущерб государству своими неправильными (возможно халатными) действиями. Но материальная ответственность здесь при чём? Бред.
джонсмитт Posted September 6, 2011 Posted September 6, 2011 В Пермском крае разбился истребитель МиГ-31 В Пермском крае разбился истребитель МиГ-31. В Пермском крае потерпел крушение истребитель-перехватчик МиГ-31, сообщает РИА Новости утром во вторник, 6 сентября. со ссылкой на официальных представителей Минобороны РФ. Судьба двух пилотов, находившихся на борту самолета, неизвестна. Самолет вылетел в 06:48 с военного аэродрома в Перми, через 4 минуты после взлета он пропал с экранов радаров. По состоянию на 08:00, сообщили собеседники агентства, сгоревший МиГ-31 был обнаружен около деревни Болгары в 11 километрах от аэропорта Большое Савино. "Он сел на пашню, перевернулся и сгорел", - рассказали они, не став уточнять иные подробности происшествия. За год это уже вторая катастрофа Миг-31 в Пермском крае. 19 ноября 2010 года МиГ-31, на борту которого находились два пилота, разбился во время выполнения тренировочного полета. Самолет упал в 60 километрах северо-восточнее от пермского аэродрома Большое Савино. Оба пилота успели катапультироваться и выжили. После крушения был введен временный запрет на полеты МиГ-31, который действо ООО "Лента.Ру "Мои соседи слушают офигенную музыку, и мне все равно, хотят они этого или нет".
Recommended Posts