WR259Leonid Posted July 28, 2005 Share Posted July 28, 2005 Собсно тут по мере возникновения вопросов буду постить. Вот что мне стало интересно - пилотаж группой при "плохих" метеоусловиях. Вижу переодически группу (чаще ромбы Витязей и стрижей ;)) во время петли (наклонной или еще как нить... в общем высоко в небесах) при пролете через облака. Если облака плотные, то как пилоты ориентируются? По "набитым" рукам? Им удается это сделать визуально? Или еще как нить? Допустим плотные облака - дальше фонаря не видно (бывает такое?) - какие действия предпринимают пилоты? Было бы красиво вылететь на точку из плотных облаков. Хотя в Лок Оне облака как... как... (затрудняюсь сказать - в общем красивые) - видно чуть ли не на сквозь))) В плотном строю можно удерживаться и визуально... Но все же - как ведут себя пилоты в облаках при маневрах? Попутно еще стало интересно вот что - как группа летит из точки "А" в точку "Б" ("большой перелет")))? Плотным строем или "поширше"? Или по желанию? Общие рекомендации... 8831px.ru ну и vfat, конечно же) Link to comment Share on other sites More sharing options...
Kristofer Posted July 28, 2005 Share Posted July 28, 2005 Процитирую Сашу-Dragon`a (ник на Сухом.ру, в прошлом летчик-разведчик): "Когда облака пробивали, я у своего ведущего все надписи н а киле прочитать мог" Link to comment Share on other sites More sharing options...
WR259Leonid Posted July 28, 2005 Author Share Posted July 28, 2005 А если дальше фонаря невидно? ;) 8831px.ru ну и vfat, конечно же) Link to comment Share on other sites More sharing options...
Dronas Posted July 28, 2005 Share Posted July 28, 2005 А если дальше фонаря невидно? ;) Открыл форточку и одной рукой за руль высоты держишься ;) По поводу плотности строя при перелете, не знаю что значит далеко, но как-то видел как стрижи над домом родным прошли ромбом, давольно плотно, как при выступлениях, думаю нашим выбирать не приходится и каждую минуту полета они стараются совершенствоваться, поэтому широкий строй им просто не выгоден, хотя при длительных перелетах конечно напряжение скидывать надо ;) DimAss Coljo Yappo Link to comment Share on other sites More sharing options...
An.Petrovich Posted July 28, 2005 Share Posted July 28, 2005 А если дальше фонаря невидно? ;) Тогда надо переходить к чтению надписей в кабине... особливо на красных ручках КК. http://www.riseofflight.ru http://www.il2sturmovik.ru Link to comment Share on other sites More sharing options...
Predator1606687677 Posted August 19, 2005 Share Posted August 19, 2005 Прям, Кривое Зеркало , нах ......ГЫ С уважением =VFR=Predator Intel C2D E7500, Gigabyte-GTX260 896mb OC, DDR2 4Gb PC6400, Samsung F1 750gb, Samsung 320gb , Chieftec 550W , Acer WL2216Wasd +Saitek X52 linery =) Acer Acpire 5520g-502G25Mi AMD Turion 64 X2 2Ghz ,2Gb-DDR2 ,250Gb HDD , 8600M GS 512mb Link to comment Share on other sites More sharing options...
Dronas Posted August 26, 2005 Share Posted August 26, 2005 Эх, решил покувыркаться, в ганзо я полный ноль, но настроение было такое, первый раз получился классный вылет, все было супер, никто не пострадал, но завис мой компутер и трек не сохранился, сделал еще один вылет, но уже не такой к сожалению как первый, скушнее вышло и главное вышло не ганзо а такая же тренировка как и всегда :) DimAss Coljo Yappo Link to comment Share on other sites More sharing options...
blackblack Posted August 28, 2005 Share Posted August 28, 2005 ПЛОТНОСТЬ СТРОЯ Интервал между самолетами зависит не только от опыта ведомого но и от ведушего как он качественно выдерживает режими полета както раз при полете в составе екипажа т.е. в заднем кабинете парой ведомый вокруг нас крутил бочки. Или вот мой инструктор так увлекся полетом строем что сократил интервал и постеклил БАНО так что все в ваших руках Link to comment Share on other sites More sharing options...
swu Posted August 28, 2005 Share Posted August 28, 2005 на чём ? WR=012=SWU Link to comment Share on other sites More sharing options...
blackblack Posted August 28, 2005 Share Posted August 28, 2005 Л-39 Link to comment Share on other sites More sharing options...
swu Posted August 28, 2005 Share Posted August 28, 2005 тебе с дронасом надо пообщаться. WR=012=SWU Link to comment Share on other sites More sharing options...
Dronas Posted August 28, 2005 Share Posted August 28, 2005 Я бы сказал Дронасу с ним :) DimAss Coljo Yappo Link to comment Share on other sites More sharing options...
blackblack Posted August 28, 2005 Share Posted August 28, 2005 если со мной то ася 242-222-974 Link to comment Share on other sites More sharing options...
MAXXX Posted August 31, 2005 Share Posted August 31, 2005 А как вы скорость выдерживаете одинаковую? Только по оборотам или тут опыт и глаз наметаный нужен. Наше дело маленькое - МЫ ПОБЕДИМ! Link to comment Share on other sites More sharing options...
Dronas Posted August 31, 2005 Share Posted August 31, 2005 Некоторые продолжают по оборотам, хотя в основоном по оборотам летают те, кто только начинает в строю летать! Вообще лично меня обороты ведущего в основном при заходе на посадку интересуют ибо не принято почему-то у ведущих оставлять запас остальным и когда они договаривают фразу типа обороты на минимал, у них эти обороты уже там, а остальные... В случае с стандартной летной моделью это не так чувствуется, а вот на Су-25(Т)... DimAss Coljo Yappo Link to comment Share on other sites More sharing options...
MAXXX Posted August 31, 2005 Share Posted August 31, 2005 Су-25 вообще отдельная тема. Я на нем до сих пор только учусь летать даже инструкцию на цветном принтере распечатал. Наше дело маленькое - МЫ ПОБЕДИМ! Link to comment Share on other sites More sharing options...
Dronas Posted August 31, 2005 Share Posted August 31, 2005 Инструкцию? Где взял? В мануале? DimAss Coljo Yappo Link to comment Share on other sites More sharing options...
WR259Leonid Posted August 31, 2005 Author Share Posted August 31, 2005 А как вы скорость выдерживаете одинаковую? Только по оборотам или тут опыт и глаз наметаный нужен. Лично я прислушиваюсь к ведущиму для ориентира. Сам держусь на глаз. ps ведущий - "80..." я (в мыслях) - "80... +-10" 8831px.ru ну и vfat, конечно же) Link to comment Share on other sites More sharing options...
MAXXX Posted August 31, 2005 Share Posted August 31, 2005 Инструкцию? Где взял? В мануале? ДА! Другой т.е. настоящей у меня нет. Хоть в Краснодаре это и основной самолёт. Наше дело маленькое - МЫ ПОБЕДИМ! Link to comment Share on other sites More sharing options...
MAXXX Posted August 31, 2005 Share Posted August 31, 2005 Лично я прислушиваюсь к ведущиму для ориентира. Сам держусь на глаз. ps ведущий - "80..." я (в мыслях) - "80... +-10" +/-10 это крутой разброс! Наше дело маленькое - МЫ ПОБЕДИМ! Link to comment Share on other sites More sharing options...
Bublik Posted August 31, 2005 Share Posted August 31, 2005 +/-10 это крутой разброс! У всех разные манеры управления, иногда РУДы вообще ходят от упора до упора с большой частотой (где-та 1 Гц) :D WR=210=Vladimir http://lockon-vpg.nm.ru http://whiteravens.nm.ru http://white-ravens.com Link to comment Share on other sites More sharing options...
MAXXX Posted August 31, 2005 Share Posted August 31, 2005 У всех разные манеры управления, иногда РУДы вообще ходят от упора до упора с большой частотой (где-та 1 Гц) :D Интересно как это в настоящем самолете смотрелось бы? Наше дело маленькое - МЫ ПОБЕДИМ! Link to comment Share on other sites More sharing options...
Bublik Posted August 31, 2005 Share Posted August 31, 2005 Интересно как это в настоящем самолете смотрелось бы? Примерно так бы и смотрелось, современные двигатели напрямую с РУДов не управляются, там хитрые алгоритмы изменения оборотов в зависимости от движений рычага. Реально движки бы не успевали за дрочениями РУДом с такой частотой (как и в игре) и обороты колеблются в тех же 10%. Просто стиль такой :) WR=210=Vladimir http://lockon-vpg.nm.ru http://whiteravens.nm.ru http://white-ravens.com Link to comment Share on other sites More sharing options...
Dmitry Posted September 1, 2005 Share Posted September 1, 2005 Да и мои команды : 80...90... , довольно условны, т. к. выставляется это достаточно быстро и недостаточно точно +/- 1-2%, а на обкатке программы пришёл к выводу , что проговаривать долго ,проще - ДОБАВИЛ...ПРИБРАЛ ( как вариант - добавим ...прибирём). Вообще попроси Лёню трек с видом от первого лица и посмотри на движения РУДа и РУСа. Он не БОГ (только учится), но сейчас держится уверенно по дистанции и неплохо по интервалу, вчера бочку вообще круто прошли (Правда вторую, в противоположную сторону, мы провалили). ВОТ такие пироги. Приборы! - Триста! Что триста? - А что приборы? WR=217=Dmitry Link to comment Share on other sites More sharing options...
Dronas Posted September 1, 2005 Share Posted September 1, 2005 ДА! Другой т.е. настоящей у меня нет. Хоть в Краснодаре это и основной самолёт. Надо те с курсантами сконтачиться и за пару пузырей или чего им там нать они подгонят :) DimAss Coljo Yappo Link to comment Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts