Дм. Журко Posted April 1, 2012 Posted April 1, 2012 Какой смысл во взлёте с одним двигателем? Ведь основной фактор на начальном этапе перехвата, это скороподъемность. Смысл в сокращении времени взлёта, разумеется. Иногда даже не для того, чтоб успеть перехватить, а чтобы успеть освободить полосу или избежать удара. Сейчас такие сюжеты обсуждаются редко, а после Карибского кризиса очень остро обсуждались.
Demokrator Posted April 1, 2012 Posted April 1, 2012 Любительские съёмки пилота Хьюи. Вьетнам 1968 год с комментариями автора.
Demokrator Posted April 1, 2012 Posted April 1, 2012 Счтобы успеть освободить полосу или избежать удара. Сейчас такие сюжеты обсуждаются редко, а после Карибского кризиса очень остро обсуждались. Ну тогда что называется make sense. Правда сейчас в этом необходимости нет.
ДЭМ Posted April 1, 2012 Posted April 1, 2012 Зачетно! Я, кстати в Воздвиженке 8 раз был на заводе гоняли 25е (если кто в онлайне видел такого 101 Дмитрий, мы с ним вдвоем тоже были) Продаются авиационные бомбы. Доставка на дом со скидкой... [sIGPIC][/sIGPIC]
Demokrator Posted April 1, 2012 Posted April 1, 2012 Зачетно! Я, кстати в Воздвиженке 8 раз был на заводе гоняли 25е (если кто в онлайне видел такого 101 Дмитрий, мы с ним вдвоем тоже были) От первых 23-х секунд чуть не стошнило:D.
ДЭМ Posted April 1, 2012 Posted April 1, 2012 Смысл в сокращении времени взлёта, разумеется. Иногда даже не для того, чтоб успеть перехватить, а чтобы успеть освободить полосу или избежать удара. Сейчас такие сюжеты обсуждаются редко, а после Карибского кризиса очень остро обсуждались. Малость повторюсь. Для ускорения времени взлета, НЕзапуск одного двигателя не поможет, т.к. задержка (женщинам, молчать! :) ) идет из-за курсовертикалей, ни один летчик с головой на плечах не взлетит, если не уверен в исправности КПП и НПП (ПНП). Отец мне говорил, что в Барановичах они взлетали из БД на МиГ-25 (когда сильно торопились), но курсовертикаль раскручивалась заранее!, движки запустили, по ходу руления остальное пощелкали, редко, но бывало уже на разбеге закрылки выпускали. Был 1980 год, Олимпиада, подъем из звена почти каждое дежурство... Продаются авиационные бомбы. Доставка на дом со скидкой... [sIGPIC][/sIGPIC]
User Posted April 1, 2012 Posted April 1, 2012 Проще, полагаю. Время мирное, перехватывать особо уже никто не торопится. Но вот в США рулят на одном двигателе. Наверняка не все. На многих самолетах потребная сила тяги на МГ превышает необходимую для какой-то одной устоявшейся скорости движения. Поэтому еще до взлета приходиться работать тормозами, чтобы удерживать ее в рекомендованных пределах. И у нас на одном бывают рулят, не переживайте. Это не какое-то ноу-хау американцев.
Demokrator Posted April 3, 2012 Posted April 3, 2012 (edited) Помнится я фотографии с этого видео постил:). 99th только сегодня опубликовали. Спасибо Фанкеру за оргазм для глаз:D. Edited April 3, 2012 by Demokrator
Hungan Posted April 3, 2012 Posted April 3, 2012 Помнится я фотографии с этого видео постил:). 99th только сегодня опубликовали. Спасибо Фанкеру за оргазм для глаз:D. Опередил :)
Demokrator Posted April 3, 2012 Posted April 3, 2012 (edited) Запостить хотел эти два видео. А! я вижу ты на мой канал подписан:thumbup::D. Edited April 3, 2012 by Demokrator
Flаnker Posted April 4, 2012 Posted April 4, 2012 http://www.avsim.su/f/s-zemli-99/slozhniy-pilotazh-mi-8-43905.html?action=viewonline Мои авиафото
Demokrator Posted April 4, 2012 Posted April 4, 2012 (edited) Очень интересный случай. Кто то в комментария в шутку предположил, что это Российские пилоты:D на самом деле это что ни наесть самая настоящая гипоксия. Пилот не может принимать собственные решения, только слушается ATC как зомби. Самолёт Liarjet 35. Вот этот момент действительно позабавил:) -Unable to control altitude. -Unable to control airspeed. -Unable to control heading. -Other than that, everything A-OK! Обратите внимание как меняется голос у пилотов со снижением UPD Ещё одно забавное, на этот раз "нуб" потерял ориентацию в облаках. "Компетентный" Пулковский апроуч и так везде в нашей авиации. Edited April 4, 2012 by Demokrator
LARGE Posted April 4, 2012 Posted April 4, 2012 блин кто их обоих английскому то учил, на последнем видео, спасибо, очень интересно
ZMEY-HS- Posted April 4, 2012 Posted April 4, 2012 -Unable to control altitude. -Unable to control airspeed. -Unable to control heading. -Other than that, everything A-OK! Просто убило:D, собенно с какой интонацией он это говорил. Это как в горячих головах "Сажай, что осталось".
galicije83 Posted April 4, 2012 Posted April 4, 2012 (edited) С Днем Рождения Русские Витязи. Привет из Сербии:clap_2: Edited April 4, 2012 by galicije83 3 Шта је човек ако изгуби домовину? Ми пилоти морамо да полетимо и преузмемо први и најјачи удар агресора како би спасили бар једно дете у овој земљи.
Teknetinium Posted April 5, 2012 Posted April 5, 2012 very Good pilot, and very stupid tower!!! Idiote. 51st PVO Discord SATAC YouTube
Demokrator Posted April 5, 2012 Posted April 5, 2012 very Good pilot, and very stupid tower!!! Idiote. The irony is that this is an international airport:doh:. My Russian granny speaks English better than this idiot:).
RF368ShAP Posted April 5, 2012 Posted April 5, 2012 Господа маленькая просьба дублировать английские тексты на русском. Неохота переводчика гонять. Зарание спасибо. [sIGPIC][/sIGPIC] ...еду я в танке, а пули по фюзеляжу так и щёлкают... Видео о 368 ШАП
Seb Posted April 5, 2012 Posted April 5, 2012 Думаю баян, ну может быть кто-то невидел-запуск СУ-27УБ частный.
Demokrator Posted April 5, 2012 Posted April 5, 2012 (edited) Ну если уж речь пошла о боянах, то вот... тем кто не видел: самый подробный 10 часовой(!!!) документальный фильм о Нимитце CVN-68. Камера побывала практически в каждом отсеке авианосца+ много воздушных съёмок и полное отсутствие полит корректности. По этой ссылке все эпизоды. http://www.youtube.com/show?p=lwRWg1czcnk&tracker=show0 Пример. Первый эпизод Edited April 5, 2012 by Demokrator 1
Recommended Posts