Посадка, ILS и давление

[Лётчик-Налётчик]

Всем привет,

 

опять я со своей посадкой:(.

 

Короче нихера у меня не получается.

То скорость медленно падает, приоткроешь тормоза он потом вообще чуть не падает перед полосой.

Нет захвата ILS уже как не подлетал только. Нету этих вертикальной и горизонтальной желтой палочки и пипец. Естественно приемник настроен правильно и включен. на NMSP тоже включен.

Что за хрень?

Уже столько этих видиков всяких на ютюбе пересмотрел.

Там вообще смотришь все просто, Шасси, закрылки в нужный момент и тд.

А самолет сам как положенно и снижается, и скорость падает потихоньку, и садится бля как раз на зебру.

Когда я так буду садиться???

 

Может кто даст пару советов???

Ато я с видиков чтото умнее не становлюсь.

[Stardust]

Трек бы записал, что ли...

Можно было бы разбор сделать - где и что у тебя не так...

А то беспредметно можно много теоретизировать.

[Laivynas]

Чтобы не падать надо скорость держать.

На глиссаде согласно теории высота регулируется тягой, а скорость тангажом.

[Skaarj]

Всем привет,

 

опять я со своей посадкой:(.

 

Короче нихера у меня не получается.

То скорость медленно падает, приоткроешь тормоза он потом вообще чуть не падает перед полосой.

Нет захвата ILS уже как не подлетал только. Нету этих вертикальной и горизонтальной желтой палочки и пипец. Естественно приемник настроен правильно и включен. на NMSP тоже включен.

Что за хрень?

Уже столько этих видиков всяких на ютюбе пересмотрел.

Там вообще смотришь все просто, Шасси, закрылки в нужный момент и тд.

А самолет сам как положенно и снижается, и скорость падает потихоньку, и садится бля как раз на зебру.

Когда я так буду садиться???

 

Может кто даст пару советов??

Ато я с видиков чтото умнее не становлюсь.

А сам тумблерок планов включал ? Он находится аккурат под кпп между кнопками HARS и EGI горизонтальный такой ... Так его из правого крайнего в левое крайнее переведи. И будет тебе счастье с планками

[Eponsky_bot]

и садится бля как раз на зебру.

.

 

ты хоть бы уточнил что речь идет об инструментальной посадке:lol:

 

на самом деле нужон опыт. Тренируйся и все получиться

[novosib611]

Есть же учебный урок в симе , там все хорошо рассказано , когда какую скорость и т.д. . А так трек в студию -вирпилы помогут.

[Лётчик-Налётчик]

Короче спасибо за участие,

мне сейчас на работу надо ехать, после работы запиши трек, сами все увидите.

Насчет пары вопросов выше:

> А сам тумблерок планов включал ? Он находится аккурат под кпп >между кнопками HARS и EGI горизонтальный такой ... Так его из >правого крайнего в левое крайнее переведи.

 

Нет не включал :(

 

А насчет инструментальной посадки, хммм ну в принципе да, только видимость 100% и мне от этого не легче.

[Лётчик-Налётчик]

Есть же учебный урок в симе , там все хорошо рассказано , когда какую скорость и т.д. . А так трек в студию -вирпилы помогут.

 

Так вот именно что я этот урок уже раз 20 проделал.

 

В общем до вечера.

Вечером будет трек.

[ФрогФут]

вектор тяги,

Вектор тяги он не показывает. Он показывает вектор скорости.

Про визуальную посадку:

При посадке скорость держать по указателю угла атаки(должен гореть зеленый круг, горит лампа ниже него - слишком быстро, выше - слишком медленно). Вектор скорости на передний торец полосы, при этом он должен быть посередине между 0 и -5(то бишь -2.5) на шкале тангажа. Когда видишь темное пятно у твоего торца полосы, переводишь вектор на него. Пролетаешь торец полосы, вектор на горизонт и убираешь газ. Визуальная посадка проста до неприличия. Вот без ИЛСа с боковичком 15 - это интересно.:)

[Лётчик-Налётчик]

А вот и я снова.

Так уважаемые, ну вот я записал трек (я не знаю как их там резать или обрабатывать, поэтому во всей красе от взлета до посадки).

Кому будет скучно могут ускорение прокрутки врубить.

Ну в общем с тумблерочком дело пошло. Наконец то ILS желтые палочки заработали :).

Меня пугает один подгон, почему то я в самый конец всегда начинаю зигзагом перед полосой летать пытаясь выравнятьса, и мне всегда кажется что я вот вот грохнусь (наверное что самолет не такой подвижный на маленькой скорости).

Я бы хотел что бы профи среди вас глянули на трек, и сказали что не так, и посоветовали как бы мне подучитьса посадке. Потому что если бы была еще и видимость херовая, я бы вообще перепаниковал бы и накосячил.

 

Всем спасибо заранее!

зигзаг_посадка.trk

[zetetic]

А вот и я снова.

Так уважаемые, ну вот я записал трек (я не знаю как их там резать или обрабатывать, поэтому во всей красе от взлета до посадки).

Кому будет скучно могут ускорение прокрутки врубить.

Ну в общем с тумблерочком дело пошло. Наконец то ILS желтые палочки заработали :).

Меня пугает один подгон, почему то я в самый конец всегда начинаю зигзагом перед полосой летать пытаясь выравнятьса, и мне всегда кажется что я вот вот грохнусь (наверное что самолет не такой подвижный на маленькой скорости).

Я бы хотел что бы профи среди вас глянули на трек, и сказали что не так, и посоветовали как бы мне подучитьса посадке. Потому что если бы была еще и видимость херовая, я бы вообще перепаниковал бы и накосячил.

 

Всем спасибо заранее!

 

Посмотрел я твой трек.

 

ИМХО:

 

1 - Ты заходишь слишком низко, так как ориентируешься на барометрическую высоту. Горизонтальный директор так и не вылез. Опусти глаза чуток ниже и следи за радиовысотомером. В начале глиссады высота в районе 2500 футов. Так захват радиомаяка будет пойман ILS системой и дальне по нему.

 

2 - Скорость можно держать и побольше. А если плохие погодные условия, сильный боковой или попутный ветер ты так и будешь мучаться на 140 узлах. Скорость всегда можно погасить перед самой посадкой. Я держу в районе 160-180 до непосредственного подлёта а ВПП.

 

3 - Следи за вертикальным директором и освой упреждение иначе ты и будешь вихляться.

 

4 - Следи на транспорантом слева от ИЛС он показывает поднятся тебе надо, спустится или ты на гриссаде.

 

5 - Настраивай посадочный курс и при подлёте к точке начала посадочной глиссады ориентируйся не по вертикальному директору (не надо его искать), а по посадочнуму курсу данного аэродрома.

[Yo-Yo]

4 - это вообще-то УА, к положению самолета в пространстве относительно глиссады отношения не имеет.

Правильнее - к скорости.

[zetetic]

4 - это вообще-то УА, к положению самолета в пространстве относительно глиссады отношения не имеет.

Правильнее - к скорости.

 

Ну да:)

Вообще то странно имхо, его называют указателем угла атаки и в тоже время символы указвают скорость. Связь конечно же есть, но и масса ЛА может быть разной, что повлияет на связку: угол атаки - скорость. Я всегда (по отечественным ЛА) полагал, что кружок это твоё положение на траектории глиссады.

 

Лётчик-Налётчик, вообще то почитай мануал для начала. Вот со страницы 529 кажется очень хорошо расписано ILS посадка.

 

Кстати по п. 1 - учитывай барометрическую высоту аэродрома. Потому что если заход в горах, то радиовысотомер тебе не помошник, а точней ТОЛЬКО помошник.

Edited February 25, 2012 by zetetic

[PUHXa]

А посадочная скорость она от массы и зависит ;) Больше масса - больше скорость. А вот УА практически одинаков. Так что все правильно. На Ту-154 тоже правильность Vref по АУАСП смотрят. Кстати, очень удобно.

[Nik]

А вот и я снова.

Так уважаемые, ну вот я записал трек (я не знаю как их там резать или обрабатывать, поэтому во всей красе от взлета до посадки).

Кому будет скучно могут ускорение прокрутки врубить.

Ну в общем с тумблерочком дело пошло. Наконец то ILS желтые палочки заработали :).

Меня пугает один подгон, почему то я в самый конец всегда начинаю зигзагом перед полосой летать пытаясь выравнятьса, и мне всегда кажется что я вот вот грохнусь (наверное что самолет не такой подвижный на маленькой скорости).

Я бы хотел что бы профи среди вас глянули на трек, и сказали что не так, и посоветовали как бы мне подучитьса посадке. Потому что если бы была еще и видимость херовая, я бы вообще перепаниковал бы и накосячил.

 

Всем спасибо заранее!

 

Попробовал сам слетать твой трек, и понял что уже половину всего забыл)

зигзаг_посадка2.trk

[zetetic]

А посадочная скорость она от массы и зависит ;) Больше масса - больше скорость. А вот УА практически одинаков. Так что все правильно. На Ту-154 тоже правильность Vref по АУАСП смотрят. Кстати, очень удобно.

 

Ну да, да.

[Лётчик-Налётчик]

Всем спасибо,

 

насчет высоты:

То есть если высота аэропорта 1770 то мне нужно накинуть еще 2500

и выходить к точке входа в глиссаду на высоте прим. 4270ft ???

Я правильно понимаю?

[novosib611]

Когда тебе диспетчер докладывает. Короче нужно выставить давление которое он тебе дал , иначе можно ниже полосы улететь.

[Nik]

Всем спасибо,

 

насчет высоты:

То есть если высота аэропорта 1770 то мне нужно накинуть еще 2500

и выходить к точке входа в глиссаду на высоте прим. 4270ft ???

Я правильно понимаю?

Правильнее говорить давление аэродрома, при котором барометрический высотомер на полосе будет показывать 0.

У каждого аэропорта есть эшелон перехода, после которого ты выставляешь давление с стандартного 29.92(760),QNH, на давление аэродрома (по указанию диспетчера, QFE). Входишь в глиссаду обычно на высоте круга (см. схемы).

Edited February 25, 2012 by Nik

[novosib611]

вот ролик.

[Лётчик-Налётчик]

Когда тебе диспетчер докладывает. Короче нужно выставить давление которое он тебе дал , иначе можно ниже полосы улететь.

 

А ну понятно, а то я думаю, зачем мне это давление :music_whistling:.

 

Ладно поробую.

Ну в общем я еще кое что новое подучил для себя.

Всем спасибо.

Но я еще вернусь.:smilewink:

Edited February 25, 2012 by ФрогФут

[Лётчик-Налётчик]

вот ролик.

 

ой ой ой, когда я так буду? :thumbup:

[ФрогФут]

Неужели трудно не материться?

[zetetic]

ФрогФут, подскажи пожалуйста, что делать, если давление совсем низкое например 26.90? ну или чрезмерно высокое. Предел там где то 27.90

Edited February 25, 2012 by zetetic

[Лётчик-Налётчик]

Неужели трудно не материться?

 

Сын крестьянина, привычка с детства :lol:.

Да это вроде и не мат был.

Хотя в русском языке без этого никак.

Не веришь? Жириновский пример!

Edited February 25, 2012 by Лётчик-Налётчик