Guest Михаил Posted October 13, 2005 Share Posted October 13, 2005 Я конечно не пилот в реале, но кажется мне что в реале на дым смотрят в последнюю очередь. В первую очередь смотрят на компас. На угад никто не крутит. Есть приём разворота с точным выходом на обратный курс по своим "следам". Почитай воспоминания пилотов про Афган. Там как раз и дымами и огнем специально "подсвечивали" цели и место, и не редко с земли делали, а нередко су-25 шли специально первыми что бы су-17 могли отработать точно по цели. Link to comment Share on other sites More sharing options...
ED Team SL PAK Posted October 13, 2005 ED Team Share Posted October 13, 2005 Я имел ввиду что повторный заход на цель выполняется не визуально, а по схеме. -- По поводу тормозов от дыма. В Ло у меня эфекты в низу и дым не тормозит совсем (6800GL). А в новом БоБе не тормозит взрывище размером в квадратный километр (огонь и плямя от похоже ящиков с тротилом - настройки макс). Link to comment Share on other sites More sharing options...
ivan_sch Posted October 13, 2005 Share Posted October 13, 2005 Я имел ввиду что повторный заход на цель выполняется не визуально, а по схеме. Даже по схеме работают по визуальным ориентирам. В основном. ИМХО. Начните с себя, насяльники. И со своих песиков-тролликов. 1.2 Forum members must treat each other with respect and tolerance. Link to comment Share on other sites More sharing options...
voi Posted October 13, 2005 Share Posted October 13, 2005 И не понимаю чего вы спорите. Подвесьте нурсы с маркерами и ставьте ориентиры сколь душе угодно. Гадюшник, с колесиками, сюда, Ку! Link to comment Share on other sites More sharing options...
ED Team SL PAK Posted October 13, 2005 ED Team Share Posted October 13, 2005 Да тухнут эти ориентиры быстро. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Rediska Posted October 13, 2005 Share Posted October 13, 2005 Нехочу никого обидеть, но схему надо держать в голове, и выходить на цель по памяти! Как вариант на Су25т можно использовать маркеры цели (ромбы на ИЛС), правда считаю возможным ставить их только по координатам, а не по целям, но тогда тупит ведомый :( С уважением. Link to comment Share on other sites More sharing options...
ED Team SL PAK Posted October 13, 2005 ED Team Share Posted October 13, 2005 A я настаиваю что, держа схему в голове, на цель надо выходить по компасу. Насколько я знаю где север чувствуют только перелётные птицы, но не люди :) Как вирпил теряет цель? Пролетает, начинает разворачиваться и, выгибая шею, пытается выглядеть где там эти танки и когда пора будет прекращать вираж. По компасу. Пролетаем. Хитро разворачиваемся и встаём прямо на свой след. Летим обратно прямо на цель при любой видимости и без выгибания шеи. Разворот: сначала немного в одну сторону потом большой крюк в другую с выходом на обратный курс. Главное угол крена держать постоянным. __ Эх.. сбились с курса ветки.. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Ed Posted October 13, 2005 Author Share Posted October 13, 2005 A я настаиваю что, держа схему в голове, на цель надо выходить по компасу. Насколько я знаю где север чувствуют только перелётные птицы, но не люди :) Как вирпил теряет цель? Пролетает, начинает разворачиваться и, выгибая шею, пытается выглядеть где там эти танки и когда пора будет прекращать вираж. По компасу. Пролетаем. Хитро разворачиваемся и встаём прямо на свой след. Летим обратно прямо на цель при любой видимости и без выгибания шеи. Разворот: сначала немного в одну сторону потом большой крюк в другую с выходом на обратный курс. Главное угол крена держать постоянным. __ Эх.. сбились с курса ветки.. Да можно и так, но только при спокойной обстановке и слабой ПВО. А когда пилот выводит свой самолет из пикирования после сброса бомб на скорости 600 км/ч да ещё от огня "шилок" уклоняется между горных хребтов да при этом ловушки надо отстреливать - ему на компас некогда любоваться или просчитывать что либо. Дымы на земле-самый надежный ориентир. Маркерами или ромбиками нет смысла пользоваться. Это читерство. В реале пилоты ромбиков или маркеров на танках или БТР не видят, а дым видят долго. Intel® Core2 DuoCPU E8500 3,16Ghz | NVIDIA GeForce GTX 260 | 4GB RAM | WinXP32 prof. SP3| Vista x64| Link to comment Share on other sites More sharing options...
ED Team SL PAK Posted October 13, 2005 ED Team Share Posted October 13, 2005 Да можно и так, но только при спокойной обстановке и слабой ПВО. А когда пилот выводит свой самолет из пикирования после сброса бомб на скорости 600 км/ч да ещё от огня "шилок" уклоняется между горных хребтов да при этом ловушки надо отстреливать - ему на компас некогда любоваться или просчитывать что либо. Дымы на земле-самый надежный ориентир. Маркерами или ромбиками нет смысла пользоваться. Это читерство. В реале пилоты ромбиков или маркеров на танках или БТР не видят, а дым видят долго. Хе-хе. Манёвры уклонения выполняются тоже по схеме с сохранением курса атаки. Это не сложно :) -- Дым конечно тоже хорошо. Надеюсь моя система потянет установку длительности дыма на пару часов :D Link to comment Share on other sites More sharing options...
Rediska Posted October 13, 2005 Share Posted October 13, 2005 Да можно и так, но только при спокойной обстановке и слабой ПВО. А когда пилот выводит свой самолет из пикирования после сброса бомб на скорости 600 км/ч да ещё от огня "шилок" уклоняется между горных хребтов да при этом ловушки надо отстреливать - ему на компас некогда любоваться или просчитывать что либо. Дымы на земле-самый надежный ориентир. Маркерами или ромбиками нет смысла пользоваться. Это читерство. В реале пилоты ромбиков или маркеров на танках или БТР не видят, а дым видят долго. Дык ведь компас почитай на лбу висит! А время на постановку дыма есть? Маркеры вешаю не на танки а на координаты, как в реале. С уважением. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts