EA-18G Growler

[RUS MK]

Не нашел такой темы. Если что-перекиньте.

 

Интересная информация по Гроулеру:

 

На законцовках плоскостей крыла самолета EA-18G смонтированы приемные антенны комплекса РЭБ AN/ALQ-218(V2); антенны данной системы также установлены с обоих бортов в носовой части фюзеляжа, в районе отсеков двигателей и в хвостовой части фюзеляжа, обеспечивая прием электромагнитных сигналов под любым ракурсом. Вместо пушки установлен комплекс постановки помех системам радиосвязи Рэйтеон AN/ALQ-227(V)1 CCS (Communications Countermeasures Stsyem). Комплекс AN/ALQ-227(V)1 способен обнаруживать и определять параметры радиопередач, в то время как "глушение" радиосвязи выполняется широкополосным низкочастотным передатчиком AN/ALQ-99. Размещенные в контейнерах передатчики ALQ-99 разработаны для самолетов "Проулер", в них используются ламповая элементная база, а антенны снабжены механическими приводами. Решение об оснащении данными контейнерами самолетов "Гроулер" принято исключительно по соображениям экономии финансовых средств.

 

http://www.military-informant.com/index.php/airforce/spec/2164-ea-18g.html

 

Неужели до сих пор где-то применяется ламповая эл. база? :huh: Знатоки, нет ли тут подвоха или неправильного перевода?

 

И еще:

Впервые в боевой обстановке самолеты EA-18G использовали в конце 2010 г. в Ираке. В середине ноября пять "Гроулеров" эскадрильи VAQ-132 "Scorpions" выполнили перелет из США в Ирак. На маршруте самолеты дозаправлялись от танкеров КС-135 и выполнили, по крайней мере, одну промежуточную посадку на авиабазе, расположенной на Азорских островах. Эти пять EA-18G выполняли задания в интересах дислоцированной в Ираке группировки войск США; предположительно, самолеты базировались на аэродроме Аль-Асад. По словам представителя ВМС США, первые отзывы об эффективности действий самолетов "Гроулер" превзошли ожидания. С другой стороны, в отчете управления эксплуатационных испытаний министерства обороны США, составленном на основании опыта первых боевых действий, самолет EA-18G признан "эксплуатационно эффективным" (operationally effective), но "эксплуатационно не пригодным" (not operationally suitable). То есть, самолет способен эффективно выполнять поставленные перед ним задачи, но не пригоден для эксплуатации в полевых условиях. Больше всего нареканий вызвало программное обеспечение бортовых систем.

Edited November 19, 2012 by [RUS] MK

[Lonewolf357]

А что тут удивительного? Контейнер родом из 60-х, к тому же киловаттные мощности на твердотельной технике - это значит АФАР (где подобные мощности достигаются множеством передатчиков), которой в ALQ-99 даже и не пахло.

 

А новый джаммер будет не раньше 2020-го года, до тех пор будет летать с ламповым.

Edited November 19, 2012 by Lonewolf357

[ZHeN]

а до тех пор будет летать с тёплым ламповым джэммером ...

[Flyning-CAT]

[RUS] MK

под лампами тут подразумевается скорее всего всякие клистроны амплитроны ЛБВ и т.д.

 

малосигнальная электроника скорее всего твёрдотельная