diagnost Posted April 18, 2013 Share Posted April 18, 2013 Подскажите, как вызвать страницу DP (Display Program). В мануале сказано, что на странице DTS Upload выбор страницы программирования дисплеев осуществляется нажатием Load page. Нажимал- не выходит DP, равно как не выходит и при нажатии Load All. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Hitryi Posted April 18, 2013 Share Posted April 18, 2013 Нажми и подержи одну из кнопок нижнего ряда. ASRock P67 Extreme4 Gen3/Intel Core i5 3570/16 Gb DDR3/GF 560Ti/Win7 64bit/CH FighterStick + CH Pro Throttle + Saitek Pro Flight Rudder Pedals/TrackiR4 Pro Link to comment Share on other sites More sharing options...
diagnost Posted April 18, 2013 Author Share Posted April 18, 2013 Спасибо Link to comment Share on other sites More sharing options...
diagnost Posted April 18, 2013 Author Share Posted April 18, 2013 Еще один вопросик. На странице STAT в строке THRTL активизируется кн. OSB8 SLEW, которая, как я понял, позволит изменять скорость курсора на HUD, TAD, TGP. Штука вроде полезная, но ни при коротком ни при длинном нажатии ничего не происходит. То ли эта функция не реализована, хотя в мануале это не оговаривается, то ли я опять чо-то не догоняю. Link to comment Share on other sites More sharing options...
ZMEY-HS- Posted April 18, 2013 Share Posted April 18, 2013 Перед тем как на slew нажать, нужно на cdu или ufc нажать от 1 до 9. 1 - самый быстрый, 9 - самый медленный. Link to comment Share on other sites More sharing options...
diagnost Posted April 18, 2013 Author Share Posted April 18, 2013 Вона чо. Ведь нажимал же на циферки на ufc как до нажатия на slew так и после, но ничего не происходило. щас только, после подсказки, обратил внимание, что у меня на cdu надпись cicu input err. Значит чего-то не доделал, раз ввод не идет, хотя не пойму пока чего- вроде все по инструкции делал. К тому ж еще и EAC не включается. Пойду дальше мануал курить. Спасибо за подсказку Link to comment Share on other sites More sharing options...
Hitryi Posted April 18, 2013 Share Posted April 18, 2013 ... К тому ж еще и EAC не включается. :) На "cicu input err" жмакай кнопку CLR на UFC и повторяй процедуру. Должно получится. ASRock P67 Extreme4 Gen3/Intel Core i5 3570/16 Gb DDR3/GF 560Ti/Win7 64bit/CH FighterStick + CH Pro Throttle + Saitek Pro Flight Rudder Pedals/TrackiR4 Pro Link to comment Share on other sites More sharing options...
diagnost Posted April 18, 2013 Author Share Posted April 18, 2013 Ага, и slew заработала и EAC включился. Осталось только это дело осмыслить. Наверно, прежде чем в МФИ лезть, надо мне было с CDU разобраться Link to comment Share on other sites More sharing options...
shurik_spbb Posted April 19, 2013 Share Posted April 19, 2013 (edited) . К тому ж еще и EAC не включается. Если речь о том, что тумблер отщелкивается назад при попытке включить EAC, то это из-за того, что навигационная система не выставилась. Для этого необходимо 4 минуты, за таймером можно наблюдать на дисплее CDU. чтобы на стоянке времени зря не терять - последовательность проста: 1) вкл. аккум. 2) вкл. ВСУ. 3) генератор ВСУ. 4) сразу же вкл. питание CDU и EGI, а уже потом заниматься остальными системами. 5) после того как на дисплее CDU появится мигающая надпись "INS NAV RDY", переключить в режим *NAV, затем на NMSP включить осн. нав. режим EGI, затем без проблем можно будет включить EAC. Опять же повторюсь, что мигающая надпись "INS NAV RDY" появится не ранее, чем через 4 минуты после включения питания CDU и EGI на вспомогательной панели авионики. Edited April 19, 2013 by shurik_spbb Link to comment Share on other sites More sharing options...
novosib611 Posted April 19, 2013 Share Posted April 19, 2013 Если речь о том, что тумблер отщелкивается назад при попытке включить EAC, то это из-за того, что навигационная система не выставилась. Для этого необходимо 4 минуты, за таймером можно наблюдать на дисплее CDU. чтобы на стоянке времени зря не терять - последовательность проста: 1) вкл. аккум. 2) вкл. ВСУ. 3) генератор ВСУ. 4) сразу же вкл. питание CDU и EGI, а уже потом заниматься остальными системами. 5) после того как на дисплее CDU появится мигающая надпись "INS NAV RDY", переключить в режим *NAV, затем на NMSP включить осн. нав. режим EGI, затем без проблем можно будет включить EAC. Опять же повторюсь, что мигающая надпись "INS NAV RDY" появится не ранее, чем через 4 минуты после включения питания CDU и EGI на вспомогательной панели авионики. И цифры будут меняться , с 0 и до 4.0.0.8 вроде так. Link to comment Share on other sites More sharing options...
diagnost Posted April 19, 2013 Author Share Posted April 19, 2013 Да, скорей всего, я торопился с включением еас, не дожидаясь окончания тестирования cdu. Действовал по шаблону из обучающего урока, не обращая особого внимания на дисплей cdu. Отщелкивался тумблер еас или нет- не заметил, т.к. включал его физически на панели РУДов, но лампа NAV на сигнализац. панели гасла и кнопку EGI на панели нав. режимов я нажимал, но ЕАС после этого не включалась. Что ж, сегодня пристально буду глядеть на дисплей CDU, параллельно сверяясь с мануалом. Спасибо за продуктивную помощь, надеюсь и в дальнейшем на такую же отзывчивость, т.к. думаю, что это не последние мои вопросы Link to comment Share on other sites More sharing options...
novosib611 Posted April 19, 2013 Share Posted April 19, 2013 Да, скорей всего, я торопился с включением еас, не дожидаясь окончания тестирования cdu. Действовал по шаблону из обучающего урока, не обращая особого внимания на дисплей cdu. Отщелкивался тумблер еас или нет- не заметил, т.к. включал его физически на панели РУДов, но лампа NAV на сигнализац. панели гасла и кнопку EGI на панели нав. режимов я нажимал, но ЕАС после этого не включалась. Что ж, сегодня пристально буду глядеть на дисплей CDU, параллельно сверяясь с мануалом. Спасибо за продуктивную помощь, надеюсь и в дальнейшем на такую же отзывчивость, т.к. думаю, что это не последние мои вопросы Это стандартная ошибка , в ролике пока идет выставление инструктор учит что дальше делать , в это время все настроилось и он вкл этот тумблер и все проблем нет. Link to comment Share on other sites More sharing options...
palking Posted July 16, 2013 Share Posted July 16, 2013 А ещё бывает, что после появления мигающей "INS NAV RDY" тумблер ЕАС всё равно не включается. А потом вырулю на взлётку - и он включится! (Ну т.е. я сам его включу). А потом где-то прочёл, что можно просто тронуться с места, проехать пару - тройку метров, и он тоже включится. Link to comment Share on other sites More sharing options...
ICS_Vortex Posted July 16, 2013 Share Posted July 16, 2013 А ещё бывает, что после появления мигающей "INS NAV RDY" тумблер ЕАС всё равно не включается. А потом вырулю на взлётку - и он включится! (Ну т.е. я сам его включу). А потом где-то прочёл, что можно просто тронуться с места, проехать пару - тройку метров, и он тоже включится. Єто не правильно...навигационная система не выставляеться так как надо... И то что Нав Реди-это ещё не конец....а EGI включить на передней панели навигац режимов NMSP забываешь включить??потому и тумблер не включаеться. Постоянно надо дождаться синхронизации навигации до 4,0,0,8, выбрать режим NAV, включить EGI режим навигации и тогда уже EAC тумблер поднимать в верхнее положение... Если тронуться с места - не выставив навигационную систему - 31/38е GBU и 103/105 СBU ты просто не сбросишь... так как навигационная система выставлена будет НЕ ПРАВИЛЬНО И у компьютера не будет точных данных о твоём местоположении и соответственно навигация будет Не правильно работать, PC: i9-10850K ~5.2GHz / Asus Rog Strix H490 Gaming, Asus GTX1080 Rog Strix Gaming OC, HyperX Fury RGB 32Gb RAM 3200MHz, SSD 512Gb, HDD 1Tb, Windows 10 x64. 2 x Samsung Curved 32" VirpilControls software engineer Link to comment Share on other sites More sharing options...
lexusmuse Posted July 16, 2013 Share Posted July 16, 2013 Есть вопрос. Относится больше к TGP, но индикация о нём всё же на МФИ так что: При включении фиксированного режима работы лазера (TGP -> CNTL -> LATCH ON) по каким-то причинам после определённого времени эта фиксация перестаёт работать. Т.е. при включении лазер срабатывает как в режиме LATCH OFF (включается на пару секунд), при этом установлен LATCH ON режим. Перезагрузка LASER и TGP ни к чему не приводят. Не пойму, то ли баг в игре, то ли перегрев лазера? Если он остывает, то сколько? Вроде в мануале не нарыл... Link to comment Share on other sites More sharing options...
serg_p Posted July 16, 2013 Share Posted July 16, 2013 (edited) Я лично пока не пробовал управлять лазером вручную. Например, для GBU-12, я задаю время работы лазера в профиле. Т.е. ставлю AUTO LASE = ON и задаю LS TIME = 10..15 секунд. Все эти 10..15 секунд лазер всегда работал исправно. Буква L стабильно мигает все эти указанные 10..15 секунд до попадания бомбы в цель. И бомба, как правило, всегда в цель попадает. Т.е. получается, что как минимум 10 секунд лазер способен работать. P.S. Сейчас попробовал сбросить GBU-12, управляя лазером вручную. Задал TGP -> CNTL -> LATCH ON. После сброса один раз нажал на "Nosewheel Steering Button", настроенную на кнопку джоя. Лазер включился и L моргала на МФИ и на ИЛС пока я не нажал еще раз на "Nosewheel Steering Button". Это я сделал через секунд 20 после попадания бомбы в цель. Edited July 16, 2013 by serg_p Link to comment Share on other sites More sharing options...
ICS_Vortex Posted July 17, 2013 Share Posted July 17, 2013 Я лично пока не пробовал управлять лазером вручную. Например, для GBU-12, я задаю время работы лазера в профиле. Т.е. ставлю AUTO LASE = ON и задаю LS TIME = 10..15 секунд. Все эти 10..15 секунд лазер всегда работал исправно. Буква L стабильно мигает все эти указанные 10..15 секунд до попадания бомбы в цель. И бомба, как правило, всегда в цель попадает. Т.е. получается, что как минимум 10 секунд лазер способен работать. P.S. Сейчас попробовал сбросить GBU-12, управляя лазером вручную. Задал TGP -> CNTL -> LATCH ON. После сброса один раз нажал на "Nosewheel Steering Button", настроенную на кнопку джоя. Лазер включился и L моргала на МФИ и на ИЛС пока я не нажал еще раз на "Nosewheel Steering Button". Это я сделал через секунд 20 после попадания бомбы в цель. Латч Он полезная вещь, ибо просто бывает жарковато временами...нажал, выполняешь маневр противоракетный, лазер тем временем работает и подсвечивает что надо... хотя кому как удобно. проблем с латч небыло никогда... А при заданом времени подсветки сильно не налетаешь....а представь себе что сброс идёт не с высоты более 10 000 футов, а к примеру 4-5? тогда и LS Time не поможет PC: i9-10850K ~5.2GHz / Asus Rog Strix H490 Gaming, Asus GTX1080 Rog Strix Gaming OC, HyperX Fury RGB 32Gb RAM 3200MHz, SSD 512Gb, HDD 1Tb, Windows 10 x64. 2 x Samsung Curved 32" VirpilControls software engineer Link to comment Share on other sites More sharing options...
serg_p Posted July 17, 2013 Share Posted July 17, 2013 (edited) ... А при заданом времени подсветки сильно не налетаешь....а представь себе что сброс идёт не с высоты более 10 000 футов, а к примеру 4-5? тогда и LS Time не поможет У меня с 4-5 никогда не получалось попасть в цель GBU-12. Этим фактом поначалу был сбит с толку. Собственно пилот я неопытный и естественно многих нюансов не знаю. Но подметил одну вещь. Сброс с высоты >= 10000 футов всегда заканчивается попаданием, если в режиме CCRP точно совмещаешь линию наведения по азимуту с линией разрывов бомб и если лазер будет работать некоторое время до попадания в цель. 10 секунд - вполне хватает, что бы бомба скорректировала свою траекторию (10 секунд увидел в обучающем видео). А у тебя всегда получается попасть с 4-5? Если я правильно понял - лазер включаешь сразу после сброса и тут же маневр с выбросом ловушек? Программу выброса ловушек, какую в этом случае используешь? Edited July 17, 2013 by serg_p Link to comment Share on other sites More sharing options...
ICS_Vortex Posted July 17, 2013 Share Posted July 17, 2013 А у тебя всегда получается попасть с 4-5? Если я правильно понял - лазер включаешь сразу после сброса и тут же маневр с выбросом ловушек? Программу выброса ловушек, какую в этом случае используешь? В реале тебе не дадут работать с высоты более 2 км....даже с высоты 2 км А10 не работает в реале... Програмы разные....если про ЛТЦ - то пользуюсь обычно К и М....К-ручной выброс скажем так....пара ЛТЦ...М-циклический выброс по 1 ЛТЦ-10 выпусков...вроде... С 4-5 так же кидал, только там нужно точно смещать прицельную марку на ИЛС...чётко выдерживать параметры...и чётко иметь представление что за цель, какая высота над уровнем моря и т.д. ...чтобы всё учесть....и преждевременно включать подсвет лазера, -но самое главное выдерживание параметров полёта-сброса.....так как бомба хвостом доворачивает куда надо....и чтобы не пришлось ей крутить много....а то траектории может и не хватить) PC: i9-10850K ~5.2GHz / Asus Rog Strix H490 Gaming, Asus GTX1080 Rog Strix Gaming OC, HyperX Fury RGB 32Gb RAM 3200MHz, SSD 512Gb, HDD 1Tb, Windows 10 x64. 2 x Samsung Curved 32" VirpilControls software engineer Link to comment Share on other sites More sharing options...
serg_p Posted July 17, 2013 Share Posted July 17, 2013 Ага, спасибо! Link to comment Share on other sites More sharing options...
ICS_Vortex Posted July 17, 2013 Share Posted July 17, 2013 Ага, спасибо! Народ как хочет....взобраться повыше, побольше начёлкать...а так неполучаеться... Да и вообще, многое чего не понятно, ибо скрыто от обычных глаз....до недавна думал что всётаки РЭБ работает как РЭБ, а оказалось-что ему до фонаря какое облучение-...был разочарован:( Доработок масса...хотя машина и так хорошо сделана... Непонимаю, зачем было вешать TISL если он не работает-но опять таки ходили слухи что уберут... А по навигации чего там... И вообще -тот факт что А-10С не "у себя дома" летает-так же многое чего дает... PC: i9-10850K ~5.2GHz / Asus Rog Strix H490 Gaming, Asus GTX1080 Rog Strix Gaming OC, HyperX Fury RGB 32Gb RAM 3200MHz, SSD 512Gb, HDD 1Tb, Windows 10 x64. 2 x Samsung Curved 32" VirpilControls software engineer Link to comment Share on other sites More sharing options...
Soviet Posted July 17, 2013 Share Posted July 17, 2013 Если я правильно понял - лазер включаешь сразу после сброса и тут же маневр с выбросом ловушек? Даже если поставить автоподсвет на 10 секунд, а бомбе лететь всего 7, то автоподсвет включается сразу после отделения бомбы от самолета. Большого смысла в LATCH ON\OFF в этом плане не вижу. Link to comment Share on other sites More sharing options...
ICS_Vortex Posted July 17, 2013 Share Posted July 17, 2013 Даже если поставить автоподсвет на 10 секунд, а бомбе лететь всего 7, то автоподсвет включается сразу после отделения бомбы от самолета. Большого смысла в LATCH ON\OFF в этом плане не вижу. Смысл ЛАТЧ ОН в том чтобы нажал и пусть оно светит-только свечение контроллировать....вообще то были мысли что лазер не перегреваеться, но опять таки не точно....может и перегреваеться....фиг его знает....я пока что занимаюсь переводом РЛЭ по А10А, А10С РЛЭ ненашёл... куча вопросов-а ответов никто не даст....потому, наслаждаемся тем что есть... PC: i9-10850K ~5.2GHz / Asus Rog Strix H490 Gaming, Asus GTX1080 Rog Strix Gaming OC, HyperX Fury RGB 32Gb RAM 3200MHz, SSD 512Gb, HDD 1Tb, Windows 10 x64. 2 x Samsung Curved 32" VirpilControls software engineer Link to comment Share on other sites More sharing options...
novosib611 Posted July 17, 2013 Share Posted July 17, 2013 В реале тебе не дадут работать с высоты более 2 км....даже с высоты 2 км А10 не работает в реале... Так так , с этого места можно подробнее ( записываю) , почему не дадут и почему в реале не работают. Link to comment Share on other sites More sharing options...
ICS_Vortex Posted July 17, 2013 Share Posted July 17, 2013 (edited) Так так , с этого места можно подробнее ( записываю) , почему не дадут и почему в реале не работают. Видел ролики работы с JTAC....борт не поднимался высше 5500 футов....при том что операция была вроде на територии США, где воздушное пространство контролируемое ВВС США... А прикинь, где то в другом месте? А хз чего там летает...Да и многие, с кем я не общался, опытные люди, образованные в самолётовождении, те, которым преподавали именно А10А и моменты с РЛЭ-многое интересное расказывали...даже мой отчим изучал А10А в институте на военной кафедре... Это мы вирпилы привыкли взобраться на 20-28к футов и спокойно стрелять, набрать толпу управляемого вооружения и курить трубку как ни в чём и не бывало... А к примеру взять любой сервер боевой? Ястреба так и вьються чтобы сбить А10С... Темболее в реале не раздают направо налево маверики, лазерные и инерциальные...вы вообще вкурсе чего они стоят? Работа идёт то ли неуправляемым, то ли пушкой зачастую... А что такое для А10 спикировать до высоты 500 метров а потом набрать 2 км ты представляешь?Да ещё и вертеться на поле битвы ....это и времяя, это и топливо...хоть А10 не сильно жрёт судя по игре-а в реале хз как оно Edited July 17, 2013 by ICS_Vortex PC: i9-10850K ~5.2GHz / Asus Rog Strix H490 Gaming, Asus GTX1080 Rog Strix Gaming OC, HyperX Fury RGB 32Gb RAM 3200MHz, SSD 512Gb, HDD 1Tb, Windows 10 x64. 2 x Samsung Curved 32" VirpilControls software engineer Link to comment Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts