Крайние положения джойстика

[IIIAVIII]

Как человек воспитаный на батлфилд 2, я привык достаточно активно качать РУС из края в край. В ЛО же все самое интересное происходит вокруг середины.

 

Сейчас в нашем любимом симуляторе есть возможность ограничить активную зону работы РУС, приведя в соответствие полному отклонению РУС джойстика половинное отклонение ручки самолета. Таким обрразом можно выйграть в чувтвительности, избежать диссонанса с аркадными леталками и сваливания при перетягивании.

 

 

Внимание вопрос. Возможно глупый.

Зачем вообще в самолетах реализованы такие углы отклонения ручки, если они приводят к неприятным последствиям. Что я потеряю отрезав всю красную зону?

 

Да я знаю что это "не тру", но у меня еще не вырос полуметровый РУС, как у многих тут.

[Маэстро]

Маневренность потеряешь. Не сможешь выходить на большие перегрузки.

[Dell_Murrey-RUS]

Внимание вопрос. Возможно глупый.

Зачем вообще в самолетах реализованы такие углы отклонения ручки, если они приводят к неприятным последствиям. Что я потеряю отрезав всю красную зону?

 

Да я знаю что это "не тру", но у меня еще не вырос полуметровый РУС, как у многих тут.

 

Маэстро тебе все верно сказал.

 

От себя добавлю, что вместо отрезания зоны хода лучше сделай кривую по осям тангажа, крена и рысканья от 26 до 34 (цифра зависит от конкретного типа джойстика). Если у тебя нелинейный джойстик типа Х52(про) тогда кривые в районе от 12 до 18. :)

А отрезать себе маневренность смысла нет. Отклонение поверхностей и их углы зависят от многих факторов. Например, у земли на средних и больших дозвуковых скоростях большие углы отклонения не требуются. Однако на тех же средних и больших скоростях на большой высоте запас хода управляющих поверхностей уже будет востребован и тем больше, чем тяжелее твой самолет. :)

К тому же отклонение управляющих поверхностей на большие углы нужно при маневрировании на малых скоростях. Бывает и такое, что когда ведешь ближний маневренный бой на пушках можно скатиться и к предельно низким скоростям и даже закритическим режимам, где только полный ход всех управляющих поверхностей позволит сохранить управляемость твоего самолета.

[aviaholic]

Бывает и такое, что когда ведешь ближний маневренный бой на пушках можно скатиться и к предельно низким скоростям и даже закритическим режимам, где только полный ход всех управляющих поверхностей позволит сохранить управляемость твоего самолета.

Тут имхо еще стоит добавить, что сохранению управляемости на критичных режимах еще FFB способствует :) Как начнет ручку трясти, так сразу на автомате слегка отпускаешь.

[Veter]

Тут имхо еще стоит добавить, что сохранению управляемости на критичных режимах еще FFB способствует :) Как начнет ручку трясти, так сразу на автомате слегка отпускаешь.

Кстати да, очень помогает )