DCS МИГ-29A

[Fighter29]

13 минут назад, wild cat сказал:

. Я так понимаю вы не в РФ, раз ссылаетесь на Барановичи? Просто сам в 26 ВА служил, 85-86 206  ОШАП, 86-91 397 ОШАП....

В РФ , но 22 года отлетал в РБ . Щучин, Береза, Барановичи 

[MicroShket]

20 минут назад, MA_VMF сказал:

1160 против 1500 где же сопоставимы?

Я вижу у обоих 1.25-1.3 Маха. Откуда 1160 у B-1B на уровне моря, хз.

[MA_VMF]

3 минуты назад, MicroShket сказал:

Я вижу у обоих 1.25-1.3 Маха. Откуда 1160 у B-1B на уровне моря, хз.

1.25М у Б-1Б это максимально возможная на высоте

[wild cat]

35 минут назад, Fighter29 сказал:

В РФ , но 22 года отлетал в РБ . Щучин, Береза, Барановичи 

На моей памяти в Щучине МиГ-23 были и МиГ-25, в 89-м мы там 2 месяца сидели, пока с "местным населением" не поцапались... Берёза МиГ-21, потом МиГ-29, Барановичи Су-27....в 91-м в 16 ВА перевели и т.д 

Edited 1 hour ago by wild cat

[Romeo]

2 часа назад, Fighter29 сказал:

 

Пора заводить ? ))) 

Конечно, если есть время, я думаю подписчиков у вас будет вагон!

Вам огромный респект за обратную связь! 

[VanekK30]

6 часов назад, MA_VMF сказал:

словацкий МиГ-29 отлично видно что лампы желтые

ВОзможно некотрые борта (например как выше у Стрижей) откапиталенные, или где то в закромах нашли запасной ИП-52)
Кстати им относительно недавно передавали борт, который почти всю жизнь "на приколе" стоял, и у него налёт был всего 300 часов. Так что на нём возможно ещё и зелёная индикация)

[VanekK30]

2 часа назад, Fighter29 сказал:

Пора заводить ? )))

ДА!) С мануалами по кликабельному МиГу)

2 часа назад, wild cat сказал:

Т.е требования "Руководства по лётной эксплуатации" вы тоже считаете "на заборе тоже много чего написано"?

Кстати да! РЛЭ совсем не закон. И от него в полках например часто отклоняются. Например в РЛЭ написано при заходе на посадку выравнивание делать на 280, касание на 250-260. В полках так никто не делает, выравнивание минимум на 300!
Так же написано на взлёте переднюю стойку поднимать на 230-240(или около того). По факту поднимают на 180-190, а в Кущевке например вообще на 150 курсанты поднимают. Так что РЛЭ, это тот же самый забор, который воспринимают как рекомендацию, но не закон)

Edited just now by VanekK30

[wild cat]

3 минуты назад, VanekK30 сказал:

ДА!) С мануалами по кликабельному МиГу)

Кстати да! РЛЭ совсем не закон. И от него в полках например часто отклоняются. Например в РЛЭ написано при заходе на посадку выравнивание делать на 280, касание на 250-260. В полках так никто не делает, выравнивание минимум на 300!
Так же написано на взлёте переднюю стойку поднимать на 230-240(или около того). По файкту поднимают на 180-190, а в Кущевке например вообще на 150 курсанты поднимают. Так что РЛЭ, это тот же самый забор, который воспринимают как рекомендацию, но не закон)

И получают "предпосылку" на разборе...

[VanekK30]

2 часа назад, wild cat сказал:

ОБЯЗАНЫ не пропускать выявленные отказы

ОТкрою вам наверное военную тайну. Иногда у самолёта прям на заводе на той же самой приёмке (и даже самими работниками завода) выявляются дефекты. Но его всё равно принимают, если он способен вообще безопасно лететь конечно. И это не просто из за раздолбайства принимающего или сдающего. На это есть причины.