Leaderboard

Кузнецов. Я так понимаю тему с корабликом убили уже? Жаль очень жаль. Ну ладно вот для ознакомления пару скриншотов. Если кого интерисует!

Теперь про "коробочки". На самом деле, многие зря ей пренебрегают, старая "коробочка" учит очень многому, очень! Вот схематично её изображение: ___<___ /4. \3. | | | | | | | ^ СЕВЕР | | | | | | ^ | | | | ^ Ветер. ЗАПАД -- О -- ВОСТОК | | | | | | | | ^ | | | | ЮГ | | | | | | ^ \1. /2. --->--- Для начала: сделай миссию со взлётом с ВПП и тренируся там. 1. Взлёт, набираешь где-то 2/3 высоты коробочки( высота для каждого аэродрома в реале своя, но в ЛокОне, думаю, достаточно будет 500. Так же различаются их направления: правая/левая, но тут это не принципиально ). 2. Делаешь первый поворот, занимаешь высоту коробочки. Летишь до удаления примерно в 3-4 км.( это удвоенная длина ВПП ). Вообще ширина коробочки определяется из скорости самолёта, если самолёт медленный( с пропеллером ), то ему лучше узкая коробочка, если реактивный -- широкая, но в ЛокОне все самолёты в этом плане одинаковы. Начинай с широкой коробочки, а потом с опытом сужай её. 3. Второй поворот, идёшь по ветру. Это самый длинный пролёт, можно потратить его на выпуск шасси, закрылков, включение лампочек БАНО и т.д. Таким образом к третьему повороту ты уже должен быть в посадочной конфигурации. И самое главное скорость! К третьему повороту ты должен выйти со скоростью немногим больше посадочной( где-то на 50км/ч, то есть 300-330 км/ч). 4. Третий поворот, максимальный крен - 45°. Выполняется там где твоя высота будет соответствовать высоте глиссады. Это можно посчитать ручками. Наклон глиссады alpha=~3°. Пусть твоя высота H, тогда соответствующее удаление: L = H * Ctg(alpha) = H * Ctg(3°) = H * Ctg(pi/60) ~= H / 0.05 = 20 H. Если ты на высоте 500м., то третий поворт выполняется на удалении примерно 10км. 5. Четвёртый поворот. Начинаешь выполнять заранее, чтобы к выходу из него лечь на посадочный курс. То есть на расстоянии в радиус поворота( это быстро придёт с опытом ). Максимальный крен опять же 45°, лучше 30°. 6. Вот ты на финале, ловишь глиссаду, внимательно смотришь скорость: не больше, не меньше! После прохождения ДПРМ( когда первый раз пиликает ) ты должен быть на глиссаде, в нужной конфигурации, с нужной скоростью. Если всё плохо, не ленись, иди на второй круг, тут не должно быть лишней самоуверенности. 7. Прохдишь БПРМ( второе пиликание ), на высоте 100м. -- тогда всё о.к.. Теперь идёшь не по приборам, а глазами. Воздушные тормоза при необходимости, сбрасываешь скорость до посадочной, выравниваниие, касание, тормоза. До БПРМ лучше быть ниже глиссады, чем выше -- легче выровняться, после БПРМ -- наоборот: лучше выше, чем ниже. Если чувствуешь, что не дотягиваешь -- забивай на посадку! Движки на максимал, и аккуратно( не резко!!! ) доводишь верт.скорость до положительной и на второй круг. ВХОД В КОРОБОЧКУ: 1. Если ты идёшь с севера( как на рисунке ), то есть два варианта: войти сразу на финал( на четвёртый поворот ) и сесть, либо пройти над ВПП на высоте коробочки, потом влезть на неё. 2. Если с СЕВЕРО-ВОСТОКА, то пройди над линией 2-3поворотв с высотой на 250 больше чем у коробочки, и залазь на линию 4-1. Только сначала сбрось высоту до коробочной, потом входи( не иначе ). 3. ВОСТОК. Тут лучше лететь в точку второго поворота, а потом войти на линию 2-3 под углом 45°. 4. ЮГО-ВОСТОК аналогично востоку. 4. ЮГ. Входи в точку 2-го поворота и ровно по 2-3. 5. ЮГО-ЗАПАД. Пройди над коробочкой за линию 2-3, развернись так, чтобы зайти в 2-3 с углом 45° на коробочной высоте. 6. ЗАПАД аналогично юго-западу. или на линию 4-1 под углом 45° на высоте коробочки. 7. СЕВЕРО-ЗАПАД: на линию 4-1 на высоте коробочки. Заметь, что при коробочке, приборы тебе практически не нужны( за исключением указателя скорости, альтиметра ). Тут вырабатывается очень полезный навык ориентировки глазами. А теперь про полёты по приборам, тут всё проще. Это я описывал в предыдущем посте. Есть правда рекомендация, если идёшь курсом обратным посадочному, то иди по оси ВПП, как пройдёшь её, доверни в сторону на 80°, пролети чутка и разворачивайся на посадочный, как раз должен будешь лечь на глиссаду( траектория на каплю сверху похожа ). Кстати, есть совершенно небольшая, но полезная книжка (Микоян, Корбут - "Заход на посадку по приборам"), постарайся найти или пропроси -- вышлю. Чёрт, погадило оно мой рисунок. Мож ты догадываешься как там должно быть? Или перерисовать? Схемку подрихтовал. -LL

Меня достала эта гнида ЛО! (просто зла не хватает). Играю в кампанию для СУ-25. Постоянно зависает и как правило при возвращении на свой аэродром или при заходе на посадку. Я тут читал про подобные вещи, но там по-моему немного другое. У меня именно зависает. Иногда можно Ctrl+alt+Del снять задачу, а иногда просто Ризет нажимаю на системнике. В чем может быть дело. у меня комп такой или это игра такая? А может у меня тоже что-нить перегревается?

http://tsdisp.sourceforge.net - я пользуюсь этой. Никаких новомодных технологий, простое узкое окошко на переднем плане. Ресурсов жрет немного.

Ишь ты, и этот туда же! Не хочу жениться! :protest: хочу в вертолетики игратся! :harhar: Где мой именной Ка50?!:chair:

)))) Что гнида ЛО эт точно,сколько народу мучается,а всё равно геймятся,борются с проблемами,и я такойже ппц!!

Товарищи профессионалы посмотрите пожалуйста на мои проекции. Тут пока показаны проекции пушки и переделанная проекция корпуса. Мне интересно ваше мнение. Насколько грамотно сделано моё проецирование? Нормальны ли такие размеры проекций корпуса (сверху и с боков)?

ED Working hand in hand with a modding talented artists team!! the outcome is gonna be awesome!. DCS will be the best sim ever. Thanks ED for being open to the community help.

Есть планерный симуляторъ «Condor»- тамъ можете попробовать. А планера садятъ нормально, «по-самолётному». Если нужно- выпускамъ «брздичи клэпки», для рѣзкой «просадки» планера, хотя къ самому моменту касанія это не относится. Не будемъ :smilewink:

Тебе перевести или сам соображалку изволишь включить? И заодно профиль AirTito посмотри, может, кое-что понятнее станет.

Ты лучше объясни, гду ты тут любимую траву нашел?

Коллеги, скажите, сколько у Вас штурмов (без Tim_k). Нам бы уже подбить группы, да информации у кого сколько нет. Наш список здесь

На чём надо - готов. Чаще правда летаю в паре с Котом на 29х.

Готов, МиГ-29

Азм есмь - Су-27