butcher

Параметры плотности тумана (экспонента и множитель): Большая часть параметров сейчас передается из редактора, поэтому крутить их в graphics.cfg бессмысленно. А именно: Плотность теней на земле (1.0 = полностью черные):

up: и так, пока предвыборную гонку с небольшим отрывом TrackIR выигрывает у FreeTrack 52% vs 48%, но тенденция роста говорит в пользу FreeTrack :)

-- удалил --

выложи отдельную TGAшку

с тех пор (без PPJoy) сделал даже больше :) экспериментально для себя установил, что после определенных углов отклонений начинает пропадать сигнал, т.е. возникало мерцание, после запила стало гуд

- ИМХО, да, но технически правильно ответит только Yo-Yo

Ликбез для не нубов :) Выводы: - запуск приложения на двухядерной системе Intel сразу на двух процессорах, не может дать прирост производительности, если это приложение не адаптировано под два процессора, так как процессоры делят шину памяти. - запуск приложения на двухядерной системе AMD сразу на двух процессорах, не может дать прирост производительности, если это приложение не адаптировано под два процессора, так как процессоры передают одни и те же, не оптимизированные данные, друг другу через единый контроллер. - прирост производительности, на неоптимизированных приложениях, можно получить на 4-х-ядерных процессорах, на платформах Intel используя (достаточно) по одному процессору каждого ядра, на платформах AMD используя все 4-е процессора

- КГМ "Раскладка клавиатура"

либо удерживай в нажатом положении кнопку ТРИММЕР

включи индикацию осей RCtrl+Enter, увидишь ошибки пилотирования

осталось запилить бошки диодов

из всей дискусии стало понятно - необходимо в список команд для кнопок добавить еще одну строку : ОТКЛЮЧЕНИЕ ОСЕЙ (ТАНГАЖА, КРЕНА, ПЕДАЛЕЙ) , при этом текущий функционал кнопки ТРИММЕР останется без изменений.

понятно, я упустил этот момент

нет. - эта кнопка выполняет два назначения : снять нагрузку с РППУ и задание каналам АП новых данных об угловом пооложениии вертолета после отпускания. Как я буду управлять вертолетом с зажатой кнопкой (!), если оси будут отключены ? поэтому учите матчасть :book: ЗЫ. ... я так понял, что слово "триммирование" и сам процесс мы понимаем по разному

(больше не офтоплю.... сегодня ;) ) - время то может и хватило, если бы заправщики не напились в хлам :) - ... течи, как оказалось, не оказалось :clap_2: - других бортов нет

http://forums.eagle.ru/showpost.php?p=555702&postcount=12

(юмор) - подвешивали тем же подъемником, каким подвешивают бомбы - в игре повреждения резиновых колец ПТБ не моделируется, поэтому считаем что прогазованы - обстоятельства: расформирование полка и отправка на пенсию без пенсии :lol:

в игре: Vo = 980м\с ОФ, Vo = 990м\с БЗ , так что креститься до посинения :)

это ни о чем не говорит... я ставил ATI XT1050 на HP Proliant с Win2003 и включал ускорение

- движок игры оптимизированный старый и не был "заточен" под многоядерные процы, а чем отличается многопотоковость от многоядерности, а также скорость доступа к процессору, можете найти в инете

а где фантазия ? :) а потом говорите - "Кто в армии служил, тот в цирке не смеется" ;) ПТБ уже (всегда) заправленные лежали рядом, борт только прилетел и капитану хватило времени только "на отлить"... скоро создателям миссий придется описывать подоплеку событий :) и как же быть с отказами в редакторе, вертушка прошла плановые, а тут раз и все отказало, кстати вроде была такая миссия

судя по скрину, твоему железу (конкретно видяхе) не доступно ускорение Директ3Д, а вот по какой причине я не знаю, так что 100-пудово игра не виновата должно быть как на скрине ЗЫ. а что за монитор 42Hz ?

- примерно за год я "налетал" :joystick: около 300 часов, так что не думаю что ты знаешь лучше меня, как "побыстрее" (эффективнее) развернуться :smilewink: (без обид) - (по простому) : на скрости триммирование нужно для разгрузки усилия по тангажу, причем до выполнения маневра, во всех остальных случаях - для корректировки комфортного положения вертолета (пилота). придал вертолету необходимое положение, зафиксировал (хотя бы секунду) - снял нагрузку с РППУ (нажал-отпустил кнопку, в течении секунды вернул джой в центр), не рекомендую триммировать с отклоненной более трети хода ручкой, если почуствовал что вертолет тебя не слушается (перетриммерил) - сбрось триммеры и тогда ловишь вертолет. Нельзя нажимать кнопку триммирования, если вертолет не стабилен!!!

- поскольку я в курсе задумки миссии, то скажу, что это не НОП зачитывает задачу капитану, а командир полка, который прошел "крым-рым и медные трубы", :) и очень уважает своего капитана, поэтому посылает на задание именно его :)

28-ой .... :megalol: открой выпадающий список в настройках, там увидишь Настройку осей