goro

Согласен, многовато. Ранее, используя график идеального, линейного выгорания http://forums.eagle.ru/attachment.php?attachmentid=86212&d=1376686009 и известные данные по тяге на режимах пытался сделать расчёт: http://forums.eagle.ru/showpost.php?p=1841782&postcount=3200 Что в тот раз получилось: Для первого режима: Суммарный total impuse 5750lb * 3.5sec = 20125 lbs или 9128 кгс Для второго режима Суммарный total impus : 11sec * 1018 =11198 или 5079 кгс В сумме, по идеальному графику будет 20125 + 11198 = 31323 lbs, что на 673 выше чем известные 30650 lbs (13902 кгс), разница ~ 1 %, которые являются таковыми - в следствии неравномерного выгорания и распределения импульса в реале. Теперь, знаем массы зарядов (Масса топлива по частям 52фунта и 83фунта) , получаются удельные импульсы : (Specific impulse) Импульс топлива ускорителя 20125/52=387 (lb-sec/lb) or simply "seconds" Маршевый 11198/83=134 s Много, много! и некрасиво, да :) Но что с этим можно сделать?, предположим - документ набивала известная "девочка дизайнер" путающая всё и вся , которая после 91 поселилась и у нас. Поменяем местами массы топлива для ускорителя и маршевого, тогда: (Specific impulse) 20125/83=242s 11198/52=215s Уже красивее! :) Пересчитаем на мои данные для 4-го варианта Аим-7, получится : (Specific impulse) Ускоритель: (23825*3,5/4,448 )/83 = 225s Маршевый: (4412*12/4,448 )/52= 228 s Тоже ничего и даже в пределах топливных таблиц :) И тогда, расход топлива будет : Ускоритель : 37,65/3,5= 10,75кг в сек Маршевый : 23,6/12= 1,96 кг в сек Жаль - игра на всё это внимание не обратит :)

Тут дело привычки к формулам :), в игре вообще ещё и в Nьютоны надо переводить (1 lb (фунт) = 4,448 Nютонов), попробую описать по аналогии с твоим сообщением: http://forums.eagle.ru/showpost.php?p=1841747&postcount=3198 Знаем суммарный импульс ракеты, от него в дальнейшем везде и "пляшем" :) Что имеем по умолчанию в игре, текущая версия с линейным импульсом (равномерно обрабатываемом по времени): Масса ракеты 510фунтов=231кг Масса топлива по частям 52фунта=23,6кг и 83фунта=37.65кг Тяга разгон Р1= 25870 Ньютонов, это =25870/4,448 = 5810 фунтов или 2635кгс, время разгон t1=4.5 сек (по документу тяга на ускорителе должна быть = 5750 фунтов-сек или 2608кгс) Тяга маршевый Р2=4580 Ньютонов, 4580/4,448= 1029 фунтов или 466.7кгс, время маршевого t2=10.86 сек (по документу тяга на маршевом должна быть = 1018 фунтов-сек или 461,7кгс) Так как в игре, импульс по времени равномерный , проверяем, сколько эти данные из игры в сумме дают суммарный импульс: ((4.5*25870)+(10.86*4580))/4,448 = 37354 lbs или 16943,5 кгс , что весьма много. Сразу оцениваем энерговооружённость: Получается: 16943кг/231кг = 73, тоже не мало. Теперь смотрим как должно быть: суммарный импульс из документа = 30650 lbs или 13902 кгс В результате не совпало , 37354 lbs или 16943,5 кгс > 30650 lbs или 13902 кгс! Оцениваем энерговооружённость для импульса из документа = 13902кг/231кг= 60, хоть игре это и не надо, но как сравнительное значение c таблицами Федосова - сгодится. Смотрим значения расхода топлива по умолчанию : 8.67 , 2.0, -- fuel flow rate in second kg/sec(секундный расход массы топлива кг/сек) Попробуем посчитать: Ускоритель : 8,67 кг в сек *4,5 t1сек = 39кг, получается за 4.5 секунды работы ускорителя сжигается 39 кг. ( по документу вес топлива ускорителя = 52фунта=23,6кг) Маршевый: 2 кг в сек * 10.86 t2сек= 21,7 кг, получается за 10.86 секунды работы маршевого сжигается 21,7 кг. ( по документу вес топлива маршевого = 83фунта=37.65кг ) Выглядит странно да, но в сумме : 39+21,7 = 60 кг, по этому - движок игры должен обсчитывать выгоревшую болванку ( массой 231-60=171кг ) летящую за счёт кинетической энергии в общем-то вполне корректно. __________ Далее в предыдущих постах, я рассматривал варианты коррекции текущего перекрученного импульса , за основу снова взяв суммарный импульс из документа и только его , равного 30650 lbs или 13902 кгс. Всё это дело выглядело так: В первом варианте: Значения времени в файле игры устанавливаются так : t1 = 3.5 cек , t2=10.86 cек (t2 по умолчанию) И , как вариант, тяга в Ньютонах , в файле игры устанавливается так: Ускоритель = 24990 N, маршевый = 4500 N Проверяем полученный суммарный импульс такого расклада по тяге, за основу берём суммарный импульс из документа. (30650 lbs или 13902 кгс.), в сумме - должно быть не больше и не меньше. ((24990*3,5)+(4500*10,86))/4,448=30650 lbs или 13902 кгс. Совпало, 30650 =30650 !, как и во всех ранее предложенных вариантах , вбиваем эти данные в игру и тестируем например:) Но в этом варианте , время t2 оставлено по умолчанию. и суммарное время работы = 3,5+10,86=14.36 сек. Известно и другое время t2, равное 12,5сек в сумме с ускорителем это даст 3,5+12,5=16 сек, это было рассмотрено в третьем, предложенном варианте коррекции тяги и времени в игровом файле. http://forums.eagle.ru/showpost.php?p=1843614&postcount=3300 14.36 сек - как-то мало, 16 сек , как-то много. в документе AIM-7F_Sparrow_CS_-_January_1976, так вообще указано общее время = 15.5 сек. Плюнув на всё это дело, возьмём среднее = 15 сек и рассмотрим 4-й вариант коррекции данных файла ракет, где: Тягу в Ньютонах , в файле игры устанавливается так: Ускоритель = 23825, маршевый = 4412 Проверим полученный суммарный импульс: ((23825*3,5)+(4412*12))/4,448= 30650 lbs Совпало, 30650 =30650, или 13902кгс =13902кгс :) Расходы топлива которые необходимо внести в файл конфигурации Аим-7: Ускоритель : 37,65/3,5= 10,75кг в сек Маршевый : 23,6/12= 1,96 кг в сек Собственно этот вариант ниже и прикладываю: Aim-7_v_4.zip

Время работы можно взять и из других источников, например: Тогда третий вариант: t_accel , t_march 3.5 cек , 12,5 cек -- thrust 23256 и 4395 ((23256*3,5)+(4395*12,5))/4,448= 30650 lbs ________ Вообще не может быть идеально стабильного времени работы двигателя , так как оно зависит от разных, в том числе и параметров внешней среды. Например для Р-27ЭР заявлено от 9 до 11 сек, Р-73 от 4 до 6 секунд, актуально брать среднее. __________ А вот пример того, как распределяются импульсы по времени:

В продолжение этого: http://forums.eagle.ru/showpost.php?p=1843519&postcount=3290 Теперь, какие цифры нужно поставить в файле для Аим-7, с учётом того что, как тут ранее писали - неравномерность импульса во времени - ДКС 2013 считать не умеет ( кстати, древний Falcon 4 - делает это с лёгкостью :) ) : Итак: t_accel , t_march 3.5 cек , 10.86 cек -- thrust 24990 и 4500 Таким образом , получим близкий к известному по документам Total impulse: ((24990*3,5)+(4500*10,86))/4,448=30650 lbs Вот это и можно попробовать протестировать. _____ Или второй вариант: t_accel , t_march 3.5 cек , 11 cек -- thrust 24810 и 4500 ((24810*3,5)+(4500*11))/4,448 = 30650 lbs

Попробовал поковырять дефолтный файл ДКС , посчитать текущий суммарный импульс для Аим-7: ________ t_accel t_march 4.5 , 10.86 -- thrust 25870.0 4580.0 Получается как-то так: ((4.5*25870)+(10.86*4580))/4,448= 37354 lbs А должно быть в примерно 30650 lbs Примерно как было тут, в нижней половине сообщения: http://forums.eagle.ru/showpost.php?p=1841782&postcount=3200 Энерговооружённость: Получается: (37354 lbs )16943кг/231кг = 73 А должно быть: (30650 ) = 13902кг/231кг= 60 _________________ Теперь AIM-120C-5 t_accel t_march 6.0 , 7.0 -- thrust 20000 и 7000 В итоге получается просто лютый зверь с : Total impulse = ((6*20000)+(7*7000))/4,448 =37994 lbs И (удельный) (Specific Impulse (Isp) = 37994/113 = 336 ! (lb-sec./lb) :) Энерговооружённость: (37994 lbs ) 17223кг/156кг = 110! :) ________ Р-77 t_accel 10.0 -- thrust 16000. (10*16000)/4,448 = 35971 lbs (удельный) (Specific Impulse (Isp) = 35971/116= 310 !(lb-sec./lb) Энерговооружённость получается : (35971 lbs ) 16316кг/177кг = 92! ________ Ранее, по собственным данным и расчётам при известной энерговооружённости равной 79, выходило так: Масса ракеты 177кг *79 = 13983 кг= ( или суммарный импульс 30827 lb-sec)/топливо 52 кг (116 фунтов )= 265 lb-sec/lb (удельный) http://forums.eagle.ru/showpost.php?p=1841937&postcount=3203 Что для дымного в общем-то укладывается в:

Ланс коварен :) На предыдущих страницах у меня везде 2 последовательно горящих заряда и для 15 секунд Аим-7. Да, Ланс действительно понимает и уже описывал как "полезет вверх": _________ В минизап я ничего не считаю, я даже не знаю как там это делать, эта программа лишь тестирует уже имеющиеся вводные данные по своему алгоритму , при этом не на что не претендует и как-то совпало , что при всех допущениях и косяках автора, при введённых : Specific Impulse (Isp) = 265 lb-sec./lb) Массе ракеты 177 кг и топлива 52 кг Р-77 на высоте 10 км вышла на участок минимальной энергии именно на дистанции ~51 км. Не 30 и не 100 км :) Просьб о сочувствии я не озвучивал. Бывает так в 2013 году, будучи вдалеке от дома под рукой хоть и имеют интернет, но вот ноутбуки да планшеты не всегда позволяют запускать что-то тяжёлое. На предыдущих страницах считал так называемый "Specific Impulse (Isp) " и разжёвывал всё по фунтам (не килограммам) , согласно их методике: " The delivered Specific Impulse (Isp) of the propellant is simply the Total Impulse divided by the propellant weight or mass. Thus, the units for Specific Impulse are pound-seconds per pound (lb-sec./lb), or simply "seconds"." Простейший пример из ихней вики: Specific impulse (s) Solid rocket =250 s Bipropellant liquid rocket = 450s Всё это по русски: "Удельный импульс (ISP) пороховых просто суммарный импульс, деленный на вес или масса топлива. Таким образом, единицы измерения для Удельный импульс являются фунт-секунд за фунт (lb-sec./lb), или просто" секунд "

Это был просто пример, супротив графика с идеальным распределением импульса, настраивать можно как угодно, вот ещё - тенденция снижения тяги: Где-то 50% за пол секунды. Кстати откуда - про одновременное горение, определяемое наибольшим временем горения одного из зарядов? Читал такое для двухрежимных: "Двухрежимный ракетный двигатель твердого топлива отличается также и тем, что имеет заглушку выполненную в виде штыря. Наличие металлической заглушки, содержащей со стороны камеры сгорания маршевого режима инициирующий состав, обеспечивает воспламенение топливного заряда в камере сгорания маршевого режима за счет передачи теплового импульса инициирующему составу через металлический корпус заглушки. При этом исключается доступ газов из камеры сгорания маршевого режима в камеру сгорания стартового режима, что повышает надежность и эффективность работы ракетного двигателя. При этом металлическая заглушка выполняет не только роль воспламенителя, но и роль замедлителя, поскольку нагрев противоположной его стороны с инициирующим составом до температуры воспламенения происходит не мгновенно, как в электрическом запале, а через определенный промежуток времени, после сгорания топливного заряда первого режима. " Ланс ранее выкладывал очень, очень похожее на Аим-7 Boost-sustain, где время так же суммируется: А Если перевести твои импульсы в фунты? как в документе по Аим-4 Specific impulse= lb-sec/lb ;) У них " The delivered Specific Impulse (Isp) of the propellant is simply the Total Impulse divided by the propellant weight or mass. Thus, the units for Specific Impulse are pound-seconds per pound (lb-sec./lb), or simply "seconds"." ИМХО - таким распределением тяги в 27ЭР и подгоном под графики дальностей , просто "продавливаете" изначально "кривые" коэффициенты сопротивления :) Про двигло Р-27ЭР мало известно, известно лишь Про Р-27, работает 7 сек, как вариант к ним можно прибавить значения ускорителя например = 3 сек, что бы в итоге выходило ~10 сек работы. Вообще надо посмотреть видео с пусками Р27ЭР, как там ведёт себя двигатель, возможно заметен переходный режим. Про таблицы дальности, что именно и в каких значениях берётся "скорость минимум" или "минимальная энергии" на предельной границе в графиках дальности? Или она ограничена СУО, или временем работы батареи и управляемого полёта? Из таблицы по аим-120 видно, что кинематическая дальность болванки на высоте может быть весьма высока. Например в программке minizap "минимальная энергия" для ракеты обозначена в ~1.25 М на высоте 10000 метров, а "скорость минимум" и того меньше. http://www.ecf.utoronto.ca/~pavacic/missiles/minizap.zip При вводных ( параметрах масс ), дальность по энергии получается примерно : Прошедшее время = 58 сек, насколько хватает аккумулятора в р-77 сейчас не помню, выставлено 90 сек. По расчётам, найдем для 27Р/77 удельный импульс на фунт топлива. Известно: масса ракеты, топлива, энерговооружённость. 27Р Масса ракеты 253кг*62 = 15686 кг= ( или суммарный импульс 34580 lb-sec)/топливо 68 кг (149 фунтов )= 232 lb-sec/lb (удельный) Р-77 Масса ракеты 177кг *79 = 13983 кг= ( или суммарный импульс 30827 lb-sec)/топливо 52 кг (116 фунтов )= 265 lb-sec/lb (удельный) Далее в качестве примера: раскидываем по секундам (время работы = 6 сек) : 30827/6 сек = 5137lbs в среднем Распределение тяги при неидеальном выгорании: (Время)BURN TIME BREAKPOINTS sec.) 0.0 0.25 1.0 2.0 3.0 4.0 5.0 5.5 6.0 (Тяга в каждой точке времени ENGINE THRUST (LBS)) 0+5800 +5200 +5100+4980+4477+ 3835+1435+0 = 30827 lb-sec Сводим в график ,получается как-то так: Вставляем в игру если это возможно посекундно вставить :) , летит слишком далеко или близко, тут уже крутим коэффициенты сопротивления. Всё это ИМХо естественно. Далеко я от дома, под рукой лишь калькулятор с интернетом.

Да, и в целом похоже на график идеального выгорания в этом посте: http://forums.eagle.ru/showpost.php?p=1841551&postcount=3188 но с с учётом некоторой неравномерности горения и соответственно импульса. (переменная тяга с наиболее мощным начальным импульсом для каждого режима) Общий импульс/масса топлива Вот пример для одного режима : Известно: Total impulse = 6540 Масса топлива = 31.02 Удельный импульс (Specific Impulse (Isp) = 6540/31.02 = 211*(lb-sec./lb) ________ Или на примере Р-27ЭР Масса ракеты 350 кг * 94(энерговооружённость), полный импульс в фунтах будет = (72530 фунтов ), делим на 308 фунтов (140 кг масса топлива ) = 235 lb-sec/lb (удельный импульс ) для всей массы топлива. Но так, как она двухрежимная и как распределяется и сколько горит каждое топливо неизвестно, то фиг знает у какого режима, какой будет суммарный импульс. Условно, как выше с 27ЕР - если бы была единая шашка, массой 133 фунта и дающая те самые 30650 lbs total impulse. Так как топлива разные, для первого режима: total impuse 5750lb * 3.5sec = 20125 lbs Для второго : 11sec * 1018 =11198 В сумме, по идеальному графику будет 20125 + 11198 = 31323 lbs, что на 673 выше чем известные 30650 lbs, которые скорей всего являются следствием неравномерного выгорания и распределения импульса в реале. Знаем массы зарядов, получаются удельные импульсы : Импульс топлива ускорителя 20125/52=387 lb-sec/lb Маршевый 11198/83=134 lb-sec/lb ! :) П.с. Кстати, утерял ветвь дискуссии, зачем это удельное понадобилось вообще , если и так - данные по тяге, времени работы каждого режима и общему импульсу АИМ-7 известны? Получается, наши инженеры в своё время, создавая Р-77 - как однорежимную, пошли исключительно оптимальным путём, американцы в своей 120-С5 пришли к тому же :)

Почти правильно получилось , 60 кг там топлива (133 фунта) Известен полный "Total Impulse" = 30650.0 (фунтов) Если топливо однородное, при его массе в ракете равной 133 фунта, удельный импульс будет = ~230.45 Общая картина, как-то так:

http://forums.eagle.ru/showpost.php?p=1841327&postcount=60

На сайте: 1.2.5.16184.220_226 http://www.digitalcombatsimulator.com/ru/downloads/world/dcs_world/ С ним не глючит онлайн, когда всех выкидывает при управлении наземкой.

Интересно, что говорят "мурзилки" про точность ПРР летящих по "памяти" на выключенную РЛС, сейчас вообще - чудеса, даже белке (мелкому зрк) глаз вышибают :)

Промах по цели которая без ловушек, вероятно неисправность, или слишком близкое применение. w_AZQQo4owU

Эхх да, только в войдёшь в раж, а тут бац - миссия кончилась! :)

А какая у неё перегрузка в файле конфигурации?

The angles of attack for the medium range air-to-air missiles, such figures are actual = 10-15 ° for maneuver is to provide acceptable (Схi) at speeds of 2.5-3.5 m These data are as a general rule, in particular from the book "Fundamentals of missiles, air-to-air," edited by Nesterov. http://forums.eagle.ru/showpost.php?p=1649465&postcount=1447 http://forums.eagle.ru/showpost.php?p=1650106&postcount=1450

The AIM-9X utilizes the existing AIM-9M AOTD, warhead, and rocket motor: http://www.fas.org/man/dod-101/sys/missile/aim-9.htm Raytheon is now developing AIM-9X Block II. The AIM-9X Block II adds a redesigned fuze and a digital Ignition Safety Device that enhances ground handling and in-flight safety. The Block II variant also features updated electronics that enable significant enhancements, including lock-on-after-launch capability using a new weapon datalink to support Beyond Visual Range engagements. http://www.raytheon.com/capabilities/products/aim-9x/

При этом "всезнающие" почему-то - не знают, что первые "штрафбаты и заградотряды" появились у немцев и очевидно по причине "всезнания" - приписывают немецкие изобретения исключительно русским. Более того, сам приказ 227 зачастую даже не читали, как и не знакомы с причинами породившими этот приказ: "После своего зимнего отступления под напором Красной Армии, когда в немецких войсках расшаталась дисциплина, немцы для восстановления дисциплины приняли некоторые суровые меры, приведшие к неплохим результатам. Они сформировали более 100 штрафных рот из бойцов, провинившихся в нарушении дисциплины по трусости или неустойчивости, поставили их на опасные участки фронта и приказали им искупить кровью свои грехи. Они сформировали, далее, около десятка штрафных батальонов из командиров, провинившихся в нарушении дисциплины по трусости или неустойчивости, лишили их орденов, поставили их на еще более опасные участки фронта и приказали им искупить кровью свои грехи. Они сформировали, наконец, специальные отряды заграждения, поставили их позади неустойчивых дивизий и велели им расстреливать на месте паникёров в случае попытки самовольного оставления позиций и в случае попытки сдаться в плен. Как известно, эти меры возымели свое действие, и теперь немецкие войска дерутся лучше, чем они дрались зимой. И вот получается, что немецкие войска имеют хорошую дисциплину, хотя у них нет возвышенной цели защиты своей родины, а есть лишь одна грабительская цель — покорить чужую страну, а наши войска, имеющие возвышенную цель защиты своей поруганной Родины, не имеют такой дисциплины и терпят ввиду этого поражение. Не следует ли нам поучиться в этом деле у наших врагов, как учились в прошлом наши предки у врагов и одерживали потом над ними победу?" Из Приказа № 227. 28 июля 1942 года. LkB0I-QV00I

Ответ демократических разработчиков: "Russia was a big factor in the Allies winning the war" Вообще у них на форуме сносят все критические посты на эту тему - свобода слова в действии, да :)

"Книга потерь". Лучшее на данный момент статистическое. исследование. Под общей редакцией общепризнанного официала, кандидата военных наук, профессора АВН, генерал-полковника Г. Ф. Кривошеева. Коллектив Управления Министерства обороны по увековечению памяти погибших при защите Отечества под руководством военного историка Григория Федотовича Кривошеева подготовил обновлённое справочное издание «Россия и СССР в войнах XX века. Книга потерь». Большой отдел книги посвящён Великой Отечественной войне. В нём представлены окончательные данные о потерях СССР во всех подробностях, а также результаты последних исследований по потерям гитлеровской Германии и её союзников. Выше приведена заново отсканированная таблица итогового соотношения потерь на советско-германском фронте, в которой рассмотрены следующие показатели: Безвозвратные потери, то есть число военнослужащих, выбывших из списочного состава вооружённых сил. По этому показателю соотношение потерь СССР с союзниками и Германии с союзниками на советско-германском фронте 1,1:1. Демографические потери, то есть число погибших военнослужащих. По этому показателю соотношение потерь СССР с союзниками и Германии с союзниками на советско-германском фронте 1,29:1. Как видно, потери сторон чудовищны: недаром Вторую мировую войну называют самой кровавой войной в истории человечества. Но в то же время потери сторон на советско-германском фронте сопоставимы. Бытующее со времён "перестройки" в определённых головах умозрительное представление о «заваливании немцев трупами» в соотношении 10:1 не находит подтверждения. Дабы не возникло путаницы, должен ещё раз подчеркнуть, что таблица показывает соотношение именно военных потерь. Демографические же потери гражданского населения на оккупированной территории СССР в результате геноцида и гибели на принудительных работах составляют, по данным справочника, 13,7 миллионов человек, а общее сокращение населения страны вследствие нацистской агрессии, включая военные и гражданские потери — 26,6 миллионов человек. Таково страшное свидетельство целей, которые преследовала нацистская агрессия против СССР: физическое уничтожение части населения и колонизаторское порабощение оставшейся его части. (с)

А какая скорость, высота и угол атаки обеспечивающий в этот момент перегрузку = 10g ? У неё много чего ограничивается автопилотом. Для ранних Аим-7 Общая аэродинамика

Есть неплохие книги: http://yadi.sk/d/A__xBlL96CfPU Можно ознакомиться с тем как должно быть, и сравнить. Приблизительные, расчётные графики изменения CX можно взять тут: http://forums.airbase.ru/2007/04/t54860,10--rejting-raket-vozdukh-vozdukh-maloj-dalnosti-nash-otvet-disk.html#p1162779

Уменьшал с 1500 до 576 и менее, никак на ситуацию не влияет. Надо как-то пинг ухудшить до 40 -60 :)

Имеется следующая проблема, очень, очень редко в списке серверов появляются : RAF, WAR, Клуб весёлых пилотов, ( с пингом от 18 ), после появления - снова надолго пропадают :) При этом постоянно, в большом кол-ве присутствуют импортные серверы. ( с пингом от 37) Для периодического появления в списке наших серверов, кнопку "новый поиск" необходимо нажать раз 20 и более. При попытке подключения по айпи например к РАФу - мгновенно вылетает надпись "невозможно подключится". Настройки: соединение "Локальная сеть", в роутере , включен Plug and Play, во времена ЛО-1/2 подобных проблем не возникало. У товарища - живущего неподалёку и пользующегося тем же провайдером, данная проблема отсутствует. Версия DCS 1.24 ру с последующими автообновлениями до крайней. Удалял папку с настройками DCS в "Saved Games", делал аторемонт, ничего не помогает. ____________ Результат проверки связи с 5.159.112.226 (РАФ) PING 5.159.112.226 (5.159.112.226): 56 data bytes 64 bytes from 5.159.112.226: icmp_seq=0 ttl=249 time=11.193 ms 64 bytes from 5.159.112.226: icmp_seq=1 ttl=249 time=11.214 ms 64 bytes from 5.159.112.226: icmp_seq=2 ttl=249 time=10.614 ms 64 bytes from 5.159.112.226: icmp_seq=3 ttl=249 time=10.753 ms 64 bytes from 5.159.112.226: icmp_seq=4 ttl=249 time=10.796 ms 64 bytes from 5.159.112.226: icmp_seq=5 ttl=249 time=10.653 ms 64 bytes from 5.159.112.226: icmp_seq=6 ttl=249 time=10.634 ms 64 bytes from 5.159.112.226: icmp_seq=7 ttl=249 time=10.787 ms 64 bytes from 5.159.112.226: icmp_seq=8 ttl=249 time=10.908 ms 64 bytes from 5.159.112.226: icmp_seq=9 ttl=249 time=10.678 ms Ping 5.159.112.226 Successfully! 10 packets transmitted, 10 packets received, 0.0% packet loss round-trip min/avg/max/stddev = 10.614 ______________________ Вчера попробовал пробросить в роутере порт 10308 (TCP/UDP), в результате при попытке прямого подключения к РАФ по айпи - вместо ранее мгновенно выпадавшей надписи - "невозможно подключится", надолго зависает "ожидайте сервер" и ничего не происходит. Сервера же в списке по прежнему появляются крайне редко. Если кто-нибудь с подобным сталкивался, пожалуйста подскажите, как это дело решить.

Данные по AGM-84A http://www.alternatewars.com/SAC/AGM-84A_Harpoon_SAC_-_August_1974.pdf Сборник документов: http://www.alternatewars.com/SAC/