reg_zero

Интересно - как тебя железнодорожника затянуло в самолеты )) Тут в Подольске раньше в Кузнечиках можно было полетать на разных ЛА ,что я периодически и делал.

Весьма полезная инфа.

Почему продаешь ?

Интересно - где ты тут работал ? Почему не знаю...Флора отравлена фауна то же ,в электричках не ездил с 12 года ,манер тут нет никаких . прав тот у кого больше прав.

Кто нить есть с Подольска или рядом ,кто имеет Пимакс ? Хочу посмотреть в него сам . Больно много противоречивостей.

В HTC Vive летаю и не парюсь ... Выше качества не будет пока не будет нового принципиально железа и софта. А размен плюс минус маленько пока лишь маркетинг - ждите . Я ждал хотя бы такого чуда. В свое время когда ТрекИр только появился я за ним в Москву специально поехал ))) а тут ВР просто чудо. Хотя с ТрекИр до сих пор летаю в Фальконе (не поддерживает пока) .А в Элитке или в DCS все в нормально (но все равно приходится пользоваться увеличением ) но не критично ,я доволен.

Заказ сделал - №229 ,почему то на удержании ,не предложили перевод оплаты через банк онлайн... И мой косяк - не правильно указал индекс ,там семизначное число ,надо убрать "0" и все станет нормально.Мне редактировать не дает. Спасибо за заказ. Он будет зарезервирован, пока мы не подтвердим, что платёж получен. В то же время, напоминаем содержимое вашего заказа: [Заказ #229] (18.05.2019)

Есть и временные проблемы которые решают Вот некоторая общая информация, о которой вы, вероятно, хотите знать: Базовая установка 4.34 займет 7,81 ГБ на жестком диске Для Falcon BMS.exe и Editor.exe мы поставляем только 64-битную версию, 32-битные версии были удалены из-за требований к памяти Все другие инструменты (IVC, RTT и т. Д.) По-прежнему имеют 32-битные версии, например, для использования на других ПК Windows 7 SP1 - минимальная поддерживаемая версия ОС Windows 7 SP1 требует установки «обновления платформы» (KB2670838) Не в последнюю очередь, существует ряд известных проблем, которые будут решены с помощью будущих обновлений: Тактическая справка: нажатие на некоторые записи может вызвать CTD CTD может происходить для кампаний, которые выполняются непрерывно в течение нескольких дней (регулярно сохраняйте, загружая и продолжая обходить CTD) Включение «Тройной буферизации» в конфигурации может привести к черному экрану при вводе 3D (также не используйте Тройную буферизацию с GSync / FreeSync) На странице «Настройка -> Контроллеры» цифровые клавиши не отображаются правильно, например, «Num 7» отображается как «7», это верно для всех клавиш, кроме Num Enter При повышении до уровня Brig Gen всплывающее окно ранга показывает 2-й лейтенант Частоты ATIS не загружаются автоматически в DCT с помощью кнопки плана связи ATIS не останавливается сразу после изменения частоты L или T могут отображаться в HUD (рядом с ARM), чтобы указывать Laser Armed, когда это не так Неверное значение RadarCs (RCS) для Mirage 2000-9 Тв-кампания: АТО почти пуста (для всех команд) КТО кампании (Tiger Spirit, Rolling Fire, Iron Fortress): КНДР ATO в настоящее время может быть очень бедным Боеприпас БАП-100 не работает должным образом Бонусом видео атаки мавериком и немного воздушного боя ,мне понравилось ,может и вам понравится А вот это видео ,кто не понимает английского ,включите субтитры ,полезное видео по итогам многих изменений -

Только что звонил - https://trackir.ru/kontakty/ с той страницы тел не доступен. Буду краток - давай клипсу с бесплатной доставкой - заберу.

Перевод с сайта - Дамы и господа, от имени всей команды разработчиков BMS, я рад сообщить, что последняя итерация полной конверсии BillionSoft Falcon 4.0 - Benchmark Sims 4.34 - доступна для вас прямо сейчас! BMS 4.34 требует корректной установки Falcon 4.0 (все старые и новые версии принимаются одинаково, то есть Microprose, Hasbro, GOG, Steam, Retroism). Проверка выполняется как во время настройки, так и при каждом запуске BMS. Если действительная установка не найдена, BMS завершит работу с соответствующим сообщением об ошибке. Этот мод не может быть использован для каких-либо коммерческих целей. Любое такое использование может представлять собой нарушение интеллектуальной собственности Billion Soft (Гонконг) и некоммерческих Условий, в соответствии с которыми Benchmark Sims делает этот мод доступным для вас. BMS 4.34 - наше самое сложное обновление. Команда приложила немало усилий, чтобы создать и обновить самые подробные из доступных на данный момент руководств Falcon. Поэтому, как только вы установили 4.34, ознакомьтесь с разделом «документация» и различными руководствами, и вы, вероятно, найдете ответы на все свои вопросы. Ознакомьтесь, в частности, с главой 2 «Обзор функций» руководства BMS 4.34 на стр. 8–11: 2. Обзор функций 2.1 Новое радиоуправление BMS 4.34 устранила давнюю проблему с ИИ, автоматически волшебную после всех изменений радиочастоты, сделанных плеер, что делает невозможным более реалистичное использование радиоприемников. Изменения ATC и AWACS объяснены ниже привело к серьезной переписке кода управления радио. Человеческие игроки и ИИ теперь должны быть на одной частоте общаться, как в реальной жизни. Дискретные частоты привязаны к позывным, поэтому в большинстве случаев они будут уникальными этот позывной, хотя частотам все еще будут назначены предустановки, видимые в разделе инструктажа пользовательского интерфейса. Более подробную информацию о новом радиоуправлении можно найти в книге BMS COMMS и NAV, в вашей папке документов. 2.2 Новый УВД Органы управления воздушным движением на авиабазах были полностью переосмыслены. Каждая авиабаза теперь использует несколько УВЧ частоты для управления трафиком; ОПС, ЗЕМЛЯ, БАШНЯ, ПОДХОД / ОТПРАВЛЕНИЕ и АТИС (который находится на ОВЧ) все моделируются. Использование ОВЧ (кроме ATIS) не рекомендуется, поскольку ни одно из новых контрольных агентств имеют частоту УКВ. Код ATC AI также был полностью переписан, что делает его более реалистичным видел раньше в боевом симуляторе полета. ATC теперь может управлять искусственным интеллектом и игроками более реалистично образом, рассматривая рейсы как единые органы УВД. Частота земли намного эффективнее для управления движение на авиабазе, рулежная дорожка, частота башни будет управлять окончательным заходом на посадку и активным ВПП и частота захода на посадку предложат на выбор несколько вариантов захода на посадку в зависимости от погоды и намерения игрока, такие как IFR или визуальный подход, или даже стандартный перерыв в работе над ИИ и человеческие игроки. Ожидается, что игроки будут следовать инструкциям УВД и соблюдать правила УВД, которые в конечном итоге обеспечивают гораздо больше полезный опыт в авиации, особенно в загруженных сценариях TE / кампании с несколькими рейсами в очереди. Операторы по перевозкам также были полностью обновлены с точки зрения УВД, с более реалистичным примером 1 и в настоящее время реализованы подходы к контролю типа 3, во время которых новый LSO (Paddles) будет направлять пилота до точки приземления. Дополнительную информацию о новом УВД можно также найти в книге BMS COMMS и NAV в папке Docs. 2.3 Реализация Ответчика "Свой-Чужой" Идентификация друзей или недругов, одна из самых востребованных функций на публичном форуме BMS, теперь реализованы. Самолеты теперь оснащены приемоответчиком, а в некоторых случаях и следователем. ответчик может выдавать код для идентификации при вызове; самолет, оборудованный запросчиком, также может опрашивать другие самолеты в различных режимах. Обратите внимание, как и на самом деле, не все самолеты (читайте не все F-16) оснащены следователем. Режимы 1, 2, 3, 4 и C реализованы реалистично. Режим S - это конфетка для глаз. События IFF могут изменяться в зависимости от времени или события POSITION. Политика IFF автоматически присваивается в ТЕ и Кампания и загружается в DTC. Он также включен на значительно улучшенной и подробной странице брифинга в пользовательском интерфейсе. Поэтому использование IFF очень прозрачно для пользователя, при условии, что код неисправности загружен правильно. Каждый TE теперь имеет Файл IFF, в котором можно изменить политику в соответствии с конкретными планами пользователя, что позволяет выполнять сложные планы IFF. создано. Эта файловая структура объясняется в новом техническом руководстве BMS. Больше информации о IFF можно находится в папке TO-BMS1F-16CM-1 (она же Dash-1) в папке с документами. 2.4 Изменения в базе данных База данных BMS была очищена для упрощения обслуживания и обновления в будущем. Как следствие, TE или сторонние моды могут быть несовместимы с 4.34 и должны быть обновлены. TE можно конвертировать из предыдущих версий в 4.34 с помощью Mission Commander. 2.5 Новые кампании 3 новых кампании были добавлены в театр КТО, в результате чего их общее число достигло 6. 3 новые дают свежие сложные сценарии для КТО. Эти кампании находятся в стадии разработки. Подробнее о новом кампании можно найти позже в этом руководстве. 2.6 Новые AWACS Хотя не полностью завершена основная тактическая частота была переписана, обеспечивая гораздо более реалистичный опыт работы под контролем самолета раннего предупреждения. Картинные звонки теперь дают подробную информацию до 3 групп, вызывая формирования, азимут и диапазон и помогая построить SA (ситуационная осведомленность). Тактическая сеть теперь также предназначена для вашего пакета, что должно снизить трафик связи до управляемых уровней. Прошли те дни, когда вы слушали сражение в 150 милях от вашей позиции, как вы пытаясь выжить в воздушном сражении самостоятельно. Более подробную информацию о новом AWACS можно найти в книге BMS COMMS и NAV в папке Docs. 2.7 Искусственный интеллект ИИ стал намного умнее. Крылатые люди, выполняющие процедуры УВД или находящиеся под контролем АВАКС, операторы SAM используя засаду и тактику «моргания», реалистичную тактику BVR против вас и ваших ведомых команда; Вы заметите разницу. Уважайте их больше, так как они будут более агрессивными и обеспечат больше задачи, особенно на более высоких уровнях искусственного интеллекта, которые также дифференцированы лучше, чем раньше. 2.8 Изменения погоды Погода была улучшена. Fmaps, созданные для 4.33, не совместимы и должны быть переделаны. Fmaps по умолчанию предоставляются для 4 обычных погодных состояний: солнечно, удовлетворительно, плохо и Inclement. Все настройки видимости были переключены на метрику, которая обеспечивает гораздо более простой способ создания погоды. Облака были рассмотрены и лучше управляются. Например, слой пласта был заменен слоисто-кучевые и облачные облака, обеспечивающие лучший опыт при переходе внутрь слоя. Облачный охват, базовая высота и значения тумана теперь встроены в Fmap и настраиваются для каждой ячейки. Стоит отметить, что реальная погода может быть легко реализована в BMS с использованием внешних инструментов, таких как F4Wx. Воздушные базы теперь оснащены ветровыми накладками, указывающими направление и скорость ветра. 2.9 F-16 изменений Неисправности двигателя на земле и в воздухе теперь более реалистично смоделированы; FTIT и OIL теперь двигатель параметры, о которых должен знать виртуальный пилот (особенно во время запуска двигателя). Указатели уровня топлива больше не являются нереально надежными при низких уровнях топлива, а новая модель повреждений F-16 означает топливо возможны утечки и утечки масла, и вы можете столкнуться с большим количеством отказов, чем до повреждения после боя. Кабины были обновлены до последних стандартов. Наиболее заметной будет панель IFF, заменяющая AUX COMM панель на новых (и обновленных) блоках и EHSI, заменяющая HSI на самолетах CCIP. Пилотная модель теперь доступна в качестве опции в пользовательском интерфейсе или с сочетанием клавиш в 3D. Kneeboards может быть легко отредактирован с помощью Planner Delivery Planner. 2.10 Смена оружия Ракеты «земля-воздух» и «воздух-воздух» теперь имеют плавкий предохранитель и в зависимости от расстояния до цели во время взрыва будет генерировать различные уровни урона. Ранее ракеты были просто поражены или пропущены и когда они часто били, самолет взрывался сразу. Вряд ли промах будет более вероятным повредить ваш F-16 сейчас, чем раньше (хотя это также зависит от размера ракета и радиус ее взрыва), и тогда возникает задача вернуть раненую птицу на землю безопасно. Это изменение стало возможным благодаря новой модели повреждений F-16. Также был обновлен код эффективности ракет и ИК-ракеты, и теперь он ведет себя намного реалистичнее. Системы SAM теперь оснащены как радаром раннего предупреждения (поиска), так и радаром управления огнем (FCR). Поисковые радары при приближении будет активен гораздо дальше, позволяя FCR хранить молчание, лишь изредка испуская обновите их трек, решите, находитесь ли вы в пределах досягаемости, и дождитесь лучшего момента для стрельбы. Уничтожение поиска Радар не помешает сайту САМ стрелять в вас, но заставит FCR излучать чаще, предлагая У вас больше шансов приобрести его и заставить охотника стать целью. 2.11 Инструменты Инструменты были обновлены, чтобы помочь управлять многими аспектами BMS 4.34: • WDP: Планировщик доставки оружия: http://www.weapondeliveryplanner.nl • MC: командир миссии: http://www.weapondeliveryplanner.nl • WC: Weather Commander: http://www.weapondeliveryplanner.nl • Интерактивная карта Кореи для навигации в БМС КТО (включая все графики): http://www.ravico.com/ST/BMS_KOREA_interactive/index.html • F4Wx - Real Weather Converter (ссылка на скачивание находится на форуме BMS) • RTT Remote - это удаленный экстрактор дисплея для MFD и других инструментов (папка Tools) 2.12 Документация Пакет документации был обновлен с учетом изменений в BMS 4.34 и полностью обновлен: • TO-BMS1F-16CM-1 (он же Dash-1) предназначен для управления самолетом F-16. • TO-BMS1F-16CM-34-1-1 (Dash-34) посвящен управлению F-16 в качестве оружейной платформы. • Руководство BMS TRAINING охватывает 25 учебных миссий BMS (некоторые из них новые для 4.34). • Книга BMS COMMS и NAV содержит элементы из старого учебника по диаграммам (например, как использовать схемы захода на посадку), а также освещает новые изменения в радио и УВД. • Техническое руководство BMS является подробным справочником для тех, кто заинтересован в настройке или разработке их опыт BMS и собирает много отдельных документов в один большой технический заказ. • Документ BMS Naval Ops посвящен операциям на борту перевозчика с соответствующими типами воздушных судов. • Карты были полностью обновлены для новых частот авиабазы ​​и типов заходов на посадку. Новый тип схемы захода на посадку был создан для работы с заходом на посадку по приборам УВД: схема RADAR. • Файлы ключей и другие файлы устройства ввода были сохранены и задокументированы для 4.34. И, наконец, папка «Документы» была полностью пересмотрена в надежде упростить поиск и обработку документов. более удобный.

Да - это не авиасимулятор. Это не он...

Ну, наверно не так - никто и не скрывал что игра в раннем доступе. Конечно это типа бетты , баги присутствуют всегда и везде . Но ,я какой вечер ее гоняю ,мне нравится . Вылетов практически нет ,графика приличная ,почти все русифицировано . Изюминка игры даже не в потоплении кораблей ,а в самой жизни на подводной лодке )). Мораль тут зависит от факторов освещениия (трудно отдыхать с нормальным светом ) от игры в карты с офицерами - коллектив сближает ,от рациона на камбузе. В целом - очень достойное начало ,потому ожидал и купил при выходе. Патчи выходят регулярно . Как то у меня члены экипажа со страха перестали выполнять приказы - пришлось их бить ! Дал команду офицерам на применение физической силы - помогло )).

2

1

Ok after watching some MP flights , i see some people having problems with unrestricted approach and beeing kicked once they request landing to the TOWER. After an unrestricted approach, you are asked to contact Tower when you will be close to the airbase on the "final side", which means you will need to make sure by yourself that you will position on the right side of the airbase. once you are cleared by the approach to switch to tower YOU MUST MAKE SURE TO BE MORE OR LESS ALIGNED , let's say in a +30/-30 deg from the runway axis before requesting landing clearance to the tower. If you request landing clearance outside that cone, you will be kicked out, (or your wingmen will be kicked out in case you request formation landing). This is not a bug, this is what we wanted to be, but this was not properly documented, sorry for that. be aware that unrestricted approach does not waive you to be cleared to land by the Tower. as unrestricted approach you will not be correctly inserted in the final queue, you might be denied to land and requested to abort. this is why we recommand to use controled approach (visual or radar) since you will be correctly inserted in the traffic, especially in campaign, where traffic can become heavy. Можно перевести гуглом . - О новых условиях запроса на посадку -

Так и орут в шлемофоны ))) а насчет - все пропало ,сюда не стану выкладывать ,в личке смотри - там интересная статья...про свой чужой .

Ну так - я ж говорю что АВАКС и не должен определять тип марку цвет цели )) Его задача определить - есть ли в данных координатах дружественный объект или нет .Все остальное это "богей" ,чучела и прочие призраки)) и по ним можно открыть огонь .

IFF на танках США есть и не только на танках . Даже пехотные ударные группы ,ПАНы - все имеют GPS приемо передатчики и работают через ДАТА ЛИНК .На А 10С реализовано целеуказание таких передовых групп. И там практически исключен огонь по своим. В Фальконе этот принцип упрощен для игрока ,но работает правильно .Ты делаешь запрос по координатам у АВАКС , тот сверяет данные по своим в данных координатах .Если там нет своих - все остальные потенциальные цели . Что бы не утверждать без приведения фактов вот такая вырезка о танках к примеру - Усовершенствованию подверглась бортовая аппаратура. Внедрена танковая информационно-управляющая система (ТИУС) IVIS, инерциальная навигационная система, радиостанции SINCGARS. Отдельные электронные системы связаны между собой через шину данных MIL-STD 1553D. Так как ТИУС IVIS устарела к моменту принятия на вооружение, на модели М1А2SEP её заменили на систему управления войсками FBCB2-EPLRS. Кроме того, М1А2SEP получил тепловизионные камеры второго поколения для наводчика и командира; навигационная система дополнена приёмником NAVSTAR. Терминалы АСУВ FBCB2-BFT, унифицированные по программному обеспечению с FBCB2-EPLRS, но использующие для передачи данных коммерческие сети спутниковой связи Inmarsat Swift 64 и BGAN, устанавливаются при модернизации M1A1 по программе AIM. То есть наша современность диктует другие правила войны ,кроме того есть спутниковое наблюдение ,есть оперативная разведка с воздуха различными предаторами и другими дронами . Потому запрос у центра тактических разведданных вполне правильная практика для любого объекта на поле боя кто сам не может по разным причинам идентифицировать цель. Как то так ))

Почему нет ? В современном мире ,когда есть дата линки которые точно говорят что своих там нет . Все для того что бы случайно не открыть огонь по дружественным целям.

На русском нет пока ,но вот это видео кто в теме ,будет полезным . Мне нравится все больше ...

Да ,коньячку за это дело ,только приехал ,а тут такое дело ! За 4.34 до дна ... IFF сделали ! Наконец то свой чужой не надо будет подтверждать у АВАКС постоянно .Для поверхности все же рекомендую подтверждать захваченную цель ))) ...