reg_zero

Сочувствую )))

The ADI (Attitude Direction Indicator) is the main attitude flight instrument and gives ownship attitude along pitch, roll and yaw axis supplied by the EGI/INS. The F-16 ADI is mainly used for IFR flying and also features an ILS localiser and glideslope when the ILS modes are activated. The ADI also has 4 flags, one in each corner of the instrument: OFF, LOC, GS and AUX. The red OFF flag is displayed when the instrument does not receive power or the INS has failed. The red LOC flag is displayed when the LOCaliser needle is unreliable. The red GS flag is displayed when the Glide Slope needle is unreliable. The yellow AUX flag is displayed while the heading value of the INS is not reliable. During ramp starts the AUX flag remains displayed until status 90, 60 seconds into the initial INS alignment. When the heading value of the INS becomes reliable the flag disappears. ADI (указатель направления движения) является основным прибором управления полетом и дает отношение к себе по оси тангажа, крена и рыскания, предоставленной EGI / INS. ADI F-16 в основном используется для полетов по ППП, а также имеет локализатор ILS. и глиссады, когда режимы ILS активированы. ADI также имеет 4 флага, по одному в каждом углу прибора: OFF, LOC, GS и AUX. Красный флаг ВЫКЛ. Отображается, когда прибор не получает питания или произошел сбой INS. Красный флаг LOC отображается, когда стрелка LOCaliser ненадежна. Красный флаг GS отображается, когда стрелка Glide Slope ненадежна. Желтый флаг AUX отображается, когда значение заголовка INS ненадежно. Во время запуска рампы флаг AUX отображается до состояния 90, 60 секунд до начального выравнивания INS. Когда значение INS становится достоверным, флаг исчезает.

В каком месте я сказал что РСБН, VOR/DME - это система посадки ? Я сказал что это РАЗНЫЕ системы и изначально на Тушках ее нет. Внутри СССР летали по РСБН . ЗА бугром по VOR/DME . На Ф-16 нет автоматического захода на посадку .Ты сам строишь заход по ТАСАN - направление и удаление с учетом высоты. При входе в глиссаду ,при правильно настроенной системы посадки корректируешь прямую по планкам.

Ту -154 работает по маякам РСБН . 747 работает в системе VOR/DME . Это разные системы. Ты спросил про работу - все работает . Если хочется просто поговорить ,выбери другую ветку.

На Ф -16 летали ?

На территории РФ ну никак не касаются .У нас принципы схожи а метода другая. У них по другому . Ну и вопрос твой - работает директорный режим или не работает ? Ответ - работает и нормально работает .А лезть в работу КГС с приводами ближнего и дальнего приводных маяков ...Ну не интересно

Вероятно потому что, что бы директорный режим работал необходимо задать навигационные точки (ППМ) При переключении точек в HSD и правильном положении галетного переключателя на ADI курсо глиссадные планки будут показывать отклонение от заданного курса и высоты (если задано в картридже) При заходе на посадку на ИЛС и ADI показания планок помогают (указывают ) правильно зайти на посадку с учетом высоты скорости и удаления от торца ВПП. На панели DED есть возможность включить "головастик" . Он более полезен в данном случае. При заходе на посадку Визуально в принципе не особо и нужно .Но при построении захода в СМУ и по приборам жизненно важно с учетом классности летчика . На DED выставляется курс ВПП (точный курс) именно для правильного построения захода на посадку и ориентирования курса ЛА по отношению к ВПП. Но это не единственные значения - надо еще выставить частоту ,например 110.3 для нормального функционирования системы инструментальной посадки по приборам.

Директорное управление самолётом — способ управления, при котором для стабилизации движения самолёта на заданной траектории лётчик выполняет индицируемые ему директорным прибором команды о необходимых воздействиях на органы управления. Индикаторы команд Д. у. совмещаются с указателями положения самолёта относительно горизонта и заданной траектории, а также с указателем скольжения в командно-пилотажных приборах (см. рис. в статье Пилотирование по приборам). Д. у. существенно упрощает процесс пилотирования по приборам и применяется главным образом при взлёте, заходе на посадку и уходе на второй круг. Команда управления формируется как разность текущего и заданного значений выбранного для Д. у. параметра короткопериодического движения самолёта, например, углов крена и тангажа (или нормальной перегрузки). Выдаваемое значение параметра Д. у. является суммой сигнала отклонения от траектории и сигнала скорости его изменения. Конструктивно принцип Д. у. реализуется в директорных системах траекторного управления, включающих вычислитель команд управления, контрольно-пилотажный и навигационно-плановый приборы. Чаще всего директорная система входит в состав бортовой системы автоматического управления.

Наша песня хороша ,начинай сначала ... Ты умеешь в созданной компом миссией менять что либо ? Отключать машину войны HQ ?

Покопавшись в чердаке памяти нашел вот такую весьма интересную ветку - у кого кугуар советую .Она хоть и древняя но не бесполезная ,как терминатор... https://forums.eagle.ru/showthread.php?t=38219

https://yandex.ru/search/?text=%D0%BC%D0%B8%D0%B7%D0%B0%D0%BD%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%BF%D0%B8%D1%8E%20%D1%87%D1%82%D0%BE%20%D1%8D%D1%82%D0%BE&clid=2309399&lr=10747&redircnt=1572025768.1 Мизантропия лечится алкоголизмом групповым... Давай по порядку - тебе предлагает миссию компьютер ? Или ты сам создаешь пакеты ,даешь им задание ?

Все в картридже - не в брифинге. У АВАКСА надо запрашивать угрозы которых ты не видишь ,но они есть ,как суслик. Генералы то как раз и летают ))) Плох тот солдат что не хочет стать генералом.

Черт - куда залить мануал на русском для кугуара .? Форум не дает по размерам . 2.63 метра всего в винраре . Качаем отсюда и расспаковываем https://dropmefiles.net/zkxQ8

HOTAS COUGAR УСТАНОВКА ПО! 1. Подготовить USB для устройства на материнской плате!!! 2. Устройство должно быть отключено от компьютера при установке драйверов и ПО(ставятся одновременно при запуске exe включая Foxy, на OC Vista лучше запускать от имени администратора) 3. Если было установлено какое то программное обеспечение ТМ то его нужно удалить через установку/удаление программ! 4. Далее запускаем exe c подходящими для вашей ОС дровами, на определенном этапе установки вас попросят подключить устройство к компу(СДЕЛАЙТЕ ЭТО С НАЖАТЫМ КУРКОМ(TRIGGER) ВАШЕГО COUGAR. !!! Обратите внимание на то что РУД(Truttle) должен быть отключен от РУС!!! Загрузка продолжится после того как вы отпустите курок 5. Ждем заверешения установки программы! 6. Загружаем прошивку для джойстика(Truttle отключен), заходим в программы ищем файл ехе HotasCougar update запускаем его, если вылетит табличка с надписью Error, то отключите кота от USB и воткните его обратно с нажатым курком, немного подождите и запустите заново файл HotasCougar update на определенном этапе попросит подвигать осями устройства двигаем с удержанием в крайнем положении 3 сек, дожидаемся обновления микропрограммы следуя инструкциям! 7. Отключаем кота от компа подключаем к заднему разъему РУД и снова подключам к USB. 8. Ждем некоторое время для опознания компом устройства. 9. Перемещаем все оси из позиции центра до минимального и максимального значения начиная с Антены снчала против часовой стрелки(подержать несколько сек в крайнем положении) и далее по часовой стрелке в крайнее положение. Далее перемещаем все оси РУСа и РУДа в их крайние положения.(такие манимуляции нужно делать после каждого обновления микропрограммы) 10. Запускаем панель управления Cougar Control Panel (CCP) программа спросит о загрузке профиля по умолчания(принять) 11. По умолчанию стоит автокалибровка. 12. Калибруем оси в мануале!

АВАКС сейчас работает по другому алгоритму .Сейчас он на запрос выдает до трех угроз одновременно .Сообщает направление от тебя на угрозу - азимут.Второе значение в сообщении это высота угрозы .И третье - твое удаление до угрозы. Делаешь запрос через пол минуты ,минуту и сравниваешь - если приближаются к твоему курсу(к твоему звену) - могут идти по твою душу )) Анализируй это.

Запускаем прогу с дровами для джоя в режиме совместимости с Виндовс Vista . Джой Не подключен и РУД Не присоединен к РУС Кота .Устанавливаешь прогу для джоя - в какой то момент прога попросит присоединить к USB Джой. Соединяешь с нажатым курком под указательным пальцем . И только когда присоединишь - отпускаешь курок. После установки проги надо зайти в меню Джоя и запустить апдейт . После того как апдейт пройдет вытаскиваешь из USB и соединяешь РУД с РУСОм Кота. Втыкаешь снова в USB и крутишь до упора сначала ось антенны ,затем по очереди все оси кроме министика. Министику надо сначала назначить свои оси и только потом откалибровать в ручном режиме . После всех операций будет виден министик везде. В принципе , приеду домой - там есть полное описание ,как устанавливать Кота с РУД и педалями ,мануал на русском языке полный . Залью - пользуйтесь на здоровье.

1.Зачем тебе общий канал ? Если ты про частоты то когда программируешь картридж ,по щелкай по частотам ,там и поймешь какой общий канал. Но обычно для связи с напарником или звеном Ком2 - 15 (это стало сейчас) Было раньше Ком2 -6. 2. Должен - ты за все, что происходит, несешь ответственность . Ты Главнокомандующий (даже если начинающий). 3.За тех кто непосредственно с тобой в крыле - тем более. Ты ими командуешь . "Q. W. E. R. T" - меню переговоров Q - с АВАКС W - непосредственный твой ведомый ( если ты ведущий) Е - с твоим крылом (обычно 4 ЛА) R - надо уточнить (не помню по памяти) Т - с башней и наземным персоналом Y - вроде с танкером (могу ошибиться ) домой приеду - подкорректирую По радио даешь команду на разрешение использования оружия , ECM , включение радара, командуешь построением и можешь конкретно поставить задачу на атаку либо наземной ,либо воздушной цели. Даешь команду на возврат в строй или на аэродром. Ну и самое главное - Фалькон учит дисциплине, военной дисциплине . Во главе Твое задание . Это значит Не надо гонятся за Всеми Сушками и МиГами )) Вообще не надо, если они тебе не угрожают. А если угрожают - уклонись от боя и выполни Главную задачу и сохрани самолеты звена или крыла. И обязательно верни их домой на базу. Это самое главное. Второе главное - это постоянно следи за ситуацией - опрашивай АВАКС о ситуации вокруг и обязательно о каждой захваченной цели - смотри куда стреляешь .Можно легко открыть огонь по своим. Если не хочешь ни кем командовать ,то можно распланировать вылет одному ( но так не бывает почти никогда ,летают парами минимум) .Но в игре можно )) Так что ты командующий ,тебе и решать кто куда полетит и что будет делать. Но сначала полетай то что тебе предлагает Динамическая кампания ,а уж потом придет и понимание что дальше делать. Следующим шагом будет конечно планирование миссий. В этом вся фишка ! Ты разведку ведешь ,затем планируешь кто куда и с каким вооружением полетит .Синхронизируешь по времени - это важный момент .Разница в прилете к цели обычно не более 2х минут между пакетами - иначе их просто посшибают без прикрышки . То есть планируешь 1 пакет - например с ХАРМами , 2 пакет прикрышка с 120 ками, 3 пакет - это те кто работает по земле (ПВО без радара, по броне и артиллерии и прочему) . Первыми прилетают с ХАРМами ,через две минуты истребители ,и еще через 2 минуты те кто штурмует . И быстренько домой . Ты летай и формулируй вопросы - сложно отвечать когда "все в кучу "

Учите матчасть - для чего делали Гадюку . И почему Вайпер такой с таким кол-вом модификаций. Знатоков как грязи... Если и надо кому то доказывать ,то только не гадюке вам . Фалькон всем доказал свое превосходство - можете дальше базарить какой он не такой ,один двигатель ,да он вообще не должен летать ,да он американский - фу... Тьфу . И я это читаю на форуме авиации .

Народ работает - не спит . Так что нормалек. Скоро "через две недели" - ничего не напоминает ? )))

А ты ему в личку напиши . Он может темы и не видел . Чел занятый ,как Корчагин, Павлом звали.Строит и ломает - его профиль.

А есть спец программка для програмирования джоя для ВКБ ? Если есть ,то можно поступить как сделал у себя я. Нашел и выписал сочетания клавы для нужных мне команд и запрограммировал их на оба джойстика НЕ меняя их в самой игре. То есть при переустановке игры мне не нужно переписывать или переделывать что либо с джойстиками. Инпут всегда одинаков. Вообще надо спросить у Мадмана ,у него Мамба и РУД от кабана вроде - у него вроде все работает.

Заходишь в Setup , далее Controllers. Внизу будет открывающееся меню с джойстиками . Там выбираешь джойстик. У тебя при выборе джойстиков должно быть типа Warthog combined. Не раздельно каждый джой ,а именно комбинированный .Тогда сможешь настроить и не забудь профиль сохранить под своим именем на английском языке.

Удаляешь игру 4.33 ,затем чистишь реестр прогой ,Затем через regedit лучше убедится что в реестре все почишено (если умееш) но можно и пропустить этот шаг .В большинстве случаев работало нормально. И только после этого заново устанавливаешь 4.34. По поводу языковой поддержки - я ставил и так и так. Но когда ставишь на английскую винду то при настройке джойстика не возникает проблем - нет крякозябр . После установки и настройки джоя можно снова переключится (перейти) на русскую раскладку .

Простой способ - скачать программку по очистке реестра от установленных версий Фалькона. Более сложный - самому лезть в реестр через regedit и почистить руками ,что при определенных знаниях то же не сложно . Я на работе ,потому программку (ссылку на нее) могу дать только вечером. Вообще сначала Фалкон 4.0 покупают на Стиме что то около 150 руб. Устанавливают сначала 4.0 и только потом ставят 4.34. Таков порядок

Покупка чего либо - дело добровольное ,тебе и решать.